A1大獎賽:A1大獎賽(A1 Grand Prix)是首次以國家為參賽單 -百科知識中文網

基本簡介

a1汽車大獎賽是全球賽車運動的一次卓越發展。它經過國際汽聯批准，是賽車運動史上，各個國家首次有機會在世界級汽車系列大賽上公平的彼此競爭。他們使用相同規格的高水平單座方程式賽車，每年9月至次年4月間在世界上至少十一個國家的頂級賽道舉辦比賽。每支參賽車隊以國家名義參賽，車手和贊助商都必須為本國國籍，賽事帶有濃厚的國家概念，因而享有“賽車運動世界盃”的美譽。2005年是A1汽車大獎賽的元年，已經有25個國家參加本賽季的比賽，他們代表著超過80%的世界人口，這些國家分別是：奧地利、澳大利亞、巴西、加拿大、中國、捷克、法國、德國、英國、印度尼西亞、愛爾蘭、義大利、印度、日本、黎巴嫩、馬來西亞、墨西哥、荷蘭、紐西蘭、巴基斯坦、葡萄牙、俄羅斯、南非、瑞士和美國。

A1汽車大獎賽不僅是又一項方程式汽車比賽，而且是首次車手與車手間駕駛技術較量、國家與國家之間競爭的賽車運動世界盃。A1大獎賽2005年9月25日在英國Brands Hatch的首戰開賽，在賽車運動歷史上第一次將代表著百分之八十的世界人口的25個國家聚集在一起同場競技。隨著賽車界傳奇人物相繼投身A1事業，包括Emerson Fittipaldi、John Surtees、Alan Jones、Niki Lauda和Keke Rosberg，以及各國總統、首相和世界體育明星的支持，比如著名球星羅納爾多和菲戈分別是巴西隊和葡萄牙隊的主辦商，南非、黎巴嫩、巴基斯坦總統分別參加了各自國家車隊的成立儀式，馬克圖姆王子的國家概念已經得到世界範圍內的廣泛認可。目前A1汽車大獎賽已經完成了2005/06首賽季比賽。

賽事起源

賽車運動世界盃來源於阿聯杜拜王室成員馬克圖姆王子的靈感，他希望創造一項世界獨一無二的賽事。

該賽事能夠將奧運會這樣的全球賽事所包含的激情和愛國主義與高速賽車運動的技術、魅力和驚險刺激結合到一起。

如今，在經過近三年的發展和準備後，他的概念已經成熟為激動人心的事實，25支國家隊為了國家榮譽和1300萬美金的獎金而同場競技。A1汽車大獎賽致力於向觀眾提供驚險的活動和娛樂。

所有賽車只是在車身噴塗和底盤設定上有所差別，比賽的關鍵完全取決於車手的駕駛技術和車隊的比賽策略。

比賽設計

A1汽車大獎賽特別為近距離比賽設計。其車身由世界著名賽車工程公司羅拉設計生產，在提供高水平下壓力的同時最小化賽車後的亂流。這意味著賽車之間可以進行“鼻追尾”競賽，從而比其他單座賽車更容易促成超車。

在車身之下，是功能極為強大的超輕碳纖維鋁地盤，能夠帶來卓越的扭轉剛性和為車手提供特別安全的空間。

每輛A1賽車配有世界著名引擎製造商Zytek開發的3.4升V8引擎，輸出功率達到520bhp。所有賽車都採用相同引擎，由於所有引擎都在極限狀態下運行良好，因此具有空前的可靠性。為協助超車，車手還有助力按鈕，為車手提供臨時的30馬力，衝刺賽可以使用四次，主賽使用八次。

配備性能如此強大的發動機，高性能輪胎也必不可少。A1汽車大獎賽合作夥伴Cooper輪胎開發了抓地力很強的光頭輪胎，每次賽事周末各車隊可以使用5套光頭胎和2套雨胎。

部件	標準	製造商
底盤	600 千克露輪式一體成型四活塞	Lola
引擎	3.4 升 V8	Zytek Engineering
輪胎	370/660R13 光滑輪胎	Cooper Avon

比賽規則

為期三天的賽事包括三場一小時的練習賽、4節十五分鐘的排位賽、二十分鐘的沖賽和七十分鐘的正賽。前兩節練習賽在賽事周末星期五，第三節練習賽在星期六上午舉行，以使各車隊能夠在這一最後練習環節中完善對賽車的調教和掌控。排位賽集中於星期六下午的兩小時內，每支車隊在4節排位賽中的最快兩節單圈速度之和決定星期日衝刺賽各車隊的出發竿位。排位賽各隊自行決定出發時機，有可能會出現賽道上的不良“交通狀況”，因此何時出發至關重要。A1汽車大獎賽採取獨一無二的比賽形式，比賽按照國家而不是車手或者車隊排名，車隊可以在正式比賽中選用不同於衝刺賽的車手。
星期日的衝刺賽採取滾動發車的方式，發車位置取決於排位賽的最快兩圈單圈成績。衝刺賽的比賽結果不但會決定積分，同時還決定正賽中各車隊的發車順序，因此各車隊都會全力以赴。衝刺賽後車隊有三個半小時為正賽做準備，正賽發車方式為靜止發車，持續時間為70分鐘。賽事規則規定正賽中每隊必須進維修區一次，進站期間可以更換輪胎，每支車隊每個賽事周末僅限7套輪胎。
A1汽車大獎賽的衝刺賽和正賽都積累積分，衝刺賽前六名獲得積分，第一名為6分，依次遞減到第六名的1分，正賽前十名獲得積分，第一名10分，依次遞減到第十名的一分，此外衝刺賽和正賽的單圈最快國家也能獲得額外一分積分。

正賽分類

A1大獎賽的正賽分為兩個回合，分別是第一回合的短程賽和第二回合的正賽組成，兩個回合比賽均可以取得積分。

短程賽(Sprint Race)：短程賽採用動態發車(rolling start)的規則，發車位置是由成績最好的兩次排位賽成績的平均值決定，短程賽的比賽時間控制在20-30分鐘之間。在短程賽中獲得第一的車隊將獲得10個積分，第2名獲得9個積分，依次類推，第10名獲得1個積分。短程賽的成績將決定正賽的發車順序

正賽(Feature Race)：正賽將在短程賽結束的1小時後開始，正賽採用靜態發車(standing start)的規則，正賽時間控制在45-60分鐘之間。正賽的名次與積分規則與短程賽一致，即第1名10個積分，第10名獲得1個積分。

在短程賽或者正賽中創造最快圈速的車隊還可以再獲得一個積分。所有的積分都將由車隊獲得，車手個人沒有積分榜。A1大獎賽強調團隊努力和團隊精神。比賽的獲勝者是車手，他所在的車隊，但是最重要的是車手和車隊所代表的國家。

車手規則：只有至少參加三次自由練習賽中一次的車手才能參加正賽，因此一個周末每支車隊最多可以有從三名車手選擇一位參加正賽，

車隊：為了保證公平，每支車隊在維修間內的技術人員不得超過10人。

歷史戰績

2005-2006賽季
從六大洲選擇出23支參賽國家和地區。此外，對其他願意參賽的國際和地區還有7個未分配的名額。參見2005-06 A1 大獎賽。法國以172分獲得該屆冠軍，瑞士和英國分別以121分和97分獲得二、三名。
2006-2007賽季
2006-2007賽季共有24個國家和地區參賽。德國以128分獲得該屆冠軍，紐西蘭和英國分別以93分和92分獲得二、三名。
2007-2008賽季
2006-2007賽季共有22個國家和地區參賽。瑞士以168分獲得該屆冠軍，紐西蘭和英國分別以127分和126分獲得二、三名。
2008-2009賽季
2008-2009賽季共有23個國家和地區參賽。參見2008-09 A1 大獎賽

F1賽車的區別

與F1賽車相比，A1賽車具備兩個特點：第一，賽車規格型號全部統一。A1賽車由A1世界盃汽車大獎賽發起人--阿聯王室成員馬克托姆出資設計，由英國羅拉賽車公司負責製造底盤，搭載Ｚytek發動機,並由組委會統一組織運輸，這樣做的好處是直接避免了像F1那樣，由於各支車隊的經費差異而導致賽車性能的差別,而在尖端科技日益發達的今天,賽車性能的優劣在很大程度上影響甚至左右著比賽的結果。因此，A1賽事變得更加公平,同時也更加考驗車隊技術人員對賽車的調校水平以及車手駕馭賽車的能力。第二，A1賽車更加安全。無論從功率、扭矩還是最高時速上來看，A1賽車都要遜於當今的“速度之王”F1賽車，但A1賽車使用了最堅固的車身及底盤材料，對車手的保護措施是世界一流的。當然，以國家名義組隊參賽的形式以及公平的競爭環境足以彌補最高車速的降低所帶來的不足，因此比賽的魅力及觀賞性應該不在F1之下。

A1是一項激動人心而且緊張刺激的比賽。在有A1比賽的每個周末，A1都會給觀眾帶來極富魅力和獨特的娛樂氛圍，而且A1是一項所有家庭都可以看得起的比賽。

A1的每個比賽周末由三天構成，在這三天中，車迷有機會與車隊，車手緊密的融合在一起；通過電視轉播，幾十億的觀眾可以在全球各地分享精彩的比賽。A1的賽道既有現成的著名的賽道，也有新建的賽道，更有緊張刺激的街道賽；A1大獎賽承諾在速度上不會有任何妥協。