成分指南
液化石油氣來源和組成
液化石油氣與石油和天然氣一樣，是化石燃料。液化氣是在石油煉製過程中由多種低沸點氣體組成的混合物，沒有固定的組成。主要成分是丁烯、丙烯、丁烷和丙烷。儘管大多數能源企業都不專門生產液化石油氣，但由於它是其他燃料提煉過程中的副產品，所以含有一定產量。煉油廠在生產其他較為常用的燃料過程中生產液化石油氣。
能源企業從地下汲取的天然氣中，90%是甲烷。其餘是各種液化石油氣，從天然氣提煉的液化石油氣產量多少不等，一般在1%到3%。此外，液化石油氣還可從原油中分離。精煉過程會有大約3%的液化石油氣產量，如果對煉油廠設備進行最佳化集中提煉液化石油氣，這一產量可以達到30%-40%。
2013年的3·15晚會上曝光，在常州市第三液化氣充氣站，有人在常州液化氣充氣站以38元購買了一瓶液化氣，這瓶液化氣中二甲醚含量高達61.3%。液化石油氣里竟然有一半以上是二甲醚。
二甲醚是一種化工原料，可以用於推進劑、發泡劑、溶劑，二甲醚對液化氣罐的配件有腐蝕性，嚴重會造成爆炸。加了二甲醚以後，對原有密封材料傷害是比較大的，濃度越高，現有的密封圈失效的時間越短，泄漏的危險性加大。因此，國家質檢總局於2008年3月下發了(質檢特函〔2008〕17號)，關於氣瓶充裝有關問題通知明確規定，不準在民用液化氣罐里充裝二甲醚。
物理性質
專用軟管液化石油氣的主要成分是丙烷和丁烷。
丙烷的沸點是-42攝氏度，因此是特別有用的輕便燃料。這就意味著即使溫度很低，丙烷從高壓容器釋放後，也能立刻汽化。因此它是清潔燃料，不需要許多設備使其汽化並與空氣混合。一個簡單噴嘴就足夠了。
丁烷的沸點約為-0.6攝氏度，溫度很低時不會汽化。因此丁烷的用途有限，需與丙烷混和使用，而非單獨使用。
每磅（1磅=0.45公斤）丙烷可以產生21,548BTU（英制熱量單位，1BTU=1055焦耳）的能量，而每磅丁烷可產生21,221BTU。下面是液化石油氣與其他燃料產生的能量對比：
丙烷：21,500BTU/磅
丁烷：21,200BTU/磅
汽油：17,500BTU/磅
煤：10,000BTU/磅
木材：7,000BTU/磅
成分：較多：“丙烷、丁烷”。較少：“乙烯、丙烯、乙烷丁烯”等。
外觀與性狀：無色氣體或黃棕色油狀液體有特殊臭味。
密度：液態液化石油氣580kg/立方米，氣態密度為：2.35kg每立方米，氣態相對密度：1.686 （即設空氣的密度為1，天液態液化石油氣相對於空氣的密度為1.686）
引燃溫度（℃）：426～537
爆炸上限%（V/V）：9.5
爆炸下限%（V/V）：1.5
燃燒值：45.22～50.23MJ/kg
液化石油氣氣體的密度其單位是以kg/m3表示，它隨著溫度和壓力的不同而發生變化。因此，在表示液化石油氣氣體的密度時，必須規定溫度和壓力的條件。
液化石油氣液體的密度以單位體積的質量表示，即kg/m3.它的密度受溫度影響較大，溫度上升密度變小,同時體積膨脹。由於液體壓縮性很小，因此壓力對密度的影響也很小，可以忽略不計。
相對密度由於在液化石油氣的生產/儲存和使用中，同時存在氣態和液態兩種狀態，所以應該了解它的液態相對密度和氣態的相對密度。
液化石油氣的氣態相對密度，是指在同一溫度和同一壓力的條件下，同體積的液化石油氣氣體與空氣的質量比.求液化石油氣氣體各組分相對密度的簡便方法，是用各組分相對密度的簡便方法，是用各組分的相對分子質量與空氣平均相對分子質量之比求得，因為在標準狀態下1mol氣體的體積是相同的。
化學性質
液化石油氣是由碳氫化合物所組成，主要成分為丙烷、丁烷以及其他烷系或烯類等。丙烷加丁烷百分比的綜合超過60%，低於這個比例就不能稱為液化石油氣。每個國家都有自己的標準，外國的石油公司對液化石油氣比較講究，他們是隨季節的變化而調整丙烷和丁烷的配比。國產液化石油氣主要供給家庭使用，還沒有考慮到工業需要高質量的要求，所以生產出來的液化石油氣丙烷、丁烷含量低且雜質多。
主要成分
液化石油氣是煉油廠在進行原油催化裂解與熱裂解時所得到的副產品。催化裂解氣的主要成份如下（%）：氫氣5～6．甲烷10．乙烷3～5．乙烯3．丙烷16～20．丙烯6～11．丁烷42～46．丁烯5～6，含5個碳原子以上的烴類5～12。
熱裂解氣的主要成份如下（%）：氫氣12．甲烷5～7．乙烷5～7．乙烯16～18．丙烷0.5．丙烯7～8．丁烷0.2．丁烯4～5，含5個碳原子以上的烴類2～3。這些碳氫化合物都容易液化，將它們壓縮到只占原體積的1/250～l/33，貯存於耐高壓的鋼罐中，使用時擰開液化氣罐的閥門，可燃性的碳氫化合物氣體就會通過管道進入燃燒器。點燃後形成淡藍色火焰，燃燒過程中產生大量熱（發熱值約為92 100 kJ/m3-121 400 kJ/m3）。
套用
主要用途
用作石油化工的原料，亞臨界生物技術低溫浸出的溶劑，也可用作燃料。
液化石油氣主要用作石油化工原料，用於烴類裂解制乙烯或蒸氣轉化制合成氣，可作為工業、民用、內燃機燃料。其主要質量控制指標為蒸發殘餘物和硫含量等，有時也控制烯烴含量。液化石油氣是一種易燃物質，空氣中含量達到一定濃度範圍時，遇明火即爆炸。
亞臨界生物技術低溫萃取是一種全新的油脂生產技術（液化石油氣中的主要成分丁烷有4個碳原子，故稱為4號溶劑），與目前廣泛套用的6號溶劑浸出油脂技術相比，它具有顯著的經濟效益和社會效益。它的突出優點首先是“常溫浸出、低溫脫溶”，可以在不破壞油料中活性物質、植物蛋白的情況下提取油脂，為貴重油料的萃取及植物蛋白的開發利用創造條件。其次蒸汽消耗少，油脂生產過程中煤耗減少80%以上，從而降低成本，減少了“三廢”的排放。同時與超臨界萃取相比，具有成本很低，規模可以很大等優點。
使用領域
液化石油氣汽車原理圖有色金屬冶煉：有色金屬冶煉中要求燃料熱質穩定，無燃爐產物，無污染，而液化石油氣都具備了這些條件。液化石油氣被加熱氣化後，可以方便地引入冶煉爐燃燒。山東金升有色金屬集團公司已將液化石油氣成功地用於德國克虜伯熔煉爐的銅冶煉工藝，代替了原煤氣燃燒工藝，減少了硫、磷等雜質的危害，提高了銅材質量。
窯爐焙燒：中國的各種工業窯爐和加熱爐歷來以燒煤為主，這不僅造成能源的浪費，排出的煙氣也嚴重污染著環境。為此，國家有關部門提出中國能源今後發展任務是：最佳化能源結構，建立世界級清潔、安全、高效的能量供應體系，建立能源技術發展促進機制等。為適應這一任務的要求，許多工業窯爐和加熱爐改用液化石油氣作燃料，如用液化石油氣來燒瓷製瓷磚；用液化石油氣烘焙軋制薄板等，既減少了對空氣的污染，又大大提高了產品的燒制質量。
汽車燃料：據2000年中國城市環境狀況公告顯示，監測的338個城市中，超過國家大氣質量二級標準的城市占到63.5%，其中超過三級的有112個，中國大氣污染已由工業廢物、煤煙氣型向光化學煙霧型轉變，大城市中汽車排放尾氣成為大氣的主要污染源之一。時下，城市空氣污染源中約有70%來自汽車的廢氣排放。為解決這一問題，自20世紀末，中國各大中城市相繼建起了汽車加氣站，用液化石油氣替代汽油作汽車燃料，這一燃料品種的改變，極大地淨化了城市空氣品質，也是液化石油氣利用的又一大發展方向。
液化石油氣居民生活：居民生活燃用液化石油氣主要有管道輸送和瓶裝供給兩種方式：
1．通輸送：管道輸送方式主要集中在大中城市進行，它是由城市燃氣公司把液化石油氣與空氣、液化石油氣與煤氣或液化石油氣與化肥廠排放的空氣等混合後，通過管理直接輸送到居民家中使用，時下，許多城市都實現了這種供應形式。
2．裝供給：瓶裝供給是通過一個密封鋼瓶將液化石油氣由儲配站分配到各家各戶，作為家庭灶具的供氣源，它起源於20世紀60年代初，最早是在煉油廠和幾個工業城市使用，現已發展到鄉鎮農村。在民用部地區就建有從事鋼瓶供氣的液化石油氣儲配站一萬多個，有的個別鄉鎮平均建有2個以上。
由此可見，液化石油氣的使用範圍愈來愈廣，使用量愈來愈大，發展愈來愈快。因此，加強對液化石油氣知識的宣傳學習，保證液化石油氣的安全使用，是非常必要和迫切需要的。
燃料優點
液化石油氣LPG是指經高壓或低溫液化的石油氣，簡稱“液化石油氣”或“液化氣”。其組成是丙烷、正丁烷、異丁烷及少量的乙烷、大於碳5的有機化合物、不飽和烴等。LPG的具有易燃易爆性、氣化性、受熱膨脹性、滯留性、帶電性、腐蝕性及窒息性等特點。
LPG主要是由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）組成的，有些LPG還含有丙烯（C3H6）和丁烯（C4H8）。LPG一般是從油氣田、煉油廠或乙烯廠石油氣中獲得。LPG與其他燃料比較，具有以下獨特的優點。
污染少
LPG是由C3（碳三）、C4（碳四）組成的碳氫化合物， 可以全部燃燒，無粉塵。在現代化城市中套用，可大大減少過去以煤、柴為燃料造成的污染。
發熱量高
同樣重量LPG的發熱量相當於煤的2倍，液態發熱量為45 185～45 980kJ/kg。
易於運輸
LPG船LPG在常溫常壓下是氣體，在一定的壓力下或冷凍到一定溫度可以液化為液體，可用火車（或汽車）槽車、LPG船在陸上和水上運輸。
壓力穩定
LPG管道用戶灶前壓力不變，用戶使用方便。
儲存簡單，供應靈活
與城市煤氣的生產、儲存、供應情況相比，LPG的儲存設備比較簡單，氣站用LPG儲罐儲存，又可裝在氣瓶里供用戶使用，也可通過配氣站和供應管網，實行管道供氣；甚至可用小瓶裝上丁烷氣，用作餐桌上的火鍋燃料，使用方便。
由於LPG有上述優點，所以被廣泛用作工業、商業和民用燃料。同時，它的化學成分決定了LPG也是一個非常有用的化工原材料，因而也廣泛用於生產各類化工產品。
氣態的液化石油比空氣重約1.5倍，該氣體的空氣混合物爆炸範圍是1.7%~9.7%，遇明火即發生爆炸。所以使用時一定要防止泄漏，不可麻痹大意，以免造成危害。
發展情況
2005年，中國LPG總產量、商品產量、商品消費量、總消費量比2004年有所增長；而進口量、出口量則有所下降。其中LPG總產量為1473.36萬噸，比2004年增長5.4%；商品產量為1353.4萬噸，比2004年增長5.9%；商品消費量為1964.93萬噸，比2004年增長2.7%；總消費量為2084.81萬噸，比2004年增長2.5%；進口量為614.12萬噸，比2004年減少3.8%；出口量為2.67萬噸，比2004年減少16.3%。
2006年，中國LPG總消費量與商品消費量分別為2133.69萬噸和2019.12萬噸，成為世界上第二大LPG消費大國。同時，國內LPG產量穩定增加，2006年總產量為1613.7萬噸，位居世界第三。國內市場需求的減少與自主產量的增加，使中國LPG進口市場遭受進一步擠壓，出口量大幅增加。
國外行情
泰國液化氣價格提升
據泰國《世界日報》訊息，泰國能源部長蓬薩暫不考慮泰石油（PTT）給天然氣（NGV）加價的要求，因泰石油須按規定油氣站發展分布至全國範圍，如果不實施油氣站擴建計畫獨自承受每年200億銖的虧損。炊事用燃氣（LPG）第二年也陸續調升價格，目標要每公斤單價共提高6銖。
蓬薩在能源部高級官員召開的“能源產品價格結構調整”會議後表示，天然氣價格不予調整，維持現價每公斤10.5銖，直至泰石油能夠加氣站網點布置可滿足社會需求為止，因運輸從業者要求油氣站能夠分布至全國範圍。
國內行情
山西液化氣專項整治
山西長治市高新區質監分局結合轄區實際情況，組織人員在全區範圍內開展了液化氣安全專項整治工作，進一步推進液化氣安全規範化管理，防止安全事故的發生，落實企業安全工作目標責任。
該局共出動執法人員20餘人次，檢查天然氣充裝站2家，石油液化氣充裝站1家，隨機抽查氣瓶200餘只。未發現超期氣瓶和違法充裝行為。
供應方式
通常有瓶裝、管道和分配槽車三種供應方式。
瓶裝供應
將液化石油氣灌入鋼瓶向用戶供應。液化石油氣鋼瓶是薄壁壓力容器各國規格不一，家庭使用的鋼瓶容量有10、12、15、20公斤等；公共建築和小型工業用戶使用的鋼瓶容量有45、50公斤等。液化石油氣儲配站用專用灌裝機具將液化石油氣灌裝到鋼瓶里，並經供應站或直接銷售給用戶。
液化石油氣應按規定的灌裝量進行灌裝，瓶內氣相、液相共存，壓力為當時環境溫度下的飽和蒸氣壓（例如20°C時丙烷飽和蒸氣壓約為800千帕，正丁烷約為200千帕）。
使用時氣態液化石油氣經減壓器減壓後送至燃具，瓶內液態液化石油氣吸收環境熱量而連續自然氣化。當用戶用量較大靠自然氣化方式不能滿足使用要求時，可採用強制氣化方式供氣。強制氣化是在專用氣化裝置中利用外部熱源使液化石油氣連續氣化。一般家庭用戶多採用單瓶供氣或雙瓶切換供氣，公共建築、商業和小型工業用戶多採用瓶組供氣。
管道供應
通過管道將氣化後的液化石油氣供給用戶使用。這種供應方式適用於居民住宅小區、高層建築和小型工業用戶。液化石油氣管道供應系統由氣化站和管道組成。氣化站內設有儲氣罐、氣化器和調壓器等。液化石油氣從儲氣罐連續進入氣化器，氣化後經降低壓力，通過管道送至用戶。為防止液化石油氣在管道中再液化，必須正確地確定調壓器出口壓力。氣化後的液化石油氣還可利用專用裝置使之與空氣或低發熱量燃氣摻混並通過管道供套用戶。
分配槽車供應
利用汽車槽車向用戶供應液化石油氣。這種槽車稱為分配槽車，其結構與運輸槽車（見液化石油氣運輸）大體相同，容量一般為2～5噸，車上裝有灌裝泵。分配槽車的供應對象主要是距離其他燃氣來源較遠的各類用戶。用戶自備小型固定儲氣罐（容量半噸至數噸）接收液化石油氣。分配槽車也可作為流動的灌瓶站，向遠離供氣中心區的居住小區的用戶鋼瓶灌裝液化石油氣。
國家標準
GB/T 12576-1997 液化石油氣蒸氣壓和相對密度及辛烷值計算法 1997-12-01實施，代替GB/T 12576-1990
GB/T 10546-2003 液化石油氣（LPG）用橡膠軟管和軟管組合件散裝輸送用 2004-02-01實施，代替GB 10546-1989
GB/T 17676-1999 天然氣汽車和液化石油氣汽車標誌 2000-01-01實施
GB/T 17895-1999 天然氣汽車和液化石油氣汽車辭彙 2000-08-01實施
GB 18299-2001 機動車用液化石油氣鋼瓶集成閥 2001-10-01實施
GB/T 18364.1-2001 汽車用液化石油氣加氣口（螺鏇式） 2002-01-01實施
GB/T 18821-2002 小艇液化石油氣（LPG）系統 2003-01-01實施
GB 19159-2003 車用液化石油氣 2003-11-01實施
GB/T 19235-2003 液化石油氣加氣機加氣槍 2003-12-01實施
GB/T 19238-2003 汽車用液化石油氣加氣機 2003-12-01實施
GB/T 19239-2003 液化石油氣汽車專用裝置的安裝要求 2003-12-01實施
GB/T 18364.2-2005 汽車用液化石油氣加氣口第2部分：快插式 2005-08-01實施
GB 5842-2006 液化石油氣鋼瓶 2007-02-01實施
GB 20414-2006 機動車用液化石油氣的橡膠軟管和軟管組合件 2006-12-01實施
GB 7512-2006 液化石油氣瓶閥 2007-02-01實施，代替GB 7512-1998
GB 20561-2006 機動車用液化石油氣鋼瓶定期檢驗與評定 2007-04-01實施
GB 20689-2006 分配液化石油氣（LPGs）用橡膠軟管及軟管組合件規範 2007-04-01實施
GB 20912-2007 汽車用液化石油氣蒸發調節器 2007-11-01實施
GB 21176-2007 液化石油氣危險貨物危險特性檢驗安全規範 2008-06-01實施
GB/T 10410-2008 人工煤氣和液化石油氣常量組分氣相色譜分析法 2009-04-01實施，代替GB/T 10410.1-1989,GB/T 10410.3-1989
GB/T 18437.2-2009 燃氣汽車改裝技術要求第2部分：液化石油氣汽車 2010-01-01實施，代替GB/T 18437.2-2001
GB 17259-2009 機動車用液化石油氣鋼瓶 2010-04-01實施，代替GB 17259-1998
GB 8334-2011 液化石油氣鋼瓶定期檢驗與評定
GB 11174-2011 液化石油氣
GB/T 27877-2011 液化石油氣汽車維護技術規範
GB 11518-1989 車間空氣中液化石油氣衛生標準 1990-02-01實施
GB/T 12692.4-1992 石油產品燃料（F類） 分類第四部分：液化石油氣（L組） 1992-12-01實施
GB/T 13287-1991 液化石油氣揮發性測定方法 1992-10-01實施
危害
健康危害
相關器械該品有麻醉作用。急性中毒：有頭暈、頭痛、興奮或嗜睡、噁心、嘔吐、脈緩等；重症者可突然倒下，尿失禁，意識喪失，甚至呼吸停止。可致皮膚凍傷。慢性影響：長期接觸低濃度者，可出現頭痛、頭暈、睡眠不佳、易疲勞、情緒不穩以及植物神經功能紊亂等。
環境危害
對環境有危害，對水體、土壤和大氣可造成污染。
燃爆危險
該品易燃，具麻醉性。
危險特性
（1）液化石油氣的易爆特性
液化石油氣第一個特點也是最大的特點就是液化石油氣的易爆性。一般當發生液化石油氣安全事故的時候都會出現爆炸的情況，而且在燃燒之前爆炸。主要的原因是因為液化石油氣的熱值比較高，單單從熱值來進行比較液化石油氣要比普通的煤氣的熱值要高出好幾倍，所以當液化石油氣出現安全事故時就會出現爆炸的情況。在爆炸之後就會出現燃燒現象，液化石油氣的燃燒也與爆炸的威力相似，破壞性大。
（2）液化石油氣的易燃特性
液化石油氣具有石油的主要成分，這些成分包括丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等，成分都是典型的烴類化合物，也具備烴類化合物最大的特點就是易燃性。而且液化石油氣成分中包含的這些烴類化合物的閃點和自燃點都是非常低的，很容易引起燃燒。
（3）液化石油氣的毒性
液化石油氣是一種有毒性的氣體，但是這種毒性的揮發是有一定條件的。只有當液化石油氣在空氣中的濃度超過了10%時才會揮發出讓人體出現反應的毒性。當人體接觸到這樣的毒性之後就會出現嘔吐、噁心甚至昏迷的情況，給人體帶來極大的傷害。
（4）液化石油氣的易流性
液化石油氣是非常容易流淌的，一旦出現泄漏的情況液化石油氣就會從儲存器里流淌出來。而且一般情況下1升的液化石油氣在流淌出來後就會揮發成350升左右的氣體，這些氣體在遇到電的時候就會產生燃燒的現象，造成嚴重的火災。
產生危險原因
1.液化石油氣泄漏的原因分析
泄漏爆炸的實質是化學性爆炸，它是液化石油氣泄漏後與空氣結合，形成爆炸性混合物，達到爆炸極限遇明火發生爆炸。液化石油氣爆炸威力極大，1kg液化石油氣的爆炸的威力相當於4～10kgTNT炸藥的當量。液化石油氣火災爆炸事故中因泄漏而引起的最為常見，發生的機率最大。
形成液化石油氣泄漏的主要原因有以下幾點：
（1）儲存液化石油器的設備質量低劣
儲存液化石油氣的容器的質量不好，如設備選材不當、設計存在缺陷、生產製造過程中不符合要求，都可能會降低產品的質量，或缺乏必要的安全裝置（液面計、安全閥、壓力計、放空管等），就會很容易造成液化氣泄漏。
（2）儲罐安全附屬檔案失效
如果液化石油氣儲罐的安全附屬檔案（壓力表、液位計、溫度計、安全閥、排污管等）失效，很容易造成儲罐超裝或超壓，導致罐體開裂引起泄漏；另外，如果安全附屬檔案與罐體的連線部位結合不嚴，閥門法蘭的密封墊片老化，旱縫質量差，耐壓強度低而發生破裂，很容易引發液化石油氣泄漏。
（3）人為失誤
生產、使用和儲存液化石油氣過程中，由於錯誤操作、違章操作、盲目指揮和設備檢修保養不善很容易導致出現物料的跑、冒、滴、漏事故，以及在輸送作業中，泵密封不嚴，開關、法蘭連線不嚴，擅自提高本的輸送壓力，使管線破裂，或管子連線不牢。
2.液化石油氣蒸汽爆炸的幾種原因
蒸汽爆炸是一種因液化石油氣泄放而形成的物理爆炸，當液化氣突然降壓時，儲罐中的液體處在相對過熱狀態，如果過熱度比較大，會造成過熱液體的猛烈蒸發，引起蒸汽爆炸。其特點是爆炸過程中有相變發生，是液相急劇氣化而引起的爆炸，爆炸能量來自沸騰液體和蒸汽的膨脹。
（1）過量充裝
液化石油氣具有受熱膨脹的特性，液化石油氣的比重隨溫度的升高而變小，體積則增大。液態體積膨脹率比水的大10～16倍。液化石油氣溫度每升高一度，體積膨脹約為0.3%～0.4%，氣壓增大0.02～0.03MPa。由於液體實際是不可壓縮的，倘若容器的全部容積充滿石油氣，即使溫度升高不多易能因液體膨脹而產生很大的壓力，造成容器的變形爆炸。如果受到火焰烘烤，溫度升高到大約60度罐內會充滿液態，罐體的膨脹力將直接作用於罐壁，經實驗測定和理論計算，滿的液化石油氣鋼瓶，溫度升高1℃，瓶內壓力增加10～20個大氣壓。當超過儲罐的安全設計壓力，易引起儲罐薄弱處形成裂縫導致液化氣泄漏，如果裂口過大、泄壓過快或超量灌裝或滿液，遇到陽光照射或其他情況使溫度升高時就引起蒸汽爆炸。過量充裝引發的蒸汽爆炸事故為數不少，西班牙發生的一起液化丙烯槽車爆炸事故的原因就是充裝過量。
（2）高溫烘烤
火場中受到火焰烘烤作用的液化石油氣儲罐存在發生蒸汽爆炸的危險。容器周圍火焰的輻射熱量傳入容器後使器內液體沸騰產生高壓，而且由於容器暴露於火中，受高溫影響容器材質的抗拉強度急劇下降，使容器不能承受安全閥的設定壓力，壓力達到安全閥設定壓力時安全閥將會破裂開啟。而實際上，安全閥的設定壓力較高，即使安全閥開啟快速排氣，容器也可能會因壓力增大開裂繼而印發蒸汽爆炸。
（3）機械碰撞
機械碰撞引起蒸汽爆炸的原因是機械碰撞使容器遭受損壞，罐內壓力瞬間降低而引發蒸汽爆炸。機械碰撞的危險主要來自於運輸過程中液化石油氣槽車的脫軌傾覆、運輸中槽車的碰撞以及周圍物件（如吊車等）對容器的撞擊等。
（4）設備缺陷
如果設備本身存在缺陷（設備材質的因素、焊接技術差）能夠導致容器出現較大裂縫，泄漏產生蒸汽爆炸。在使用過程中由於腐蝕等原因引起器壁變薄也會導致容器強度下降。就可能出現較大裂縫並最終導致發生蒸汽爆炸。
3.液化石油氣爆炸的防範措施
防止液化石油氣爆炸事故的發生音高從加強行政管理、最佳化工藝和設備、嚴格操作、加強平時的安全教育和科學的應急措施演練等方面入手預防發生泄漏。一旦發生泄漏，要積極應對，採取合理的措施，科學有效的制止泄漏，防止發生爆炸。不可盲目處置防止事故擴大。如果發生泄漏起火事故，應採取用水降溫的方法冷卻受火焰燒烤的儲罐避免發生蒸汽爆炸，造成更加嚴重的後果。
（1）防止泄漏的發生
首先，儲存設備要嚴密不漏，為此要求按規定製造，並做技術檢驗合格方可投入使用，在使用過程中，要定期檢查，注意防漏除漏。儲存設備要安裝必要的安全裝置，要建立安全操作規程，並嚴格執行。其次，對設備材料的選擇要適當，要具有良好的防腐性能；密封結構設計應合理，並儘量減少連線部位；旱縫質量要保證，輸送管道儘量採用無縫鋼管。儲存設備不得靠近熱源，嚴禁用明火檢漏，可用肥皂水檢漏。儲存場所要通風良好，不可把儲存設備設在地下室。設在室外應採取遮陽防曬措施。儲存場所嚴禁生產操作中應注意防止出現操作失誤、錯誤操作、違章操作；加強業務培訓和職業使用明火和非防爆的電氣設備。再次，加強安全教育，提高責任感和消防安全意識，減少人為造成的事故發生。
（2）泄漏事故處理
發生泄漏事故後，要積極應對，事故單位可採取一定的疏散和應急措施。消防部門到達現場後可採取建立警戒區。立即根據地形、氣象等，在距離泄漏點至少800米範圍內實行全面戒嚴。劃出警戒線，設立明顯標誌，以各種方式和手段通知警戒區內和周邊人員迅速撤離，禁止一切車輛和無關人員進入警戒區。消除警戒區內的火種。立即在警戒區停電、停火，滅絕一切可能引發火災和爆炸的火種，以防止爆炸事故發生，造成更大的危害。進入危險區前用水槍將地面噴濕，以防止摩擦、撞擊產生火花，作業時設備應確保接地。噴霧稀釋。用噴霧水槍對泄漏的蒸汽進行稀釋，降低警戒區內的液化石油氣濃度，並利用偵檢儀器不斷的檢測空氣中液化石油氣的濃度，採取科學方法制止泄漏。
液化石油氣是易燃易爆的危險品，在儲存和運輸過程中屢屢有發生火災爆炸事故，造成嚴重的後果。對其火災爆炸的類型和原因進行研究，有助於減少同類事故的發生，了解一些常見的防範措施，有助於消防人員在處理同類事故時，能夠及時採取積極有效的措施，最大限度的減少事故造成的傷害，降低損失。
儲存安全技術
（1）存儲的防火技術
在液化石油配置地址選擇過程中，應該選擇在城市邊緣位置，同時選擇明火以及散發火花的下風向以及側方向，在它的周圍建立一道實體牆，需保證實體牆達到指定高度，在輔助區域之內設立配電室、辦公室、值班室等等，在生產之內設定存罐區、烴泵室、壓縮機室等等，同時也需要設定相應的設備，嚴格按照安全技術要求展開工作。布置獨立的壓縮機室、烴泵室等場所，防火間距也需要達到指定距離。
（2）存儲承壓儲罐技術要求
要保障儲罐石油各種承壓儲罐與相關安全技術規定相符合，因此壓力計、阻火器、安全閥、呼吸閥等等設備都需要處於完好無缺的狀態中。液化石油氣需要保持在指定溫度之下，沒有任何絕熱措施時，需要設冷水噴淋設備，這樣能夠達到降溫的主要目的。
（3）儲罐的處理技術
在設定罐區防火護堤過程中，應該設定水封井，並且在出口管道上設定切斷閥門。一些存儲沸點較低的危險物品，需要液體在蒸汽壓完成後，然後在按照液體的操作要求，防止空罐在液體進入後，產生破壞作用。
（4）氣瓶倉庫的技術
設定專用存儲倉庫，倉庫的建立需要按照具體要求來進行建立，在倉庫內不能有暗道、地溝等狀況，嚴禁火種或者熱源。在倉庫內應該設定通風設備，保持設備的乾燥，防止有陽光直接射入到氣瓶中，同時也不能運用電磁起機械，設備的瓶頸應該鏇緊，同時在氣瓶上應該設定防震圈，在進庫時或者搬運時，不能發生碰撞或者敲擊的現象。
（5）氣瓶的處理技術
氣瓶和另外一些比較危險的化學物品，應該按照如下存儲規定進行存儲：氣瓶整齊放置，並且將瓶帽戴好。在立放過程中，需要固定住，留有一定的通道。在進行橫放過程中，頭部需要保持一致的方向，對垛高也有著很嚴格的要求，通常狀況下，一些特殊物質的氣瓶需要按照特殊規定來存放。一些已經退庫的空瓶之內的氣體，需要保持余壓。
使用管理建議
（1）加強液化石油氣使用安全管理意識
做好液化石油氣安全使用工作需要從加強安全意識方面入手，做好對於液化石油氣安全使用的教育實踐活動，時刻將安全意識放在首位。同時在平時的工作中需要做好液化石油氣安全使用的宣傳教育工作，使人們在液化石油氣的使用過程中對液化石油氣儲存設備進行定期的安全檢查，同時確保液化石油氣要遠離火源，並在使用的過程中始終處於通風的場所，避免液化石油氣泄漏而引發爆炸。
（2）加強對於液化石油氣設備的安全管理
在液化石油氣的使用過程中，企業設備的安全管理是非常重要的，在使用的過程中，企業需要及時的對存在問題的設備進行維修和調整，同時對於易損或是易老化的設備進行定期的更新。並對液化石油氣的設備制定詳細的安全操作規程，嚴把設備的安全使用關，對液化石油氣的各個密封部位進行嚴格的檢漏，確保液化石油氣設備的安全使用。
（3）採用較為先進的安全管理技術方法
安全管理技術方法主要是指相應的管理制度，在企業生產的各個環節，需要加強對於液化石油氣使用安全的監督管理，在加大資金投入的基礎上實現對重點環節的實時電腦監控，從而確保在發現問題的第一時間進行處理，確保液化石油氣的正常使用。
（4）做好對於基層液化石油氣使用的安全管理
在企業的生產過程中需要做好對於基層液化石油氣的安全管理工作，由於液化石油氣基層單位是液化石油氣安全。
名詞解釋
CP
contract price指沙特契約價。因沙烏地阿拉伯LPG出口量約占世界總出口量的1/4，故很多國家與地區LPG的出口都參沙特的CP來作為其貿易出口的定價。CP的定價是參照前一個月沙特阿美石油公司（Aramco）月初、月中、月底3次招標的中標價，並參考現貨價格趨勢而制定的價格，於每月底對外正式公布下一個月的CP。此種定價方式於1994年10月後開始使用，沿用至今。1994年10月前曾採用過SP（Saudi Price），即沙特價，SP採用90%與沙烏地阿拉伯輕質原油銷價關聯，10%與現貨LPG價格相關聯的計價公式。
貼水
premium行業用語。對CIF貿易來說，通常貼水是指運費+管理費+利潤。而對FOB貿易來說，則不包括運費及隨運輸過程所發生的管理費。一般貿易商會給其客戶報出何時何地交貨的貼水。CP+貼水則為實際成本價。由於CP僅為一掛牌參考價，而現貨價往往是根據貨源的充裕或緊缺有時低呈高於CP，為體現CP+貼水中CP不變，故貼水價經常浮動，在貨源充裕時，有時會出現零貼水或負貼水的現象。
浮倉
floating vessel行業用語。一般指用大型LPG冷凍船作為一流動LPG儲庫，漂浮於海面或大江上，再將其船上的LPG用特製的膠管駁到小型的LPG壓力船上，使用此辦法來銷售LPG。國外早期已有使用，在中國大型LPG儲庫建成前，在華南、華東沿海及其附近公海也常有使用。
靠岸浮倉
floating storage行業用語。指將LPG浮倉固定靠泊在岸邊碼頭上，長期銷售LPG。因為靠岸操作風浪較小，操作周期長；另外既可將LPG過駁到小型LPG壓力船銷售，也可直接將船上的LPG卸到岸上的壓力庫，再裝載到汽車槽車銷售，可大幅度降低其銷售成本。
一級庫
terminal中國LPG行業用語。一般指直接用大型LPG冷凍船從國外進貨後，可以用船運或陸運直接出貨的大型LPG冷凍庫、地下庫、壓力庫。
二級庫
pressurized depot中國LPG行業用語。一般指有LPG貨源可供LPG汽車槽車或火車槽車接貨的中型LPG壓力庫。這種類型的儲庫，如位於江海邊的對外開放口岸，則既可用小型LPG壓力船從海外直接進口LPG，又可從一級庫進貨。
三級庫
distributor中國LPG行業用語。一般指用汽車槽車從一級庫或二級庫進貨後，只裝LPG鋼瓶銷售或直接用管線供用戶使用的小型LPG儲庫。
安全信息
安全使用
公安人員檢查液化石油氣銷售門店隨著中國石油工業的發展，許多城鎮已開始使用液化石油氣做燃料。
液化石油氣雖然使用方便，但也有不安全的隱患。萬一管道漏氣或閥門未關嚴，液化石油氣向室內擴散，當含量達到爆炸極限（1.5%～9.5%）時，遇到火星或電火花就會發生爆炸。為了提醒人們及時發現液化氣是否泄漏，加工廠常向液化氣中混入少量有惡臭味的硫醇或硫醚類化合物。一旦有液化氣泄漏，立即聞到這種氣味。而採取應急措施。
1．鋼瓶請注意檢驗期限，並附有檢驗合格標。
2．放置於通風良好且避免日曬場所。
3．不可將鋼瓶放倒使用。
4．鋼瓶上不可放置物品，以免引燃。
三、液化石油氣管線是否漏氣如何查知？
懷疑家中液化石油氣管（管線）有漏氣時，不可用火柴或打火機點火測試，應以肥皂泡檢查有無泄漏。
四、液化石油氣 熱水器應裝何處最安全？
應裝在室外通風良好的地方，可避免產生一氧化碳中毒之意外。
液化石油氣
五、液化石油氣煙火呈現紅色火焰狀是什麼現象？有何危險性？應如何處理？液化石油氣火焰正常呈淡藍色，如發現呈紅色，即表示不完全燃燒現象。會產生一氧化碳中毒之危險，應立即請煤氣專業人員檢修、調整爐具。
六、你是如何知道液化石油氣外泄呢？
1．嗅覺——家用液化石油氣中摻有臭劑，漏出時會有臭味。
2．視覺——液化石油氣外泄，會造成空氣中形成霧狀白煙。
3．聽覺——會有“嘶嘶”的聲音。
4．觸覺——手接近外泄的漏洞，會有涼涼的感覺。
七、液化石油氣漏氣時應如何處置？
1．立即關閉液化石油氣開關。
2．千萬不可開啟或關閉任何電器開關。
3．輕輕的打開所有門窗並迅速逃出戶外。
4．打報警電話處理。
八、液化石油氣會使人喪命嗎？
1．液化石油氣本身並無 毒性，但有麻醉及窒息性，使生物反應能力降低。
2．液化石油氣使用不當時，會產生大量一氧化碳，一氧化碳易與血液中之血紅素結合，而造成缺氧狀態（一氧化碳中毒，導致死亡）。
九、使用液化石油氣空氣不足，而產生一氧化碳中毒應該怎么辦?
1．關閉液化石油氣開關。
2．打開門窗通風。
3．提供傷者新鮮空氣。
4．解開束縛、暢通呼吸道。
5．視情況需要施行人工呼吸或心肺腹壓術。
6．液化石油氣異味 散去之前，勿開啟或關閉任何電源開關，以免產生火花引起火災。
十、一氧化碳中毒有那些症狀？
1．會頭痛、頭暈、噁心、嘔吐。
2．會強烈虛脫感、呼吸及脈搏加速、意識 模糊，身體無法自主移動。
3．臉色潮紅、意識喪失、呼吸停止、痙攣，導致心跳停止而死。
十一、如因污水管線施工不慎挖斷液化石油氣管線時，怎么辦？
如因污水管線施工不慎挖斷液化石油氣管線時，請市民立即關閉家裡火源，如管線起火勿冒然滅火，劃定警戒線，並儘速報警，管線挖斷處附近居民或經過行人應避免吸菸、或發動汽、機車引擎及各種電源開關以免產生爆炸或燃燒，人員則儘可能遠離現場，在處理人員未達現場前，請市民先以繩子將現場圈圍，並寫上煤氣外泄等標語，以提醒過往之人員及車輛。
滅火方法
切斷氣源。若不能立即切斷氣源，則不允許熄滅正在燃燒的氣體。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳。
泄漏應急
迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，並進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防護服。不要直接接觸泄漏物。儘可能切斷泄漏源，用工業復蓋層或吸附/吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方，防止氣體進入。合理通風，加速擴散。噴霧狀水稀釋。漏氣容器要妥善處理，修復、檢驗後再用。
儲運注意
易燃壓縮氣體。儲存於陰涼、乾燥、通風良好的倉間，倉內溫度不宜超過30℃。遠離火種、熱源，防止陽光直射，應與氧氣、壓縮空氣、鹵素（氟、氯、溴）、氧化劑等分開存放。儲存間內的照明、通風等設施應採用防爆型，開關設在倉外。罐儲時要有防火、防爆技術措施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。槽車運送時要灌裝適量，不可超壓超量運輸。搬運時輕裝輕卸，防止鋼瓶及附屬檔案破損。
產品信息
上游原料：蠟油、天然氣、原料油、原油、渣油、重油。
下游產品：丙烯、順丁烯二酸酐、尿素、聚丙烯。
石油衍生品
潤滑劑 | 石蠟 | 瀝青 | 石油焦 | 煤油 | 柴油 | 機油 | 潤滑油 | 齒輪油 | 液壓油 | 汽輪機油 | 電器絕緣油 | 壓縮機油 | 乙烯|丙烯 | 合成氨 | 氫氣 | 乙炔 | 碳黑|潤滑油[機械工程學術語]|液化石油氣|
