馬鞍山港

馬鞍山港

馬鞍山港位於長江下游南岸的馬鞍山市,地處安徽省中部東端,與江蘇省交界,是"皖江"的東大門。

名稱

馬鞍山港 馬鞍山港

簡介

一、概況.
素有"江南一枝花"美譽的馬鞍山市,是一座美麗的現代化工業城市。它位於皖東南長江南岸,集“文明衛生城市”、“花園城市”、“園林城市” 於一身,是我國重要的鋼鐵基地。馬鞍山地區具有明顯的區域優勢和良好的港口條件,沿江近海,集疏運便利、承東啟西、經濟腹地廣闊,是安徽的東大門,皖江的第一站。早在1958年馬鞍山建市,毛澤東主席就親臨馬鞍山視察,他高瞻遠矚地指出:"馬鞍山條件很好,可以發展成為中型的鋼鐵聯合企業。"正是他那偉大的預言,幾十年來,全市人民團結奮鬥,艱苦創業,以勤勞的汗水和智慧,在昔日荒蕪的土地上,建起了一座現代化鋼鐵城市。
1989年馬鞍山口岸成立了。1990年國務院以國函(1990)89號文正式批准馬鞍山港闢為國輪外運一類口岸,並相應設立了港監、海關商檢、動植檢、衛檢等口岸檢查檢驗單位。從此,美麗的鋼城展現出雄姿,衝出了國門,走向了世界。隨著馬鞍山市外向型經濟的發展,涉外服務企業從無到有、從小到大,目前已發展到7家。開闢有至日本香港東南亞地區的運輸航線。口岸外貿貨運量穩步增長,年最高貨運量達80餘萬噸,基本穩定在50萬噸左右。主要出口產品有鋼材、化工原料、各類機械服裝、針紡織品等;進口產品有 鐵礦石、礦粉、機械設備及配件,年進出口總值達2.2億美元以上,名列全國113個一類水運口岸的第 46位,這還不包括馬鋼每年進口的200-300萬噸鐵礦石、礦粉等。今年一季度,經國家海關總署和交通部批准,馬鞍山港又開通了兩條貨櫃內支線,並已投入運行。目前,馬鞍山口岸的基礎設施建設和聯檢執法機構設定已趨完善,提高了馬鞍山口岸的綜合功能和馬鞍山港在靠泊、裝卸、倉儲的能力,促進了馬鞍山外貿事業的蓬勃發展。
二、港口情況
馬鞍山港位於長江下游南岸的馬鞍山市,東經118°27'9",北緯31°44'1",地處安徽省中部東端,與江蘇省交界,是"皖江"的東大門。上毗蕪湖,下鄰南京,逆江而上至重慶1959公里,順流而下至上海440公里。港轄區上起和縣的西梁山,下至烏江的駐馬河口,全長41公里。港轄區自采石磯翠螺山至慈湖和尚港,全長15.7公里。
馬鞍山市臨江近海,水陸交通十分便利,寧銅鐵路上接京滬線,下連皖贛線,與全國鐵路網相接。寧蕪公路、寧馬高速公路與全國公路網貫通。馬鞍山至和縣長江汽車輪渡溝通大江南北,水陸屬長江"黃金"水道,可與國內外港口四季通航。
港口經濟腹地十分廣闊,包括馬鞍山市及皖南、皖東、皖中的部分縣市。境內礦藏資源豐富,已探明儲量的有高嶺土白雲石石膏等20多種,工業門類齊全,並有全國九大鋼鐵聯合企業之一的馬鞍山鋼鐵股份有限公司。腹地地處江南魚米之鄉,農副產品和水產資源豐富,盛產糧食油料棉花和水產品。
港口自然條件十分優越,港區岸線順直,占有深水岸線2412米,航道開闊,河床穩定,水深良好,水落差小,正常高水位為10米(吳凇標高),枯水位3米,正常水位差7米,河段內水流平緩,最大流速為2.8米/秒,平均流速為2米/秒,碼頭常年可停靠2000至5000噸級船舶。
港務局現有職工1600餘人,中專以上文化程度占職工總數25%,其中高級職稱28人,中級職稱107人。局下設第一、二、三港務公司、輪駁運輸公司、貨運代理公司、船舶代理公司、外輪代理公司、外輪理貨公司、長江企業公司、航務工程公司、物資供應公司、機修廠、客運站、職工醫院、職工學校等單位。現擁有固定資產2.32億元(淨資產1.79億元)。碼頭10座、泊位15個,泊位最大靠泊能力為5000噸級。港口年綜合通過能力300多萬噸。自備水廠一座,日供水能力5000噸。全港供電總容量為3160KVA。各類裝卸、輸送機械160多台(2488米),最大起重能力為40噸,港作拖輪4艘,計1954千瓦,交通船一艘,177千瓦,駁船4艘,計載重量2600噸,各類躉船近20艘,各類運輸汽車10多台。港務局總占地面積為1180畝,貨場寬廣,現有貨場總面積26.5萬平方米,可一次堆存貨物100多萬噸。倉庫總面積為4840平方米。水域錨地3處,面積59萬平方米,擁有4812平方米客運大樓一座。
港務局主要經營客運和貨運業務。客運航班有漢申線、漢寧線、寧潯線等。貨運業務主要為鋼鐵、電力和地方工業以及外貿服務,裝卸的主要貨種有:煤炭、金屬礦石、非金屬礦石、鋼材、礦建材料、糧食以及輕工產品等。
1989年國務院批准馬鞍山港為國輪外貿運輸港,1990年10月批准為開辦國輪外貿運輸業務的一類口岸。1994年和1995年先後成立了中國馬鞍山外輪理貨公司、中國馬鞍山外輪代理公司。外貿貨物主要有:線材、鋼板、鋼材、生鐵、輕工產品等,運往日本、泰國、香港、歐洲美洲、澳大利亞等地。1999年5月已投入運行的外貿碼頭、規模為5000噸級海輪泊位一個,年設計通過能力為37.7萬噸,年外貿吞吐量30萬噸,為外貿件雜貨及貨櫃綜合性碼頭

隨著馬鞍山海關、港監、商檢、衛檢、動植物檢等機構的相繼掛牌,以及馬鞍山港外貿碼頭的建成投產,馬鞍山港直接靠泊外輪的條件更趨成熟。
展望未來,馬鞍山將以建設大型現代化鋼鐵基地和電力工業為主要目標,並相應加快其他工業、第三產業、郊縣農業和各項事業的協調發展。馬鞍山港將由一個單一的工業港發展為公用碼頭與貨主碼頭、通用碼頭與專業碼頭、貨運與客運、內貿與外貿相結合的多功能的綜合性港口。

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