高強度鋼板

定義

高強度鋼板是指牌號Q420鋼，強度高，特別是在正火或正火加回火狀態有較高的綜合力學性能。主要用於大型船舶，橋樑，電站設備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機車車輛，起重機械，礦山機械及其他大型焊接結構件。
牌號Q460鋼，強度最高，在正火，正火加回火或淬火加回火狀態有很高的綜合力學性能，全部用鋁補充脫氧，質量等級為C、D、E級，可保證鋼的良好韌性的備用鋼種。用於各種大型工程結構及要求強度高，載荷大的輕型結構。

高強度鋼板的分類

普通高強度鋼板
（1）高強度IF鋼板是在IF鋼的基礎上，添加不同類型的強化元素（如固溶強化元素P、Mn、Si）和適當的軋制工藝控制，使鋼材在保證良好塑性和衝壓性能的同時，擁有較高的強度，滿足複雜形狀轎車衝壓件性能要求。
（2）烘烤硬化鋼板（BH鋼）包括IP鋼烘烤硬化鋼板和低碳烘烤硬化鋼板兩種。特點是鋼板衝壓成形前具有較低的屈服強度，通過衝壓成形後的塗漆烘烤工藝使鋼板的屈服強度增加。
（3）含磷鋼板利用磷在鋼中的固溶強化作用進行強化。含磷鋼板可以用來沖制一些形狀比較複雜的汽車衝壓件。
（4）超低碳含磷鋼板特點是具有良好的深沖性、塑性和韌性，P、Mn、Si等元素的固溶強化作用保證了其強度。
（5）各向同性鋼板（IS鋼）冷軋各向同性鋼屬於低碳微合金鋼，主要用於汽車外板，目前在歐洲已商品化，產品大類分為冷軋普板、電鍍鋅、熱鍍鋅和熱鍍鋅合金化產品，這類產品主要在歐洲系列車型上使用較多，日系汽車很少使用。
（6）低合金高強度鋼板汽車用熱軋低合金高強度鋼板，也稱為F－P型低合金高強度鋼板，在現代熱軋低合金高強度鋼板中，藉助添加合金元素而使鋼得以強化的主要機制有晶粒細化、析出強化、固溶強化甚至相變強化等。

高強度鋼板新品種

（1）熱衝壓鋼板近年開發了材料的熱沖後進行熱處理的新技術。這種技術套用於可以熱處理強化的鋼板，例如含B鋼板，將其加熱到900℃左右進行衝壓成形，大幅度降低了成形抗力，提高了材料的成形能力。沖成零件後，立即利用餘熱進行淬火處理。目前處理後的抗拉強度可以達到1500MPa左右。處理完的零件需進行噴丸處理，以去除氧化鐵皮，改善表面質量。
近年來生產上普遍採用的是帶有Al-Si預塗層的鋼板，可以在熱衝壓前的加熱過程中避免氧化，熱衝壓後表面形成Fe－A1－Si合金化層，零件無須噴丸清理，可直接塗裝，並且零件的形狀精度較好。典型牌號有Arcelor的Usibor1500P和預塗層的22MnB5等。
（2）twip鋼TWIP鋼的最大特點是強塑積高，可以達到50000MPa%，為TRIP鋼的2倍以上。TWIP鋼可以象DDQ級衝壓板一樣，衝壓出複雜形狀的零件，但強度卻要高出2～5倍；其抗拉強度與熱處理鋼相當，而塑性卻較熱處理鋼高10倍以上。
TWIP鋼的塑性變形的主要機制是位錯滑移，這會導致非常劇烈的加工硬化，從而導致TWIP鋼非常強的加工硬化能力和非常大的延伸率。這種性能即使在高應變速率下仍然保持著，因而在撞擊等高應變過程中，可以保證汽車非常高的安全性。

不同地區含義的差異

國內對汽車用高強度鋼板傾向於分為兩類：
普通高強度鋼板抗拉強度或屈服強度相對較低，或採用傳統工藝或傳統工藝少許改進即能生產出來高強度鋼板。如烘烤硬化鋼板、含磷鋼板、高強度IF鋼板以及HSLA鋼板等。
先進高強度鋼板需要採用先進設備及工藝方法才能生產出來的鋼板，如雙相鋼板（DP鋼板）、復相鋼板（CP鋼板）、相變誘發塑性鋼板（TRIP鋼板）和馬氏體鋼板（M鋼板或Mart鋼板）等。
日本
將抗拉強度不低於340MPa的冷軋鋼板和抗拉強度不低於490MPa的熱軋鋼板通稱為高強度鋼板（HSS）。
德國（BMW）
高強度鋼板（HSS）屈服強度高於180MPa（包括180MPa），低於300MPa的鋼板。
先進高強度鋼板（AHSS）屈服強度高於300MPa（包括300MPa），低於600MPa的鋼板。
超高強度鋼板（UHSS）屈服強度高於600MPa（包括600MPa）的鋼板。
ULSAB組織
ULSAB組織將高強度鋼板分為兩類：屈服強度為210～550MPa的鋼板定義為高強度鋼板（HSS）；屈服強度大於550MPa的鋼板定義為超高強度鋼板（UHSS）。
國際鋼鐵協會（IISI）
把高強度鋼板從定性概念上定義為高強度鋼板（HSS）和先進高強度鋼板（AHSS）。