規劃
北京捷運3號線為減小施工難度，降低施工風險，並推動地區發展，因此對3號線中段與東段做了較大的調整。為了保護皇城，6號線曾改換了線位，3號線為了進一步保護皇城，地安門大街，不走景山前街，從平安里站到南鑼鼓巷站並行3個站。調整部分：中段路線由故宮北側北海南側改為6號線下方調整後站點：
| 車站編號 | 中文站名 | 敷設方式 | 所屬區段 | 開通日期 | 換乘線路 |
| 301 | 田村站 | 地下 | 二期（西段） | 規劃中 | 北京捷運6號線 （預計2018年） |
| 302 | 永定路站 | 無 | |||
| 303 | 恩濟西街站 | ||||
| 304 | 西釣魚台站 | 北京捷運10號線 | |||
| 305 | 航天橋站 | 無 | |||
| 306 | 白堆子站 | 北京捷運9號線 | |||
| 307 | 甘家口站 | 北京捷運16號線 （預計2019年） | |||
| 308 | 展覽路站 | 無 | |||
| 309 | 阜成門站 | 北京捷運2號線 | |||
| 310 | 平安里站 | 北京捷運4號線 北京捷運6號線 北京捷運19號線 （預計2021年） | |||
| 311 | 南鑼鼓巷站 | 北京捷運6號線 北京捷運8號線 | |||
| 312 | 張自忠路站 | 北京捷運5號線 | |||
| 313 | 東四十條站 | 一期（東段） | 預計2021年 | 北京捷運2號線 | |
| 314 | 工人體育場站 | 北京捷運17號線 （預計2021年） | |||
| 315 | 團結湖站 | 北京捷運10號線 | |||
| 316 | 朝陽公園站 | 北京捷運14號線 | |||
| 317 | 石佛營站 | 無 | |||
| 318 | 星火站 | 北京捷運20號線 （規劃中） | |||
| 319 | 體育中心站 | 無 | |||
| 320 | 平房村站 | ||||
| 321 | 東壩中街站 | 北京捷運20號線 （規劃中） | |||
| 322 | 東風站 | 北京捷運12號線 （預計2021年） 北京捷運30號線（規劃中） | |||
| 323 | 管莊路西口站 | 北京捷運12號線 （預計2021年） 北京捷運20號線 （規劃中） | |||
| 324 | 樓梓莊橋西站 | 無 | |||
| 325 | 樓梓莊站 | ||||
| 326 | 高辛莊站 | 北京捷運D1線（規劃中） | |||
| 327 | 曹各莊北站 | 北京捷運22號線 （建設中） |
斜體線路未開通。
建設
營運日期
據了解，包括3號線在內的幾條規劃新線，均將於2021年建成並投入運營。其中，12號線初步確定沿北三環敷設，為東西走向，彌補北部地區東西向捷運線路的不足。東北部加密線是疏解5號線運營壓力的重要線路，基本為南北走向，從北部區域出發穿過天通苑東部地區，與10號線相交後向南延伸，經東大橋進入城市東南區域，遠期填補7號線和亦莊線之間的軌道交通空白。
相關負責人介紹道：“6號線早期規劃是直線走向，但最終實施時，線路在中段拐了個彎，部分線路占了3號線的規劃。另外，受內城核心地帶文物密集的制約，3號線東西兩端的終點尚在研究。但可以確定的是， 3號線最快有望於2015年年底開工，最晚也將於2016年啟動，2021年建成並投入運營。”
3號線2016年開工建設，預計到2020年建成。
2017年2月據悉，3號線一期工程預計在2019年實現大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌、2021年通車。屆時，在新線行駛的將是設計最高時速80公里每小時、最大載客量達3560人的A型車8節編組，同時將採用全自動駕駛。
規劃顯示
北京捷運3號線規劃設計圖顯示，3號線一期工程線路全長約22公里，除曹各莊北站、東壩車輛段及田村停車場的出入場線為地面線，其餘均為地下線。設站15座。西起東四十條站，沿工體北路、農展館南路、朝陽公園南路、姚家園路向東，在規劃星火站前轉向星火地區，之後沿姚家園北一路向東經朝陽體育中心後轉入東壩中路，進入東壩地區，沿東壩大街、金榆路至線路終點。設田村停車場及東壩車輛段。
3號線一期15座車站中，6座為換乘站：在東四十條站換乘2號線，在工人體育場站換乘17號線，在團結湖站換乘10號線，在朝陽公園站換乘14號線，在東風站和管莊路西口站均換乘12號線。
北京捷運3號線將成為北京市中心城區東西向的軌道交通骨幹線，分擔1、6號線的客流壓力。
北京市軌道交通建設管理有限公司工作人員指出，未來星火站是京瀋高鐵的重點站，這裡的客流需通過3號線與北京現在既有的其它線網進行連線。
規劃變遷
起源
最早現身蘇聯專家版規劃
捷運3號線與1、2號線一樣，是北京捷運最早的規劃內容之一。1957年幾名蘇聯專家來到北京，指導繪製了最早的北京捷運規劃圖。這個版本中，3號線首度現身，線路走向貫通南北，穿越德勝門。但隨著城市發展，當初的規劃逐漸改變了模樣。
1973年，北京捷運規劃從“一環兩線”發展到8條線。北京捷運3號線項目負責人指出，這時的3號線西北段與當初三期工程相似，但並未止於西直門，而是一路向東，穿過東四十條，折向首都機場。
變遷
規劃調整數度擱置
1973年，北京捷運規劃從“一環兩線”發展到8條線。北京捷運3號線項目負責人指出，這時的3號線西北段與當初三期工程相似，但並未止於西直門，而是一路向東，穿過東四十條，折向首都機場。
據悉，根據計畫，3號線的西頤段、工體到酒仙橋一段要在1976年到1980年間建設，西直門到工體要在1980年到1985年間建設。但無論是哪一段都沒能如期修建。當時，捷運二期工程還沒建好，3號線的規劃也經歷了調整。比如，1983年，3號線西端延長到香山；1993年，3號線東北段又加入瞭望京。
此後，為應對城市人口布局的變化，多條捷運線路趕在了3號線之前開工建設，再加上投入資金有限，城市功能定位等原因，當初的規劃也逐漸被別的線路所取代，3號線慢慢消失在人們的視野中。直到2015年，最新版的北京捷運規劃中，3號線才重現江湖。
北京捷運3號線、北京捷運11號線、北京捷運12號線、北京捷運17號線、北京捷運18號線、北京捷運19號線將於2020年至2025年通車
捷運3號線進展
2016年2月29日，捷運3號線正式開工。
2016年7月1日，捷運3號線全線車站完成打圍工作。
2016年12月23日，捷運3號線第一個車站封頂。
2017年6月18日，捷運3號線首台盾構機下井。
截至2018年8月12日，捷運3號線15個車站中，7個車站已經封頂（朝陽公園站和捷運14號線同步完成）。
北京捷運
 | 北京捷運2015年規劃圖 | 北京捷運始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條捷運線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。 到2009年，北京捷運已開通的線路包括1號線，2號線，4號線（9月28日開通），5號線，8號線（奧運支線），10號線，13號線，機場快軌，八通線。運營線路總里程220多公里，共有147座運營車站。 (以下線路不斷更新中) | ||
| 線路 | 通車時間 | 標示色 | 長度 | 主要站點 |
| 北京捷運1號線 | 全線通車：2000年6月28日 | 正紅色 | 30.44千米 | 設53#高井站，52#福壽嶺站，蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站 |
| 北京捷運八通線 | 2003年12月28日 | 正紅色 | 18.964千米 | 設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站（原廣播學院站）、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。 |
| 北京捷運2號線 | 1981年9月15日 | 深藍色 | 23.1千米 | 設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。 |
| 北京捷運3號線 | 深綠色 | 3號線規劃一直在調整，已知設定站點有：定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。 | ||
| 北京捷運4號線 | 2009年9月25日 | 淡青色 | 28.177公里 | 線路南起豐臺馬家堡西路，終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。 |
| 北京捷運大興線 | 2010年12月28日 | 青綠色 | 22.51千米 | 沿線共設11座車站，分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。 |
| 北京捷運5號線 | 2007年10月7日 | 洋紅色(紫色偏紅) | 27.6公里 | （從南向北）宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門（換乘2號線）、東單（換乘1號線）、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮（換乘2號線）、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口（換乘10號線）、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋（換乘13號線）、天通苑南、天通苑、天通苑北 |
| 北京捷運亦莊線 | 2010年底 | 洋紅色(紫色偏紅) | 23.2公里 | 14座車站：宋家莊、紅寺（南四環）、小紅門、舊宮東、亦莊橋（亦莊）、亦莊文化園（商城）、隆慶街、榮京東街（榮京街）、榮昌東街（榮昌街）、同濟南路、經海路、次渠南（垡渠路）、次渠、亦莊火車站 |
| 北京捷運6號線 | 預計全部工程2015年完工 | 粉色 | 41.74公里 | 全線共設站點28座，其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為：五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。 |
| 北京捷運7號線 | 2014年 | 金黃色 | 23.9公里 | 作為連線北京西站的首條捷運線路，起點位於西站，線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東，沿兩廣路經廣安門等區域，線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南，沿垡頭西路向南至垡頭南路，在焦化廠設定終點站。 |
| 北京捷運8號線 | 奧運支線：2008年7月19日 | 淺綠色(奧運支線暫為正綠) | 綠色 | 奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站，從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。 8號線二期：南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街；北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊 |
| 北京捷運9號線 | 2010年年底 | 紫色 | 16.5公里 | 起點設在豐臺區的郭公莊，沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉，並沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。 |
| 北京捷運房山線 | 2015年 | 紫色 | 24.79千米 | 房山線沿線共設車站11座，其中房山區域內共設車站9座，分別是：蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座：世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。 |
| 北京捷運10號線 | 一期通車：2008年7月19日 | 天藍色 | 32.9公里 | 一期：巴溝；蘇州街；海淀黃莊；知春里；知春路；西土城；牡丹園；健德門；北土城；安貞門；惠新西街南口；芍藥居；太陽宮；三元橋；亮馬橋；農業展覽館；團結湖；呼家樓；金台夕照；國貿；雙井；勁松； |
| 北京捷運13號線 | 2003年1月9日 | 藤黃色(不叫橙黃) | 40.5千米 | 設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。 |
| 北京捷運14號線 | 2015年 | 淺粉色 | 45.9公里 | 這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路，西起豐臺區永定河西側張郭莊附近，向東、北經崇文、朝陽兩區，止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路，全長約30公里，共設車站22座，有望在2012年建成通車。 |
| 北京捷運15號線 | 2012年 | 深紅色 | 45.8公里 | 22座車站：西苑，圓明園，雙清，六道口，北沙灘，奧林匹克公園，安慧北里，大屯路東，指揮中心，望京西，望京，望京東，來廣營東路，香江北路站，孫河，新國展，新國展北，後沙峪，南法信，順西路，府前街，河東 |
| 北京捷運17號線 | 藕荷色(類似灰色) | 該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山，向南在天竺附近和機場線匯合，共用軌道至東直門站，沿小街向南穿過北京站，終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式，由L1負責大站，17號線負責小站。 | ||
| 北京捷運機場線 | 2008年7月19日 | 藕荷色(類似灰色) | 27.3公里 | 全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。 |
