車系介紹
雪佛蘭樂馳車身上的亮點是大燈和它們中間的部分：採用多棱面透鏡的鈕扣型大燈分置左右，活脫脫兩支水靈靈的大眼睛；發動機艙蓋的接縫則恰到好處地勾勒出鼻子的線條，其上中間位置的金色雪佛蘭蝴蝶結徽標，在顯示著其顯赫的地位。簡而言之，可愛、小巧、富有親和力是對它的第一印象。spark的儀錶盤是藍色的，由於節約成本的原因，上面只有一個車速表、燃油表和水溫表，少了一個轉速表便少了些許駕駛上面的樂趣，這不能不說是一個小小的遺憾。不過spark畢竟不是為了彪車而來到大家面前的。spark使用的是高靠背桶形座椅，椅面較高，可為駕駛員的腿部留有較大的伸展空間。值得一提的是spark的小巧駕駛艙造就了不錯的理想乘坐空間，特別是後排空間，因為它把行李艙後移，所以即使前排座犄往後移到盡頭，後排依然有比較寬敞的腿部空間，同時，可隨意摺疊的後部座椅更方便拓展儲物空間，行李艙的最大承載空間可達830l。
引燃火花的火種是一台排量0.8升的m-tec直列3缸發動機，最大功率37.5千瓦/6000轉/分，最大扭矩68.6牛米/4600轉/分。這是設在德國慕尼黑的大宇技術中心經過3年的努力開發成功的，採用高質量的塑膠吸氣系統和最新的發動機傳動系統，質量較輕，並具有高級電控技術，油耗僅僅為4l/100km左右。作為日常居民的代步交通工具，是再合適不過了。
雪佛蘭樂馳
雪佛蘭樂馳spark的初段起步加速不錯，但中途加速卻還是表現平平，畢竟在高速的時候空氣阻力會非常頑強的同這台小發動機進行抗爭。不過作為日常代步工具，我們不是十分要求它的高速性能，況且140公里/小時的安全極速是否能說它慢呢？spark的車身剛性和底盤整體性在微型車中算是出類拔萃的，高速巡航時車內交談也不會受影響。再加上小巧的車身，轉彎敏捷迅速，在車流中穿梭應該是不費吹灰之力的。映著它的蝴蝶結商標，難道真是一隻蝴蝶穿飛在城市之中呢？
在ncap碰撞測試中得到了微型車中難得的四星成績絕對是它的一大賣點，另外安全方面前後兩端防撞鋼樑、四門防撞桿、後側防撞鋼板、高位制動燈和安全氣囊等的配置十分充分。
不過有一點讓人不解的是，abs竟然作為選裝件列在了spark的配件目錄當中，既然連安全氣囊都配置了，那為什麼不把它的好搭檔abs也請來呢，況且在與它價位相同的一些小型車裡都配備了abs，廠商的這個決定有些讓人摸不著頭腦，因為現在的消費者在價格相近的時候當然會選擇性能更完備的產品，這一著棋，柳州五菱應該要思考一下。spark的到來對同級車市的擾亂不小，不過在以它的價格還能買一輛國產三廂車的時候，廠商的不讓步是否會因為它的品牌知名度而成功，只有讓市場來告訴我們答案了。
基本配置
試駕體驗
我一直相信，汽車的加入會改變人們的生活方式，就像一杯清茶在繁鬧的都市里為我們帶來些許愜意，你無須再擔心自己會被身邊擁擠的人群所淹沒，因為可愛的小車就像都市裡的精靈，為你和家人變化出一片屬於自己的天空。自從Spark樂馳上市以來，這台精緻的小車一直在眾多國產車中獨樹一幟，無論是做工還是進口的動力系統，Spark樂馳都將推品質的追求做的一絲不苟。
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我很喜歡這家企業對產品的理解，因為只要你擁有了Spark樂馳後，優良的品質至少會保證你無須想對待其他那些微型車那樣，擔心發動機或是電子設備出現些惱人的故障，放心與靈動已經可以涵蓋Spark樂馳的全部魅力了。近日新浪編輯lathe在上海試駕了07款上汽通用五菱雪佛蘭Spark樂馳。
『Spark樂馳的外觀』07款的Spark樂馳做工依舊精良，厚厚的漆面讓人非常滿意，即使是我們試駕的這台普通漆面的紅色Spark樂馳，光亮的油漆也會映出路邊大廈的倒影。出色的噴漆工藝為Spark樂馳提供了豐富的車身顏色選擇，每一位Spark樂馳的車主都可以很方便的從六種顏色的色表中選出自己喜歡的顏色。
『Spark樂馳的外觀』與車身異色的黑色塑膠防擦條已經成為1.0手動擋標準型的標準配置，這要比同色防擦條看起來更有質感一些。車頂的雪橇架的裝飾功能會遠遠高於實用性，到目前為止，我還是沒有在路上見到過使用車頂行李架的Spark樂馳呢。精巧的雪橇架看上去增加了小車的質感，這讓Spark樂馳看上去很符合它多功能、人性化的產品內涵。
『Spark樂馳的外觀』可愛的圓形大燈依舊是Spark樂馳外觀上最漂亮的一處設計，大燈下方黃色的獨立轉向燈就像小精靈嘴角上的虎牙討人喜愛。Spark樂馳的尾部標配了後擾流板，似乎設計師希望用這樣的設計賦予Spark樂馳些許運動氣質。多邊形的尾燈色彩艷麗讓人眼前一亮，Spark樂馳延續了歐洲原型車的設計，後霧燈與倒車燈左右各一布置在尾燈內。
『Spark樂馳的外觀』Spark樂馳的車身比例採用了國際流行的四輪四角設計，在有限的軸距上，Spark樂馳的車內空間得到了儘可能的放大，當我坐入車內時，我很難想像這樣的小車會有如此的度量，寬裕的車內空間可以輕鬆坐下4名成年人，在前排乘客調整乘坐舒適的前提下，後排乘客的腿部與頭部空間都能讓人滿意。
相比寬裕的空間，我倒是覺得Spark樂馳車內的儲物空間顯得略有不足，如果能增加一些設計巧妙的儲物盒那就更好了。與0.8升車型的個性內飾不同，Spark樂馳1.0標準版本採用了精緻的淺色內飾，上深下淺的內飾找不出什麼讓人失望的地方，做工、用料都很符合這一級別產品簡單實用的定位。手動空調製冷效果出色，很快可以降低車內的溫度，只是空調的啟動會略微影響到4缸發動機在滿載時的動力表現，不過誰又會用這樣可愛的小車在公路上飆車呢？
『Spark樂馳的內飾』藍色背光的儀錶盤表現的中規中矩，在白天和逆光時都很方便閱讀。Spark樂馳1.0標準版的車窗都為電動車窗，手動調節的後視鏡視野也很出色，在市區里開著這樣的小車左串又突還是非常靈便的。Spark樂馳1.0標準版本還配有實用的遙控鑰匙，實用的中控門鎖也是標準配置，這的確為車主省掉了很多後來改裝繁鬧。
『Spark樂馳的儀錶盤』啟動發動機，4缸發動機運轉起來要比3缸的0.8發動機安靜了很多，方向盤與車內的抖動都不明顯，發動機傳入車內的細小的運轉聲音基本可以被忽略不計，方向盤的握感也讓人滿意。這台1.0升4缸S-TEC進口發動機的品質和做工絕對可以成為國內微型車動力的標桿，在5400轉時可以輸出47Kw的最大功率，在4200轉時可以達到87.3N.m的最大扭矩，可以輕鬆驅動Spark樂馳整備質量875Kg的小巧車身，排放也達到了國三標準。
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在城市中駕駛Spark樂馳這樣的小車會非常開心，小巧的車身基本無須不用擔心找不到合適車位，標配的液壓助力轉向讓Spark樂馳操控起來非常靈活，可以適合各種人群的使用需求。與1.0發動機相匹配的5速手動變速器，擋位清晰只是行程有些略長，Spark樂馳的離合點設計的比較高，這樣的調校很適合新手和女士駕駛。
『Spark樂馳的跑姿』在高速行駛時，Spark樂馳的車內噪聲主要來自風噪與胎噪，進口的S-TEC發動機運轉始終平順安靜，噪聲也很小。在發動機有力的驅動下，Spark樂馳可以輕鬆跑過100Km/h，明顯的提速可以一直延續到車速達到120Km/h，基本可以滿足國內城際高速行駛的需要。在高速行駛時Spark樂馳的重心控制合理，車身姿態受側風與大車影響並不明顯，如果車主有些閒錢可以考慮更換一下Spark樂馳的輪胎，相信會帶來操控品質的提升。
『Spark樂馳的跑姿』短短兩天的試駕，Spark樂馳百公里的平均油耗保持在6.2升左右，讓我非常滿意。要知道，多數情況下這台小車要滿載4人在上海的高架橋上行駛，能獲得這樣的油耗表現已經算是很出色了。
『Spark樂馳的外觀』多年的市場磨鍊已經讓Spark樂馳日益成熟起來，07的產品根據國人的使用需求與偏好作出了多項調整，相信都市精靈可以憑藉自己品質與時尚的外觀打動更多用戶的芳心。
對比測試
微型車市三國志全麵點評樂馳QQ奔奔
近年來兼具經濟和時尚性的微型轎車越來越受到消費者的青睞，而在市場上有著常青樹美譽的08款SPARK樂馳，為奇瑞汽車打下江山的功臣奇瑞QQ以及長安汽車微轎新秀奔奔，已經成為了微轎市場當仁不讓的三大主力，為了避免消費者在購買時“挑花眼”的現象，筆者將從價格、外觀、動力、操控、安全等多方面對微轎市場上的三大主力進行比較，給想購買的的消費者提供參考。
●價格對比：
雪佛蘭樂馳在買車時，我們總喜歡貨比3家，價格是最重要的一個環節。今年2月份才上市的08款SPARK樂馳，作為國內微轎市場品質領先的產品代表，它價格在3.98萬—5.68萬之間。
奇瑞QQ而作為奇瑞汽車當家花旦，奇瑞QQ一向以低價格來奪取在微轎市場的高銷量，由於受到近期鋼材的價格上漲，奇瑞QQ的價格都上漲了1000元左右，價格區間是3.08萬-4.98萬元。
長安奔奔新秀奔奔是長安汽車推出的第一款自主品牌微型車，對於長安汽車來說有著開疆先鋒之意，它的價格是在3.98-5.88萬元，略高於其他兩款車。
從價格上來說，奇瑞還是本著“低價為王”的觀點，QQ最便宜，相對來說具有一定的優勢，但雪佛蘭的金領結和國際品質又為SPARK樂馳增添了溢價能力，略微高於QQ的價格象徵了它與QQ的身份區別，注重品牌的消費者對於它的價格並不敏感，長安奔奔作為一款國產小車來說，價格定位則實屬有些尷尬。
●外觀對比
『SPARK樂馳外形』 |  |
SPARK樂馳是義大利頂級設計師喬治亞羅的心水作品，整體風格新鮮但不誇張，時尚卻不前衛，對微型轎車的新概念進行了絕佳詮釋。SPARK樂馳以動感、時尚的外觀與車主的品味相契合，滿足年輕人追求超越的內心渴望，畢竟當年在米蘭國際車展上拿下過響噹噹的“全球最漂亮小車”頭銜。
『奇瑞QQ外形』 |  |
關於QQ的外觀，“借鑑”始終是它不能迴避的。數年前，出道不久的奇瑞汽車將通用汽車的大宇Matiz微型車細細研究一番，用反求法將大宇Matiz變成了奇瑞QQ。但隨著時間的流逝，奇瑞QQ進行了細處的修改，將大燈進行了調整，一些買家還自有創意的給它加上“眼睫毛”等裝飾，在賣相上也頗能吸引年輕人。
『長安奔奔外形』 |  |
奔奔則是2006年底才推出的車型。長安將設計任務交給了義大利設計公司，整車的設計走國際化路線比QQ穩重，線條飽滿稍顯成熟。
同樣是年輕的造型，卻有迥異的風格。QQ卡通，奔奔內斂，而SPARK樂馳則是不折不扣的經典主義。這三款小車無疑都會非常吸引年輕人的目光，喜歡哪款就要看個人喜好了。
●動力對比：
『SPARK樂馳發動機艙』 |  |
SPARK樂馳的發動機是它的核心優勢之一，它搭載的是大宇原裝進口的M-TEC發動機和S-TEC發動機，由德國慕尼黑汽車技術研究中心專為其量身定做，所以質量和可靠性比較出色，其1.0排量的S-TEC發動機最大功率達到47kW/5400rpm，最大扭矩是87.3Nm/4200rpm，據專家介紹，SPARK樂馳1.0的發動機最大功率以及扭矩超過了大部分1.1的動力。
『奇瑞QQ發動機艙』 |  |
奇瑞QQ搭載的是奇瑞自己研發的CAC472發動機，經過調教，1.1L排量發動機最高功率達到50Kw/6000rpm，並有90Nm/3500-4000rpm的扭矩表現，作為一款國產動力來說，具有相當不錯的表現。
『長安奔奔發動機艙』 |  |
奔奔的發動機和變速器都源自雨燕，其1.3排量的發動機最大功率達到了63Kw，最大扭矩也是三車中最大的110Nm。不過，實際上奔奔的起步加速能力有點“肉”，廠家顯然是把調校的重心放在了中高轉速上，這也使奔奔在高速上有了更勝一籌的動力儲備。
筆者看來，SPARK樂馳依靠其進口的發動機，在動力和科技含量上是可圈可點的。奇瑞QQ在動力性能方面，對於僅用於代步就已經夠用。奔奔無疑擁有最高動力的發動機，但對於一款經濟型小車的日常需求來說略微有些忽視。不過值得肯定的是，這三款微型小車都提供了手動及自動兩種變速箱，為消費者提供了更多選擇。
●操控對比：
『SPARK樂馳的整體感很強強於同級對手』SPARK樂馳是一款比較成熟的小車，尤其是後懸採用了扭轉梁式懸架，這種半獨立懸架在操控方面的表現更為穩健，它更多地體現出在微型車中難得的均衡，無論是劇烈運動還是日常行駛，車身整體感很強，這一點也是自主品牌車最欠缺的地方。
『奇瑞QQ的懸掛調教已經日漸成熟了』奇瑞QQ經過幾年的磨練，已經有了明顯進步，懸架調校上也在向SPARK樂馳看齊，但QQ在舒適性上還有些差距，方向的準確性也有待提高。
『長安在懸掛調教上還需積累經驗』長安奔奔整體感覺不錯，懸架有一定韌性，但方向控制上，方向盤指向不夠精確，轉向不足時不太容易挽救，但它的懸架是長安自己開發研製的，能做到這種水平已屬不易。
相比之下，SPARK樂馳不愧為一款時尚動感的小車，奇瑞QQ皮實可靠，大街上能見度之高就能說明問題，奔奔的傳動系統還是有進步的空間，尤其是變速箱的噪聲。
●安全及配置對比：
『SPARK樂馳的安全配置非常齊全舒適配置夠用』 |  |
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對安全方面的擔心，曾是很多消費者將小車拒之門外的一個主要理由，此次08款SPARK樂馳在安全配置上尤為豐富，在低配車型上新增了ABS＋EBD、前霧燈、速度感應車門自動落鎖、電子報警防盜裝置、前後門電動玻璃、遙控門鎖等。高配的車型在此基礎上還配備了倒車雷達、高位剎車燈、前排預緊式安全帶等實用性更高的配置，進一步提升了SPARK樂馳性價比。
『QQ的安全配置和舒適配置都比較豐富』 |  |
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奇瑞QQ整車為承載式全金屬封閉鋼板結構，採用了籠型車身，有效提供車主全方位的安全防護，安全係數大大增加。配置方面也比較豐富，全息都標配了ABS+EBD、高位剎車燈、預緊式安全帶等安全設備。
『奔奔的安全設備也很厚道低配車型舒適配置少』 |  |
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奔奔作為長安推出的第一款自主品牌轎車，在安全性方面確實有一些可圈可點之處。比如，安裝了駕駛員安全氣囊、兒童安全鎖，部分車型還配備ABS+EBD系統等。但是，奔奔的發動機過於靠前，整車重心較高，在發生強度碰撞情況下，存在安全隱患。
SPARK樂馳、奇瑞QQ、奔奔在安全上各有特色，改變了大家一貫對小車不安全的看法。如氣囊、ABS+EBD、兒童安全鎖等都有裝備，一改以往微型車安全設備簡陋的情況。如電動後視鏡、電動門窗、CD等舒適設備也越來越豐富了，乘客與駕駛員可以銷售更理想的乘車環境。
●總結:
通過以上的分析，我們可以看出，奇瑞QQ、SPARK樂馳、奔奔雖然定位都是微型車，但還是各有千秋：SPARK樂馳以品質取勝，它隸屬於雪佛蘭旗下，國際車型對品質要求嚴格，其動力總成為進口，對於有一定品牌意識、對動力方面也比較有要求的消費者來說是傾心之選。QQ靠價格打天下，市場占有率也比較大，作為代步車還是可以的，但這也導致了低配車型配置太低的問題，如果消費者僅從價格方面考慮的話，當然QQ合適的多。奔奔入市較晚，用排量說話，憑藉長安的造車經驗和高排量，對於微轎消費者中追求動力的人群具有一定吸引力。
品牌介紹
聞名遐邇的雪佛蘭，是全球最成功汽車品牌之一，更是汽車史上永恆的經典和傳奇。作為美國銷售數量最多的汽車品牌之一，雪佛蘭早在1930年底就創出每隔49秒賣出一台汽車的傳奇銷售記錄。
雪佛蘭1911成立至今，雪佛蘭更造就了開拓者、Tahoe和Silverado等眾多動人心魄的車，其奪目的"金領結"標誌成為每一時代的時尚傳奇。雪佛蘭公司的發展歷史是從1909年開始的。當時，通用汽車公司(GM)的創始人威廉姆.杜蘭特(WilliamDurant)先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯.雪佛蘭(LouisChevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。而當時的通用汽車公司還只不過是一個新建立的小企業，距離成為全球規模最大的汽車製造商還有幾十年。1914年，雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車--雪佛蘭Fours，並迅速在美國駕車族中流行。而定價490美元的"490"小轎車更成功幫助雪佛蘭公司將1917年的汽車銷售量提高到19萬輛。
從此以後，雪佛蘭公司一直保持強勁發展勢頭，並且很快就在美國四座城市建立了工廠，並在全國範圍內建立了零售商體系。1918年，在被通用汽車公司(GM)購併後的第一年雪佛蘭汽車的銷售量就超過了所有其他GM品牌的汽車，並在20世紀的多數時間內保持了這樣的優勢。從20世紀70年代開始，雪佛蘭系列汽車更加快了革新的速度，推出了若干種領導時代潮流的小型小轎車，如Vega、Chevette以及雪佛蘭公司所製造的第一款前輪驅動小轎車--袖珍型Citation。當雪佛蘭公司昂首進入20世紀90年代時，更以全新Caprice和Malibu等創新小轎車榮獲汽車界各種殊榮。傳奇雪佛蘭，永遠引領潮流不斷變新，為時代和汽車灌入時尚的先鋒魅力。
正如由設計超級跑車“法拉利”的義大利頂級設計師--喬治亞羅親自設計的SPARK樂馳，處處唯美不凡攝取視線，全球上市不久即捧回“年度最佳風雲”"大獎，還贏得英國汽車大展“最佳小車設計獎”，米蘭車展“全球最漂亮小車”等多項國際殊榮。動人心弦的時尚和雪佛蘭深厚的底蘊，已經引發全球一波SPARK熱浪。現在，SPARK樂馳已由上汽通用五菱引進中國，讓你與全球同步感受這股不落時尚！
質量安全
宣布召回
2011年6月10日，國家質檢總局發布訊息，日前，上汽通用五菱汽車股份有限公司啟動召回2010年12月20日至2011年5月11日期間生產的部分雪佛蘭樂馳轎車，總數總計22457輛。召回原因是，由於供應商裝配的問題，可能造成極少數車輛後輪軸緊固螺母開口銷漏裝。在行駛過程中，後輪系統中部件之間相對運動，極端情況下不能可靠防松，造成部件脫落，存在安全隱患。
