建設歷程
•規劃時期
機場線車站北京捷運機場線最初的構想包括從北京捷運13號線引支線、修建高速磁懸浮鐵路、 低速磁懸浮鐵路、普通輪軌、直線電機輪軌等多種模式， 而最後經過各方面權衡決定修建直線電機系統。 最初站點設定的規劃則是從東直門一站直達北京首都國際機場，以確保儘快從市區到達機場；但是為了方便乘客轉乘捷運，增加了三元橋站與北京捷運10號線轉乘。
•建設運營
2005年6月14日，北京捷運機場線東直門站開工，這是北京捷運機場線全線首個開工的地點。
2006年3月，北京捷運機場線與長春軌道客車股份有限公司簽署了直線電機列車的訂單；同年8月9日，北京捷運機場線開始隧道施工。
2007年3月，北京捷運機場線開始鋪軌； 同年4月，北京捷運機場線開始安裝月台閘門； 同年11月，北京捷運機場線軌道線全線貫通。
2008年4月，北京捷運機場線開始空載試運行。
2008年7月19日，北京捷運機場線開通運營。
線路站點
基本參數
| 概況 | |
| 類型 | 軌道交通快線 |
| 所屬系統 | 北京捷運 |
| 車站數 | 4 |
| 運營 | |
| 營運地區 | 中國北京 |
| 目前狀態 | 運營中 |
| 開通日期 | 2008年7月19日 |
| 運營方 | 北京京城捷運有限公司 |
| 線路標識色 | 銀灰色 |
| 技術 | |
| 全長 | 28.1千米 |
| 雙線 | 全線 |
| 軌距 | 1435毫米 |
| 電氣化 | 交流750伏，第三軌受電 |
| 最高時速 | 90千米/小時 |
| 編組 | L型車4節編組 |
| 車輛段 | 1處 天竺車輛段 |
| 使用車型 | QKZ5（101-110） |
車站列表
•車站信息
| 車站名稱 | 敷設方式 | 月台形式 | 開門方向 | 開通日期 | 可轉乘線路 | 所在行政區 |
| 東直門站 | 地下 | 側式月台 | 右側 | 2008年7月19日 | 北京捷運2號線 北京捷運13號線 | 東城區 |
| 三元橋站 | 島式月台 | 左側 | 北京捷運10號線 | 朝陽區 | ||
| 3號航站樓站 | 高架 | 西班牙式月台 | 左右側 | 無 | 順義區 | |
| 2號航站樓站 | 地下 | 單線側式月台 | 左側 | 朝陽區 | ||
| 備註： 1、北京捷運機場線的運營方式為迴路式，列車停靠的車站順序為東直門至三元橋至3號航站樓至2號航站樓至三元橋至東直門。 2、換乘的線路均需要出閘換乘。 | ||||||
•站間公里數
| 起始/終到車站 | 區間距離 | 方向 |
| 東直門——三元橋 | 3022米 | 上行/下行 |
| 三元橋——T3航站樓 | 18322米 | 上行 |
| T3航站樓——T2航站樓 | 7243米 | 上行 |
| T2航站樓——三元橋 | 20738米 | 下行 |
| 參考資料： | ||
線路走向
北京捷運機場線由二環東直門站向東北方向延伸，直至北京首都國際機場的T2航站樓站，大部分路段與機場高速重疊。
運營情況
運營時刻
| 車站名稱 | 下行→往市區 | 上行→往機場 | ||
| 首車時間 | 末車時間 | 首車時間 | 末車時間 | |
| 東直門站 | —— | —— | 06:00 | 22:30 |
| 三元橋 | 06:52 | 23:27 | 06:04 | 22:34 |
| 3號航站樓 | —— | —— | 06:21 | 22:51 |
| 2號航站樓 | 06:35 | 23:10 | —— | —— |
| 備註 | 遇特殊情況需臨時調整時及想查看詳情時刻表，詳情到北京市捷運運營有限公司。 | |||
客運流量
截至2010年2月，北京捷運機場線單日最高客運量為2.145萬人次。
設備設施
車輛設施
北京捷運機場線列車北京捷運機場線是北京首次採用直線電機車輛制式，採用4節編組L型捷運列車，這種牽引方式具有爬坡能力強、轉彎半徑小、線路適應性強的特點。能減少對周邊環境的影響。北京捷運機場線最高速度可達110千米/時。
北京捷運機場線車輛能夠提供大客流的運輸，在北京捷運首次採用多項新技術和新工藝。
服務設施
| 車站名稱 | 呼叫設備 | 升降平台 | 站內直梯 | 出入口直梯 | 盲道 | 無障礙廁所 |
| 東直門站 | E口、站廳-站台直梯處 | E口 | 開往機場方向車頭 | 無 | 有 | 開往機場方向車尾 |
| 三元橋站 | B口、站廳-站台直梯處 | B口 | 站廳-站台中部 | 無 | 有 | 東直門方向車頭 |
| 3號航站樓站 | 無 | 無 | 無 | 無 | 有 | 通往3號航站樓停車場通道內 |
| 2號航站樓站 | 通往2號航站樓方向通道內直梯處 | 無 | 2號航站樓方向通道內 | 2號航站樓停車場通道內 | 有 | 2號航站樓停車場衛生間 |
| 參考資料： | ||||||
文化特色
北京捷運機場線車廂內部北京捷運機場線是北京首條有自己特殊線路標誌的軌道交通線路，由“ABC”3個字母組成列車形狀的標誌。這3個字母是“Airport Beijing City”的縮寫，寓意為下飛機就坐“ABC”進北京城。
北京捷運機場線在東直門設定城市候機樓，可以辦理換取登機牌和行李託運等手續；實行航空式服務，車輛內飾將充分考慮寬敞舒適，配備空調，增加人性化設計的座椅，並考慮了行李的存放；月台配有半高式月台閘門，車廂內配備服務生，在椅背上安裝螢幕、飲用水、毛巾。
票務指南
2008年07月20日，市發改委就機場軌道線票制票價方案舉行聽證會。在25元/人次和30元/人次兩個票價方案中，25名聽證代表中有20人選擇票價25元的方案，僅有1人支持30元的方案，另有4人認為票價應更低。
據2018年9月北京捷運官網顯示，北京捷運機場線票價為每人次25元。
建設規劃
2015年，北京市環境保護科學研究院官網顯示，北京捷運機場線西延工程已完成第一次公示。根據環評公示，工程自北京捷運機場線東直門站引出，沿東直門內大街向西，至5號線北新橋站。線路全長約2公里，全部為地下線，設定北新橋站一座車站。 西延段（東直門——北新橋）預計將於2019年底開通。
價值意義
北京捷運機場線車廂內部北京捷運機場線的開通，縮短北京首都國際機場與中心城區的通行時間，改善首都機場的交通狀況，加強其國際航空港的地位；更多地強調了形象展示、休閒遊覽、體育聚會的需求；實現了綠色奧運、科技奧運和人文奧運。 （北京娛樂信報 評）
北京捷運
 | 北京捷運2015年規劃圖 | 北京捷運始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條捷運線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。 到2009年，北京捷運已開通的線路包括1號線，2號線，4號線（9月28日開通），5號線，8號線（奧運支線），10號線，13號線，機場快軌，八通線。運營線路總里程220多公里，共有147座運營車站。 (以下線路不斷更新中) | ||
| 線路 | 通車時間 | 標示色 | 長度 | 主要站點 |
| 北京捷運1號線 | 全線通車：2000年6月28日 | 正紅色 | 30.44千米 | 設53#高井站，52#福壽嶺站，蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站 |
| 北京捷運八通線 | 2003年12月28日 | 正紅色 | 18.964千米 | 設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站（原廣播學院站）、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。 |
| 北京捷運2號線 | 1981年9月15日 | 深藍色 | 23.1千米 | 設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。 |
| 北京捷運3號線 | 深綠色 | 3號線規劃一直在調整，已知設定站點有：定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。 | ||
| 北京捷運4號線 | 2009年9月25日 | 淡青色 | 28.177公里 | 線路南起豐臺馬家堡西路，終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。 |
| 北京捷運大興線 | 2010年12月28日 | 青綠色 | 22.51千米 | 沿線共設11座車站，分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。 |
| 北京捷運5號線 | 2007年10月7日 | 洋紅色(紫色偏紅) | 27.6公里 | （從南向北）宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門（換乘2號線）、東單（換乘1號線）、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮（換乘2號線）、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口（換乘10號線）、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋（換乘13號線）、天通苑南、天通苑、天通苑北 |
| 北京捷運亦莊線 | 2010年底 | 洋紅色(紫色偏紅) | 23.2公里 | 14座車站：宋家莊、紅寺（南四環）、小紅門、舊宮東、亦莊橋（亦莊）、亦莊文化園（商城）、隆慶街、榮京東街（榮京街）、榮昌東街（榮昌街）、同濟南路、經海路、次渠南（垡渠路）、次渠、亦莊火車站 |
| 北京捷運6號線 | 預計全部工程2015年完工 | 粉色 | 41.74公里 | 全線共設站點28座，其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為：五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。 |
| 北京捷運7號線 | 2014年 | 金黃色 | 23.9公里 | 作為連線北京西站的首條捷運線路，起點位於西站，線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東，沿兩廣路經廣安門等區域，線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南，沿垡頭西路向南至垡頭南路，在焦化廠設定終點站。 |
| 北京捷運8號線 | 奧運支線：2008年7月19日 | 淺綠色(奧運支線暫為正綠) | 綠色 | 奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站，從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。 8號線二期：南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街；北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊 |
| 北京捷運9號線 | 2010年年底 | 紫色 | 16.5公里 | 起點設在豐臺區的郭公莊，沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉，並沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。 |
| 北京捷運房山線 | 2015年 | 紫色 | 24.79千米 | 房山線沿線共設車站11座，其中房山區域內共設車站9座，分別是：蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座：世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。 |
| 北京捷運10號線 | 一期通車：2008年7月19日 | 天藍色 | 32.9公里 | 一期：巴溝；蘇州街；海淀黃莊；知春里；知春路；西土城；牡丹園；健德門；北土城；安貞門；惠新西街南口；芍藥居；太陽宮；三元橋；亮馬橋；農業展覽館；團結湖；呼家樓；金台夕照；國貿；雙井；勁松； |
| 北京捷運13號線 | 2003年1月9日 | 藤黃色(不叫橙黃) | 40.5千米 | 設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。 |
| 北京捷運14號線 | 2015年 | 淺粉色 | 45.9公里 | 這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路，西起豐臺區永定河西側張郭莊附近，向東、北經崇文、朝陽兩區，止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路，全長約30公里，共設車站22座，有望在2012年建成通車。 |
| 北京捷運15號線 | 2012年 | 深紅色 | 45.8公里 | 22座車站：西苑，圓明園，雙清，六道口，北沙灘，奧林匹克公園，安慧北里，大屯路東，指揮中心，望京西，望京，望京東，來廣營東路，香江北路站，孫河，新國展，新國展北，後沙峪，南法信，順西路，府前街，河東 |
| 北京捷運17號線 | 藕荷色(類似灰色) | 該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山，向南在天竺附近和機場線匯合，共用軌道至東直門站，沿小街向南穿過北京站，終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式，由L1負責大站，17號線負責小站。 | ||
| 北京捷運機場線 | 2008年7月19日 | 藕荷色(類似灰色) | 27.3公里 | 全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。 |
