哈飛:哈飛哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司是中國汽車及汽車發動機骨幹生產企 -百科知識中文網

簡介

哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司是中國汽車及汽車發動機骨幹生產企業和研發基地。集團公司於2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。現有職工11000餘人，其中有中高級技術管理人員1200餘人。集團占地面積148萬平方米，建築面積57.77萬平方米，資產總額111.4億元。目前，集團公司汽車生產能力為30萬輛/年，汽車發動機生產能力為55萬台/年。截至2005年末，集團公司已經累計產銷各類整車143萬輛，其中出口4萬輛，產銷發動機272萬台。目前公司產品出口已達30多個國家。1980年引進日本汽車製造技術，研製生產了松花江牌微型系列車，現已相繼投放市場20餘種車型，滿足了不同層次的需求。“八五”期間，公司引進了外資組建了“哈爾濱哈飛汽車製造有限公司”，建成了具有國內一流水平的年產10萬

輛的微車生產線。2004年4月30日，由哈爾濱飛機工業集團與哈爾濱東安發動機集團整合重組後的哈爾濱航空工業（集團）有限公司在此間正式掛牌成立。哈飛汽車從成立到現在已經走過了24年的風霜雪雨，得到的獎項真可謂是玲琅滿目。眾所周知的打造中國自主的知名品牌需要幾代人的努力，哈飛汽車從1980年生產的第一部松花江汽車到現在，已經形成了轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車總計五大系列130多個品種。哈飛公司在2001年投資建設了新一號工程，建成了年產10萬台轎車的生產線，並於2002年5月投入批量生產。截止到2002年底，公司已累計產銷各類汽車80.2萬輛。哈飛汽車股份有限公司是中國汽車骨幹生產企業和研發基地。2003年，在中國汽車報舉辦的“聚焦50數風流”評選活動中，哈飛汽車被評為“中國汽車工業50年50家發展速度最快、成長性最好的企業”。

公司簡介

集團公司於2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力(600178行情,股吧)廠、深圳分公司、威海分公司。現有職工9700餘人，其中有中高級技術管理人員1000餘人。集團占地面積215萬平方米，建築面積62萬平方米，資產總額93億元。目前，集團公司汽車生產能力為40萬輛/年，汽車發動機生產能力為45萬台/年。截至2007年末，集團公司已經累計產銷各類整車195萬輛，其中出口10萬輛，產銷發動機330萬台。目前公司產品出口已達40多個國家。集團公司始終堅持走聯合、引進、自主開發的道路，堅持企業技術進步和技術創新，走出了一條適合自身特點的自主創新之路。公司擁有自己的汽車及發動機研究機構和各類先進的實驗設施、設備。汽車產品實現了從單一的微型氣車向經濟型轎車和中高級轎車的跨越。集團公司目前汽車主要產品有微轎、微客、微貨、MPV、三廂轎車五大系列近百個品種，有與義大利聯合設計開發的哈飛中意、路寶、賽豹系列；引進日本三菱公司技術聯合開發的哈飛賽馬系列和哈飛自行設計開發的哈飛民意、哈飛銳意、普通微型客車與貨車系列三大類別。

汽車發動機擁有三大系列幾十個品種，涵蓋了0.8—2.0升的所有黃金排量，完全滿足國家排放和燃油經濟性法規要求。主要機型有DA465系列發動機、DA468、DA471和4G1、4G9系列發動機。這些產品都具有技術的先進性、良好的動力性、

可靠的安全性、燃油的經濟性和廣泛的實用性。多年來，通過與義大利、英國、奧地利、日本等國際著名企業開展技術合作，培養和鍛鍊了一支技術全面的工程技術團隊，在企業科研和生產中發揮著重要作用。集團公司的質量方針是：“品質一流，用戶至上，持續改進，追求卓越”。公司先後取得了德國萊茵公司頒發的質量管理體系認證證書，環境管理體系和職業健康安全管理體系認證證書和汽車行業ISO/TS16949：2002質量管理體系認證證書，有效地保證了產品的可靠性和生產的一致性。集團公司行銷網路覆蓋全國，本著互惠互利、互相信任、互相支持的原則，公司積極推進銷售、維修、備件、信息“四位一體”的銷售方式，鼓勵哈飛汽車品牌專賣。在向用戶提供優良產品的同時，集團公司在全國各地均設有特約技術服務站，保證用戶能得到及時周到的售後服務。集團公司以一流的產品和及時、周到的服務贏得了廣大用戶的信任，在市場上建立了良好的信譽。哈飛汽車集團願與國內外客商精誠合作，與鍾愛哈飛汽車的廣大用戶一起，攜手前進，共創美好未來。

外形特點

外部造型系出賓利法連那，屬於“自主開發”陣營中的一員，不過他們在開發方面的層次，已經從“自立“上升

到“自力”，這是他們與其它民族車廠非常大的不同。哈飛路寶採用的是東安1.1升發動機，是最新的系列，比另一些廠家用的那台1.1升東安機器(哈飛用在微面上的系列)輕上四、五十公斤，而且哈飛還特別針對散熱性能下功夫，徹底解決了這類小車常有的易過熱的問題。在內部空間上雖然只有3.588米的長度，但是路寶營造的內部空間卻讓人感到意外，后座的空間比一些4米多的三廂車還要好，坐直後，腿部仍有伸展餘地值得一提的是路寶的底盤調校，在國內同級別車型中是出類拔粹的，它的平順性有大一級轎車的水平，懸掛能夠吸納路面的凹凸，將路面傳上來的震動柔化.而且遇上坑窪時底盤和車身沒有半點雜音和鬆散感.這至少可以說明路寶的車身剛性充足。懸掛阻尼也適合中國的需要.總體給人的乘坐感不像一部這么小的車。abs選配，駕駛座不能作高低調節，方向盤角度也不能調整。三個踏板的位置稍稍偏右，左側a柱底部過於寬大，轉彎時遮擋了較大的視野。不帶助力的方向盤在停車時不算輕,行車中轉向有一點虛位，過彎指向和路感不算特別清晰，是路寶有待改善的地方。

創新之路

哈飛汽車二十多年的發展，成功走出了一條自主創新之路。哈飛賽馬商務艙：

上世紀八十年代，哈飛汽車利用多年積累的航空技術和生產經驗，開發出第一款哈飛汽車：單排貨車。並在短短一年時間裡，順利完成國內汽車行業的一大創舉，自主開發研製松花江雙排貨車和加長型單排貨車。1986年，哈飛汽車著手松花江微型客車的開發工作。經過全面的調研，根據中國微車的實際需求，在引進的車型基礎上進行全面改進創新。不僅加長軸距，整車的長度和寬度也增加很多。為了能使哈飛汽車優於其他車型，哈飛汽車獨立設計製造新車型的模具和焊裝夾具並完成生產線的建設。幾年艱苦的發展，為哈飛汽車後來的自主研發、自主創新和發展奠定了堅實的基礎。哈飛新路寶：1996年，義大利著名汽車設計師、賓尼法瑞那公司執行總裁羅曼•喬帝正式訪問哈飛汽車集團，確定“哈飛中意”微型客車作為雙方的第一個合作項目。同年，哈飛汽車新建的現代化四大工藝生產線投入使用。哈飛汽車與賓尼法瑞那公司的成功合作，是國內第一次通過聯合開發，生產出完全自主智慧財產權、自主品牌、自主商標的中國汽車，探索出一條適合國內汽車業發展的“中意”之路。1999年5月，哈飛中意正式通過國家鑑定。鑑定組專家的結論：“整車性能達到國家先進水平，外型及內部設計達到國際先進水平，製造技術也達到了國內微車企業的領先水平。”1999年6月，哈飛中意車參加了北京國際車展。新穎的造型、靚麗的車身，使哈飛中意成為展覽會上最受歡迎的車型之一。2000年，哈飛中意還作為中國第一個具有自主智慧財產權的車型，參加了日內瓦國際車展。哈飛路尊：繼“哈飛中意”的成功開發之後，哈飛汽車又與賓尼法瑞那公司相繼聯合開發出了“哈飛路寶”和“哈飛賽豹”兩款轎車。並不斷擴大對外合作的範圍，與英國、法國、義大利等國進行更廣泛的合作，從CAS、CAD、CAM擴

展到CAE，從聯合造型發展到共同進行車身和底盤最佳化設計。通過廣泛的國際合作，鍛鍊和培養了自己一支年輕的設計隊伍。哈飛汽車依靠自己的力量，並結合自己多年積累的開發經驗和核心技術，完成從日本三菱引進的“哈飛賽馬”轎車消化吸收。隨著技術積累和開發能力的提高，哈飛汽車近年來推出的民意、銳意、“哈飛賽豹V系”等車型都是自主設計完成的，而且設計周期也逐年縮短。通過眾多車型的開發，進一步提高了哈飛汽車自主研發和創新的能力。2005年“哈飛賽豹V系”繼“哈飛中意”之後，再次在日內瓦車展上亮相，讓哈飛汽車創新實力又一次揚威國際。通過自主開發掌握了車型技術和智慧財產權，並把模具加工、生產線改造、零部件採購等各項工作控制在自己手裡。多年來，哈飛汽車根據實際市場情況自主確定發展戰略。不僅在完成了從微型貨車到微型客車、從轎車到商務車的跨越式發展，一步一個台階的把哈飛汽車打造成民族汽車行業的領軍企業，特別是從2004年，哈飛汽車打開出口的大門，成功走向世界。截止到2006年底，累計銷售輛，出口達6.6萬輛。

節油亮點

油價飆升，很多準車族將購車計畫鎖定在了節油性能好的轎車上，而哈飛路寶則憑藉其出色的“節油本色”，成為這些準車族眼中的焦點。據了解，哈飛路寶系列車型在2006年CCTV節油英雄會、2007中國汽車節油群英會上贏得“節油冠軍”稱號後，其優良的整車匹配、新技術套用保證的節油性能已經深入人心。目前，在“油荒”震盪車市的情況下，哈飛路寶以其百公里油耗小於3.14升的特點，在小排量車中成為佼佼者。據成都建國汽車哈飛總經理薛峰稱，這幾天來店買車的人絡繹不絕，低耗能小排量的哈飛車特別受追捧。為了感謝更多的新客戶，該店特實行哈飛路寶3.48萬起，微車2.68萬起的新價格。同時哈飛售後還推出18項免費檢查服務，一年以上老客戶到店即贈送200元維修代金券或MP3一個。另悉，建國海馬推出部分車型進行“零利潤”銷售，福美來自動擋7.98萬元起，狂降2萬元，價格相當勁爆。

哈飛車型

熱銷車型
哈飛汽車已過百萬輛，在小型汽車市場中的熱銷車型主要有：
1．賽馬系列
2．中意系列
3．民意系列
4．銳意系列
5．賽豹系列
6．路寶系列
7．路尊系列
哈飛賽馬
哈飛賽馬的原型車是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用車Dingo，所謂“Dingo”即是紙牌遊戲“Bingo”的改寫，“D”代表三菱商標(Diamond)，幾年來右舵Dingo的市場並沒有突破日本本土和香港地區，哈飛賽馬的引入算是它登入中國大陸的開始。

賽馬的外形：稜角分明，輪廓清晰，肌肉感十足。1.6L的賽馬採用哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司生產的DA476Q發動機，強勁有力，賽馬為四輪獨立懸架，這是車輛安全性和穩定性的可靠保證。賽馬的前懸架是麥克弗遜式，橫擺臂改為平面形狀，質量有所減小。後懸架為多連桿式，加防側傾桿。
外形尺寸（長/寬/高）：3885/1695/1635mm
排量：1299-1584cc
理論油耗：6.5-6.9L
優點：動力不錯，實用性強，是家用車的不錯選擇
缺點：造型稍嫌另類，製造工藝有待加強
主要車型：哈飛賽馬1.3L標準型；哈飛賽馬1.6L舒適型；哈飛賽馬1.3L舒適型；哈飛賽馬1.3L舒適型；哈飛賽馬1.3L標準型。
哈飛中意
哈飛中意是首例擁有自主智慧財產權的汽車產品，也是首次參加日內瓦車展的民族品牌汽車，1999年10月剛投放市場就因其義大利名師設計的新穎造型得到業內人士的關注，5年銷售436876輛，成為微車市場的一支勁旅。
中意的造型同樣出自義大利的賓利法連那公司，車身線條較為柔和，周身充滿了時尚的氣息，前照燈看似京劇臉譜上的一雙丹鳳眼，扁U形的雙排格柵則勾勒出笑口微啟的神態，頗具東方特色。
1996年，義大利著名汽車設計師、賓尼法瑞那公司執行總裁羅曼·喬帝正式訪問哈飛汽車集團，確定“哈飛中意”微型客車作為雙方的第一個合作項目。同年，哈飛汽車新建的現代化四大工藝生產線投入使用。
哈飛汽車與賓尼法瑞那公司的成功合作，是國內第一次通過聯合開發，生產出完全自主智慧財產權、自主品牌、自主商標的中國汽車，探索出一條適合國內汽車業發展的“中意”之路。1999年5月，哈飛中意正式通過國家鑑定。鑑定組專家的結論：“整車性能達到國家先進水平，外型及內部設計達到國際先進水平，製造技術也達到了國內微車企業的領先水平。”
1999年6月，哈飛中意車參加了北京國際車展。新穎的造型、靚麗的車身，使哈飛中意成為展覽會上最受歡迎的車型之一。
2000年，哈飛中意還作為中國第一個具有自主智慧財產權的車型，參加了日內瓦國際車展。
哈飛百利
哈飛百利造型美觀、顏色明快、線條分明。擁有較大的內部空間，集轎車的乘坐舒適和多功能車的便利靈活於一身，性能可靠，耗油量極低，是較為理想的私人和家庭用車。配置：三缸水冷發動機。四擋手動，排量870毫升。最大功率30.4/5200KW。油耗5.0L/100km。
哈飛民意
哈飛民意最初的設計思想就是創新，因為麵包車多如牛毛，必須在造型上有所突破使之脫穎而出，它的造型設計還蘊涵了中國書法藝術的因素。值得一提的是多棱異形前照燈，醒目、璀璨。整車造型豐滿，線條流暢，簡潔而富於韻律，在滿足功能的同時，給人以美的享受。不但體現了東方文化的底蘊，而且又洋溢著濃重的現代氣息，是灑脫與浪漫、粗獷與細膩的有機結合。
哈飛銳意
哈飛銳意是在哈飛中意車的基礎上研製出的單排座貨車。是哈飛汽車始終堅持高品質的經營理念，創造客戶喜歡的產品，為客戶提供滿意服務的宗旨而銳意進取的結晶。
哈飛賽豹
哈飛賽豹是由中航工業旗下的哈飛汽車股份公司與義大利賓尼法瑞納設計公司聯合開發，賽豹裝配1.6L、2.0L排量16V三菱發動機，以及手動或自動變速箱，並且前後輪都採用獨立懸架，制動系統為前碟後鼓。賽豹的造型、配置、舒適性、安全性等均具有較高的水準。廢氣排放滿足歐Ⅲ標準，噪音水平滿足歐洲現行標準。哈飛賽豹為其所屬系列下的最新車系。
外形尺寸（長/寬/高）：4434/1708/1471mm
排量：1584-1834cc
原產地：中國
理論油耗：6.3-6.5升/百公里
優點：整車外型大氣、厚重，動力強勁，加速迅猛
缺點：手動變速器掛一擋頓塞感明顯，不易掛入
主要車型：賽豹V系HFJ7162；賽豹V系HFJ7182；賽豹III1.6手動標準型；賽豹III1.6手動舒適型；賽豹III1.6手動豪華型
哈飛路寶
哈飛路寶的外部造型系出賓利法連那，屬於“自主開發”陣營中的一員，不過他們在開發方面的層次，已經從“自立“上升到“自力”，這是他們與其它民族車廠非常大的不同。哈飛路寶採用的是東安1.1升發動機，是最新的系列，比另一些廠家用的那台1.1升東安機器(哈飛用在微面上的系列)輕上四、五十公斤，而且哈飛還特別針對散熱性能下功夫，徹底解決了這類小車常有的易過熱的問題。在內部空間上雖然只有3.588米的長度，但是路寶營造的內部空間卻讓人感到意外，后座的空間比一些4米多的三廂車還要好，坐直後，腿部仍有伸展餘地。
值得一提的是路寶的底盤調校，在國內同級別車型中是出類拔萃的，它的平順性有大一級轎車的水平，懸掛能夠吸納路面的凹凸，將路面傳上來的震動柔化，而且遇上坑窪時底盤和車身沒有半點雜音和鬆散感，這至少可以說明路寶的車身剛性充足。懸掛阻尼也適合中國的需要，總體給人的乘坐感不像一部這么小的車。
ABS選配，駕駛座不能作高低調節，方向盤角度也不能調整。三個踏板的位置稍稍偏右，左側A柱底部過於寬大，轉彎時遮擋了較大的視野。不帶助力的方向盤在停車時不算輕,行車中轉向有一點虛位，過彎指向和路感不算特別清晰，是路寶有待改善的地方。
外形尺寸（長/寬/高）：3588/1563/1574mm
排量：970-1302cc
原產地：中國
理論油耗：3.14-4.5升/百公里
優點：造型時尚乖巧，操控靈活，是微車的不錯選擇
缺點：技術略顯稚嫩，價格應更實惠一些
主要車型：哈飛路寶節油π1.3豪華型；哈飛路寶節油π1.1舒適型；哈飛路寶節油π1.1標準型；哈飛新路寶1.3L；哈飛路寶HJ7100GZ033；哈飛路寶HJ7110GZ044；哈飛路寶HJ7110GZ039；哈飛路寶HJ7110GZ020；哈飛路寶HJ7100GZ005；哈飛路寶HJ7100GZ006；哈飛路寶HJ7100GZ001/002；哈飛路寶HJ7110GZ012/014；哈飛路寶HJ7110GZ010；哈飛路寶HJ7110GZ022
哈飛路尊
哈飛路尊是義大利賓尼法瑞那公司與哈飛汽車的又一力作，在繼承所有微型客車、輕型客車的先進經驗基礎上，並結合日本和歐洲對汽車經典設計理念而開發的新一代微型客車。其客戶群主要定位於有載貨需求且富有進取精神的創業路上的人們所設計，以助創業同仁的發展為目標，以陪同年輕進取的人們前進為己任，默默地沉澱了開發者的智慧，必將展現出其非凡的氣質。

談判煙霧彈

東風哈飛合作或告吹----談判中的煙霧彈：關於中航一集團和中航二集團合併為中航工業集團後，東風哈飛合作告吹的訊息傳出。有報導甚至認為中航工業集團將成立相關部門，自己重新哈飛和東風等汽車業務。報導之後，已公布數月的東風哈飛中航科工三方合作計畫在公眾間產生問號。實際上，這種擔心並無必要，這本是正常不過的談判手段，在談判遇到某些關鍵障礙無法輕易逾越事，有時想到利用輿論施壓對手，東風和中航二集團的談判可能就面臨這個問題。

試想一下，中航一集團和中航二集團合併早在幾個月錢便是公開秘密，合併醞釀之初便已考慮好今後汽車業務如何處理的問題，並不是等到差不多掛牌才考慮這個問題，所以此時放初煙霧彈動機明顯。還有，國家要求兩個集團合併重組時便已明確：主業是軍民航空產業，剝離其他相關度不密切的輔業，汽車便是剝離對象。還有一個原因，無論是一航和二航，汽車業務都虧損嚴重，二航旗下中航科工屢受香港分析師批評，原因就是其除東安動力外的汽車業務糟糕，拖累整體業績。每次昌河股份公布業績，香港投行便調低中航科工評級，脅迫其剝離汽車業務。這幾方面的原因讓中航科工剝離汽車業務的決心相當堅決，所以並不存在撤銷與東風合作的主觀意願。在中航科工與東風合作這個事情上，得到了國資委和原國防科工委的支持，雖然國防科工委已然不復存在，但新中航仍直屬國資委管理，仍然要聽國資委調配，試想國資委會讓新中航再去成立一個做汽車的企業，而不交給東風嗎？很顯然，在鼓勵重組整合的今天，這個可能性很小。話說回來，東風和中航科工的合作確實複雜了很多，因為已變成和新中航的合作，也就是說，新中航希望東風不僅把哈飛拿走，而且把昌河和其他零部件業務也拿走，而這些恰恰是包袱，是東風不願意接手的資產。在此情況下，談判進程放緩，困難度大幅提升。看到東風面露難色，中航人士想到了稍稍放風嚇唬東風，東風顯然不想看到哈飛單獨與PSA合資，也不想失去大幅提升業務規模的機會，因此談判不會失敗，合作還將繼續。

哈飛

基本信息

簡介

公司簡介

外形特點

相關車型

創新之路

節油亮點

哈飛車型

談判煙霧彈

最新動態

相關詞條

哈飛股份

哈飛民意

哈飛賽馬

哈飛路寶

哈飛航空

哈飛賽豹

哈飛航空工業股份有限公司

哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司

相關搜尋

熱門詞條