車型簡介
中興“旗艦”是中興公司的一款皮卡產品，是以豐田公司著名的“hilux”平台為基礎，經過中興公司再設計和改進，車輛的整體感覺有了明顯的提高。走近“旗艦”首先關注的是它的外觀，整車的外型有明顯的皮卡痕跡，不過比半年前南京某企業推出的“suv”產品要順眼得多，整車工藝還算讓人能夠接受。在大量電鍍裝飾件的襯托下，整體前臉比較大氣，檔次明顯提高。在車機艙蓋上設計的進風口設計迎合了一部分人的口味，如果能夠真正能夠起到作用就更好了。中興旗艦繼承了皮卡的大部分尺寸，基本可以說是協調的，不過2米86的軸距相對與4米8的車身來說有點誇張。
中興旗艦的車體結構也繼承了“hilux”的衣缽，採用了前後整體車橋結構，讓車輛具有了很好的強度，保證了車輛在負重條件下的依然
中興“旗艦”打開車門，車內的布置也是明顯的hilux風格，方向盤、檔位、座椅、儀表台無處不是hilux的原裝設計，還有那個帶有明顯皮卡味道的手剎手柄，讓很多人都不約而
同的指出是敗筆，但是國內的幾家皮卡廠商改裝suv的時候都沒能很好的解決這個問題。還有就是品質不高的桃木內飾板，對於這樣的一款suv來說，沒有任何必要這樣做，不但沒有提高車內檔次，反而被人感覺俗氣和廉價。
啟動發動機，運轉還算平穩，噪音也不大，油門的回響迅速。中興旗艦配備的發動機是著名的491qe多點電噴發動機，這種發動機被廣泛的套用與國內的很多車型之中，是一款相對比較成熟的產品。491eq雖然只有2.2升的排量，但可以提供70kw的功率和將近200n.m的扭矩，足以推動中興旗艦並不厚重的車身了。而且發動機的最大扭矩不需要很高的轉速就可以爆發出來，這比較適合負重和越野時使用。
對於04款的中興旗艦suv而言，它的幾項改進還是有必要另外提一下的。
首先就是它的自動輪橋技術，在駕駛內即可完成四驅的切換。在轉向上，該車還採用了轎車式齒輪齒條轉向器，使汽車的操控趨於轎車化。
基本介紹
旗艦皮卡轎車化內飾設計、電動門窗、轉向助力、高彈性織絨座椅，為駕駛者創造一個舒適、愜意的駕乘環境。
更省油
引進奧地利AVL、德國FEV公司的先進柴油機技術，裝配德國博世小壓力室噴油嘴，提高燃油噴射壓力及燃油霧化程度，極大改善了燃油燃燒質量，發動機油耗同比降低8%以上。
更美觀
新款車頭設計，威猛、靈動，彰顯卓爾不凡的產品氣質。
更耐用
全新加強型底盤，雙橫臂扭桿彈簧前獨立懸架，變截面高彈性鋼板彈簧後懸架，高承載能力。通過20萬公里滿載可靠性試驗，經久耐用。
技術參數
驅動形式 | 4×2 |
發動機型號 | 491Q-ME |
排氣量（L） | 2.237 |
額定功率（Kw/rpm） | 76/4300-4600 |
最大扭矩（N-m/rpm） | 193/2200-2800 |
等速燃油消耗量（L/100KM） | 6 |
最高車速（km/h） | 140 |
外形尺寸（mm）：長×寬×高 | 5023（5198）×1707×1700 |
軸距（mm） | 2850 |
輪距：前/後（mm） | 1415/1430 |
整備質量（kg） | 1550（1575） |
總質量（kg） | 2375（2400） |
最小轉彎直徑（m） | 12 |
最小離地間隙（mm） | 191 |
乘員人數（人） | 5 |
裝載貨物（KG） | 500 |
輪胎 | 215/75R15 |
內外設定
前大燈中興旗艦繼承了皮卡的大部分尺寸，基本可以說是協調的，不過2米86的軸距相對與4米8的車身來說有點誇張。中興旗艦的車體結構也繼承了“hilux”的衣缽，採用了前後整體車橋結構，讓車輛具有了很好的強度，保證了車輛在負重條件下的依然可以穩定的工作。當然這種設計的缺點就是車輛的舒適性要打折扣，不過真正的suv愛好者對舒適性的要求本來就很寬鬆。打開車門，車內的布置也是明顯的hilux風格，方向盤、檔位、座椅、儀表台無處不是hilux的原裝設計。
全天候子午線輪胎優缺點
優點：後排車門夠寬大，開啟角度也足夠，不會影響乘客進出，但較高的車身還是會給上下車帶來些許麻煩。
缺點：發動機動力平平，限制了其越野能力。車外觀老換，配件難買的拼裝車
車型列表
型號 | 排量 | 油耗 | 最大功率 | 指導價 |
旗艦超豪華型 | 2237cc | 7L/100km | 76/4300-4600kw/rpm | 6.8萬 |
旗艦SUV4WD豪華型 | 2237cc | 7L/100km | 76/4300-4600kw/rpm | 9.58萬 |
旗艦SUV豪華型 | 2237cc | 7L/100km | 76/4300-4600kw/rpm | 6.4萬 |
旗艦4WD豪華型 | 2237cc | 7L/100km | 76/4300-4600kw/rpm | 8.49萬 |
產品特性
動力篇
低油耗：採用“德國博世無壓力式噴油嘴”，最佳化燃燒室和進排氣道；
低噪聲：低噪聲設計，採用鑄鋁油底殼、缸蓋罩殼等多種降噪措施，整機噪聲符合國家標準要求；
低維修成本：濕式缸套方便維修、485系列產品社會保有量高，配件銷售網完善、配件價位合理，降低了使用成本；
極強的性價比：在同功率檔次、同排放標準條件下，四達柴油機性價比高、競爭力強、給用戶更多的實惠。
發動機外形篇
旗艦是中興公司綜合旗艦A5與旗艦鑫皮卡雙重優勢，並對內飾和底盤進行升級後推出的一款車型。採用了車身設計獲國家外觀專利的中興汽車最成熟車型。整車造型流暢、明快，穩健、豪放、美觀。
實用的外掛式掛鈎給您的裝載帶來更多便利。
中央控制台內飾篇
整體式儀表台，轎車化風格做工，豪華典雅，時尚美觀。
內飾整體色調協調，座椅面料、顏色搭配合理，視覺效果更加穩重、大方。
四幅方向盤，豪華舒適，手感好。
提高乘坐舒適性，增強對腰部的包裹性和對腿部的撐托力。
舒適寬敞的駕駛室性能篇
中興旗艦底盤採用先進的豐田2700底盤技術，越野更穩、制動更靈。
前盤後鼓、雙管路、真空助力制動系統，SABS輔助制動系統，幫助駕駛者在剎車制動時更好的對車輛進行操控，有效保護駕乘人員的安全。
全天候子午線輪胎，抓地性好，適合各種路面行駛。
不等長雙橫臂獨立式前懸架，配以扭桿彈簧和特別最佳化設計的減振器，技術成熟，提高駕乘舒適性和行駛穩定性。
車架採用變截面鋼板，既保證有足夠鋼性，又能減輕自身重量，進一步降低了整車油耗損失。
儀錶盤盡顯風采
 |  |
 |  |
 |  |
相關詞條
試駕中興旗艦
自從今年北京車展以來，忽然市場上出現一批以皮卡平台改進的“SUV”產品，其中長城塞弗和中興旗艦以其突出的價格優勢成為熱潮中的焦點，這次試駕中興旗艦的活動正好給汽車愛好者提供了一個很好的機會和八萬元的“旗艦”SAYHELLO。
中興“旗艦”的原形車是中興公司的皮卡產品，都是以豐田公司著名的“HILUX”平台為基礎的，但是經過中興公司對車輛的再設計和改進，車輛的整體感覺有了明顯的提高。走近“旗艦”首先關注的是它的外觀，整車的外型有明顯的皮卡痕跡，不過比半年前南京某企業推出的“SUV”產品要順眼得多，整車工藝還算讓人能夠接受。在大量電鍍裝飾件的襯托下，整體前臉比較大氣，檔次明顯提高。在車機艙蓋上設計的進風口設計迎合了一部分人的口味，如果能夠真正能夠起到作用就更好了。車前部最大的亮點是透明水晶大燈，非常時尚，給人感覺不錯，當然要是整體配件層次都能升級到一個均衡檔次就完美了。
圍著車轉一圈，感覺還可以，車漆水平處於國內中上水平，裝配質量也不錯，連線處的縫隙寬度均勻，扳金活也可以，沒有明顯的不足。如果非要挑剔的指出外觀不足的話，我認為車的尾部設計欠佳，與車頭部分相比很難相信是出自同一輛車上，尤其是尾門玻璃的設計，可以吐一會兒先。中興旗艦繼承了皮卡的大部分尺寸，基本可以說是協調的，不過2米85的軸距相對與4米8的車身來說有點誇張。個人認為，如果稍微加以收縮不但可以使車輛更協調，還能明顯改善車輛的通過性能。
中興旗艦的車體結構也繼承了“HILUX”的衣缽，採用了前後整體車橋結構，讓車輛具有了很好的強度，保證了車輛在負重條件下的依然可以穩定的工作。當然這種設計的缺點就是車輛的舒適性要打折扣，不過真正的SUV愛好者對舒適性的要求本來就很寬鬆。
打開車門，車內的布置也是明顯的HILUX風格，方向盤、檔位、座椅、儀表台無處不是HILUX的原裝設計，還有那個帶有明顯皮卡味道的手剎手柄，讓很多人都不約而同的指出是敗筆，但是國內的幾家皮卡廠商改裝SUV的時候都沒能很好的解決這個問題。還有就是品質不高的桃木內飾板，對於皮卡來說，沒有任何必要這樣做，不但沒有提高車內檔次，反而被人感覺俗氣和廉價。我一直不理解一些專門加裝仿桃木設計的工程師是怎么想的，這樣真的能夠迎合“廣大”用戶的口味嗎？為什麼我認識的所有的人都沒有讚揚過這種仿桃木裝飾的設計，對於一個八萬元級別的SUV來講，反樸歸真、素麵朝天豈不更真實，更自我。
啟動發動機，運轉還算平穩，噪音也不大，油門的回響迅速，可以打8分。中興旗艦配備的發動機是著名的491QE多點電噴發動機，這種發動機被廣泛的套用與國內的很多車型之中，是一款相對比較成熟的產品。491EQ雖然只有2.2升的排量，但可以提供70KW的功率和將近200N.M的扭矩，足以推動中興旗艦並不厚重的車身了。而且發動機的最大扭矩不需要很高的轉速就可以爆發出來，這比較適合負重和越野時使用。
路試時我主要對如下幾個方面進行了重點測試：
1、動力性，在車輛裝載4人的情況下，進行了爬坡測試，結果基本可以讓人接受，在關閉空調的情況下，20多度的坡不用太去考慮，開空調時，要受很大影響，駕駛時起碼要被迫降檔。
2、操控性，由於車輛軸矩過長，整體感較弱，前後操控有些脫節，下坡時易發生甩尾和漂移，車尾對車輛的運行是個累贅。轉向系統不錯，助力系統力量比較合適，還有轉向比較準確，剎車系統和離合都還可以。
3、舒適性，基本和切車相近，發動機噪音小點，但減震系統差點
其他方面要必須提一下的是：
1、空調不錯，很涼，試車那天陽光燦爛，讓人不捨得離開旗艦清涼的車廂。
2、後視寬大，視野很好，而且電鍍的背面合車頭設計招相呼應
3、側窗沒有三角窗，視野沒有折扣，比老款切車強。
總之，中興旗艦整體還不錯，在幾種價格相對低的競爭者中有一定的競爭優勢，當然車輛本身還有很多可以改進的地方，尾門、手剎、桃木、長軸矩、機器蓋都可以在一定程度上已經改進，不過，說到頭，八萬元你又能買到什麼呢？祝願中興旗艦一路走好。
參數配置
車型：2009款旗艦A9豪華型(汽油款)、2009款旗艦A9豪華型(柴油款)
基本信息
排量(L) 2.0 2.4
變速箱 5擋手動 5擋手動
網友油耗(L/100km) 5.80 5.80
最高車速(km/h) 105 130
乘員人數（含司機）(個) 5 5
車體
車身顏色 瑪瑙灰,中興特黑,中興雅白,中興雅紅瑪瑙灰,中興特黑,中興雅白,中興雅紅
車長(mm) 4943 4943
車寬(mm) 1746 1746
車高(mm) 1705 1705
軸距(mm) 2850 2850
前輪距(mm) 1415 1415
後輪距(mm) 1430 1430
整備質量(kg) 1360 1560
滿載質量(kg) 2165 2365
最小離地間隙(mm) 191 191
接近角(mm) 20 20
離去角(mm) 29 29
車門數(個) 4 4
車頂型式 硬頂 硬頂
發動機
發動機位置 前置 前置
發動機型號 4G21B4D25
排量(L) 2.0 2.4
排量(mL) 2237 2433
進氣形式 自然吸氣 渦輪增壓
氣缸排列型式 L型 L型
汽缸數(個) 4 4
壓縮比 0.00 0.00
最大馬力(Ps) 103 88
最大功率(kW) 76 65
最大功率轉速(rpm) 4600 3200
最大扭矩(N·m) 178 225
最大扭矩轉速(rpm) 76 65
燃料類型 汽油 柴油
燃油標號 93號 柴油
供油方式 多點電噴 直噴
燃油箱容積(L) 60 60
環保標準 國4 國4
變速箱
變速箱 5擋手動 5擋手動
底盤制動
車體結構 半承載式 半承載式
最小轉彎半徑(m) 4.75 4.75
轉向助力 液壓 液壓
前制動類型 盤式 盤式
後制動類型 鼓式 鼓式
驅動方式 後輪驅動 後輪驅動
前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型 鋼板彈簧式鋼板彈簧非獨立懸架
安全配置
車內中控鎖 ● ●
中控門鎖 ● ●
遙控鑰匙 ● ●
車輪
前輪胎規格 205/80R14 205/80R14
後輪胎規格 205/80R14 205/80R14
輪轂材料 鋼 鋼
行車輔助
剎車防抱死(ABS) - -
門窗/後視鏡
電動車窗 前電動窗 前電動窗
天窗開合方式 - -
燈光
前照燈類型 鹵素 鹵素
前霧燈 ● ●
車廂前閱讀燈 ● ●
內部配置
方向盤表面材料 PVC塑膠 PVC塑膠
座椅參數糾錯
座椅材料 織物 織物
前座中央扶手 ● ●
娛樂通訊
CD ○ ○
空調/冰櫃
空調控制方式 手動 手動
參考文獻
1、http://www.zxauto.com.cn/
2、http://info.xcar.com.cn/20080214/1016/news_26028_1.html
汽車車型（一）
| 汽車已經成為我們生活中必不可少的交通工具，當然汽車也有很多種類品牌，現在，國內汽車已經走向世界，就讓我們來了解國內的汽車車型吧。 |
