生平簡介
1919年加入蘇聯共產黨。1919年參加蘇軍。畢業於辛比爾斯克步兵指揮員訓練班(1920)、高級步校(1923)和茹科夫斯基空軍學院(1932)。國內戰爭時期，曾在白俄羅斯對布拉克—巴拉霍維奇匪幫作戰，並參加了平定沃羅涅日省反革命叛亂。戰後，曾任連長和營長。1935年作為卡恰航空學校的校外考生考試合格取得了軍事飛行員稱號。三十年代，歷任航空兵旅司令部作戰科長、高級飛行戰術訓練班大隊長、飛行人員高級進修班主任。
衛國戰爭時期，任南方面軍空軍司令(1941.9—1942.5)和空軍第4集團軍司令(1942.5—9)。1942年9月韋爾希寧空軍少將被任命為外高加索方面軍空軍司令，該方面軍編有空軍第4集團軍、5集團軍和黑海艦隊航空兵。蘇軍在高加索進攻期間，根據他的倡議，曾使用速度低但機動性強的伊-153殲擊機(“海鷗”)從低空對敵實施有效的攻擊。1943年3月再次任空軍第4集團軍司令，並在1943年庫班空戰中指揮該集團軍作戰。克里木解放後，空軍第4集團軍轉隸白俄羅斯第2方面軍，參加了1944年白俄羅斯戰役。1945年東普魯士戰役過程中，雖氣象條件極為不利，但仍保障了空軍集團軍所屬各兵團在粉碎敵普扎斯內什—姆瓦瓦集團和其他集團時的順利作戰。韋爾希寧的特點是戰役法知識淵博，不斷推陳出新，善於創造性地完成上級賦予的各項任務，因而他能夠成功地解決組織空軍兵團與陸軍協同的問題，並對諸兵種合成集團軍、坦克集團軍進行有效的支援。
1946年空軍司令亞歷山大·亞歷山德羅維奇·諾維科夫空軍主帥入獄，副司令兼參謀長謝爾蓋·亞歷山德羅維奇·胡佳科夫元帥被槍斃，他接掌空軍，任蘇聯國防部副部長兼空軍總司令。1946年6月被授予空軍元帥軍銜。在空軍用噴氣技術裝備進行改裝時期，根據他的倡議，1946年秋創建了第一個噴氣式飛機飛行人員訓練中心。1947年8月領導實施了圖希諾空軍檢閱，蘇聯飛行員首次駕駛噴氣式殲擊機作了編隊高級特技表演。1949年起先後任巴庫防空區和國土防空軍司令。1957年1月再次任蘇聯國防部副部長兼空軍總司令。在他的主持下，不斷探索和研究航空兵戰役戰術使用的新形式和新方法。1969年3月起任蘇聯國防部總監組總監。蘇聯第二—七屆最高蘇維埃代表。1952—1956年為蘇共中央候補委員，1961年為蘇共中央委員。
木匠上天
韋爾希寧1900年5月21日出生於俄羅斯基洛夫州博爾基諾村的一個木工家庭 。由於家庭貧窮，韋爾希寧從8歲便開始跟著父親學起了木工活。6年後，在父親的調教下韋爾希寧已經成為一名技術嫻熟的木工。1917年10月，蘇聯國內戰鬥爆發。1919年，韋爾希寧積極回響蘇維埃政府的號召參加了蘇聯紅軍。參軍後，韋爾希寧在罕姆比爾斯克步兵指揮員訓練班學習。1920年，他參加了與布拉克—布拉霍維奇武裝匪徒的作戰，並參加了平息沃羅涅日省反革命叛亂。1921年，韋爾希寧被任命為步兵射擊營營長。
20年代的和平環境為韋爾希寧提供了接受軍事教育的機會。1923年，他在蘇聯紅軍組織的步兵射擊訓練班深造。在步兵射擊訓練班裡，韋爾希寧不僅掌握了射擊武器的使用，而且也學會了許多步兵戰術運用方法。步兵射擊訓練班畢業後，他開始在蘇聯紅軍第12步兵學校擔任步兵訓練連連長。1928年，韋爾希寧再次被任命為步兵射擊營營長，但是，他沒有放棄接受各種軍事教育的機會。起初，他參加了M·B·伏龍芝軍事學院函授系教育。隨後，韋爾希寧又轉入紅軍空軍學院(即現在的茹科夫斯基空軍工程學院)指揮系學習。他以驚人的毅力刻苦鑽研軍事知識，並很快掌握了指揮系開設的各類航空專業知識。使韋爾希寧慶幸的是，他作為空軍學院的首批觀察實習飛行員乘坐P－1和P－2飛機接受了飛行實踐教育。當乘P－1和P－2在蔚藍的天空中飛行時，韋爾希寧才深深地感受到了當一名飛行員是多么幸福。也許就是這一刻決定了韋爾希寧一生的命運。他決定把自己的畢生奉獻給蘇聯航空事業。
1932年，韋爾希寧被調往烏克蘭軍區工作。經過短期培訓後，他被任命為第20航空旅作戰科科長。隨後，韋爾希寧被任命為蘇聯紅軍空軍學院科研所戰術研究室主任助理。當時空軍學院科研所正在研製“馬克西姆·高爾基”AHT－20世界最大的飛機和TB－4重型轟炸機；設計出了AHT－25型飛機(蘇聯著名飛行員B·П契卡洛夫機組和M·M·格羅莫夫機組曾駕駛AHT－25型飛機先後兩次完成了穿越北極飛往美國的不著陸飛行)並研製出了И－15和И－16高速殲擊機以及高速轟炸機。1934年，韋爾希寧被任命為蘇聯紅軍空軍高級飛行戰術訓練班大隊長。
1935年4月25日，蘇聯紅軍空軍高級飛行戰術訓練班在給韋爾希寧的鑑定中寫道：“就個人素質而言，韋爾希寧完全具備了擔任最重要指揮員的能力。同時，我們認為韋爾希寧改學飛行員也是合適的。”此後，韋爾希寧開始學習駕駛飛機。儘管韋爾希寧的飛行基礎理論較薄弱，但是，他能夠在飛行駕駛中發現許多問題，並要求飛行教官幫助他克服這些問題。為使韋爾希寧儘快掌握駕駛技術，空軍高等飛行戰術訓練班專門為韋爾希寧調撥了一架P－5飛機。很快，飛行教官便讓韋爾希寧獨立駕駛飛機。1935年夏，韋爾希寧在卡奇航校接受了1個多月的飛行訓練，並作為校外生參加和通過了軍事飛行員的考試。從卡奇航校回來後，韋爾希寧繼續擔任高級飛行戰術訓練班大隊長。1938年8月，韋爾希寧被授予上校軍銜，並被任命為蘇聯紅軍空軍高等飛行戰術訓練班主任。這時，他已完全掌握了高級飛行戰術訓練班所有機型的駕駛技術，其中包括高速轟炸機。韋爾希寧在學習飛行駕駛過程中表現出的非凡能力以及在擔任高級飛行航空訓練班主任所表現出的領導才華表明，他的發展前途無量。
功勳司令
偉大的衛國戰爭爆發初期，韋爾希寧擔任蘇聯紅軍空軍高級飛行戰術訓練班主任。他的主要任務是，組織和訓練高速轟炸機團和ME－2前線輕型俯衝轟炸機團的訓練工作，並將其派往前線。1941年9月26日，韋爾希寧被任命為南方面軍空軍司令。韋爾希寧上任後，首要任務是組織和領導對希特勒軍隊企圖占領高加索的大規模防禦作戰。當時，保羅·路德維希·馮·克萊斯特元帥的坦克集群強渡第聶伯河，撲向第12和第18集團軍，企圖形成對蘇軍包圍的態勢。10月22日，韋爾希寧組織航空兵對敵進攻坦克實施有效打擊，以便對地面防禦部隊進行支援。由於韋爾希寧指揮了對敵坦克的有效打擊，致使相當多的蘇軍突破了敵人的合圍而逃了出來。
韋爾希寧總是創造性地完成上級交給的作戰任務。他號召飛行員開動腦筋，不斷總結新的戰術方法和更有效地發揮現有航空武器裝備的作用。韋爾希寧經常向飛行員介紹如何最有效地發揮伊-16型戰鬥機和伊15戰鬥機的作戰性能；他還常向飛行員解講雅克-1戰鬥機和拉格-3戰鬥機的機動飛行特點。為提高對敵地面目標打擊的作戰效率，在韋爾希寧倡議下，有關人員對И－16和И－153殲擊機的武器裝備實施了改進。經過改裝後的И－16和И－153殲擊機，在高加索大山脈的作戰行動中，對敵裝甲車隊進行了有效的打擊。南方方面軍司令雅科夫·季莫費耶維奇·切列維琴科上將在方面軍軍事委員會上對韋爾希寧指揮的航空兵給予了高度評價。他說：“感謝你，韋爾希寧同志。您的部署使希特勒軍隊企圖包圍我們軍隊的陰謀徹底破產。我們地面部隊在向沃爾諾瓦希和烏里烏波利亞地區撤退時，採取了積極的機動戰術。但是，如果沒有航空兵的支援，他們無法抵禦敵人的強攻。”
韋爾希寧在指揮航空兵對羅斯托夫反攻作戰中，發揮了高超的作戰指揮才能。韋爾希寧十分清楚，在敵眾我寡的條件下，必須集中所有航空兵力量才能給敵以有效打擊。因此，他積極說服南方方面軍司令切利維琴科上將使用大約95%的作戰飛機，對主要作戰方向的敵人進行了打擊。結果，敵人在由羅斯托夫向塔羅格撤退時損失慘重。
1942年5月，根據最高統帥部大本營的決定，在蘇聯空軍組建新的航空兵團——空軍集團軍。南方方面軍空軍劃歸第4空軍集團軍指揮；同時，韋爾希寧被任命為第4空軍集團軍司令，並將第5空軍集團軍和黑海艦隊的部分空軍以及遠程航空兵第50師歸第4空軍集團軍指揮。在完成第4空軍集團軍組織編制、重新分配航空武器裝備和作戰保障物資等方面，韋爾希寧做了大量工作。儘管兵力部署分散，但韋爾希寧在完成上級交給的作戰任務中，能由其司令部實施集中指揮和集中使用，從而在蘇聯空軍史上創造了一個方面軍同時對兩個空軍集團軍實施作戰指揮的先例。
在韋爾希寧的軍旅生涯中，最輝煌的一頁莫過於他指揮的著名的庫班大空戰。1943年春季，希特勒軍隊在克里米亞、塔曼半島和烏克蘭南方機場集結了1000多架作戰飛機。就武器裝備數量和質量來說，蘇聯空軍都不如希特勒空軍。庫班空中戰役的目的是奪取蘇德南翼的制空權，並為地面部隊實施戰役行動創造有利條件。第一次庫班空中戰役在新羅西斯克附近的梅斯哈科地域展開。4月17日至24日，希特勒軍隊企圖對第18集團軍發動攻擊並將其消滅。在第4空軍集團軍作戰飛機的掩護下，第18集團軍成功粉碎了敵人的進攻。隨後，在4月29日至5月1日和5月25日至6月7日，第4集團軍的作戰飛機與希特勒空軍作戰飛機在克雷姆斯卡亞、基耶夫斯卡亞和莫爾邁萬斯卡亞上空進行了空戰。每次空戰時間達數小時；有時，一天內遂行的編隊空戰就達50餘次。每次編隊空戰中，敵我雙方參戰的飛機都超過了50架。在敵我雙方力量懸殊的庫班空中戰役中，韋爾希寧指揮的空軍聯合作戰兵團總計擊落了800多架希特勒空軍飛機，從敵人手中奪回了主動權，並牢牢地掌握了在蘇德戰場南翼的制空權，從而為奪取整個蘇德戰場的戰略制空權奠定了基礎。庫班空中戰役不僅提高了飛行員的作戰技能，而且鍛鍊了航空兵指揮員的指揮能力。庫班空中戰役的勝利還證明，韋爾希寧提出的在主要作戰方向上大量集中使用航空兵的建議是完全正確的。此外，在庫班空中戰役中，大量使用地面無線電電台對空中殲擊機實施指揮；隨著空中作戰態勢的發展不斷增強作戰飛機數量以及在空戰中成功運用垂直機動和新的作戰隊形等都是取得空戰勝利的重要因素。
前蘇聯三次蘇聯英雄稱號獲得者、空軍元帥亞歷山大·伊·波克雷什金在回憶庫班空中戰役時指出：“韋爾希寧將軍高高的個子，勻稱的體態。每次在接見我們時，他總是面帶著微笑，但也顯得有些疲憊。韋爾希寧開始與人交談時最常用的話題便是‘同志們，讓我們先談談如何更好地消滅空中敵人’。接著，他便開始詳細分析空中作戰態勢和敵我雙方空戰實力以及如何有效地使用航空兵。在這次庫班空中戰役準備會上也不例外。從他的發言中，我清楚地意識到，為打好庫班空中戰役，韋爾希寧無論是在兵力分配方面還是在戰術使用方面都做了精心和周密的籌劃和準備。第4空軍集團軍調遣了大批殲擊機，以便掩護轟炸機遂行作戰行動；在前沿機動部署了一定數量的戰鬥機預備隊，以隨時準備對敵轟炸機實施攔截。同時，韋爾希寧強調，在這次空中戰役中，為有效地對敵地面部隊實施打擊，轟炸機和強擊機將同時行動。凡是參加這次準備會議的飛行員都發了言。韋爾希寧認真聽取了大家的發言，並做了筆記。”
韋爾希寧認為，經常聽取空戰能手的意見不僅不會損害自己的尊嚴，反而可以提高自己的威信。同時，採用這種方法能夠激勵飛行員們開動腦筋，為遂行空戰積累更多更好的看法。在庫班戰役中，殲擊機航空兵就總結出許多戰術方法，如“鷹式打擊”、“高度—速度—機動—火力”空戰勝利公式等。在韋爾希寧領導的第4空軍集團軍湧現出了一批聞名於世界的全天侯飛行員：波克雷什金、德米特里兄弟、格利基、法捷耶夫、謝梅尼希娜、列奇卡洛娃等。
庫班空中作戰結束之後，韋爾希寧又先後指揮了解放塔曼半島和克里米亞以及在東普魯士和柏林以北的作戰行動。1945年，在遂行東普魯士戰役中，儘管天氣條件惡劣，但是韋爾希寧仍指揮第4空軍集團軍為粉碎希特勒軍隊提供了有力的保障。軍事專家們認為，韋爾希寧所以能夠成功地指揮上述重大戰役，是因為他在對空軍戰役戰術的使用方面具有很深的造詣；對空中戰役具有前瞻性和主動性以及天才的組織才能。在偉大的衛國戰爭中，韋爾希寧領導的第4空軍集團軍共出動作戰飛機34萬架次；有277名飛行員被授予蘇聯英雄稱號；有17個航空兵團和航空兵師被命名為近衛航空兵團和近衛航空兵師；有46個航空兵部隊榮獲光榮稱號。1944年8月19日，韋爾希寧因在衛國戰爭中組織指揮出色榮獲“蘇聯英雄”金質獎章；同時，韋爾希寧被授予空軍上將軍銜。1946年3月，韋爾希寧被任命為蘇聯空軍總司令兼國防部副部長；1946年6月被授予空軍元帥軍銜。隨後，韋爾希寧直接參與了由圖波列夫、安東諾夫、米高揚、蘇霍伊、雅克福列夫和米里等著名飛機和直升機設計師研製的噴氣式飛機、新型軍用運輸機、前線航空兵飛機和直升機的改裝工作。
噴氣時代
1947年8月18日，在土希諾舉行的航空節上，韋爾希寧親自組織了盛大的空中閱兵儀式。當時，蘇聯空軍有數百架飛機參加閱兵式，其中包括9架雅克-15和34架米格-9噴氣式殲擊機。此後，蘇聯黨內的一場政治鬥爭使韋爾希寧丟掉了空軍總司令和國防部副部長職務。1949年9月，韋爾希寧被任命為巴庫防空區司令。隨後，他被任命為國土防空軍總司令。1957年1月，韋爾希寧再次擔任空軍總司令兼國防部副部長。1959年，他被授予蘇聯空軍主帥。1969年3月，韋爾希寧被免去空軍總司令兼國防部副部長職務，任命他為國防部總監。韋爾希寧還是蘇聯第二屆至第七屆最高蘇維埃代表，1952年至1956年蘇共中央候補委員。1961年，他被選為蘇共中央委員。韋爾希寧曾榮獲1枚蘇聯英雄勳章、6枚列寧勳章、1枚十月革命勳章、3枚紅旗勳章、3枚蘇沃洛夫一級勳章、1枚蘇沃洛夫二級勳章和1枚衛國戰爭勳章以及多枚外國勳章。
在1957年至1969年長達12年的任職過程中，韋爾希寧作為空軍總司令領導了蘇聯空軍的全面建設；其中領導了空軍航空兵部隊改裝圖－95、圖－16和圖－22戰略轟炸機以及米格－21殲擊機等機種的工作。由於裝備了上述新型作戰飛機，蘇聯空軍保持了在冷戰時期與敵方的均衡態勢。60年代，蘇聯空軍組織的強化訓練和舉行的例行性大規模軍事演習，使空軍航空兵部隊在研究空軍作戰藝術和發展空軍戰役戰術方面受益很深。1965年，在一次大規模軍事演習中，蘇聯空軍在歷史上第一次完成了在夜間傘降1個空降兵師的演練，韋爾希寧對此做出了重要貢獻。
應當說，韋爾希寧是在前蘇聯建軍最困難的時期領導蘇聯空軍的。50年代至60年代初期，蘇聯領導人赫魯雪夫和國防部長馬利諾夫斯基元帥極力主張發展飛彈技術，同時建議削減空軍。為此，韋爾希寧對赫魯雪夫和馬利諾夫斯基進行了說服工作，建議他們同意為空軍研製新一代作戰飛機，以便將其裝備航空兵部隊。韋爾希寧還曾多次在國防委員會、國防部和總參謀部會議上強調空軍司令部在現代戰爭條件下的作用。應該指出的是，韋爾希寧對撤銷強擊航空兵負有不可推御的責任。此外，韋爾希寧任職期間還撤銷了米亞西舍夫設計局。米亞西舍夫設計局曾設計和研製出了M－50新型戰略轟炸機。M－50新型轟炸機在當時是世界上最先進的。
儘管在擔任空軍總司令期間出現過一些失誤，但這並不影響韋爾希寧對前蘇聯空軍建設做出的巨大貢獻。韋爾希寧的創造性工作精神和堅持原則的工作作風都將成為其繼承者學習和發揚的典範和楷模。
個人榮譽
獲列寧勳章6枚，十月革命勳章1枚，紅旗勳章3枚，一級蘇沃洛夫勳章3枚，二級蘇沃洛夫勳章和一級衛國戰爭勳章各1枚，獎章及外國勳章多枚。
個人著作
《航空兵和戰爭》，載《核時代和戰爭》一書，莫斯科1964年版；《空軍》，載《軍事歷史雜誌01967年第9期；《在解放白俄羅斯作戰中的空軍第4集團軍》，載《解放白俄羅斯(1944)》，莫斯科1970年版；《空軍第4集團軍》，莫斯科1975年版。
歷任蘇聯空軍總司令
| 序位 | 姓名 | 軍銜 | 上任日期 | 離任日期 |
| 1 | 康斯坦丁·安德烈耶維奇·韋爾希寧 | 空軍元帥 | 1946 | 1949 |
| 2 | 帕維爾·彼得羅維奇·日加列夫 | 空軍主帥 | 1949 | 1957 |
| 3 | 康斯坦丁·安德烈耶維奇·韋爾希寧 | 空軍主帥 | 1957 | 1969 |
| 4 | 帕維爾·斯捷潘諾維奇·庫塔霍夫 | 空軍主帥 | 1969 | 1984 |
| 5 | 亞歷山大·尼古拉耶維奇·葉菲莫夫 | 空軍元帥 | 1984 | 1990 |
| 6 | 葉夫根尼·伊萬諾維奇·沙波什尼科夫 | 空軍上將 | 1990 | 1991 |
| 7 | 彼得·斯捷潘諾維奇·傑伊涅金 | 空軍上將 | 1991 |
蘇聯元帥大搜羅
| 蘇聯，作為第一個社會主義國家，二戰時期戰功赫赫，冷戰時期又是唯一能與超級大國美國相抗衡的另一個超級大國，其從1917年十月革命勝利到1991年解體，歷經了75年，中間湧現了許多傑出的元帥。 |
