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CSBK中國超級機車錦標賽 (Chin 150CC比賽

CSBK 中國超級機車錦標賽
(ChinaSuperbike Championship)
中國 超級摩托車錦標賽的由來：
為了提高中國車手的競技水平，發掘、栽培和推出中國的賽車英雄，2007年, 中國摩託運動協會（CMSA）增設了更高級別的中國 超級機車錦標賽CSBK，授權珠海國際賽車場負責經營和推廣。作為一項旨在促進國內車手不斷成長的晉級賽事，CSBK分設四個組別：600cc，GP125cc A組，GP125cc B組，150cc公開組。CSBK和全國 公路摩托車錦標賽（CRRC）賽事互相關聯，實行兩項賽事之間的組別晉級制度，使在CRRC里表現優秀的車手得以晉級到更高組別的CSBK賽事中來，從而推動中國車手不斷進步並最終走向世界。屆時，在CSBK比賽中成績優異、表現突出的車手將被中國 機車運動協會選派參加更高級別的洲際及國際賽事。
中國超級機車錦標賽的目標：
CSBK旨在打造中國的賽車明星，使中國的機車運動真正與國際接軌，同時鼓勵中國的機車製造商通過賽車不斷地開發新科技，通過賽車運動的平台來宣揚企業的產品內涵及文化延伸。
CSBK賽事構成：
600CC比賽
按世界機車比賽標準劃分，600cc機車屬於輕量級，其突出的速度使得賽事極具觀賞性。因此中國超級機車錦標賽也將600cc機車賽事納入旗下，為中國車手在其他國家參加同級或更高級別賽事創造了練習的機會。
GP125CC　A組和B組
GP125cc機車是小排量輕量級的高速機車賽事。他們專為賽事而造，為中等級別的騎手有機會成為真正的機車車手提供了平台。
150CC比賽
參加150cc比賽的機車都是量產機車，這意味著他們的底盤和引擎與國內市場上銷售的機車非常相似。因此，中國超級機車錦標賽對於150cc摩托的生產廠家而言是一個絕佳的展示自己產品，刺激銷量的機會。這一賽事也同樣是新車手進入專業機車比賽領域的跳板。
CSBK里程碑
2007 預演
為了迎接中國超級機車錦標賽的誕生，作為該項賽事的推廣者ZIC Motorsports舉辦了一場"中國超級機車錦標賽預演"的活動--該活動的作用是：向車隊、製造商、媒體及潛在贊助商展示中國超級機車錦標賽。在該次預演活動中，車手們也首次獲得了在賽道上測試新賽車的機會。
2007 CSBK論壇
ZIC Motorsports邀請了部分推動中國機車運動發展的重要人物共聚一堂，就機車運動的潛在及發展以及中國超級機車錦標賽對於商業及品牌發展的影響等共同關心的問題進行了熱烈的討論，與會者有：賽道經營者、雜誌編輯、潛在贊助商及媒體合作夥伴。
2007-2008車手援助計畫
"CSBK中國兩輪車手援助計畫"的資金來源為CSBK的賽事推廣者?珠海國際賽車場每站從參賽車輛的報名費中提取。援助對象是參加過CSBK或更高級別（如 moto GP、ARRC）比賽的、在比賽過程中受重傷需住院治療、或因傷病等特殊原因無法獲得基本生活保障的機車手。一旦車手傷愈出院或有能力獲得基本生活保障來源，則將停止對該車手的援助。著名車手黃世釗由於在2007年5月的世界機車錦標賽上海站比賽中嚴重受傷，成為了首位接受該計畫援助的車手。
2010年統一輪胎
在國際賽車運動統一輪胎的大趨勢下，CSBK於2010年在超級運動600CC組實行統一輪胎制度。超級運動600CC組別所有參賽車輛統一使用普利司通輪胎。每台車每站比賽最多只能使用3套輪胎。統一輪胎制度的實施，將讓比賽變得更加公平和精彩
票務介紹
觀眾及貴賓活動
在每一場中國超級機車錦標賽期間，主辦方都會為前來觀賽的觀眾舉辦一系列互動活動。其中最受歡迎的一個活動是"我來，我猜，我贏"，所有觀眾都可以競猜哪幾位車手將登上領獎台，猜中者即有機會參加幸運抽獎贏取獎品。對於前來觀賽的貴賓，主辦方組織的主要活動為"試乘試駕"。嘉賓有機會乘坐由專業車手駕駛的賽車在賽道上飛馳一圈，並可以在發車前參觀維修站和發車區近距離接觸賽車、車手，進一步了解賽事的組織與運作。
票務服務
在比賽中，CSBK的大看台門票並不進行有償售賣，而只是提供給珠海賽車場的合作夥伴及CSBK賽事的贊助商。因此，所有想要前來觀看比賽的觀眾都需要尋找到正確的途徑才能獲得門票。這也保證了比賽觀眾的多樣性。
貴賓服務
在中國超級機車錦標賽開賽前的幾周貴賓證就已經開始進行公開銷售。各大旅行社、涉外網站也同時進行票務推廣以保證達到穩定的銷售額。贊助商及合作夥伴除了可獲得合作中所包含的相應數量的貴賓證之外，也可以以特別的優惠價購買更多的貴賓證，從而邀請自己的客戶前來觀賞比賽。同樣，任何對賽事感興趣，希望通過這一機會舉辦互動活動、回饋客戶或激勵員工的團體或企業都可以租賃貴賓包廂來進行活動。 賽事簡介

北京站
國際F3賽道：

國際F3賽道（北京）

由澳大利亞專業設計師Michael McDonough設計，符合國際汽聯賽道安全標準的三級賽道。全長2.4公里，路面最窄12米，最寬20米。設計最高時速為180公里/小時，平均時速120公里/小時。可容納25輛車同時發車。16處彎道，14個裁判點，12個攝像位，連續彎道多達4處，驚險刺激，極具挑戰性。
擁有先進的計時設備和成績統計以及監視系統，專業的賽道救護人員和先進的救護設備，能及時迅速的處理比賽及活動中的各種意外突發事故。25間維修車間（Pit房）可供比賽中車隊維修車輛及其他活動展示和存放車輛及物品。
曾多次舉辦過“亞洲賽車節（中國站）”、“全國汽車場地錦標賽（北京站）”、“全國公路機車錦標賽（北京站）”、“中國超級機車錦標賽”等國內外著名汽車類賽事及活動。
CSBK北京站歷史最快圈速

組別	日期	最快圈數	創造者
600cc	2009.07.05	1:09.040	王鑄
原產150cc	2007.07.17	1:25.750	祁曉彤

上海站

上海天馬賽車場

上海天馬賽車場賽道全長2.063公里，直線段寬至12米，共有8個左彎和6個右彎，其中4個彎道更寬至14米；逆時針的行駛方向別具一格，是一條集挑戰性、觀賞性和趣味性於一體的賽道。
CSBK 上海站歷史最快圈速

組別	日期	最快圈數	創造者
600CC	2008.4.20	1:05.650	何智鋒
GP125A	2007.8.26	1:07.230	肖進
GP125B	2007.8.26	1:09.382	張海龍
原產150	2007.8.25	1:20.239	王亮川

珠海站

珠海國際賽車場

珠海國際賽車場（Zhuhai Internation Circuit，簡稱ZIC）位於珠海經濟特區金鼎鎮。創建於1996年，是中國國內第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。　這條獲得FIA(國際汽車運動聯會)批准、長4.3千米、符合國際標準的珠海國際賽道注定要成為亞洲的賽車中心。珠海國際賽車場的主要設計顧問是澳大利亞的中國賽道顧問公司，一個包括kinhill 工程公司( 現名HALLIRTONKBR)的社團，也是一級方程式賽道的設計及工程管理公司。1999年，著名的F1賽道設計師TilkeGmbh 對賽道進行了升級改建。
CSBK 珠海站歷史最快圈速

組別	日期	最快圈數	創造者
600CC	2009.12.13	1:38.417	周浩雲
GP125A	2007.10.1	1:46.931	肖進
GP125B	2008.10.12	1:50.426	曾建航
原產150	2007.10.1	2:18.966	吳霞