基本信息
北京捷運5號線北京捷運5號線線路全長27.6公里，連線了豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平5個區。5號線實現了與既有捷運線路近距離換乘，全線在崇文門、東單、雍和宮和立水橋站設定了與1、2、13號線的站內換乘通道，方便了乘客站內換乘。崇文門、東單兩大換乘站在換乘通道內通過自動扶梯分別換乘2號線和1號線，乘客兩三分鐘就能完成換乘。雍和宮站換乘捷運2號線、立水橋換乘捷運13號線，換乘距離只有短短20多米。5號線每站都有殘疾人直升電梯，可以從站廳直達站台。在北京捷運運營體系中以淡紫色作為代表顏色的5號線好像一條巨龍在北京南北搭建起一座橋樑，將讓千千萬萬市民免除乘公交縱穿京城動輒三四個小時的擁堵之苦，使京城南北交通擁堵變通途。
數據資料
北京捷運5號線5號線全程:27.6公里
5號線車站:共設23座
最高時速:80公里
平均時速:36公里
全程運行時間:49分鐘
最小發車間隔:4分鐘
首末車時間:天通苑北5:0022:48宋家莊5:2023:11
簡介
北京捷運5號線17標段穿越繁華商業區，隧道所經之處有1000餘間最早建於明清時期的老舊房屋，施工難度比較大。但是，憑藉先進技術，施工中的地面沉降被控制在5毫米內，遠低於規範要求的30毫米，管片拼裝錯縫均在4毫米內，貫通的隧道內無一處出現滲漏水現象，地面建築安然無恙。17標段的貫通為2005年底捷運五號線全線南北雙向貫通奠定了基礎。
捷運五號線17標段由德國貝爾芬格伯格公司和北京建工集團聯合體施工，是五號線施工中唯一的中外聯合體。隧道貫通後，中方施工人員歡呼著將來自德國的項目經理黑伯格拋向空中。在施工過程中，產自德國的盾構“芭芭拉”屢創北京捷運盾構施工掘進紀錄，日最快掘進36米，月最快掘進610．8米。
捷運五號線18標段盾構區間隧道的全線貫通，這是北京捷運在建工程中第一個雙線貫通的盾構隧道標段。
五號線18標段由和平里北街站至雍和宮站、張自忠路站至東四站兩個盾構區間組成，總長3755米，是全線最長的盾構隧道。
經過站
北京捷運5號線捷運5號線於2007年10月7日下午14：00通車。
（從南向北）宋家莊——劉家窯——蒲黃榆——天壇東門——磁器口——崇文門（換乘2號線）——東單（換乘1號線）——燈市口——東四——張自忠路——北新橋——雍和宮（換乘2號線）——和平里北街——和平西橋——惠新西街南口——惠新西街北口——大屯橋東——北苑路北——立水橋南——立水橋（換乘13號線）——天通苑南——天通苑——天通苑北
從惠新西街北口往北是地上站，往南是地下站。惠新西街北口及其往北和宋家莊站均為側式站台（即站台在兩邊，車輛在中間），其餘站為島式站台（即車輛在兩邊，站台在中間）。天通苑北和宋家莊倆個終點站下車後必須再次買票才可以進站。
票價：全程2元，月票無效
換乘攻略
北京捷運5號線腳踏車與捷運換乘捷運5號沿線車站可停上萬輛
北京捷運5號線10月7日開通試運行後，除了東單站以外，其他22個站前廣場將同時投入使用，一方面用於乘客疏散，同時廣場的一半將用來停放腳踏車，方便乘客換乘，屆時，5號線周邊的腳踏車停放量可達2.3萬輛以上。
捷運5號線在捷運的設計中首次考慮了機動車與非機動車停車場的配套建設，各車站都設計有腳踏車停放點，在起點和終點車站還將建設相當規模的汽車停放場。根據設計，5號線各站點腳踏車停放量最少的立水橋南站可停放120輛，停放量超過2000輛的達5個站，包括惠新西街南口站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、劉家窯站。
記者了解到，捷運站口設定停車場，要根據每一個車站的地麵條件來確定，不過對於客流量較大的中心城地區，五號線車站為腳踏車“摳”出了不少地方。
北京捷運五號線天通苑北站:710輛
天通苑站:800輛
天通苑南站:700輛
立水橋站:380輛
立水橋南站:120輛
北苑路北站:1100輛
大屯路東站:330輛
惠新西街北口:1130輛
惠新西街南口:2105輛
和平西橋站:1272輛
和平里北街站:433輛
雍和宮站:2183輛
北新橋站:2033輛
張自忠路站:2046輛
東四站:900輛
燈市口站:1023輛
東單站:650輛
崇文門站:1307輛
磁器口站:521輛
天壇東門站:472輛
蒲黃榆站:260輛
劉家窯站:2056輛
宋家莊站:803輛
公共汽車與捷運換乘公交集團開闢5條新線與5號線接駁
捷運送到站，公交送到家，是本市公交線網改革的宗旨。為了與捷運5號線相連線，從9月20日開始，公交集團將新開5條支線與5號線換乘。舊宮、天通中苑、天通北苑、昌平新城、百善地區、雙興苑、小湯山地區的居民，可以在五號線天通苑北站、宋家莊站換車。這5條公交線路中，524路首站設在豐臺曹家溝，與宋家莊捷運站鄰近，方便舊宮地區市民換乘捷運5號線；522路首站東三旗，與捷運天通苑北站較近；市民乘坐525路，可在石榴園地區換乘5號線；643區末站
北京捷運五號線其中，有三條線路是在10月7日14時起，開通522路、643區間、985區間開通的。
522路由捷運天通苑北站(東三旗)至白坊，主要途經東三旗南站、天通苑太平莊、麗水園北、天通中苑南、天通中苑西區、天通中苑東區、天通苑塔樓、天通苑東一區、天通苑環島北站至白坊，再經由天通中苑東區、天通中苑西區恢復原線返回捷運天通苑北站(東三旗)。單一票價1元，刷卡學生卡兩折、普通卡四折。
643區間由捷運天通苑北站(東三旗)至朝鳳庵村，途經平西府、平坊、種禽公司、北京太陽城、小湯山馬坊、小湯山馬坊北站、大柳樹環島西、小湯山鎮政府、小湯山醫院、雙興苑、湯山假日、阿蘇衛、航空博物館、百善、東沙屯、東沙屯西站、大窪村、張各莊、景文屯村、昌平水泥管廠、昌平東關路口北、前鋒學校至朝鳳庵村。全程分段計價，最高票價3元，刷卡學生卡兩折、普通卡四折。
985區間由捷運天通苑北站(東三旗)至雙興苑，途經東三旗、平西府、平坊、種禽公司、北京太陽城、小湯山馬坊、大柳樹環島南、小湯山鎮政府、小湯山至雙興苑。實行分段計價，最高票價2元，刷卡八折。
小汽車與捷運的換乘天通苑北停車場持卡2元停一天
北京捷運五號線市發改委等有關部門公布的《關於捷運5號線天通苑北停車場試行對駐車換乘車輛停放收費進行優惠的通告》也開始實施。5號線天通苑北駐車換乘停車場(簡稱P＋R停車場)對駐車換乘車輛停放試行計次收費優惠政策。
市民可將機動車停放在P＋R停車場，然後轉乘捷運5號線或其他地面公車輛，在每日4:30至次日0:30期間，憑當天市政交通一卡通卡(即IC卡)乘坐公共運輸(含軌道交通和公共電汽車)記錄，按次收費2元。如果沒有使用IC卡而使用紙票乘車，則無法享受優惠政策，需要按照白天(7:00—21:00)0.5元/半小時、夜間(21:00—7:00)1元/2小時的收費標準交費。
在5號線南端的太平莊站，也設定了大型停車場，方便市民換乘。
軌道間的換乘
5號線可與多條軌道線路實現換乘，包括10號線一期的北土城站、2號線的崇文門站、雍和宮站、1號線東單站、13號線的立水橋站，同時預留了10號線二期的宋家莊站、亦莊線的宋家莊站、6號線的東四站，此外，本市遠期規劃中的7號線將與5號線在磁器口附近實現通道換乘。
平行電梯連結四大換乘站
“捷運5號線共有4個換乘站，在修建過程中要兩次下穿捷運2號線，還要穿過1號線，施工難度非常大。”相關負責人介紹，換乘通道基本都是兩條，形式為一進一出。
崇文門換乘站是5號線與2號線的重要結點，“5號線在這裡下穿2號線的時候，5號線頂端距離2號線底端不到2米。”兩條線在這裡的換乘通道有一南一北兩條，南通道相距114米，北通道相距138米。“通道中安裝有水平電梯，乘客不用走路，乘坐電梯就可以換乘。”
在東單站，5號線捷運的站廳在長安街下，與1號線的換乘距離比較長，南通道距離153公里，北通道距離174公里，這裡與崇文門站一樣，也通過平行電梯換乘。
而5號線捷運與2號線在雍和宮換乘，和13號線在立水橋北站換乘距離都比較短，只有20米左右，“所有換乘站的換乘都是在站廳層完成的。”
特色
經過四年多緊張的建設施工，今天上午，全長27.6公里的北京捷運五號線正式開通試運營，本網記者有幸第一時間登上這趟承載緩解北京南北方向出行壓力的交通大動脈。安全門、液晶屏、三星級廁所……很多“人性化”設計細節，給記者留下深刻印象。
捷運進出站標誌百米外可見
北京捷運五號線東單十字路口西北角的地下通道，原本只是供行人過街之用，現在已經成為5號線捷運東單站的西南口。記者注意到，從的看到第一個導向標，到捷運口，距離百米開外。
記者從5號線捷運東單站的西南口，正式進入5號線。只見首次列車已經停靠在站台上，由於還未到開通時間，車門沒有打開，但每個車門與禁止門都已經對齊。
首個採用新車開通線路
捷運5號線國內第一條全部採用新車開通的線路。據捷運運營公司宣傳部長賈鵬介紹，新車採用全不鏽鋼車體，新車比起現在正在運營的捷運列車寬出200毫米，高出50毫米，每節列車是貫通的，站在車頭可以直望到車尾。荷載人數可達1424人。在車廂內，隨處都可以看到非常人性化的細節，比如很容易識別的安全標識、三向的扶手豎桿、橡膠防滑的車廂的地板等。
除了造型別致，新捷運列車在啟動時，乘客將不再聽到那種普通捷運列車所發出的“哐哐”響聲，而且整個列車在行進過程中也很平穩，即使是在起步停車的過程中，乘客也感覺不出車身的晃動。
5號線站台多了一道“玻璃門”
與其他正在運營的捷運線相比，5號線站台上多了一道“玻璃門“。車站負責人介紹說：“這就是安全門系統，安全門可以有效地將乘客和軌道隔開，從而保障了乘客安全，也更環保。”
同時，安全門上還有一扇玻璃門，平均每節車廂內1個，共6個。玻璃門不能從站台上打開，只能從列車內打開。“這是專門的逃生門，遇到突發事件時，車上乘客可手動開啟。”今後，所有新捷運線都將逐漸換成這種安全門系統。
捷運列車中聊天再不用喊了
9時38分，記者登上第二次列車。“嘟嘟嘟”三聲警報後，列車無聲無息地開啟。與老捷運不同，列車行進中“哐哐”聲沒有了，車走得非常平穩，全速前進時，即使不扶把手，也不會覺得晃得厲害。車內噪音明顯小了，聊天時，再不用“扯著脖子喊”。
“5號線列車採用了先進的防噪技術，不但列車本身噪音小，列車行駛過程中，對外界的影響也小。”交通委副主任周正宇介紹，“經過測試，5號線所經地區，比原來只高了1分貝。”
車廂內安裝反恐攝像頭
5號線首次使用了乘客查詢系統，開通後，大家能在站台的顯示屏上查詢到所有捷運線路的列車運行時刻表，還可以看新聞、查天氣預報。查詢系統分為兩個子系統，一是乘客查詢系統，站台上的大螢幕除了顯示本站站名，還能顯示出下兩趟列車的到達時間。
另一套系統就是車載子系統，每節車廂都安裝了兩個攝像頭，可以將情況實時傳送給指揮中心，這套系統不但具備服務功能，還有反恐功能，這在北京捷運也是首次使用。
5號線全程打電話暢聽無阻
在捷運1、2號線，乘客經常會遇到在站台接聽手機沒有任何問題，但當車輛行駛到隧道內，手機信號就會全部消失。考慮到這種情況，5號線在建設施工中，在站台和隧道建設時就預留了信號接收傳送器位置，實現了信號全覆蓋，以後在5號線坐車，乘客可以放心打電話。記者在乘坐5號線時看到，不管是停靠站台還是在隧道里快速運行，手機信號顯示的全部是滿格，完全能滿足需要。
P＋R停車場2元能停一天
記者來到5號線北端總站天通苑站，這裡由唯一一個P＋R停車場。只見停車場中，已經停放了部分車輛。“這個停車場共有車位272個，持卡乘坐捷運或者公交的市民，憑刷卡記錄，都可以在這裡享受2元停一天的優惠，首次實現停車按次收費。”周正宇介紹，“像這樣的停車場，在5號線南端的總站宋家莊同樣有建設的規劃，待宋家莊樞紐建成後，樞紐的地下停車場也將是P＋R的形式。”
周正宇表示，目前捷運沿線停車位狀況是市區有車無位，周邊有位無車，北京捷運線周邊，共規劃了28個類似的停車場，八通線的北苑北站以及13號線的藿營站，這兩個站的停車場車位，也都在200個以上。
衛生間全達3星級標準
步入衛生間所看到的景象和以往捷運內的陳舊衛生間截然不同，仿佛步入了高檔賓館內的洗手間。
衛生間內全部使用感應性沖水系統，而在外部的洗手池旁，記者則完全體驗到了3星級賓館才能有的服務，從洗手池到洗手液，全部為名牌產品，除了手紙外，乘客洗完手後，還有專門的擦手紙巾。
首個新標準設定乘客導向系統
5號線的另一大特點，是北京第一個具有按新標準設定的乘客導向系統的捷運。根據導向系統，乘客在捷運周邊，會很容易找到捷運，在捷運中，也可以很容易找到出入口。
2008年8月北京奧運會前，捷運1、2號線及5號線將全面啟用“乘客導乘系統”。該系統今後還將會在13號線、八通線及其它新線繼續推廣。
列車進站時間可提前知曉
在站台上，記者還發現了一台電子查詢系統。據工作人員介紹，這就是5號線首次使用的乘客查詢系統。查詢系統除了包含目前正在運營的捷運線已經正在建設的新捷運的列車時刻查詢外，旅客還可以看新聞、查天氣預報。
這個系統分為兩個子系統，站台上關於列車的信息顯示，都涵蓋其中。記者注意到，站台上的大螢幕除了顯示本站站名外，還顯示出下兩趟列車的到達時間。
另外，5號線每節車廂都在車門左側位置安裝了一塊液晶屏。平時，乘客可以收看實時播出的數位電視節目。明年奧運期間，乘客還可以收看實時的賽況轉播。
AFC系統2008年3月開用
記者注意到，在每個站的出入口，有的已經安裝好AFC機器，有的則是預留好AFC機器的閘口。據介紹，今年通車後，5號線的AFC系統還不能使用，要到明年3月，現有捷運的AFC系統改造完成後，將一起啟用。
5號線確定為紫色
在捷運5號線列車車廂內，都貼上捷運簡圖，每條捷運線都用不同顏色區分。捷運1號線和八通線為紅色，2號線為藍色，5號線為紫色，13號線為橘黃色。5號線車身上的紫色橫線以及車廂中的紫色拉手，都是5號線的象徵，以後乘客可以根據顏色直接辨別捷運線。
乘車小貼士
禁止門打不開怎么辦？
情景介紹：5號線每側站台有24個禁止門，禁止門與列車門對應，關閉時將站台與軌道隔開，乘客上下車時則打開。
市民提問：如果上下車時禁止門未打開時，會不會有危險，應該怎么辦？
權威回應：捷運公司有關人員稱，遇到禁止門未打開時，站台上的工作人員會用鑰匙解鎖開門。乘客也可以手動解鎖開門或從鄰近的車門下車，手動解鎖裝置在門框中部。候車乘客不要擠靠禁止門，滑動狀態時，也不要上下車，更不要強行扒門。
車票
新車票有效期改為當月
背景色為彩色，每個月將更換顏色
10月7日，北京捷運將全線降價為單一票制兩元，乘客不需要另外刷卡或購票，新車票有效期改為當月。因5號線將於明日開通，昨日在西直門捷運等站，捷運工作人員開始向市民發放相關的乘車服務手冊。
5號線乘車手冊開始發放
發放的材料一份為5號線開通試運營和新票制票價的服務提示，在這份材料上，詳細列出了5號線的特點；新票制票價的內容；以及北京捷運的線路圖和首末車時間。
另一份為新票制票價的手冊，詳細解釋了新票價和購票方式，各換乘站的換乘方式等。這兩份材料均是免費的。工作人員表示，這些材料在近兩天會繼續發放。
新車票有效期不再是當日在發放的宣傳手冊上，於10月7日開始使用的新車票的樣式也印在上面，新車票背景色為彩色，上面有北京目前所有捷運線路的線路圖，並寫明為“單程”。相比目前的紙質車票，新車票還有一點不同就是有效期由當天改為當月有效。捷運公司提示，新車票每個月將更改車票顏色，另外，對持有有效證件乘車的乘客，乘客在車站換取的車票為專用票，僅當日當站有效。收藏首張紀念車票將在雍和宮出售5號線開通的系列紀念品也同時發行捷運5號線將於7日下午2時開通試運營。據了解，首張紀念車票將在雍和宮站售出。因熱衷收藏具有紀念意義和特殊價值的捷運票張，很多捷運發燒友往往不惜通宵排隊，以求買到捷運新開線路的首張車票。據北京捷運運營公司的有關負責人回憶，八通線和13號線開通時，都是一名來自門頭溝的小朋友，連續購得首張車票，“不知道那孩子今年還會不會來排隊”，該負責人笑道。而5號線於7日下午2時正式發售車票時，首張紀念車票將在雍和宮站南廳售出，其他車站只能買到普通票。工作人員預計，到時候雍和宮站將會迎來大堆排隊的發燒友。據了解，7日當天，5號線開通的系列紀念品也將發行。包括北京捷運5號線開通紀念票折（每冊60元）、開通紀念郵票折（每冊120元）、北京捷運線路建設紀念章（每冊500元）。屆時，市民可到2號線各車站和13號線西直門文化商廳購買，或是到東區郵票公司、東單郵局、北新橋郵局、和平里郵局、亞運村郵局購買。站點換乘5號線全部實現站內換乘崇文門站換乘只需兩三分鐘5號線一共有4個換乘站，分別是崇文門、東單、雍和宮、立水橋，這4個站均為站內換乘，乘客不用出站即可換乘1號、2號或者13號線，換乘時不需要購票和檢票。換乘方式如下：
東單5號線換1號線的乘客，由站台兩端樓梯，經換乘通道；1號線換5號線的乘客，由站台上樓梯，經站廳兩側的換乘通道換乘。
崇文門系單向換乘。一共兩條換乘通道，2號線換5號線的乘客，由東側通道換乘；而5號線換2號線的乘客，由西側的通道換乘。崇文門、東單兩大換乘站，在換乘通道內通過水平自動扶梯分別換乘2號線和1號線，乘客兩三分鐘就能完成換乘。
雍和宮也是單向換乘。2號線換5號線的乘客，由西端的通道換乘；而由5號線換2號線的乘客，由東端的通道進入2號線站台。
立水橋
103號線換乘5號線的由站台東側下樓梯，經換乘通道到5號線；5號線換13號線的乘客經換乘通道進入13號線的站廳。
