中國超級機車錦標賽:中國超級機車錦標賽（CSBK）旨在打造中國的賽車明星 -百科知識中文網

歷史起源

2007年國家體育總局汽摩中心主任嚴建昌說：“舉辦中國超級機車錦標賽是我們今年工作的一個重點。我們希望搭建一個平台，能讓中國的廠商和車手走向國際舞台。同時，我們非常高興珠海國際賽車場能擔任賽事的推廣商，他們有豐富的賽事推廣運作經驗，相信他們能夠為中國的機車運動發展注入一股全新的力量。”

csbk中國超級摩托車錦標賽中國超級機車錦標賽由中國第一個場地賽車場——珠海國際賽車場經營和推廣。珠海國際賽車場曾獲得中國汽車運動聯合會頒發的“2006年優秀組織獎”和中國賽車年度金榜評選“最佳賽車場獎”。“我們很榮幸能夠經營和推廣中國超級機車錦標賽，這非常符合我們的宗旨——成為中國賽車運動文化推廣的中堅力量”，珠海國際賽車場副總裁林梅香女士說：“在過去的10年裡，我們已經組織過不下500場的賽事，這其中積累的經驗對組織這場重大的賽事將會非常有幫助。”
中國的機車運動，從50年代作為軍體運動列入第一屆全運會項目開始。隨著中國逐漸成為世界機車生產大國，人們對機車運動的熱情逐漸高漲，這時候急需一個平台展現這個產業的最新技術、培養能與世界頂尖高手一較高下的本土優秀車手。中國超級機車錦標賽(CSBK)的誕生，必將在中國機車運動的歷史中書寫下一個嶄新的篇章。

賽事簡介

為了提高中國車手的競技水平，發掘、栽培和推出中國的賽車英雄，2007年,中國機車運動協會（CMSA）增設了中國超級機車錦標賽，由珠海國際賽車場經營和推廣。中國超級機車錦標賽旨在打造中國的賽車明星，使中國的機車運動真正與國際接軌，同時鼓勵中國的機車製造商通過賽車不斷地開發新科技，通過賽車的平台來宣揚企業的產品內涵及文化延伸。中國超級機車錦標賽是一項旨在促進國內車手不斷成長的晉級賽事，分設四個組別：600CC組、GP125CC A組、GP125CC B組和150CC公開組。

中國超級機車錦標賽和全國公路摩托車錦標賽（CRRC）賽事互相關聯，實行兩項賽事之間的組別晉級制度，使在CRRC里的優秀車手得以晉級到更高組別的中國超級機車錦標賽賽事中來，從而推動中國車手不斷進步並使其最終走向世界，為中國的機車運動發展做出貢獻。屆時，中國超級機車錦標賽比賽中成績優異、表現突出的車手將被中國機車運動協會選派參加亞洲公路錦標賽、moto GP等國際大賽。

比賽規則

2009年中國超級機車錦標賽比賽規則

一、賽事主辦單位：
國家體育總局汽車機車運動管理中心
中國摩託運動協會

二、賽事推廣、承辦：
珠海國際賽車場有限公司

三、競賽時間和地點：
04月24-26日珠海國際賽車場
07月03-05日北京金港賽車場
08月21-23日上海天馬山賽車場
10月23-25日珠海國際賽車場
如有任何變動，以中國摩協下發的參賽通知為準。

四、參賽辦法：
1、參賽單位：在摩協登記、註冊的車隊或個人。
2、參賽名額：各參賽車隊每個組別最多限報3名車手，每名車手只允許參加1個組別的比賽。
3、參賽條件：
3.1 持有中國摩託運動協會頒發的當年有效A級執照和中華人民共和國居民身份證者；
3.2 持香港汽車會、澳門汽車會頒發的當年有效的機車比賽執照，擁有港澳地區頒發的永久居民身份證的中國籍車手；
3.3 向中國摩託運動協會申請，並取得當次有效的機車比賽臨時執照的中國台北車手。
3.4 所有參賽車手都必須提供當年有效的身體健康證明。
4、參賽車輛：除賽事組織者指定提供的比賽車輛外，其他車型組的參賽車輛自備。

五、競賽項目：

1、標準名稱：
1.1 中文名稱為“2009年中國超級機車錦標賽”；
英文名稱為“China Super Bike Championship”，簡寫為“CSBK”。
1.2 分站比賽的名稱為“2009年中國超級機車錦標賽xx站”或“CSBK xx站”。

2、賽項設定
超級運動600CC 組個人賽和隊賽
GP125CC A 組個人賽和隊賽
GP125CC B 組個人賽和隊賽
150CC 公開組個人賽和隊賽

六、參賽要求：
1、報名每個組別的車手不允許兼項參賽。
2、2008年GP125CC A組獲得個人年度冠軍的車手，如在2009年度成績仍為同組別3名（含）以內者，將進入次年晉級中國超級機車錦標賽超級運動600cc組的名單。
3、2008年GP125CC B組獲得個人年度冠軍的車手，如在2009年度成績仍為同組別3名（含）以內者，將進入次年晉級中國超級機車錦標賽GP125CC A組的名單。
4、2008年150CC組獲得個人年度冠軍的車手，如在2009年度成績仍為同組別3名（含）以內者，將進入次年晉級中國超級機車錦標賽GP125CC B組的名單。
5、所有CSBK的車手均可在年度賽事完成後，自願申請向CSBK高組別晉級。
6、參加CRRC（全國公路機車錦標賽）的車手可申請參加CSBK（中國超級機車錦標賽），但參加CSBK的車手不能參加CRRC（除參加150CC公開組的新車手外），中國摩協將對參賽車手的資格進行最後的審定。
7、CSBK各組別的參賽車手，個人2008年度積分排名不在組別10名（含）以內者，可自願申請降級參賽。
超級運動600cc組別2009年年度前5名將由賽事推廣方於CSBK賽季結束後，免費保送參加同年FIM ASIAN GP中國站賽事的同組別比賽。此時參賽車手及車隊需保持與獲得年度前5名時的車手、車隊名稱相一致。

七、賽事管理：
比賽管理機構設有組織委員會和競賽委員會。
1. 組委會常設辦公地址：北京市崇文區體育館路9號國家體育總局汽車機車運動管理中心摩托部
2. 競賽委員會由下列主要官員組成
中國摩協觀察員：陳學眾
賽事總協調：陳信中
仲裁委員會主席：張東航
仲裁委員會委員：龔紅果、吳婕
仲裁秘書：袁春
賽事總監：龔紅果（兼）
安全主管：陳健忠
賽事主管：丁田園
車檢主管：張劍雄
總裁判長：陳潔

成統主管：方錦輝
賽事秘書：袁春（兼）、肖潔
媒體聯絡：侯瑩、陳卓平
賽員聯絡：郭冰、周強
賽事秘書處：珠海國際賽車場秘書處

八、參賽報名和費用：
1、相關權益
1.1 季前官方測試
1.1.1 2009年度設定2次冬季測試，每次為期2天：
01月05-06日
珠海國際賽車場，
02月23-24日
珠海國際賽車場。
1.1.2 季前官方測試僅向已報名並繳齊報名費用的參加CSBK 2009年度賽事的車隊、車手免費開放。
1.1.3 所有參加測試的車手需接受相應的安全檢驗，包括車輛以及車手個人裝備。
1.1.4 未能於官方測試前1天滿足上述要求的車隊、車手，視為放棄參加當次官方測試。
1.1.5 官方測試期間，賽會不提供燃油。

2、報名時間：
2008年12月18日開始接受報名，至賽事啟動前10天截止相關報名工作。

3、報名費用
3.1 個人報名費

組別	全年	單站
超級運動600cc組	4000.00	1250.00
GP125CC A組	3000.00	1000.00
GP125CC B組	3000.00	1000.00
150cc公開組	2500.00	800.00

3.2 車隊報名費
以車隊名義報名的參賽車隊需繳納車隊報名費。只對以車隊名義報名的參賽車隊計車隊成績，否則不計車隊成績。
車隊全年報名費:3000.00
車隊單站報名費:1500.00
（報名費一經繳交，恕不退回）
註：以上均以人民幣元為單位。

九、保險：
1、各個賽車場在比賽期間將自行辦理第三者責任險和公眾責任險。
2、車隊報名人必須為每名參賽車手辦理保額不低於30萬元的人身意外傷害保險和5萬元的醫療保險，此項保險為強制性保險。參賽車隊或者俱樂部也可委託賽事組織者辦理此項保險業務，其費用自理。
3、行政檢驗中將檢查上述保險，任何拒絕或尚未辦理保險的人員不得參加賽事日程內的任何活動。

十、競賽辦法：
1、各個組別的最少競賽距離分別是：超級運動600cc組50公里、GP125CC A組和GP125CC B組40公里、150CC公開組20公里，賽前將根據每個場地的長度確定最後圈數。
2、個人賽和隊賽同時進行。
3、每個組別均進行一次自由練習、兩次計時練習和兩個回合比賽。如某組別參賽報名人數超過比賽場地的數量限制，將優先接受全年報名參賽者,其餘則以先到先得的方式接受報名。兩個回合比賽共用同一排位，以兩次計時練習中成績最好的一次來確定排位秩序。無計時成績的車手不能參加個人和團體的比賽。
4、其他詳見《全國公路機車比賽通則》。

十一、成績評定：

1、個人賽的成績評定
1.1 報名參賽的車手均可獲計個人成績。每站賽事依各回合比賽分別計算成績，且於賽後即時頒獎。各回合前3名車手可獲得獎盃、獎金和證書，第4、5名車手僅獲獎金和證書。
1.2 只有報名參加全年賽事的車手才有資格參加年度成績的評定，並以年度積分的形式體現。年度積分按各回合比賽中所獲相應得分的總和來確定，且僅以報名參加全年賽事的車手、報名參加全年賽事的車隊歸屬車手為基礎排列相關名次。得分多者，名次列前。
1.3 如年度積分相同，則以獲得冠軍場數來確定，多者名次列前；如名次相同，則依此類推，分別計算獲得亞軍場數、獲得季軍場數；如仍然相同，則以誰最先勝出冠軍者為優勝。

2、隊賽的成績評定
2.1 以車隊名義報名參賽的車隊均可獲計隊賽成績。隊賽成績將按單回合比賽中車隊成績最好的，且不多於2名車手的所獲得分相加來確定，以積分總和的形式體現。
2.2 每站賽事的隊賽成績，以各回合比賽中車隊所獲積分來確定，並於賽後即時頒獎。每站隊賽成績前3名的車隊將獲得獎金、獎盃和證書。如單站隊賽積分相同，則以其中個人成績較好者名次列前。
2.3 只有車隊報名參加全年賽事，且該車隊至少有2名車手同時參與全年賽事中任意一站，才有資格獲計年度成績。年度成績以年度積分的形式體現。年度積分按各回合比賽中車隊所獲積分相加的總和來確定，且僅以報名參加全年賽事的車手、報名參加全年賽事的車隊歸屬車手為基礎排列相關名次。得分多者，名次列前。
2.4 如隊賽年度積分相同，將以車隊所獲積分中對應的勝出次數，即為車隊獲取相應積分的隊員所取得的冠軍總數來確定，多者名次列前；如名次相同，則依此類推，分別計算隊賽積分中隊員所獲亞軍總數、所獲季軍總數；如名次仍然不能區分時，則以誰最先勝出冠軍者為優勝。

3、年度成績按“15名得分法”計算各回合比賽的得分。

15名得分法

名次	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
得分	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

4、其他詳見《全國公路機車比賽通則》。

十二、證件：
1、為了保證比賽順利安全進行，證件由賽事組織者按照證件的不同功能和種類作統一的設計、安排和發放。
2、證件需貼上持有人照片，列明姓名、身份證號碼或護照號碼。
3、隊員只能屬於一個車隊。當賽車通過車檢後，車隊將獲發相關的證件。
4、證件需掛於身前明顯部位。不同類別的證件對持有人作出了不同的行為限定和通行區域限制。只有憑藉相應的證件才能進行相應指定的工作及進入相應的指定區域。組織者有權對不按規定使用證件者予以沒收處理。
5、所有的車手、車隊成員、贊助商及其隨行人員、新聞媒體等人員均必須遵守通行證的規定，在比賽期間內展示通行證件。無論所獲分配的證件是否附有持有人的照片，在任何時候均不得將通行證轉予他人使用。
6、只有車手穿著全套賽車服及個人安全裝備，準備進行賽事時，才可豁免上述展示證件的要求。
7、所有合資格領取通行證的人士都必須在比賽前一個月提交其照片，否則會被罰款。
8、額外的全年度通行證需要車隊在比賽前一個月申請。申請必須包括通行證持有人的照片。申請批准與否完全由賽事組織者決定。獲批的額外通行證必須支付人民幣100元/個。
9、證件只能由持證人本人根據證件的功能進行使用。賽事組織者在比賽前統一發放。各賽車場將在每個分站賽的行政檢驗當天開始證件的檢查工作。
10、全年證件將在第一站比賽前分發給各個報名車隊或報名人。證件為全年度使用。持證人有義務妥善保存證件，並在每站比賽中佩戴在明顯位置，接受賽事組織者檢查和管理。任何丟失證件的個人必須在賽事秘書處補辦全年證件，並交納200元罰款。每個參賽車隊或俱樂部根據車手人數可申請車手證（每名車手1張）、車隊證（4張），媒體證件由賽事組織傳媒部統一發放。

十三、競賽日程安排：

星期五
09:00-18:00
行政檢驗、車輛檢驗

星期六
09:00-17:30
自由練習、計時練習

星期日
09:00-16:00
熱身、第一回合比賽、開幕式、
第二回合比賽、頒獎儀式
（詳細時間表見每站的補充細則）

十四、參賽車輛和參賽安排：
1、參賽車輛：
1.1 所有參賽車輛只有通過車檢後方可用於參賽,檢查後的車輛不得更換整車。
1.2 允許使用備用車。不同的報名形式對應不同的使用數量：
1.2.1 以車隊名義報名的參賽者，每個車隊在同一組別內只允許使用1輛備用車，即每隊1輛；
1.2.2 以個人名義報名的參賽者，每名車手允許使用1輛備用車，即每人1輛。
1.3 車手必須按公路賽的規定穿著競賽防護裝具。
1.4 車輛運輸
1.4.1 參加賽事的港、澳車手如要運送賽車請聯絡賽事秘書處，其費用由車手自行承擔。需要安排船運另外零件的車手，可向賽事秘書處查詢有關收費及相關事宜。國內車隊（或車手）需自行運輸。
1.4.2 賽事秘書處將會羅列來往香港和珠海的船運時間表，交有關指定機構跟進。報名者須緊依時間表的時間交付車輛。參賽者需要遵照以上的行程，賽事組織者將不會安排個別的運輸服務。
1.4.3 託運的機車不準裝載有汽油的油缸或油筒，賽事組織者不會接受載運裝載有汽油的機車船運。禁止透過機車的油缸或任何容器運輸燃油，任何仍然有燃油在內的機車都不會被運送。
1.4.4 賽事組織者將會依海關部門要求安排船運時間表為車手託運機車、辦理報關等手續。採用其他方法運車者，賽事組織者不負任何責任。
1.4.5 報名者必須在報名表上明確寫明是否使用賽事組織者提供的船運安排，並須將引擎號碼及底盤號碼列明，做出入口報海關檔案用。
1.4.6 賽事組織者不提供船運保險，亦不會為參賽者的賽車購買相關運輸保險。

2、輪胎和油料
2.1 參賽車輛需參照所屬參賽組別對輪胎的具體要求來執行。如有變更，將以賽前宣布的相關後補條例或賽事通告中的具體條文為執行標準。
2.2 燃料及修理站
2.2.1 計時練習與回合比賽期間，賽事組委會為參賽車輛免費提供所用燃油。航空油只有GP125組使用，其他組別使用98號無鉛油。只有使用二衝程引擎，方可在汽油內添加潤滑油，但不允許增加燃料(octane)添加劑。
2.2.2 計時練習和各回合比賽的燃料由賽會統一提供。參賽車隊、車手憑大會提供的油券到指定地點領取，自行加油。賽會將隨時對參賽車輛的燃料進行抽檢，確保車輛所用為大會指定用油。
2.2.3 修理站是為比賽車輛加油、維修、獲取配件支持及更換賽員、賽車的地方。在練習及比賽期間，修理站行車道上車速不能超越時速60公里。
2.2.4 只有修理站可用作加油、維修、獲取配件支持及更換賽員、賽車。在賽道上不能進行修理工作，同樣工作由他人協助進行也是不獲接受。
2.2.5 賽車可以在修理站進行加油、急修，但維修成員不能多過4位(如賽員坐於車上則不包括在維修員數目內）。其他隊員一律不準停留在修理站通道上。
2.2.6 賽事期間，如賽車在修理站以外地方加油、進行維修或更換車手，則該車手將會被取消資格。
2.2.7 在比賽或練習期間，賽車如果進入後勤通道或進入修理庫、駛進集車區，即表示其正式退出該節賽事，不能重返該節賽事參賽。
2.2.8 除非賽車返回維修，否則所有修理工具、零件必須放置在修理庫內。
2.2.9 賽車完成修理離站後，所有修理工具、零件必須立即搬回修理庫內。
2.2.10 計時練習開始後，如賽車發生機械故障不可修復，則相關車隊、車手可向賽會書面申請啟用備用車繼續餘下的賽事。換車申請權只得使用1次，不得反覆行使。一旦備用車啟用，即使原賽車修復亦不得再在同一站賽事中繼續使用。
2.2.11 在比賽或練習期間，維修站人員必須停留在工作區域內，切不可停留修理站通道或進入賽道。
2.2.12 加油前所有引擎必須（熄火）停止轉動，加油期間車手可選擇繼續坐在車上。違例者將被罰取消資格。
2.2.13 賽車入油，只有在油桶放回修理站內、油缸蓋妥當關上後，車手才可再啟動引擎。違者取消資格。
2.2.14 必須防止加油時漏出汽油，如賽車漏出汽油，賽會工作人員將會監督及指示賽車隊員進行適當的清理。
2.2.15 賽車在修理站泄漏汽油或溢出汽油，維修員必須依照賽會工作人員的指示將該賽車推離有油漬的危險區域後才可起動。
2.2.16 所有時間裡，任何賽車都不能在修理站通道上反方向駕駛。觸犯此例會被取消比賽資格。返回修理站的車輛，如超越了所屬修理站的位置時，可由車手自己或由最多2位隊友協助其將賽車用手推後回修理站。
2.2.17 比賽賽車必須停在修理站內，不可阻礙其他車輛進出集車區。
2.2.18 車手由主賽道返回修理站時，如有車頭燈需亮燈或平伸手臂向其他參賽車手、修理人員及賽會工作人員予以警示。賽車進入修理站時，必須靠近白線右邊，否則將會被罰。
2.2.19 比賽或練習期間，賽車如果想從修理站重新回到賽道，必須經維修站出口盡頭重返。如在出口盡頭前就駛入賽道者，會被取消資格。不依此規例重返賽道而導致有意外時，車手對此應負全責。
2.2.20 集車區、維修站及其範圍內，嚴禁吸菸。所有車隊、車手及其相關隊員都必須遵守。
2.2.21 如有違反第2.2.3、2.2.6及2.2.8條例的車手，將會被罰。在每一違規者的成績加罰1分鐘，或就每一違例事件在該賽車修理時間加罰1分鐘。

3、起跑資格
3.1 所有賽員必須參與不少於1次練習，並完成不少於1圈的計時練習，才具備起跑資格。
3.2 任何賽員的計時練習成績都不可超出同組別前3名最佳成績的平均值的115%。計時練習時所選用機車必須與正式出賽時相同。
3.3 如某賽員未能取得出賽資格，賽事總監可向仲裁委員會建議批准其參與賽事。該委員會的決議將不接納任何抗訴。
3.4 計時練習中的最佳成績將作為發車位排序的依據，發車桿位將由成績最佳者獲得。賽員不能自選位置。

4、練習
4.1 車輛練習將根據時間表或廣播通知的時間進行。所有練習均將計錄時間。參賽車輛比賽時發車位先後秩序將根據計時練習的單圈最快時間來決定。
4.2 只有報名參賽的車手駕駛其所報名參賽的賽車才可參加練習。
4.3 計時練習開始前30分鐘，車隊、車手必須完成向賽會指定備用車的申報工作。其後，備用車將不得自行使用。
4.4 所有賽事規則在練習與比賽期間都將執行一致，但第2.2.4條稍有不同。在某些情況下，賽事管理人員可準許修理員到賽道修理有機械故障的機車。
4.5 練習期間，除非得到賽會工作人員指示，賽員不得從集車區以外的閘口進入主跑道。
4.6 每節練習完畢時，賽會都將出示靜止方格旗。所有賽員首次經過方格旗後，需繼續該圈即返回維修站通道。違者可能會被取消資格。

5、起跑
5.1 賽員必須依從賽事主管指示將賽車駛往起跑發車區，並在對應的發車位位置停下。
5.2起跑用集體方式進行。發車位是根據計時練習的最快時間次序來排列，即獲得最快練習圈速的賽車排在第一位。
5.3起跑訊號由顏色燈號傳遞。當所有參賽車輛熱身結束返回發車位，紅燈將會亮起，約4至7秒紅燈熄滅。紅燈熄滅即表示起跑。
5.4 除賽會工作人員及該場賽事的參賽車手外，所有人必須於熱身的綠色旗號出現前1分鐘離開跑道。違規車隊將會被取消資格。
5.5 起跑程式
5.5.1 賽車發動機保持在轉動狀態，且在指定發車位上使用集體發車方式進行起跑。
5.5.2 超級運動600cc組別的參賽車輛，可在發車位上使用配備發電機或電池裝置的暖胎器。相關裝置需擺放在後輪之後，且需於3分鐘牌出示前撤離現場。
5.5.3 超級運動600cc組的參賽車手，開始熱身圈前，抵達發車位後，必須摘除頭盔，且在出示3分鐘牌及頭盔牌後，方可重新戴上頭盔準備比賽。
5.5.4 推車發動引擎是準許的，但必須符合以下條例要求。
5.5.5 在起跑訊號出示後或綠旗搖動後1分鐘內，任何未能開動的賽車必須推離賽道返回修理站。賽車不得接受外界幫助推行，除非此舉為賽會工作人員因為需要清除現場，否則賽員資格會被取消。
5.5.6 賽事視察圈或熱身圈時，任何在賽道上死火或停下的賽車，將被取消該場比賽資格。賽車只可以推往最近的安全地點。如賽車在上述期間發現有機械故障，但仍然可行駛時，則該賽車可駛回修理站急修。如該賽車能及時完成修理，可在修理站出口起跑參賽，即待發車位上的賽車起跑後從維修站出口進入賽道加入比賽。所有修理站出口起跑參賽的車手必須在首輛賽車完成第1圈前進入跑道，否則其出賽資格將被取消。

6、比賽結束：
見《全國公路機車比賽通則》第20.1的規定

7、賽事中斷和重新起步：
見《全國公路機車比賽通則》第19條的規定

8、旗語：
見《全國公路機車比賽通則》第11.2，11.3的規定

9、車手會：
見《全國公路機車比賽通則》第9條的規定

10、醫療檢查：
賽事期間，賽事主管及醫療主管有權對任何車手提出立即進行專項醫療檢查。如車手因發生事故被送往醫療中心進行身體檢查，其必須獲得醫療主管的書面許可檔案方可離開。違者將會被取消出賽資格。

11、參賽津貼：
各個參賽車隊和車手的食宿、交通、車輛運輸等費用自理，也可以交由賽事組織者統一安排。

十五、車輛改裝規定：
詳見《2009中國超級機車錦標賽技術規則》。

十六、車檢：
詳見《2009中國超級機車錦標賽技術規則》。

十七、稱重區：
詳見《2009年中國超級機車錦標賽技術規則》。

十八、處罰：
1、違例處罰:賽事主管可依據國際摩聯規例、中國摩協等相關監管機構的規定以及賽事的相關規則、增補檔案等條例處罰違例者。違例者須向賽事主辦機構繳付有關處罰款項。
2、任何有關發動機的違規改裝，將就每處違規改裝罰款人民5000元/項。
3、黃旗超車的處罰：
3.1 比賽中，在比賽總時間中加罰30秒/次違規；
3.2 計時練習中，車手將被取消其計時成績，被處罰在最後發車位上起跑參賽；
3.3 自由練習中，車手將被罰款人民幣200/次違規；
3.4 發車搶跑的處罰，將會是在比賽總時間中加罰30秒。賽事委員會將根據以下行為確認發車搶跑：
3.4.1 賽車（前輪車軸）停在或超過發車位的前方白線；
3.4.2 賽車（前輪車軸）在起跑的紅燈熄滅前移動超過發車位的前方白線。
3.5 違反黑旗指示者，會被賽會處以人民幣3000元的罰款。
3.6 違反維修區限速規定者，會被賽會處以人民幣500元的罰款。
3.7 不能及時參加頒獎儀式者，會被賽會取消比賽資格。
3.8 如賽事規例、通告、最後指引及制裁的闡釋沒有包括在現有的規例時，將由出席的仲裁委員會投票決定，以票數多的決定為準。仲裁委員會的議決為最終決定。如有抗訴者，可依據國際機車運動聯合會的比賽規定來進行抗訴。
3.9 如果仲裁委員會決定取消某個車手或機車參賽資格或判罰某個車手時，均會立刻宣布，並以書面通知有關報名者及維修站工作人員。
3.10 如某機車被除名，工作人員會在終點線上最多連續3圈出示黑旗及該被罰賽員號碼。報名者或其代表也必須在計時道上使用自身訊號通知賽員返回修理站。如車手不理會賽會信息，賽會可對其增加懲罰。
3.11 雖然比賽的規定已包括了處分的細則，但如仲裁委員會認為有需要時，可加重處分。

十九、錄取名次及獎勵：
比賽設個人前5名、團體前3名和車手特別獎項。獲得個人前3名的車手將獲得獎盃、獎金和證書，獲得個人第4、5名的車手獲得獎金和證書；獲得團體前3名的車隊將獲得獎金、獎盃和證書；獲車手特別獎項者獲頒相應獎盃。

1、每回合個人獎金額度表

組別	第一名	第二名	第三名	第四名	第五名
超級運動600cc	1500元	1000元	750元	500元	250元
GP125CC A	1000元	750元	500元	400元	300元
GP125CC B	1000元	750元	500元	400元	300元
150CC公開	750元	500元	400元	300元	250元

2、每回合車隊獎金額度表

組別	第一名	第二名	第三名
超級運動600cc	500元	400元	250元
GP125CC A	500元	400元	250元
GP125CC B	500元	400元	250元
150CC公開	500元	400元	250元

3、特別獎項
3.1 單站賽事2個回合比賽中，取得組別比賽最快單圈成績的車手可獲最快圈速獎。
3.2 超級運動600cc組、GP125CC A組、B組和150CC公開組將每站分別各有1名車手獲頒此獎項。

二十、抗議與申訴：
1、如參賽人員對其他參賽人員的賽車機械結構不符規格或對其賽事期間的任何出錯及觸犯規例不滿，可以對仲裁委員提出抗議，但抗議內容必須寫成書面材料（填寫抗議書）並連同抗議費3000元通過賽事秘書處交至仲裁委員會。如果抗議內容涉及到比賽成績，則必須在成績公布後30分鐘內提出。
2、其他未盡部分參見《全國公路機車比賽通則》。

二十一、頒獎：
每組比賽結束後獲得各組前三名的車手，都必須參加現場頒獎儀式，並在指定的時間內前往新聞中心參加相關新聞發布會。
否則，相關車手將會被罰款500元/次。

二十二、全年成績評定：
1、參加全年度所有比賽的車手和車隊才有資格參加全年度總成績的評定(車型不限)。
2、全年度個人、隊賽的成績以各站比賽每回合比賽的得分總和來確定，得分多者，名次列前。
如個人年度總積分相同,則以獲得冠軍場數的多少確定，多者名次列前；名次相同，則依此類推，分別依秩計算獲得亞軍、季軍的場數；如名次仍然不能區分時，則以最後那場比賽獲得最佳名次者為勝出。如隊賽年度總積分相同，將以車隊所取得的勝出次數，即車隊隊員取得的冠軍總數來確定,多者名次列前；名次相同,則依此類推，分別依秩計算所獲亞軍、季軍的總數；如名次仍然不能區分時，則以最後那場比賽獲得最佳名次者為勝出。

二十三、全年度獎勵：
參見《全國公路機車比賽通則》
1、個人全年度獎金額度表

組別	第一名	第二名	第三名	第四名	第五名
超級運動600cc	5000元	3000元	2000元	1500元	1000元
GP125CC A	4000元	2500元	1800元	1200元	800元
GP125CC B	4000元	2500元	1800元	1200元	800元
150CC公開	3000元	1800元	1200元	800元	600元

2、車隊全年度獎金額度表

組別	第一名	第二名	第三名
超級運動600cc	5000元	3000元	2000元
GP125CC A	5000元	3000元	2000元
GP125CC B	5000元	3000元	2000元
150CC公開	5000元	3000元	2000元

注: 1、以上均以人民幣元為單位。
2、車手參加全部比賽後，均可參加該組別的全年度總成績的評定。

二十四、延期或取消賽事：
1、賽事組織委員會有權將全部或部分賽事延期或取消。若賽事延期或取消是在比賽開始前作出決定，報名費將全數退還報名者。如賽事延期或取消在賽事開始後作出決定，報名費將不會退還給報名者。
2、報名者與車手無權向賽事推廣機構、主辦機構以及賽事組織委員會等相關機構索取任何額外的獎勵金或有關其參賽的支出。

二十五、免責條文：
1、所有參與賽事的車手、機械師及其工作人員必須遵守現有賽事規例、機車機械技術規則以及任何增加、修訂或更改的賽事規則、條例和指引。參賽者有責任通知其雇員、隊員或其代表遵守所有賽會規例及承擔責任。如報名者在賽事期間不能出席，他必須以書面形式提名第三者代表其出席。報名者與車手須依據各項規例處理參賽事宜，並共同對此負責。車手須確定其機車在練習、比賽的全過程中完全符合上述規例的要求及安全設施齊備。車手將機車交往車檢中心即被視為向賽會表示，該機車的結構遵從賽會相關規例。
2、參賽人員不論身處修理庫、修理站或修理站旁道路及賽區範圍時，必須將賽會所發的證件掛於顯眼的位置。所有車手、提名人及隊員皆被視為熟悉國際機車運動聯合會及中國摩託運動協會為賽事所制定的規定及賽例。所有參加比賽的車手及車隊都必須自行承擔並確保其工作人員、乘客、員工、嘉賓、贊助者等相關人士都清楚明白需自行承擔自己及其財物的安全。賽事組織者不論在任何情況之下都不會為以上所有人士及其財物的安全負上責任。

二十六、廣告：
每輛賽車必須依據國際摩聯的相關規則以及國家當地法例所制定的要求、規則發布廣告。
1、所有參賽車輛必須張貼主辦機構的指定廣告，於車身兩旁保留100平方厘米的位置用於張貼上述指定贊助廣告。
2、所有賽車必須在計時練習和比賽時依據推廣機構的要求張貼指定廣告；任何拒絕根據指引張貼廣告的車手將會被拒絕其進行比賽或是會被取消成績。
3、賽車車體上保留給車手的廣告位置將沒有特別管制，但不能和賽事贊助商的廣告有任何衝突。建議各車手在接受個人相關商業贊助時，與推廣機構進行溝通避免發生廣告衝突。否則，相關車隊、車手除需清除違規廣告外，還將會被罰5000元/項。
4、車身廣告不能遮蓋參賽號碼，也不能影響機車的安全，也不可有不良意識。若車手拒絕對上述問題進行改正，驗車主管將不對其簽發車檢合格證。
5、賽車的全部廣告必須在車檢進行前已貼於車身上。
6、推廣機構將提供車手胸前的贊助商廣告布章，車手必須按指定要求掛上。
7、頒獎期間，獲獎車手必須全程配戴主辦機構提供的帽子。
8、主辦機構享有使用車手及報名者在賽事期間的所有音像、圖片及成績等資料作商業用途的權利。主辦機構不需因此事先知會相關車手及報名者或因此而支付任何費用。
9、車房裝飾和品牌安裝的設計及規格必須統一。標準的設計規格會由推廣者設定。
10、每三塊分隔板中就有一塊屬於推廣者，推廣者會展示自己的商標。
11、車隊贊助商的商標必須提供予推廣者以便加入車房的裝飾中。只要交付相關費用，額外的商標或圖像就可以加入於現有的車房裝飾中。
12、各參賽隊可另向大會購買場地內廣告位（費用另計），為不影響大賽的總廣告，各隊的廣告位置由大賽組委會確定。

二十七、其他：
1、各參賽單位必須遵守國家有關法律、法規，遵守國家體育總局汽車機車運動管理中心、中國摩託運動協會的有關規定；各參賽單位必須準時出席各種會議，必須參加大會的相關活動，否則大賽組委會有權對其做出處罰。
2、本規程未涉及事項均依照國際摩聯公路委員會頒布的公路比賽規則、2009年中國摩託運動協會頒發的公路機車比賽通則及其附屬檔案執行。本規程最終解釋權歸中國摩託運動協會。
3、未盡事宜，由主辦單位另行通知。
中國摩託運動協會二○○八年十二月十八日

比賽詳情

中國超級機車錦標賽開賽之初，就將“成為中國廠商檢驗自己產品的平台”這一目標列入了錦標賽發展的目標之一。在CSBK的第三個賽季，這個目標在150CC公開組逐步變為現實，2009年，大長江、隆鑫、宗申、渝安新感覺四大廠商分別拿出了自己旗下的悅冠、竣奧、比亞喬和新感覺F5，四款原產的150CC得意之作投入到CSBK150CC公開組的比賽中，真正進入到了“是騾子是馬，拉出來遛遛”的時代。據記者了解，今年機車廠家都沒有以廠隊身份報名，而是通過支持車隊的做法參賽。比如大長江就通過支持與其運作600CC比賽有密切關係的S&S車隊，隆鑫就乾脆連同GP125比賽一起打包給了世釗車隊，渝安則支持了如今已經自立門戶的冠軍車手黃至禺。但不管以什麼樣的方式出戰，廠家的目標都很明確，就是要在最能爭奪到市場份額的150CC上分出高下來。

經過兩天的激烈角逐，最終在超級運動600CC組，中國宗申賽車隊的李鄭鵬獲得冠軍，世釗車隊的黃世釗獲得亞軍，山葉天劍車隊的肖進獲得季軍；天宇DTU賽車隊的車手鄒航凱、吳傑和何志斌則包攬了150CC公開組前三名；GP125A組的前三名分別是：中國宗申車隊的曾建航、勁隆神力車隊的何子賢和凌肯賽車隊的張海龍；GP125B組的前三名分別為：恆訊賽車隊的黃卓勇、天宇TSR車隊的曹振邦和重慶新感覺機車隊的羅錦清。