內容簡介
：《汽車空調原理與維修》《汽車空調原理與維修》系統地介紹了汽車空調特點、原理、組成、控制，以及汽車空調的維修工藝，並對目前市場上典型汽車的空調及維修做了介紹。《汽車空調原理與維修》圖文並茂，深入淺出，通俗易懂，可作為高職高專汽車類專業和空調製冷專業教材，也可供汽車維修人員參考《汽車空調原理與維修》為高等職業教育“十一五”規劃教材，高職高專汽車類教材系列之一。
基本信息
汽車空調作為絕大部分汽車的標準配置，其技術也如其他汽車技術一樣，有了很大的發展，從2000年開始我國生產的汽車空調已全部為環保的R134a系統，很多的汽車空調已採用先進的變容積壓縮機和傳熱係數大體積小的平行流冷凝器、層疊式蒸發器。感測器技術和計算機控制技術的普遍套用使汽車空調的操控性變得簡單，汽車空調也更加舒適。然而，汽車空調技術的發展，使汽車空調維修技術也複雜了，憑經驗已很難維修現代汽車空調，必須對現代汽車空調技術相當了解。本書系統介紹了現代汽車空調的原理及維修知識，全書內容共分為七章，在闡述了汽車空調原理、汽車空調系統各總成、汽車空調控制原理之後，詳細介紹了汽車空調製冷系統、控制系統、採暖和通風系統的故障診斷和維修方法。
目錄
前言
緒論
第1章 汽車空調製冷系統
1.1 空調製冷基礎知識
1.1.1 溫度
1.1.2 壓力
1.1.3 比容及密度
1.1.4 比熱
1.1.5 飽和狀態、過冷和過熱狀態
1.1.6 顯熱與潛熱
1.1.7 濕空氣
1.2 汽車空調製冷原理
1.3 汽車空調的分類
1.3.1 按製冷壓縮機的驅動方式分類
1.3.2 按汽車空調蒸發器布置方式分類
1.3.3 按蒸發器的數量分類
1.3.4 按送風方式分類
1.3.5 按結構形式分類
1.3.6 按功能分類
1.3.7 按自控程度分類
1.3.8 按採暖機組形式分類
1.4 汽車空調的製冷循環系統
1.4.1 離合器熱力膨脹閥系統
1.4.2 離合器節流孔管系統
1.4.3 恆溫膨脹閥一吸氣節流閥系統
1.4.4 帶有蒸發壓力調節的熱氣旁通控制系統
1.5 汽車空調用製冷劑、冷凍潤滑油
1.5.1 製冷劑
1.5.2 冷凍潤滑油
1.6 汽車空調用製冷壓縮機
1.6.1 概述
1.6.2 曲軸連桿式壓縮機
1.6.3 搖板式壓縮機
1.6.4 斜盤式壓縮機
l_6.5 刮片式壓縮機
1.6.6 渦鏇式壓縮機
1.6.7 可變排量製冷壓縮機
1.7 汽車空調用節流裝置
1.7.1 膨脹閥
1.7.2 節流孔管
1.8 汽車空調用冷凝器、蒸發器
1.8.1 冷凝器
1.8.2 蒸發器
1.9 汽車空調用其他部件
1.9.1 貯液乾燥過濾器
1.9.2 氣液分離器（吸氣貯液器）
1.9.3 連線管道
1.9.4 管接頭
1.9.5 密封圈
1.10 環保汽車空調系統
1.10.1 採用天然工質的汽車空調系統
1.10.2 利用汽車廢熱的空調系統，
1.10.3 自動控制技術的套用和提高
1.11 大客車空調系統
1.11.1 日本柴油機公司的CL12H空調裝置
1.11.2 日本柴油機器公司的CS-3獨立式空調裝置
1.11.3 三菱大客車空調裝置
1.11.4 國產：KQFZ10型獨立式整體空調裝置
1.11.5 國產CK240－DD大客車空調裝置
1.11.6 ACll2頂置式客車空調裝置
1.11.7 國產KQFD24w獨立頂置式臥鋪客車空調裝置
1.11.8 國產KQZl4H型汽車空調裝置
1.12 國內、外典型轎車空調介紹
1.12.1 捷達轎車空調裝置
1.12.2 廣州本田雅閣轎車空調裝置
1.12.3 別克轎車空調裝置
1.12.4 福特蒙迪歐轎車空調裝置
1.12.5 現代轎車空調裝置
1.12.6 國產夏利轎車空調裝置
1.12.7 馬自達轎車空調裝置
思考題
第2章 汽車空調電器控制系統
2.1 汽車空調基本電路
2.1.1 鼓風機控制電路
2.1.2 冷凝器風扇控制電路
2.1.3 空調壓縮機的控制
2.1.4 通風系統的控制
2.2 汽車空調電器控制部件
2.2.1 電磁離合器
2.2.2 溫度控制器
2.3 汽車空調保護部件
2.3.1 汽車空調繼電器
2.3.2 壓力開關
2.3.3 過熱限制器
2.3.4 水溫開關與冷凝器過熱開關
2.3.5 高壓卸壓閥
2.3.6 環境溫度開關
2.3.7 易熔塞
2.4 汽車空調其他電器部件
2.4.1 怠速提升裝置
2.4.2 加速切斷裝置
2.4.3 除霜開關
2.4.4 蒸發器鼓風機
2.4.5 冷凝器風扇
2.4.6 矽油風扇
2.5 典型車型空調控制電路分析
2.5.1 桑塔納轎車空調控制電路
2.5.2 捷達轎車空調控制電路
2.5.3 夏利轎車空調控制電路
思考題
第3章 汽車空調自動控制系統
3.1 全自動汽車空調系統
3.1.1 全自動汽車空調的工作原理
3.1.2 全自動汽車空調控制系統的工作過程
3.2 電腦控制汽車自動空調系統
3.2.1 電腦控制汽車空調系統
3.2.2 電腦控制汽車空調結構與原理
3.2.3 新型電腦控制汽車空調系統
3.3 典型電腦控制汽車空調系統
3.3.1 廣州本田雅閣自動空調系統
3.3.2 凌志LS400自動空調系統
3.3.3 帕薩特B5轎車自動空調系統
3.3.4 日產天籟自動空調系統
思考題
第4章 汽車空調的採暖與通風系統
第5章 汽車空調製冷系統的檢修
第6章 汽車空調電氣控制系統的檢修
第7章 汽車冷卻系統與風道系統的檢修
參考文獻
飽和狀態與過冷和過熱狀態
飽和液體
當液體放置於一個能夠承受相當壓力的容器並且液面上部空間抽成真空時，不對之加熱或吸熱，隨時有液體表面附近的動能較大的分子克服表面張力飛散到上面空間；同時，也有空間的蒸汽分子碰撞回到液面，凝成液體。開始時，飛散出去的液體分子數目大於返回液面的蒸汽分子數目，到一定狀態時，這兩種運動方向相反的分子數目就會達到動態平衡。這種液體和蒸汽處於動態平衡的狀態稱為飽和狀態。液面上的蒸汽稱為飽和蒸汽，液體稱為飽和液體。
動態平衡
此時汽、液的溫度相同，稱為飽和溫度；兩者的壓力也相同，稱為飽和壓力。飽和溫度一定時，飽和壓力也一定；反之，飽和壓力一定，飽和溫度也一定。若溫度升高，液體和蒸汽又將重新建立動態平衡。此時蒸汽壓力為對應於新的溫度下的飽和壓力。可見物質的某一飽和溫度必對應於某一飽和壓力，並且飽和溫度上升，飽和壓力隨著上升，反之，飽和溫度下降，飽和壓力也隨之下降。
過熱度
若僅將飽和蒸汽繼續定壓加熱，其溫度升高，比容增大，這時的蒸汽稱為過熱蒸汽。過熱蒸汽溫度超過飽和溫度之值，稱為過熱度。
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