簡況
走向
京廣鐵路正線自北京樞紐北京站引出，其中北京站-柳村線路所與京滬線共線，過豐臺站後向西過盧溝橋，（多數車走北京西-長陽線路所聯絡線），向南偏西方向過涿州、高碑店站，過河北保定向西南經過石家莊，向正南方經過邢台市、邯鄲市、安陽市、鶴壁市、新鄉市過黃河到達鄭州市，繼續向南經過許昌市、漯河市、駐馬店市、信陽市，穿過大別山區在孝感市走一個直角後向東南進入武漢市（在武漢市內走S形經過漢口、漢陽、武昌三鎮），過武漢長江大橋繼續向南經過鹹寧市，向西南到岳陽市繼續向南到達湖南省會長沙，沿湘江經過株洲市、衡陽市、郴州市，在大瑤山隧道穿過南嶺，經過廣東韶關市、沿北江而下經清遠市到達羊城廣州市。延伸線路：廣州站-深圳站
途經省市
北京市
河北省：保定、石家莊、邢台、邯鄲
京廣鐵路 河南省：安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、臨潁、駐馬店、信陽
湖北省：廣水、孝感、武漢、鹹寧
湖南省：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州
廣東省：韶關、清遠、廣州（延長線：深圳站）
歷史沿革
原京漢鐵路自北京至漢口，於1897年4月動工 ，1906年4月全線完工通車，全長1215千米。
原粵漢鐵路起自武昌止於廣州，長1096千米，於1900年7月動工，但進行緩慢，至1903年8月僅建成49千米的廣州至三水支線 ；1911年完成長沙至株洲段；1916 年6月完成廣州至韶關段；1918 年9月完成武昌至長沙段。株洲至韶關段長456 千米，由於沿線工程艱巨 ，經費短缺，久未興工，直至1929年才開始修建，並於1936 年4月完成。至 此，粵漢鐵路全線通車。
中華人民共和國建立後，逐步對京廣鐵路進行技術改造，主要是：更換鋼軌，加固橋樑，修建新鄭州黃河鐵路大橋，改善通信信號設備，加強各區段站，新建北京及廣州新的客運終點站，建立保定、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等樞紐站。
由於運輸量的激增，從1955年12月起開始修建複線，至1988年12月衡廣段完工，已告全部完成（平山至樂昌段截彎取直，修建大瑤山隧道，同時原有盤山線路廢棄，也是當時中國最長的鐵路隧道）。電氣化工程於1992年12月開通鄭州至武昌段，1998年8月開通北京至鄭州段，2001年9月10日開通武昌至廣州段。 全路旅客列車和貨物列車全部採用電力機車牽引。自北京至廣州間的客車的旅行時間已由過去90多小時縮短到21小時。
1940年代的京漢鐵路漢口大智門東站 2014年5月26日，鄭焦城際鐵路黃河大橋竣工，同時京廣鐵路上運行的火車換到此橋上運行，使用54年的老黃河鐵路橋正式退役。
歷史背景
近代中國，官家極重鹽糧運輸。江南富庶，歷為朝廷糧倉。清初，朝廷年征糧400萬石，約合2.8億公斤。幾億斤的糧食怎么運到1000多公里外的北京呢？
那時，陸路交通不便，只能選擇水路，即：藉助風力、舟船，通過京杭大運河，將糧食運抵京城。這就是持續數百年的漕運。
清朝中葉，大運河河道淤塞曾使漕運部分藉助海運，但清末鐵路的出現徹底埋葬了漕運。老京漢鐵路是終結漕運歷史的早期鐵路之一。循著鐵軌和汽笛聲，中國加速奔向工業文明。
十六年曲折審批路
據史料記載，最早提議建設京漢鐵路的清廷官員是直隸提督劉銘傳。他在1880年上奏，建議“急造鐵路”。
劉銘傳提議，先以北京為中心建放射線，一經山東至清江浦(京杭大運河要衝，位於江蘇)；一經河南至漢口；一通盛京；一通甘肅。他認為，北京至清江浦的鐵路尤其應該先修。不過，未獲清廷批准。
九年（1889年）後，兩廣總督張之洞奏請修建盧溝橋至湖北漢口鎮鐵路，即京漢鐵路的前身盧漢鐵路。清廷批准提議，並斥責反對派“偏執成見，不達時務”。洋務派代表人物張之洞和李鴻章受命籌建，清政府擬年撥銀200萬籌辦。同時聲明，不借洋債，不購西洋鋼軌。1890年，張之洞在湖北主持建設漢陽鐵廠，為盧漢鐵路之需。
1891年，沙俄滲透東北，清廷考慮優先修建關東鐵路（中東鐵路）。不過，其窘困的財政在現代工程建設面前，更顯捉襟見肘，只得將盧漢鐵路撥款移作關東鐵路專款。盧漢鐵路遂陷入停滯局面。
1893年，漢陽鐵廠建成投產。兩年後，張之洞再次上書，稱：“中國應開鐵路之地甚多，當以盧漢一路為先務。此路南北東西皆處適中，便於通引分布，實為諸路綱領。”1895年年底，清廷決定重啟盧漢鐵路建設進程，無奈準許商民集股。
中國鐵道博物館原黨委書記賈本義說，1896年，清廷設鐵路總公司，決定從盧漢鐵路辦起，再辦蘇滬、粵漢鐵路。
北段：京漢鐵路建設過程
京漢鐵路漢口方向起點：大智門火車站 京漢鐵路從北京到湖北省漢口，最初稱為“ 盧漢鐵路”（盧溝橋至漢口）。1895年的中日甲午戰爭結束後，同年7月19日，即《馬關條約》簽訂後的第94天，光緒帝發出一道諭旨，宣稱“當此創巨痛深之日，正我群臣臥薪嘗膽之時”，並提出救亡圖存的六項“力行實政”，修鐵路被列為首項。同日，兩江總督張之洞即復奏清政府，指出“宜亟造鐵路也”，建議修築盧漢鐵路：“中國應開鐵路之地甚多，當以盧漢一路為先務。
1895年12月6日，清廷考慮各方意見後，決定立即著手修築兩條鐵路：盧漢鐵路和津盧鐵路（即原京山鐵路京津段、今京滬鐵路京津段），並公布盧漢鐵路以黃河為界，南段由張之洞負責，北段由李鴻章負責。然而清廷對盧漢、津盧兩路的建設資金給了不平等的待遇：津盧鐵路能動用官款，而盧漢鐵路卻不給官款，要靠商人集資興辦。但張之洞在募集商股的過程中受阻，只能將修築盧漢鐵路的任務交給盛宣懷，並向外國列強舉債，最後由比利時奪得了貸款權。
1896年10月直隸總督王文韶、湖廣總督張之洞奏請設立鐵路總公司，以大官僚買辦、天津關道盛宣懷為督辦大臣。這條鐵路長1200公里，修築計畫需銀2000多萬兩，原打算收商股700萬兩，撥官款銀300萬兩，借官款1000萬兩，借洋債2000萬兩。清政府首先用撥給的官款修建蘆溝橋至保定一段長131公里，由津榆鐵路總局負責修建。1898年2月動工，1899年1月完工通車。
漢口是中國的水陸要鎮，把漢口和北京連線起來，是帝國主義早就垂涎的目標，因此各國紛紛起來爭奪。首先是美國、英國，但因“所索權利過多”而告吹，轉同比利時商洽，比利時在後台法、俄的支持下，簽定了借款契約，借款11250萬法郎。契約規定，築路工程由比利時公司派人監造；所需材料，除漢陽鐵工廠可以供應者外，都歸比利時公司承辦，並享受免稅待遇。在借款期限30年間，一切行車管理權均歸比利時公司掌握。這不僅使中國完全喪失了鐵路主權，還在財政上受到巨大損失，為以後帝國主義者利用債款關係掠奪中國鐵路權開了一個極為惡劣的先例。
比利時公司為了加速工程進度，節省費用，偷工減料，結果建築的線路質量極低。就像黃河大橋這樣的重要工程，也採用低標準設計，保險期限只有15年，致使後來常常被水沖壞而中斷行車蘆漢鐵路1898年動工，八國聯軍侵入北京後，法國侵略軍在1901年又擅自把蘆漢鐵路從蘆溝橋延長到北京前門，從此成為京漢鐵路。
京漢鐵路在1906年4月全線通車，全長1215公里。京漢鐵路通車以後，營業發達，餘利很多，在義和團運動的影響和全國人民紛紛要求收回鐵路主權的壓力下，清政府幾經周折，終於在1909年1月，撥官款500萬兩白銀和借英國滙豐、法國匯理兩銀行款5萬英鎊，還清了京漢鐵路借款，把鐵路贖回。1927年至1949年間因北京改稱北平，京漢鐵路也改稱稱“平漢鐵路”。1949年中華人民共和國成立後，恢復京漢鐵路之名。
二七”大罷工
京廣鐵路不僅是溝通我國南北最長的鐵路線，也還具有光榮的革命鬥爭史。
1922年4月，由長辛店工人俱樂部發起，召開了一次全路總工會籌備會議，對全路工會組織作了初步整頓。在1923年1月5日的籌備會上，擬定了京漢鐵路總工會章程草案並決定2月1日正式舉行總工會成立大會。這個總工會的成立完全是公開進行的，各報發了訊息，並報告了當時的鐵路局局長趙繼賢。參加這次成立大會的有京漢鐵路各工會分會代表六十五人，各地工會、教育界、新聞界來賓共二百多人，都齊集鄭州。
二七大罷工 京漢鐵路總工會的成立使帝國主義和封建軍閥震恐萬分。軍閥吳佩孚指使鐵路局長趙繼賢夥同鄭州警察局長進行恫嚇。總工會籌委會仍決定如期開會。1923年2月1日早晨，吳佩孚下令鄭州全市緊急戒嚴，沿街布置軍警，荷槍實彈，阻止代表和來賓進入會場。代表們群情憤怒，高呼口號，終於突破包圍，衝進會場，立即放鞭炮開 會，宣布京漢鐵路總工會正式成立，代表們高呼“京漢鐵路總工會萬歲！”“勞動階級勝利萬歲！”會議一直開下午4時才宣布散會。
當天下午，吳佩孚命令反動軍警包圍代表來賓住所，不準來賓和代表自由走動和交談，總工會和鄭州分會會址被封閉占領，工會檔案什物，均被抄查搗毀。軍閥的蠻橫和暴行，激起了工人們的無比憤怒。當晚，總工會召集緊急會議，決定在2月4日中午宣布京漢鐵路全體總同盟罷工。從4日上午9時起，不到3個小時，全路一致停工，全路客、貨、軍車一齊停止了行駛。總罷工爆發後，在北京的帝國主義各國“公使團”召集了緊急會議，向北洋軍閥政府提出了“嚴重警告”，要求早日恢復交通，教唆軍閥用武力鎮壓工人。
1901年時的北京正陽門車站 2月7日，湖北督軍肖耀南派參謀長張厚生帶兵兩個營，包圍了總工會，槍殺空手抵抗的工人，同時包圍工人宿舍，搜捕罷工積極分子。先後被殺害38人，傷200多人。江岸分會委員長、共產黨員林祥謙同志被捕。
林祥謙同志捕後，敵人把他綁在江岸車站電線桿上，逼迫他下令復工。林祥謙同志堅決拒絕。劊子手張厚生令人在他身上砍了一刀，問他“上不上工？”林祥謙同志說：“不上！”張又令再砍一刀，問他“到底下不下上工命令？”林祥謙同志忍痛高呼：“上工要總工會命令，我的頭可斷，工是不上的！”張又令人再砍一刀，優秀的共產黨員林祥謙同志就這樣英勇地犧牲了，他為工人階級的事業，在敵人面前至死不屈，表現了中國工人階級大無畏的精神。武漢工團聯合會法律顧問、共產黨員施洋同志，也於15日被殺害於武昌。
此外，鄭州和京漢鐵路其他各站工人也遭到軍閥的逮捕和屠殺。為了保存革命力量，京漢鐵路總工會和武漢工團聯合會在2月9日下令，勸工人們忍痛復工。“二七”鬥爭雖然失敗了，但是通過這次鬥爭，顯示了工人階級的偉大力量。鬥爭中英勇犧牲的烈士們，給工人階級樹立了光輝的榜樣。為了紀念林祥謙烈士，於1961年初在烈士的故鄉福建省閩侯縣尚乾鎮建成了林祥謙烈士陵園。
南段：粵漢鐵路建設經過
南段從廣東省廣州到湖北省武昌，稱為“粵漢鐵路”。光緒二十二年（1896年）五月，張之洞上諭修築粵漢鐵路，主張官督商辦，但清廷自行向美國借款，美方更規定中國在50年後還清債款，方可收回鐵路管理權。但此舉激起粵、湘、鄂三省紳商強烈不滿，最後為從美國手中贖迴路權，清政府付出了高達675萬美元的代價。
粵漢鐵路於1900年7月動工，但在修築長沙至株洲一段後發現資金不足，湖南粵漢鐵路公司雖然通過發行股票籌的831萬銀元，但仍入不敷支，最後只好在1909年與德國、英國、法國的銀行團簽訂《湖廣鐵路借款契約》，借款550萬英磅，利息五厘，以修築餘下路段。
武昌徐家棚至長沙段工程全長480餘公里於1918年9月通車。廣州至韶關段全長224公里，於1916年修通。但由於韶關至株洲段400多公里因地形複雜、工程艱巨一直受到拖延。至1927年，國民政府鐵道部成立，即把修建粵漢鐵路株韶段列為首要任務，當時鐵道部長孫科更倡議以庚子賠款修建。株韶段在1936年4月28日建成，當時號稱是中國鐵路工程建築標準高的鐵路。同時粵漢鐵路全線宣告接通，全長1095.6公里。
沿線主要車站
北京
北京西站 ：站址在北京市豐臺區蓮花池東路、西三環路附近，郵政編碼100055。建於1996年。離廣州站2294公里，隸屬北京鐵路局管轄。現為特等站。是全國最大的鐵路綜合客運站之一，國家南北交通大動脈京廣鐵路北段的起點站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。不辦理貨運營業。
北京站 ：站址在北京市東城區東便門西側（北京市東城區毛家灣胡同甲13號），郵政編碼100005。建於1901年，1959遷入現址。離廣州站2300公里，隸屬北京鐵路局管轄。現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運，辦理公鐵水陸聯運業務。貨運：不辦理貨運營業。
北京南站（原名為永定門火車站）站址在北京市崇文區永定門外車站路，坐落於宣武區、崇文區及豐臺區交界處，南二環路、南三環路、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側。郵政編碼100071。建於1897年，2008年遷入現址。離北京站9公里，廣州站2291公里，隸屬北京鐵路局管轄。現為特等站。貨運：不辦理貨運營業。
豐臺站 ：站址在北京市豐臺區豐臺鎮，郵政編碼100071。建於1889年。離北京站17公里，離廣州站2287公里，隸屬北京鐵路局管轄。現為特等站，辦理貨櫃業務，豐臺站同時是京廣正線起點站（京廣線0公里標設於豐臺站西咽喉區）。
長辛店站 ：站址在北京市豐臺區長辛店鎮，郵政編碼100072。建於1899年。離北京站27公里，離廣州站2277公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為三等站。
良鄉站 ：站址在北京市房山區良鄉鎮，郵政編碼102401。建於1899年。離北京站37公里，離廣州站2267公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為二等站。客運：僅辦理售票業務，不辦理旅客乘降及行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
竇店站 ：站址在北京市房山區侯家墳，郵政編碼102402。建於1912年。離北京站47公里，離廣州站2257公里。隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為五等站。
琉璃河站 ：站址在北京市房山區琉璃河鎮，郵政編碼102403。建於1899年。離北京站56公里，離廣州站2248公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為三等站。
河北
涿州站 ：站址在河北省涿州市內，郵政編碼072750。建於1899年。離北京站74公里，離廣州站2230公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
松林店站 ：站址在河北省涿州市松林店鎮，郵政編碼072761。建於1912年。離北京站84公里，離廣州站2220公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
高碑店站 ：站址在河北省高碑店市，郵政編碼074000。建於1899年。離北京站93公里，離廣州站2211公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為二等站。辦理貨櫃業務。
定興站 ：原名定興縣站，站址在河北省定興縣定興鎮，郵政編碼072650。建於1899年。離北京站102公里，離廣州站2202公里，隸屬北京鐵路局車務段管轄。現為四等站。
北河店站 ：站址在河北省定興縣北河鄉，郵政編碼072653。建於1912年。離北京站110公里，離廣州站2194公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
固城站 ：站址在河北省定興縣固城鎮，郵政編碼072656。建於1899年。離北京站119公里，離廣州站2185公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物。
徐水站 ：原名安肅縣站，站址在河北省徐水縣城關鎮，郵政編碼072550。建於1899年。離北京站132公里，離廣州站2172公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；貨運：辦理整車貨物發到；辦理整車貨物發到。
漕河站 ：站址在河北省徐水縣漕河鄉，郵政編碼072556。建於1899年。離北京站145公里，離廣州站2159公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
保定站 ：原名保定府站，站址在河北省保定市北市區，郵政編碼071000。建於1899年。離北京站156公里，離廣州站2148公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降，行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
於家莊站 ：站址在河北省滿城縣於家莊鄉，郵政編碼072154。建於1901年。離北京站168公里，離廣州站2136公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
完縣站：原名方順橋站、順平站，站址在河北省保定市順平縣高於鋪鎮大辛店村，郵政編碼072250。建於1960年。離北京站171公里，離廣州站2127公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到；
望都站 ：站址在河北省望都縣城關鎮，郵政編碼072450。建於1901年。離北京站189公里，離廣州站2115公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
清風店站 ：站址在河北省定州市清風店鎮，郵政編碼073007。建於1901年。離北京站203公里，離廣州站2101公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
定州站 ：原名定縣站，站址在河北省定州市博陵北街62號，郵政編碼073000。建於1901年。離北京站216公里，離廣州站2088公里，隸屬北京鐵路局北京車務段管轄。現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
寨西店站 ：站址在河北省定州市寨西店村，郵政編碼073004。建於1902年。離北京站227公里，離廣州站2077公里，隸屬北京鐵路局石家莊南站管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
承安鋪站 ：站址在河北省新樂市承安鎮，郵政編碼050701。建於1902年。離北京站237公里，離廣州站2067公里，隸屬北京鐵路局石家莊南站管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
新樂站 ：原名東長壽站， 站址在河北省新樂市長壽鎮，郵政編碼050700。建於1902年。離北京站249公里，離廣州站2055公里，隸屬北京鐵路局石家莊南站管轄。現為四等站。
新安村站 ：站址在河北省正定縣新安鎮，郵政編碼050802。建於1902年。離北京站263公里，離廣州站2041公里，隸屬北京鐵路局石家莊南站管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
正定站 ：站址在河北省正定縣城關鎮，郵政編碼050800。建於1902年。離北京站273公里，離廣州站2031公里，隸屬北京鐵路局石家莊南站管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到、辦理貨櫃業務；辦理京津冀貨物快運列車貨物發到。
柳辛莊站 ：站址在河北省石家莊市橋東區柳辛莊村，郵政編碼050041。建於1912年。離北京站281公里，離廣州站2023公里，隸屬北京鐵路局石家莊南站管轄。現為四等站。
石家莊站 ：站址在河北省石家莊市橋西區，郵政編碼050000。建於1987年。離北京站287公里，離廣州站2017公里，隸屬北京鐵路局管轄。現為特等站。
平南站 ：原名高遷站， 站址在河北省石家莊市裕華區孫村鄉，郵政編碼050021。建於1912年。離北京站299公里，離廣州站2005公里，隸屬北京鐵路局石家莊南站管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
竇嫗站 ：站址在河北省欒城縣竇嫗鎮，郵政編碼051431。建於1903年。離北京站305公里，離廣州站1999公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
元氏站 ：原名元氏縣站，站址在河北省元氏縣槐陽鎮，郵政編碼051130。建於1903年。離北京站319公里，離廣州站1985公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
高邑站 ：原名高邑縣站， 站址在河北省高邑縣城關鎮，郵政編碼051330。建於1903年。離北京站338公里，離廣州站1966公里。隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
鴨鴿營站 ：站址在河北省臨城縣鴨鴿營鄉，郵政編碼054304。建於1911年。離北京站344公里，離廣州站1960公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到；不辦理爆炸品發到。
臨城站 ：原名鎮內站， 站址在河北省臨城縣東鎮鎮，郵政編碼054303。建於1903年。離北京站353公里，離廣州站1951公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。
隆堯縣站 ：原名馮村站， 站址在河北省隆堯縣尹村鎮，郵政編碼055351。建於1913年。離北京站363公里，離廣州站1941公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
內邱站 ：原名內邱縣站， 站址在河北省內丘縣城關鎮，郵政編碼054200。建於1903年。離北京站374公里，離廣州站1930公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
官莊站 ：站址在河北省內丘縣官莊鄉，郵政編碼054206。建於1912年。離北京站385公里，離廣州站1919公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
邢台站 ：原名順德府站， 站址在河北省邢台市橋東區，郵政編碼054001。建於1903年。離北京站400公里，離廣州站1904公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降，貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；辦理貨櫃業務。
小康莊站 ：站址在河北省邢台市東郭村鄉，郵政編碼054001。建於1954年。離北京站406公里，離廣州站1898公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為二等站。客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運。不辦理貨運營業。
沙河市站 ：原名褡褳站， 站址在河北省沙河市褡褳鎮，郵政編碼054100。建於1912年。離北京站424公里，離廣州站1880公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為二等站。
臨洺關站 ：站址在河北省永年縣臨洺關鎮，郵政編碼057150。建於1904年。離北京站433公里，離廣州站1871公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。貨運：辦理整車貨物發到。
黃粱夢站 ：原名王化堡站， 站址在河北省邯鄲縣黃粱夢鎮，郵政編碼056106。建於1912年。離北京站444公里，離廣州站1860公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
邯鄲站 ：站址在河北省邯鄲市邯山區，郵政編碼056001。建於1904年。離北京站452公里，離廣州站1852公里，隸屬北京鐵路局管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運，辦理整車貨物承運前保管；不辦理爆炸品發到；辦理貨櫃業務。
北張莊站 ：站址在河北省邯鄲縣北張莊鄉，郵政編碼056107。建於1954年。離北京站460公里，離廣州站1844公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為五等站。不辦理客、貨運營業。
馬頭站 ：站址在河北省邯鄲市馬頭鎮，郵政編碼056046。建於1904年。離北京站468公里，離廣州站1836公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
磁縣站 ：原名磁州站， 站址在河北省磁縣城關鎮，郵政編碼056500。建於1904年。離北京站483公里，離廣州站1821公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。
講武城站 ：原名雙廟站， 站址在河北省磁縣講武城鄉，郵政編碼056500。建於1938年。離北京站493公里，離廣州站1811公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
河南
柏莊站 ：原名豐樂鎮站， 站址在河南省安陽縣柏莊村，郵政編碼455111。建於1958年。離北京站502公里，離廣州站1802公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
安陽站 ：原名彰德府站，站址在河南省安陽市解放路西段，郵政編碼455000。建於1904年。離北京站512公里，離廣州站1792公里，隸屬鄭州鐵路局安陽車務段管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物到達河整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
寶蓮寺站 ：站址在河南省安陽縣郭村鄉，郵政編碼455131。建於1912年。離北京站523公里，離廣州站1781公里，隸屬鄭州鐵路局安陽車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
湯陰站 ：站址在河南省湯陰縣城關鎮，郵政編碼456100。建於1904年。離北京站534公里，離廣州站1770公里，隸屬鄭州鐵路局安陽車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
宜溝站 ：站址在河南省湯陰縣宜溝鄉，郵政編碼456174。建於1913年。離北京站547公里，離廣州站1757公里，隸屬鄭州鐵路局安陽車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。不辦理貨運營業。
鶴壁站 ：原名濬縣站，站址在河南省濬縣大來店鄉，郵政編碼456284。建於1904年。離北京站553公里，離廣州站1751公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物傳送。
高橋村站 ：站址在河南省淇縣高橋村，郵政編碼456761。建於1912年。離北京站561公里，離廣州站1743公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為四等站。客運：不辦理營業。貨運：辦理整車貨物發到。
淇縣站 ：站址在河南省淇縣朝歌鎮，郵政編碼456700。建於1904年。離北京站571公里，離廣州站1733公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為三等站。客運：不辦理營業。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
塔崗站 ：站址在河南省衛輝市屯坊店鄉，郵政編碼453101。建於1912年。離北京站583公里，離廣州站1721公里。
衛輝站 ：站址在河南省衛輝市唐莊鄉，郵政編碼453101。建於1904年。離北京站594公里，離廣州站1710公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
新鄉北站 ：原名潞王墳站，站址在河南省新鄉市北站區，郵政編碼453011。建於1905年。離北京站609公里，離廣州站1695公里。隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄，現為三等站，辦理整車貨物發到。
新鄉站 ：原名新鄉縣站，站址在河南省新鄉市新華區，郵政編碼453000。建於1905年。離北京站619公里，離廣州站1685公里，隸屬鄭州鐵路局管轄。現為一等站（一等甲級技術站）。辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物到達鶴整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；辦理貨櫃業務。
七里營站 ：原名小冀站，站址在河南省新鄉縣七里營鎮，郵政編碼453731。建於1912年。離北京站633公里，離廣州站1671公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為三等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
亢村站 ：站址在河南省獲嘉縣亢村鎮，郵政編碼453822。建於1905年。離北京站643公里，離廣州站1661公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
忠義站 ：站址在河南省獲嘉縣馮莊鄉，郵政編碼453822。建於1912年。離北京站651公里，離廣州站1653公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
武陟站 ：原名詹店站。站址在河南省焦作市武陟縣詹店，郵政編碼454971。建於1905年。離北京西站661公里，離廣州站1643公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為三等站。
老田庵站：原名黃河北岸站，站址在河南省武陟縣詹店鎮，郵政編碼454971。建於1905年。離北京站666公里，離廣州站1638公里，隸屬鄭州鐵路局新鄉車務段管轄。現為四等站。客運：不辦理營業。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；辦理整車路用貨物發到。（京廣鐵路新黃河大橋開通後撤銷）
黃河南岸站：站址在河南省鄭州市惠濟區古滎鎮黃河橋村，郵政編碼450043。建於1905年。離北京西站663公里，離廣州站1631公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州北站管轄。現為四等站。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；辦理整車路用貨物發到。辦理整車路用貨物發到。
廣武站：原名滎澤縣站，站址在河南省鄭州市惠濟區古滎鄉，郵政編碼450043。建於1905年。離北京站679公里，離廣州站1625公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州北站管轄。現為三等站。客運：不辦理旅客乘降；貨運：辦理整車、零散貨物發到。
東雙橋站：站址在河南省鄭州市惠濟區東雙橋，郵政編碼450043。建於1959年。離北京站684公里，離廣州站1620公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州北站管轄。現為五等站。不辦理客、貨運營業。
南陽寨站：站址在河南省鄭州市惠濟區老鴉陳鄉，郵政編碼450044。建於1919年。離北京站690公里，離廣州站1614公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州北站管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降。貨運：辦理整車貨物發到。
海棠寺站：站址在河南省鄭州市邙山區，郵政編碼450053。建於1905年。離北京站695公里，離廣州站1609公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州北站管轄。現為三等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
鄭州站：站址在河南省鄭州市二馬路，郵政編碼450000，建於1904年，離北京站699公里，離廣州站1605公里，隸屬鄭州鐵路局管轄。現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到
鄭州南站：站址在河南省鄭州市管城回族區十八里河鄉，郵政編碼450047。建於1960年。離北京站704公里，離廣州站1600公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州站管轄。現為三等站。不辦理客運營業。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
小李莊站：站址在河南省鄭州市管城回族區南曹鄉，郵政編碼450048。建於1917年。離北京站711公里，離廣州站1593公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州站管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
薛店站：站址在河南省新鄭市薛店鄉，郵政編碼451184。建於1912年。離北京站732公里，離廣州站1572公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州站管轄。現為四等站。
新鄭站：原名新鄭縣站，站址在河南省新鄭市車站街，郵政編碼451100。建於1904年。離北京站745公里，離廣州站1559公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州站管轄。現為二等站。
長葛站：原名尚橋站，站址在河南省長葛市和尚橋鎮，郵政編碼461500。建於1904年。離北京站763公里，離廣州站1541公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州站管轄。現為三等站。
許昌站：原名許州站，站址在河南省許昌市票房街，郵政編碼461000。建於1904年。離北京站785公里，離廣州站1519公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州站管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
臨潁站：原名臨潁縣站，站址在河南省臨潁縣城關鎮，郵政編碼462600。建於1904年。離北京站811公里，離廣州站1493公里，隸屬鄭州鐵路局鄭州站管轄。現為三等站。辦理整車貨物承運前保管。
孟廟站：站址在河南省郾城縣孟廟鎮，郵政編碼462311。建於1912年。離北京西站822公里，離廣州站1472公里。隸屬武漢鐵路局漯河站管轄，現為三等站。貨運：辦理整車貨物發到。
漯河站：原名郾城站。站址在河南省漯河市公安街，郵政編碼462000。建於1904年。離北京站839公里，離廣州站1465公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為一等站。辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；辦理貨櫃業務。
人和站：站址在河南省西平縣人和鄉，郵政編碼462111。建於1912年。離北京站846公里，離廣州站1458公里，隸屬武漢鐵路局漯河站管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
西平站：原名西平縣站，站址在河南省西平縣城關鎮，郵政編碼462100。建於1903年。離北京站861公里，離廣州站1443公里，隸屬武漢鐵路局駐馬店車務段管轄。現為三等站。
遂平站：原名遂平縣站，站址在河南省遂平縣灈陽鎮，郵政編碼463100。建於1903年。離北京站887公里，離廣州站1417公里，隸屬武漢鐵路局駐馬店車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。京廣鐵路線上一個客貨火車停靠站，
駐馬店站：站址在河南省駐馬店市解放路，郵政編碼463000。建於1903年。離北京站905公里。離廣州站1399公里，隸屬武漢鐵路局駐馬店車務段管轄。現為一等站。辦理整車貨物承運前保管辦理旅客乘降；行李、包裹託運，辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
確山站：原名確山縣站，站址在河南省確山縣城關鎮，郵政編碼463200。建於1903年。離北京站925公里，離廣州站1379公里，隸屬武漢鐵路局駐馬店車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
明港站：站址在河南省信陽市平橋區明港鎮，郵政編碼464194。建於1903年。離北京站962公里，離廣州站1342公里，隸屬武漢鐵路局駐馬店車務段管轄。現為三等站。
信陽站：原名信陽州站，站址在河南省信陽市新華東路（原和平路），郵政編碼464000。建於1899年。離北京站1001公里，離廣州站1303公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為一等站（一等甲級技術站）。辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到；辦理貨櫃業務。
雞公山站：原名新店站，站址在河南省信陽市溮河區李家寨鄉，郵政編碼464134。建於1902年。離北京站1039公里，離廣州站1265公里，隸屬武漢鐵路局信陽站管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。
湖北
廣水站：站址在湖北省廣水市東部武勝關鎮培龍村（107國道旁西側），郵政編碼432700。建於1902年。離北京站1066公里，離廣州站1238公里。隸屬武漢鐵路局漢西車務段管轄。現為三等站。
花園站：站址在湖北省孝感市花園鎮，郵政編碼432141。建於1902年。離北京站1111公里，離廣州站1193公里，隸屬武漢鐵路局漢西車務段管轄。現為三等站。
孝感站：原名孝感縣站，站址在湖北省孝感市車站街，郵政編碼432000。建於1901年。離北京站1145公里，離廣州站1159公里，隸屬武漢鐵路局漢西車務段管轄。現為三等站。辦理整車貨物承運前保管。
橫店站：站址在湖北省武漢市黃陂區橫店街，郵政編碼432201，建於1912年。離北京站1187公里，離廣州站1117公里，隸屬武漢鐵路局漢西車務段管轄。現為三等站。不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
丹水池站：站址在湖北省武漢市江岸區丹水池，郵政編碼430012。建於1958年。離北京站1206公里，離廣州站1098公里，隸屬武漢鐵路局漢西車務段管轄。現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
江岸西站：站址在湖北省武漢市江岸區二七路西段， 郵政編碼430012。建於1958年。 離北京站1200公里，離廣州站1094公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為特等站。 貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。2010年10月11日晚，武漢鐵路局正式關停江岸西線路所。關停後，原址建設漢口動車運用所和客專綜合維修基地。
漢口站：站址在湖北省武漢市江漢區金家墩，郵政編碼430014。重建於1958年。離北京站1215公里，離廣州站1089公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到。
漢西站：站址在湖北省武漢市礄口區漢西路，郵政編碼430034。建於1958年。離北京站1210公里，離廣州站1084公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為特等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；辦理零擔貨物發到；辦理貨櫃業務。
漢陽站：站址在湖北省武漢市漢陽區翠微街，郵政編碼430050。建於1956年。離北京站1216公里，離廣州站1078公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為二等站。客運：行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到；辦理貨櫃業務。
武昌站：站址在湖北省武漢市武昌區，郵政編碼430064。建於1912年。離北京站1235公里，離廣州站1069公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運，貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理危險貨物發到。
余家灣站：站址在湖北省武漢市洪山區張家灣街，郵政編碼430064。建於1917年。離北京站1229公里，離廣州站1065公里，隸屬武漢鐵路局武昌站管轄。現為三等站。不辦理客運業務。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
武昌南站：原名新余家灣站，站址在湖北省武漢市洪山區南郊，郵政編碼430064。建於1969年。離北京站1232公里，離廣州站1062公里，隸屬武漢鐵路局武昌東車務段管轄。現為一等站。不辦理客、貨運營業。武昌南站是武漢鐵路樞紐中的主要編組站之一，共有站線53條，日編解能力為5400輛，承擔京廣線上行貨物列車及樞紐內小運轉列車的編解作業任務。
大花嶺站：站址在湖北省武漢市江夏區大橋鎮，郵政編碼430212。建於1937年。離北京站1239公里，離廣州站1055公里，隸屬武漢鐵路局武昌東車務段管轄。現為四等站。不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
紙坊站：站址在湖北省武漢市江夏區紙坊鎮，郵政編碼430200。建於1917年。離北京站1246公里，離廣州站1048公里，隸屬武漢鐵路局武昌東車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
鹹寧站：站址在湖北省鹹寧市內，郵政編碼437000。建於1917年。離北京站1315公里，離廣州站989公里，隸屬武漢鐵路局武昌東車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
赤壁站：站址在湖北省赤壁市內，郵政編碼437303。建於2002年。離北京站1343公里，離廣州站951公里，隸屬武漢鐵路局武昌東車務段管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。赤壁站是湖北省省會武漢以南最大的火車站。是周邊洪湖、嘉魚、崇陽、通城、赤壁蒲圻等縣市火車中轉樞紐站。赤壁火車站是鐵道部批准的武廣電氣化改造應急擴能工程，總投資逾億元，占地20多萬平方米。設基本站、中間站台及雨棚各一座，道發6股(預留1股)，建有旅客通行天橋和地道各1處，並採用了現階段國內鐵路上最先進的“微機連鎖”控制設備，兩座站台雨棚各長550米，是京廣線上最長的雨棚。
蒲圻站，站址在湖北省鹹寧市赤壁市內，郵政編碼437302。建於1917年。離北京站1349公里，離廣州站945公里，隸屬武漢鐵路局武昌東車務段管轄。現為三等站。貨運：辦理整車貨物發到；不辦理罐裝危險貨物到達。
茶嶺站，站址在湖北省鹹寧市赤壁市茶嶺鎮，郵政編碼437313。建於1917年。離北京站1361公里，離廣州站933公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
湖南
羊樓司站：站址在湖南省臨湘市羊樓司鎮，郵政編碼414307。建於1917年。離北京站1384公里，離廣州站910公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
臨湘站：站址在湖南省臨湘市長安鎮，郵政編碼414300。建於1917年。離北京站1408公里，離廣州站896公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為四等站。
路口鋪站：站址在湖南省岳陽市雲溪區路口鋪，郵政編碼414011。建於1917年。離北京站1420公里，離廣州站884公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為二等站。
岳陽站：站址在湖南省岳陽市站前路9號，郵政編碼414000。建於1994年。離北京站1450公里，離廣州站854公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車、零擔貨物發到。
湖濱站：站址在湖南省岳陽市岳陽樓區南湖風景區，郵政編碼414004。建於1937年。離北京站1450公里，離廣州站844公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
麻塘站：站址在湖南省岳陽縣麻塘鎮，郵政編碼414109。建於1918年。離北京站1457公里，離廣州站837公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
榮家灣站：站址在湖南省岳陽縣榮家灣鎮，郵政編碼414100。建於1918年。離北京站1470公里，離廣州站824公里。隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
汨羅站：站址在湖南省汨羅市車站路，郵政編碼414400。建於1918年。離北京站1519公里，離廣州站785公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。客運：辦理旅客乘降，貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。保管；不辦理危險貨物發到。
撈刀河站：站址在湖南省長沙市開福區撈刀河鎮，郵政編碼410153。建於1937年，離北京站1573公里，離廣州站721公里（京廣線）離石門縣站264公里（石長線），隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
長沙站：站址在湖南省長沙市五一東路，郵政編碼410001。建於1975年。離北京站1597公里，離北京站1593公里 離廣州站707公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。不辦理貨運營業。
株洲站：站址在湖南省株洲市人民南路，郵政編碼412000。建於1910年。離北京站1649公里，離廣州站655公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄，現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到
衡山站：站址在湖南省衡東縣新塘鎮，郵政編碼421411。建於1935年。離北京站1732公里，離廣州站572公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司長沙車務段管轄。現為三等站。
衡陽站：站址在湖南省衡陽市珠暉區廣東路，郵政編碼421001。建於1934年。離北京站1783公里，離廣州站521公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄。現為一等站。不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
耒陽站：站址在湖南省耒陽市灶市鎮，郵政編碼421800。建於1935年。離北京站1846公里，離廣州站458公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
馬田墟站：原名：高亭司站（或永興火車站），站址在湖南省永興縣西邊的高亭司鄉，爾後遷移至馬田鎮，郵政編碼423301。建於1935年。離北京站1791公里，離廣州站有513公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到
郴州站，原名：郴縣站，站址在湖南省郴州市北湖區解放路，郵政編碼423000。建於1936年，離北京站1930公里，離廣州站374公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
廣東
坪石站：站址在廣東省樂昌市坪石鎮，郵政編碼512229。建於1935年。離北京站1996公里，離廣州站308公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣州車務段管轄。現為二等站。辦理整車貨物承運前保管。
樂昌站：站址在廣東省樂昌市城關鎮，郵政編碼512200。建於1933年。離北京站2033公里，離廣州站271公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣州車務段管轄。現為三等站。危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
韶關東站：原名韶州站，韶關站，站址在廣東省韶關市站道路，郵政編碼512003。建於1916年。2009年12月15日因武廣客運專線設新韶關站改名為韶關東站。離北京站2083公里，離廣州站221公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣州車務段管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
英德站：站址在廣東省英德大站街，郵政編碼513021。建於1913年。離北京站2166公里，離廣州站138公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣州車務段管轄。現為四等站。辦理整車貨物承運前保管；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
源潭站:站址在廣東省清遠市清城區源潭鎮，火車站建於1908年。離北京西站2226公里，離廣州站68公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣州車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
廣州北站：原名新街站、花都站，站址在廣東省廣州市花都區新華街道，郵政編碼510800。建於1908年。離北京站2277公里，離廣州站27公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣州車務段管轄。現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理危險貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
廣州站：站址在廣東省廣州市環市西路，郵政編碼510010。建於1974年。離北京站2300公里，離九龍站182公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄。現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到及整車路用貨物發到。
此外，現行鐵路運行圖大部分京廣列車由北京西站始發，經西良線（北京西——良鄉，31km）由良鄉駛入京廣線（在工務和貨運中西良線稱為西長聯絡線或西長線，該線從北京西站西端引出至長陽線路所，由長陽線路所與京廣線相連，但客運里程接算到良鄉）。
延伸線路
深圳站：位於中國廣東省深圳市羅湖區，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，為深圳鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路的大型口岸車站之一，也是廣深鐵路城際列車的始發終到站之一。
相關事件
榮家灣特大事故
1997年4月29日10時48分，由於車站信號工人操作失誤，京廣線湖南省境內榮家灣站發生了324次旅客列車與818次旅客列車追尾事故。這起行車事故共造成死亡126人，重傷48人，輕傷182人。
2008年雪災
2008年1月，中國南方多處地區均出現百年不見的大雪，雨雪天氣導致京廣鐵路衡陽至郴州段沿線部份供電接觸網因積雪或結冰導致斷電、接觸不良、電壓不足等問題，同時國家電網的高壓電線多次斷落於鐵路的接觸網上導致接觸網短路和燒斷，並令電氣化鐵路供電設備故障（包括牽引變電站），造成電力機車無法運行，在最嚴重的時期每天有達200列旅客列車取消和晚點，部分列車只能使用內燃機車在停電區段擺渡運行，或繞道經江西省的京九鐵路、或經廣東省西部和廣西壯族自治區的廣茂鐵路、湘桂鐵路迂迴通行。
2013年
據廣鐵集團最新訊息，受近日粵北地區持續強降雨影響，2013年8月17日19：58分許，京廣線張灘至土嶺區間再次發生邊坡溜坍、山體跨塌和土石流，京廣線上下行線中斷行車，當時廣州火車站所有列車已停運，鐵路部門正全力組織搶修。
據了解，“尤特”颱風給粵北山區帶來的密集的降雨已持續4天，多處地段降雨量高達200毫米。在稠密雨水侵襲下，粵北山區樂昌至坪石段多處反覆出現土石流，造成線路間歇性中斷。17晚，在廣州火車站列車全部停運前，為確保行車安全，鐵路部門曾安排廣州站北上列車在5個土石流影響地點限速運行，但是由於限速點較多、土石流影響有一定的反覆性，嚴重影響了列車運行正常秩序。針對列車大面積晚點和停運，廣鐵集團迅速啟用春運模式，全面啟動了應急預案。
17日晚23點30分許，雖然車站廣播不斷通知旅客列車已全部停運，提醒旅客退票改乘其它交通方式，但仍有不少旅客在廣場外滯留。不過車站總體秩序比較平穩。據悉，為緩解旅客退票壓力，廣鐵集團從各代售點緊急抽調50名工作人員支援，廣州站開放45個退票視窗，全力加快退票速度，同時，鐵路部門還適當延長了退票時間，退票有效期限由原來的2天改為5天內有效。
受強颱風“尤特”影響，廣東多地遭遇了百年難遇的洪災，多地停水停電，發生土石流等地質災害，其中粵北山區反覆出現土石流，致使京廣線上下行線中斷行車，18日零點開始廣州火車站所有列車，廣州東火車站北上往京廣方向列車停運，直至18日16時36分，經過鐵路部門連續20小時緊急搶修，京廣鐵路廣東段搶通恢復運行。
2014年
2014年6月19日，受持續強降雨影響，京廣線高橋至沙口段之間（廣東省清遠市英德以北約20公里處）突發山體塌方，造成由南昌開往廣州的T171次旅客列車機後第12節車廂脫軌，5名旅客輕微擦傷，暫未發現其他傷亡。 當日10時33分，經鐵路部門的緊急搶修救援，京廣線高橋至沙口間山體塌方險情基本排除，脫軌車輛已經起復，京廣線列車運行秩序逐步恢復。
2018年
4月11日23時41分，T123次旅客列車運行至中國鐵路武漢局集團公司管內京廣鐵路下行線武昌南II場至I場間，因嚴重晃車司機採取緊急制動措施，列車停於K1219+716處。檢查發現線路塌陷，於4月12日0時48分封鎖線路，4月13日23時48分經搶修開通線路，中斷京廣鐵路下行線行車47小時，構成鐵路交通較大事故。
事故發生後，中國鐵路武漢局集團公司立即攔停後續列車、封鎖線路，啟動應急預案，同時向有關部門報告。接到事故報告後，湖北省、武漢市、中國鐵路總公司、國家鐵路局、武漢鐵路監督管理局有關領導帶隊立即趕赴事故現場，會同中國鐵路武漢局集團公司研究制定搶修方案，並全力組織力量搶修，開通線路。
4月12日，北京鐵路局表示，因上述原因，造成北京西至南寧K21次、北京西至廣州Z35次、北京西至玉溪K433次列車臨時停運。
4月13日23時48分，京廣普速鐵路線130餘米長塌陷段搶通，6分鐘後，第一列貨運列車通過。
中國“八縱八橫”鐵路網
| 幹線通道 | 長度（千米） | 組成線路 | |
| 八縱通道 | 京哈通道 | 2344 | 京哈鐵路，經濱洲鐵路延伸至滿洲里（途經：北京—瀋陽—長春—哈爾濱—滿洲里） |
| 東部沿海通道 | 4019 | 瀋大鐵路 - 煙大鐵路輪渡 - 藍煙鐵路 - 膠新鐵路 - 新長鐵路 - 宣杭鐵路 - 蕭甬鐵路 - 甬台溫鐵路 - 溫福鐵路 - 福廈鐵路 - 鷹廈鐵路 - 梅坎鐵路 - 廣梅汕鐵路 - 廣茂鐵路 - 黎湛鐵路 （途經：瀋陽—鞍山—大連—煙臺—青島—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—無錫—湖州—杭州—寧波—台州—溫州—寧德—福州—廈門—龍巖—梅州—河源—廣州—湛江） | |
| 京滬通道 | 1463 | 京滬鐵路（途經：北京—天津—濟南—徐州—南京—上海） | |
| 京九通道 | 2403 | 京九鐵路（途經：北京—南昌—深圳—九龍） | |
| 京廣通道 | 2324 | 京廣鐵路（途經：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州） | |
| 大湛通道 | 3108 | 同蒲鐵路 - 太焦鐵路（焦柳鐵路 - 石長鐵路 - 湘桂鐵路 - 黎湛鐵路）- 洛湛鐵路（途經：大同—太原—焦作—洛陽—石門縣—益陽—永州—柳州—湛江） | |
| 包柳通道 | 3011 | 包神鐵路 - 神延鐵路 - 西延鐵路 - 西康鐵路 - 襄渝鐵路 - 川黔鐵路 - 黔桂鐵路 - 湘桂鐵路（ 途經：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧） | |
| 蘭昆通道 | 2261 | 隴海鐵路 - 寶成鐵路 - 成昆鐵路（途經：蘭州—成都—昆明） | |
| 八橫通道 | 京蘭通道 | 3943 | 京包鐵路 - 包蘭鐵路，經蘭青鐵路、青藏鐵路延伸至拉薩（途經：北京—呼和浩特—蘭州—西寧—拉薩） |
| 煤運北通道（大同—秦皇島通道、神木—黃驊通道） | 1540 | 大秦鐵路、神黃鐵路（神朔鐵路 - 朔黃鐵路） | |
| 煤運南通道（太原—青島通道、侯馬—日照通道） | 1867 | 石太鐵路 - 石德鐵路（途經：太原—德州）、邯長鐵路 - 邯濟鐵路 - 膠濟鐵路（途經：長治—濟南—青島）、侯月鐵路 - 新月鐵路 - 新兗鐵路 - 兗石鐵路（途經：侯馬—月山—新鄉—兗州—日照） | |
| 陸橋通道 | 4120 | 隴海鐵路 -蘭新鐵路 - 北疆鐵路（途經：連雲港—徐州—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口） | |
| 寧西通道 | 1558 | 寧西鐵路，經寧啟鐵路延伸至啟東（途經：西安—南京—啟東） | |
| 沿江通道 | 1893 | 達萬鐵路 - 宜萬鐵路 - 長荊鐵路- 武九鐵路 - 銅九鐵路 - 寧銅鐵路（途經：重慶—武漢—九江—銅陵—蕪湖—南京—上海） | |
| 滬昆（成）通道 | 2653 | 滬昆鐵路（滬杭鐵路 - 浙贛鐵路 - 湘黔鐵路 - 貴昆鐵路），達成鐵路 - 遂渝鐵路 -渝懷鐵路（途經：上海—杭州—金華—株洲—懷化—重慶—成都—貴陽—昆明） | |
| 西南出海通道 | 1700 | 南昆鐵路 -湘桂鐵路 - 黎湛鐵路（途經：昆明—南寧—黎塘—湛江） |
京廣線風景
