車型特點
風行景逸安全篇：多重安全防護體系
如今，保時捷卡宴、賓士等明星車型中又迎來了一名新的成員。風行景逸與他們一樣，都是出自德國EDAG公司的手筆。據了解，在風行景逸研發過程中，德國EDAG公司使用了國際上最新的數字分析技術。同時，其車身採用大量高強度鋼板，B柱四層鋼板焊接、車門防撞梁和防撞銷的加固、發動機罩內板壓潰筋設計等多重強勁保護形成全面安全體系，整車安全碰撞測試達到了歐洲NCAP碰撞四星級的同等標準。
發動機篇：動力與經濟性兼得
風行景逸與素有“中國小寶馬”之稱的華晨駿捷可謂是“心心相通”，採用的同是達到世界先進水平的三菱4G93發動機。該發動機通過採用滾動燃燒及最佳的燃油噴射方式使發動機效率大幅提高。另外，率先加裝了德國博世電子節氣門，可準確調整進氣流量，使扭矩控制更為有效、合理，讓1.8升的排量，實現了百公里5.7升的低油耗，動力與經濟性二者兼得。
空間篇：中國家庭的第二生活空間
負責景逸駕駛艙模組設計的西門子VDO，以打造中國家庭第二生活空間為思路進行定義與開發，採用了重量輕、形狀自由度高的最新材料，有效提升了空間利用率；在內飾設計上，將國人的審美情結、操控習慣與國際時尚流行元素融入設計細節；同時為駕乘者提供了娛樂配備與信息系統，使消費者不但能夠擁有一個提供舒適的駕駛空間，更能擁有高品質的人車生活。
風行景逸在新品研發、量產和品質管理等環節，風行景逸引進日產成熟、規範的管理標準，採用國際先進的ANPQP管理體系、QCD改善方法以及QRQC/QRQE機制，以保證風行景逸達到國際品質的研發生產目標。總之，頂級管理的全面嫁接，有效確保了景逸從設計研發、生產線引進到質量監測環節，都精益求精，體現了全面的國際化品質，實現了打造高品質汽車生活的產品主張。
對風行景逸的DNA逐個鑑證後，更加堅信，憑藉這個讓其他車型都艷羨的“優良血統”，將會有越來越多的消費者會歡心地登上風行景逸這個國際品質的新“航母”。
外觀造型
風行景逸在“大兩廂”、“超規格”的概念下，景逸的外形尺寸(長x寬x高)達到了4320x1840x1620mm軸距為2685mm，在數據上普遍大於同級別兩廂車。雖然身形有些龐大但是景逸靈動的外觀卻絲毫沒有讓它顯得臃腫或是笨拙。
由德國愛達克(EDAG)公司操刀設計的景逸，集中的體現了歐洲對於前衛、時尚的理解與中國本土文化的和諧交融。就像畫家筆下的桂林山水每一筆都恰到好處、每一筆都如畫龍點睛。其靈動的外形由楔形車頭開始，上下呼應的梯形格柵與分布在兩邊的魚尾形大燈、高亮度霧燈給人以進取激昂的感覺。
風行景逸4.32米的身材讓景逸的側面線條顯得十分修長，位於車門上下兩方的線條分別從A柱之後延伸至車尾。而正是這看似隨意勾勒的線條恰到好處的為景逸的側面造型增添了動感與活潑。兩側反光鏡上集成的轉向燈則體現了風行景逸與時下流行元素的完美結合。
與車頭形成呼應的是景逸車尾兩側的大型LED尾燈和尾翼上的高位剎車燈。
內飾空間
風行景逸內飾此外換檔桿的位置也很獨特，由於換擋桿位於中控台下方而不是傳統車型位於地板上，所以正負駕駛員之間便騰出了很大以部分空間存放隨身物品。而景逸在空間的利用上還不止這些，例如駕駛員左側中控台下方的小抽屜、硬幣盒、全車多達38個的個性儲物空間都凸顯了景逸在人性化和空間利用上的獨到之處。
拉開任何一個車門，位於車門下方的迎賓燈都會為您照亮腳下的地面，開度均近80°的車門對於大多數身材的乘車者來說都是綽綽有餘的。當您進入到景逸的內部，您一定會為它內部寬敞的空間所吸引。2685mm的軸距確保了景逸舒適的內部空間，靈活多變的座椅組合讓景逸變成了一個“空間魔術師”，前排乘客擁有獨立的座椅扶手多向調節的座椅；後排乘客能夠在180°範圍內自由調節座椅靠背的角度；平坦的後排地板會給中間乘客帶來更加舒適的乘坐感受；如果將後排座椅摺疊起來，多達1660L的行李容積則足以滿足家庭使用的全部需求。
動力操控
風行景逸進入柳桂高速後並沒有直接掛入最高檔位5檔，而是在4檔保持約80公里/小時的時速，並刻意的急加速看著轉速從不到3千飆升到4千轉/分鐘以上。此時車輛立即把時速提升到約110公里/小時。換入5檔後轉速稍作下降，由發動機艙傳入車內的吼叫明顯小了很多，繼續踩下油門伴隨著發動機的再次悶吼轉速繼續提升但相對緩慢，當時速在130公里/小時時儀錶盤發出了“嘀嘀”的警報，以提醒駕駛員不要超速。出於安全考慮，試駕中的車輛只開到了160公里/小時，景逸紮實的“腳下功夫”讓我非常有信心，在高速測試過程中既沒有強烈的跳躍或是“飄”的感覺，也沒有來自橫向的晃動。
在二級公路上景逸要面對頻繁的變線、超車、急減速和坑窪路面。而景逸的3H高強度車身，加上前麥弗遜式獨立懸掛、後懸掛為拖拽臂式懸掛以及“後輪隨動轉向”技術，足以讓它從容的應付這些狀況。試過在70公里/小時的時速下轉過一個大角度彎，而景逸給予的回饋是：在類似情況下車內乘員不會產生任何的不安。看來高強度抗扭車身和獨特的懸架系統，的確給景逸添加了幾分運動的氣質。在經過一段坑窪路面時景逸的懸架能夠很好的抵消大部分振動，並且坐在車內的人也不會聽到任何車來自身抵抗扭力的異樣聲音。
外形靈動過目不忘；內飾和諧超大空間；底盤紮實操控精準，集合眾多消費者的需求，東風風行景逸第一次對“大兩廂”自主家用轎車給予詮釋——看來它不但成功了，而且還將跑在世界的前面。
造車理念
風行景逸針對目前消費者對產品品質投訴不絕於耳的尷尬事實，風行汽車以“打造高品質，超值回報消費者”的“超規格”造車態度為本，堅持“造車先造人”，打造認真、務實的專業態度。在產品品質上，充分利用東風集團的國際化資源優勢，通過與德國、義大利、日本等先進技術公司合作，傾心打造一款真正符合消費者需求的具有國際品質的家用兩廂車。
試駕感受
圖為景逸外觀圖片景逸可是東風風行的第一款轎車，自2001年第一台源自風行MPV下線之日起，執著的柳汽人始終不甘心將成功止步於狹小的MPV市場，2003年起在東風集團的支持下，柳汽雄心勃勃的開始了自己的轎車計畫。
4年的潛行鑽研將景逸從一個簡單的想法一筆筆勾勒成形，不知道景逸在誕生之初是否就是如今的樣子，但是現在的景逸已經足以成為東風柳汽引以為傲的頭生子了。近日新浪編輯在四季如春的廣西試駕了風行景逸轎車。
景逸並沒有和其他自主轎車一樣，通過模仿來尋找自己的風格。東風柳汽更希望在依託東風集團雄厚的研發實力的同時，通過與國外一流設計公司與配套企業的合作來實現自己的轎車夢想。這很符合全球化大風氣下的轎車研製思路。在景逸的研製過程中，柳汽不但接觸、吸納了國際上最前沿的轎車設計理念，而且也為自己年輕的設計團隊積累了經驗。
試車前的說明會上，年輕的技術人員將景逸定義為一款“大兩廂”轎車，目前在國內這一細分市場的產品並不多見，之所以稱之為“大兩廂”，柳汽是很希望景逸在車身尺寸、車內空間以及配置、動力上可以與同級競爭對手拉開差距。景逸的車身結構設計出自德國著名設計公司愛達克(EDAG)之手，車身輪廓很符合歐洲人對兩廂車和單廂車的理解，簡潔的車身線條非常內斂，很難在景逸上找到自主轎車上時常出現的自大與張揚，取而代之的是成熟、低調的產品氣質，這讓景逸看上去更像是一款出自某家歐日跨國企業的力作。
寬大的前窗與側窗為緊湊的景逸帶來了一流的車內視野，車頂弧線將拱頂放在了駕駛員的頭頂，這將為車內的前排乘客帶來一流的頭部空間。在景逸上沒有那些用來炫耀的鍍鉻裝飾，除了中網上的東風標誌，設計師似乎並不希望通過強調細節來突出景逸的產品特徵，可能更合理的解釋是，作為柳汽在轎車領域的首次嘗試，穩健要比大膽更為重要。
景逸的車身結構似乎得到了歐洲企業的真傳，整體厚實、鈑金結實，可以為車主提供不錯的安全防護。流線型的車頭和大燈線條清晰，紅色的尾燈自上而下與車尾融合在一起，後備箱門開啟角度很大，框線也很平整，只是打開時有些吃力，看來廠家還需要修改一下後備箱門的液壓桿。
在車身工藝上，景逸已經基本達到了國內一些日韓合資企業的製造水準，想必這要感謝柳汽多年的MPV生產經驗。短短數月里，柳汽將通過製造風行MPV培養起來的技術工人，迅速轉化到景逸的生產過程中，這些老工人豐富的經驗與對生產設備的了解極大的提高了景逸產品的質量與生產工藝。
圖為景逸內飾圖片景逸的內飾延續了外觀的低調風格，無論是內飾的配色還是中控台的輪廓，柳汽的設計師都希望通過大氣和穩重的整體思路，讓這款車的內飾更符合國內用戶最基本的審美需求。西門子設計的自發光儀錶盤被放在了中控台的中央，似乎在這種布置中控台與儀錶盤的方式上看到了些許雷諾的影子，只是偏弱的背光在逆光時表現多少有些失望。灰色的內飾裝配工藝尚可，接縫比較均勻。中控台的中央配有支持MP3功能的單碟CD，這款音響可以通過標準的小尺寸USB接口與MP3連線，並且自動讀取出MP3上的歌曲，非常實用。在CD和空調控制單元的兩側是仿金屬的裝飾條，光滑的表面手感尚可。
對於一款轎車，景逸的四幅方向盤尺寸有些偏大了，可能女性車主在城市使用時會有一個適應的過程。整車良好的人體工程學設計延續到了方向盤的細節處理上，在這款方向盤在手握區域鑲嵌了大面積打孔仿皮材質，不但提高了手感而且也十分吸汗。變速箱擋把被放在了中控台的最下方，正常坐姿下觸手可及，短小的擋把握感也讓人滿意。美中不足的是，景逸的內飾在諸如空調鏇鈕等細節的把握上，還略有欠缺，這台試裝車的黑色空調鏇鈕無論材質還是手感都有待提高。
圖為景逸零錢儲物閣寬大的車內空間是景逸最為吸引人的賣點，無論是前排還是後排景逸的車內空間絕對在這一級別的兩廂轎車中位列前茅，甚至好於普利瑪這類小型MPV。景逸後排的平底板設計更加合理的調用了空間，也可以讓後排輕鬆的坐下三名成年人，在後排乘客的腳下，左右各設了一個暗藏儲物閣，可以用來放下車主的一些不常用私人物品或是鞋子之類的雜物。在搬運雜物時，景逸的後排座椅可以整體收起，形成一個1970升的超大載物空間。為了方便乘客上下車，柳汽的設計師為景逸預設了68°的車門開啟角度，成年人上車大可不必再彎腰低頭了。
在先期上市的景逸上，將裝備來自東安三菱4G93D4引擎。4G系列的三菱引擎一直是國產轎車的首選動力之一，這款全鋁的16V引擎易與保養，性能全面，1.8升的排量也很符合景逸“大兩廂”的市場定位。4G93D4引擎是一款雙頂置凸輪結構的引擎，擁有更好的平順性，在引擎的控制單元上，柳汽選擇了德國博世的相關產品，同時先進的電子油門也出現在了景逸的標準配置之中，為景逸經濟的油耗提供了技術保證。在6500轉時，這款三菱引擎可以達到103千瓦的最大功率，在5000轉時可以達到168N.m的最大扭矩，從功率和扭矩曲線上看是一款典型的高轉速發動機。在實際的駕駛過程中，4G93D4在景逸上的表現也很符合高轉速引擎的特性，為了獲得充沛有力的加速，我們必須將轉速提高到2500轉甚至3000轉以上，這是景逸的動力相應非常及時，而在引擎的低轉速區域，動力輸出便就會趨於平穩。景逸的5速手動變速器擋位清晰，離合點適中，5擋的分配很適合調用這台高轉速引擎的潛力，在綿延的鄉間公路上，景逸的敏捷讓試駕員在超車時很有信心。
景逸SUV景逸的底盤也吸收了歐洲同類產品的技術特點，調校的非常穩健，這種穩健體現在沉穩的整體路感上，在駕駛景逸時，有時會產生操控歐洲車的錯覺，準確的轉向與平穩的懸架超乎了預期。在勻速行駛時，景逸車內的噪聲主要來自於風噪與胎噪，在急加速時，伴隨轉速超過3500轉，引擎的有力的吼聲便會傳入車內，讓人血脈曲張。一流的底盤和高轉速引擎可以讓景逸在140Km/h的時速上平穩巡航，在達到160km/h的時速後，景逸的加速性能會有明顯的減弱。
總的來說，作為景逸目前的入門動力全鋁的4G93D4引擎的表現稱職，基本可以應付日常的城市使用。在幾百公里的試車過程中，景逸的平均油耗保持在每百公里7升上線，皮實的機械結構非常適應中國的燃油環境，使用93號汽油也不必擔心燃油質量。
在未來，柳汽將為景逸裝備MG提供的1.8T引擎，並同步推出更適合家用的自動擋車型，在這款平台上柳汽也可以研製出豐富的變形車。隨著東風柳汽銷售渠道的逐步完善，有理由期待這款“大兩廂”轎車在國內的表現。
車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情
1.5L排量
2012款景逸LV1.5手動豪華型手動變速箱(MT)7.49萬暫無報價查看
2012款景逸LV1.5手動舒適型手動變速箱(MT)6.89萬暫無報價查看
2012款景逸LV1.5AMT豪華型序列變速箱(AMT)8.19萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XLAMT尊享型序列變速箱(AMT)7.89萬暫無報價查看
2012款景逸LV1.5手動尊享型手動變速箱(MT)7.89萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XL手動標準型手動變速箱(MT)5.99萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XL手動舒適型手動變速箱(MT)6.59萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XL手動豪華型手動變速箱(MT)6.89萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XL手動尊享型手動變速箱(MT)7.19萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XL手動尊貴型手動變速箱(MT)7.69萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XL手動旗艦型手動變速箱(MT)8.19萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XLAMT舒適型序列變速箱(AMT)6.99萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XLAMT豪華型序列變速箱(AMT)7.59萬暫無報價查看
2012款景逸LV1.5AMT尊享型序列變速箱(AMT)8.49萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XLAMT尊貴型序列變速箱(AMT)8.39萬暫無報價查看
2012款景逸1.5XLAMT旗艦型序列變速箱(AMT)8.89萬暫無報價查看
1.8L排量
2012款景逸LV1.8手動豪華型手動變速箱(MT)7.99萬暫無報價查看
2012款景逸1.8XL手動豪華型手動變速箱(MT)7.39萬暫無報價查看
