簡介
保時捷卡宴特長版保時捷公司的創始人費蒂南·波爾舍在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，波爾舍已經名揚四海。1915年他把電動輪套馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達。
自1923年起，費蒂南．波爾舍就在戴姆勒汽車廠做技術經理。1928年，他在那裡發展了美采德絲．賓士壓縮機運動車SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德．羅色美耶用波爾舍設計的汽車聯盟賽車22型，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創立了“波爾舍博士股份公司”，是為發動機和製造進行設計的辦公室，簡稱“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術註冊了專利。
保時捷汽車公司費蒂南．波爾舍作為發明家、設計師、機械師、司機、賽車運動員和總經理，經過多年的有成效的工作後，於56歲時開始了自己的獨立事業。
到1940年，他的研究項目就不少於104項，這些項目主要是關於底盤、輪懸掛裝置、操縱系統、傳動系統、廢氣渦輪和拖拉機等。第二次世界大戰以後，1948年，按照費蒂南．波爾舍的兒子飛利．波爾舍的計畫，在肯屯製造了第一部以波爾捨命名的汽車的樣車356型。
1951年近代汽車大師費蒂南．波爾舍逝世。
保時捷汽車廠坐落在德國的斯圖加特市。保時捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的，在整個裝配過程中不使用一台自動裝置。一道工序以四五人為一組進行操作，每工作二小時小憩十分鐘，六七道工序完成後由檢驗員進行嚴格的檢驗，合格後才能轉入下一道工序。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。
Tiptronic S 車型60年代末，飛利．波爾舍教授在德國威斯薩赫建立了保時捷研究發展中心。在那裡，保時捷公司的所有的研究發展工作綜合在一起。1972年，在全新建的設計辦公室、車間、試驗台和檢驗室里，開始了研究中心的工作。
經過有計畫有系統的擴建，威斯薩赫的保時捷研究發展中心擁有世界最現代化的風洞室，環境保護測量中心，新的破壞試驗設施和自己的試車路段，成為世界上對汽車研究發展項目的最著名的設計與測試基地。
保時捷911是世界上著名的跑車品牌之一，1963年亮相至今已有三十多年歷史。甲殼蟲式的車身配以兩盞園形大燈，波爾舍跑車一貫保持自己的風格。首次坐進它的駕駛座，不需花費太多時間就能適應，引擎怠速流暢，六檔手動變速輕巧準確，如果選擇自動變速器，其變速桿“D”檔位下不設1、2、3檔位，換檔直接通過方向盤上的“十”和“一”按鈕進行，極其方便。當時速達到80公里從上，擾流板會升起令跑車更加平穩，停車時會自動收回。經歷數載改進。新一代的波爾舍911CARRERA從靜止啟動加速至100公里/小時的時速僅需5.2秒，極速達280公里／小時，其優異的性能使它成為眾多車迷的偶像。
車標故事
Porsche DP 962經典歷史
Porsche 911 GT1保時捷911的誕生，更是狂卷了車界，這部車史上最受歡迎的科技跑車，至1963年起至今，不但是車款延續最久的跑車，它的歡迎程度也可比美大眾金龜車，在嚴格的造車要求下，除了保持完美的標準，保時捷仍將繼續純種跑車的傳統。費利‧保時捷著名德國跑車保時捷創辦人費迪南‧費利‧保時捷(Ferd-inand"Ferry"Porsche)於三月二十七日逝世於奧地利，享年88歲。保時捷博士在跑車現代史上貢獻卓越，他於50年前設計製造了第一部跑車並命名為PORSCHE，也就是著名的保時捷跑車。人稱費利的保時捷博士自50年代創立保時捷公司以來，一直秉持著穩健經營的態度，將保時捷公司發展成具領先地位的專業跑車公司。
費利‧保時捷同時也是大眾汽車的大功臣，他在1934年為大眾汽車所設計的金龜車是世界上最暢銷的車種。在過去數十年中，保時捷博士獲頒了難以計數的獎項，諸如德國國家服務勳章、司圖佳市民獎章和他的故鄉WeinerNeustadt的榮譽市民頭銜，代表了各界對他的貢獻的肯定。保時捷家族和原廠以及各界友人，對這位大家長的逝世深表遺憾，原廠將在司圖佳舉行哀悼儀式。保時捷博士的科學天賦傳承自父親 保時捷博士曾在一次訪談中說：“我生來注定與車子為伍。”他於1909年9月19日出生於WeinerNeustadt，當時他的父親費迪南‧保時捷正駕著一輛Austro-Daimler贏取Semmering山區越野分級賽冠軍。保時捷博士被命名為費迪安東恩斯特(FerdinandAntonErnst)，但人們喜歡昵稱他為費利。
費利‧保時捷遺傳了父親對車子的狂熱以及科學天賦，十歲時便常跟在父親車後，在十六歲時便得到破例核准的駕駛執照。他的父親費迪南‧保時捷當時在司圖佳的戴姆勒汽車公司(Daimler-MotornAG)任職技術主任，他將還是青少年的兒子引進汽車科技領域。費利‧保時捷在父親於1931年成立設計公司時，便一直在那裡工作，於1938年成為測試部門主任。1939年起，老保時捷負責統籌大眾汽車位於狼堡(Wolfsburg)的廠房，費利‧保時捷則擔任位於祖文豪森(Zuffenhausen)的保時捷公司的管理主任，並於1940年負起整體廠房的執行經理。1946年七月起，保時捷博士和姐姐露意絲共同扛起保時捷公司的經營責任，第一輛名為保時捷的車子便是出自他的手中，這部中置引擎的356No.1跑車，於1948年七月在保時捷博士的監造下誕生於Gmund，其餘的52部356則是由大眾零件手工打造。當時保時捷博士便已展現其優秀的領導力，他的父親其時正身陷法國囹圄，他卻仍能凝聚父親手下一批頂尖的工程師繼續努力研發產品。當時保時捷博士便已展現其優秀的領導力，保時捷博士於1949年和工程師一起自奧地利移師至司圖佳的祖文豪森，開創展新事業，他們為其他的汽車公司研發產品，並同時為自己的產品做準備，356很快地於1950年正式量產上市。對於以自己的名字命名的車子，保時捷博士有極高的要求，他以快速、值得信賴和高品質為產品精神，締造一部又一部傳奇跑車。
保時捷公司很快地便在汽車市場占有一席之地，在費利‧保時捷的帶領下，保時捷公司在跑車市場穩定擴展，356、911都成為無可取代的經典車款，並陸續衍生系列車款，以領先的跑車科技、突出的設計、體貼的安全設計、智慧型配備和無與倫比的駕駛樂趣，奠定保時捷個性跑車的穩固棋石，並成為保時捷所堅持的跑車傳統。費利‧保時捷一直主張將賽車的成功經驗，套用於道路版跑車上，並在1972年將保時捷公司轉型成為公開上市公司，與皮斯(Piech)家族共同擔任董事，於1990年三月九日卸下保時捷董事會主席一職，成為終身榮譽主席。
費利．保時捷博士生平簡介
Boxster*1931在父親費迪南．保時捷在司圖佳所成立的研發室(Dr.Ing.H.c.FerdinandPorsche)擔任設計師。
*1932工作負責內容延伸至測試及協調性工作，並參與AutoUnionGrandPrix賽車的設計與研發。
*1934成為大眾汽車路試部門主管。
*1935與朵羅絲．雷茲女士(DorotheaReitz)結婚，共育有四子。
*1938成為測試部門主管，父親的研發室於同年遷至司圖佳的祖文豪森。
*1940成為保時捷企業的執行董事。1945由於二次世界大戰的關係，公司遷往奧地利的Gmund。第一部掛名保時捷令名的新車Porsche356也在同年展開研發工作。
*1948第一部保時捷356跑車在六月完成，配置中置引擎，能輸出35匹德制馬力。
*1948在Gmund生產了52部保時捷356之後，費利將工廠及大部份員工均遷回位於司圖佳的祖文豪森，並重組研發室。
*1950開始在祖文豪森量產保時捷356車系。
*1959德國總統頒授傑出服務國家勳章。
*1965獲頒維也納科技學院(ViennaTechinicalCollege)的榮譽科技博士(Dr.techn.E.h.)學位。
*1972費利獲選為保時捷公司的董事會主席，保時捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscjeKG)在當時已成為公開上市公司。
*1975在維也納獲頒奧地利政府授予的"GrandGoldenDecoration"殊榮。
*1978榮獲WilhelmExnerMedal獎章。1979在七十大壽時，Baden-Wurttemberg市長LotharSpath頒贈德國國家服務勳章，表彰他對德國的傑出貢獻。
*1981榮獲汽車工程師協會金牌獎，和奧地利ZellandamSee市所頒贈的榮譽市民。
*1984Baden-Wurttemberg市長LotharSpath頒贈榮譽教授頭銜。1985司圖佳大學頒贈榮譽頭銜SenatorE.h.。
*1989於九月十九日榮獲Baden-Wurttemberg市經濟處長頒發的傑出貢獻勳章，以表揚他對該市的傑出貢獻。在八十歲生日時再獲司圖佳市民獎章，以肯定他對該市經濟發展的貢獻。
*1990成為保時捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscheAG)董事會的榮譽主席。
*1993成為保時捷公司終身榮譽董事會主席。
*1994九月二十一日獲頒奧地利WienerNeustadt市榮譽市民，以表揚他對奧地利的傑出貢獻。
參考
http://www.porsche.com/china/
經濟一窺
| 經濟這一詞來源於希臘語,其意思為"管理一個家庭的人" 唯物主義代表色諾芬在他的《經濟法》中將“家庭”及“管理”兩詞的結合理解為經濟。嚴復曾將經濟一詞翻為生計。日本人將其正式翻為經濟，後由孫中山先生從日將這一說法引入中國。 |
