飛機綜述
蘇30蘇-30MKK使得解放軍海軍航空兵擁有了比空軍以前更為先進的對地攻擊手段。據稱該機裝有SUV-VE空空火力控制系統，計算能力更為出色，具備了使用主動雷達制導反艦飛彈的能力。甚至還可以增加“寶石”和“俱樂部”反艦飛彈。此外還可使用Kh-29L、KAB1500等飛彈。
蘇-30的武器系統包括一門30毫米GSH-301航炮，裝在機翼邊條右側前翼，帶彈150發。12個外掛架，翼下8個，機身下4個，總載彈量8000千克。可攜帶8枚半主動雷達制導的R-27P1或R-27P1F中距空空飛彈，兩枚紅外製導R-27T中距空空飛彈，或6枚主動雷達制導的R-77。格鬥可使用6枚帶紅外製導的R-73近距空空飛彈。對地可使用6枚電視制導或雷射制導的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚電視制導KAB-500KP制導炸彈，每枚重500千克。非制導武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸彈，8個KMT-Y集束炸彈，或6組S-13和S-8火箭發射器（帶30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈）。執行反艦任務時蘇-30可攜帶反艦飛彈。傳聞我軍試射了R-77主動雷達制導飛彈。
蘇-30MK是在蘇-30的基礎上增加了X-58和X-31II反雷達飛彈的能力。在機載無線電電子設備中增加了CIIC-161主動雷達干擾系統。該機還裝備X-29T電視制導飛彈和KAB-500制導炸彈。飛機翼下還可以攜帶兩位射程為115千米反雷達飛彈，帶電視指令制導系統的X-59戰術飛彈，由機身下部APK-9制導吊艙控制。
蘇30在動力裝置方面，蘇-30MK第一批批生產型使用AF-31F發動機(2*7600/12500千牛）。該發動機由烏法發動機股份公司生產。此後生產的批生產型換裝AF-31FII矢量推力發動機。AF-31FII在性能上與AF-31F發動機差不多，但噴口可向外轉動30度，在任意大小推力下均可改變推力方向。矢量推力技術使得蘇-30MK的機動性有很大提高。
蘇-30MK引起了各國空軍的重視，因為F-15E已經在海灣戰爭中充分證明了雙重任務戰鬥機在對地作戰上的優勢。1996年11月30日印度率先購買40架蘇-30MKN。1997年印度尼西亞宣布購買12架蘇-30K。
中國在1990年首次向俄羅斯訂購26架蘇-27SK，1995年增購26架，並取得更先進的蘇-27SMK生產許可證。1995年初兩國達成技術轉讓協定後，徹底改善中國空軍對地對海攻擊能力的計畫於1996年啟動。計畫的核心就是購買蘇-30。
經多番談判後，中俄雙方確認了總值數十億美元的軍售契約，於李鵬總理訪俄期間簽署。契約包括蘇-30MK的轉讓意向性框架協定，雙方同意轉入技術細節談判。至此中國以22億美元購買了60架蘇-30MKK。同年7月，採用矢量推力發動機的蘇-35試飛成功，俄方推銷團前往中印兩國推銷以矢量推力發動機改進蘇-30MKK的計畫，但由於中印雙方都擔心矢量推力技術不成熟而告吹。
中國引進的蘇-30戰機基本上採用原裝俄羅斯航空電子設備。而蘇-30的國產化將與蘇-27的國產化融合為一個項目，即使殲-11的進一步發展型號。而解放軍也不斷增加進口蘇-30訂貨，其中海航於2002年底首次獲得蘇-30。
解放軍的蘇-30使用的R-77主動雷達制導空空飛彈、Kh-29電視制導飛彈以及KAB-1500Kr型1500千克電視制導炸彈。
生不逢時
蘇30最初的那架蘇-27PU原型機（代號“藍色02”）是由阿穆爾河共青城加加林飛機製造廠（KnAAPO）生產的蘇-27UE改裝的，其後的兩架則是由伊爾庫茨克飛機生產聯合體(IAPO）改裝並交付的。這也意味著新型防空截擊機的研製生產任務被轉移到新的工廠。因為KnAAPO必須專注於蘇-27的生產工作，空軍和國土防空軍的大量訂貨使工廠已經沒有多餘的力量進行蘇-27UB的生產和蘇-27PU的研製工作（從1985年到2000年KnAAPO共生產了765架單座型蘇-27）。
1988年夏，代號為“藍色05”（工程編號T10PU—5）的首架蘇-30原型機開始進行裝配工作，並於1989年12月31日進行了首飛，試飛員為列武諾夫。由於該機的尾錐是標準蘇-27上的，上面帶有盒形箔條/曳光於擾彈投放器的整流罩，這就說明最起碼該機的機體不是重新製造的。該機增大了方向舵的舵弦，材料廣泛採用鈦合金。機翼有自動偏轉的前緣縫翼，前緣後掠角41°。改用K-36DM彈射座椅。其內部燃油容積與蘇-27UB相同，航程為3000千米，空中加油後航程可達到5200千米。
俄羅斯蘇-30戰鬥機在這架飛機上裝有新的導航系統和標準的后座艙，航空電子設備和系統可以在超過10個小時的飛行中持續使用，而且考慮到機組人員的生理需要在飛機的座艙內安置了新設計的供氧裝置和排泄系統。
蘇30按照原先的計畫蘇-30將大量裝備國土防空軍航空兵部隊，替換蘇-15/21和米格-23/25等老型號飛機。工廠和設計單位也做好了未來15年內的生產計畫，IAPO建設了新的廠房併購進了新的設備，生產多年的米格-23/27飛機生產線被關閉。但1991年8.19事變後蘇聯的迅速解體使這一切都成為了泡影。
第一架批生產型蘇-30在1992年4月14日由試飛員布蘭諾夫和馬克西緬科夫完成首飛後，這個時候國家已經沒有資金為軍隊添置新的技術裝備了，甚至連蘇聯這個國家都已不復存在。在2000年以前一共只製造了5架生產型蘇-30，它們被交付給薩瓦斯列依卡的“空軍飛行員戰鬥使用和改裝訓練中心”。
在新成立的俄羅斯聯邦共和國，隨著國土防空軍作為一個獨立的軍種被取消並最終被空軍吞併，包括米格-31在內的防空截擊機的生產研製工作被停止。在接下來的時間裡發生的事情使俄羅斯軍隊現代化建設舉步維艱，由於缺乏足夠的資金，軍方無法為國防工業提供所需的發展經費，也無力購置任何大型高技術裝備。在2003年以前，整個俄羅斯空軍採購的飛機數量尚不及1988年一年前蘇聯空軍的採購量。大批的國防企業被迫關閉，人員大量流失，這其中包括最優秀的科學家和技術人員，同時發生的是各項新型武器裝備的發展計畫被束之高閣。
名不符實
蘇30似乎是為了印證這一點，1993年一架編號為“藍色321”的蘇-30齣現在阿聯杜拜國際航空展上。自此，該機開始頻繁地出現在各種國際航空展覽會上。蘇霍伊設計局稱其為蘇-30MK，是一種全新設計的用於進攻作戰任務的戰鬥轟炸機。飛機編號後綴的“M”代表多功能，“K”意味著這一機型用於出口。
1994年編號為“藍色603”的蘇-30MK在智利國際航空航天展覽會上展出並進行了飛行表演，同年夏天該機參加了在柏林舉行的國際航空展。雖然從氣動外形上來說，蘇-30MK與蘇-27UB甚至蘇-30最大的不同僅僅是取消了進氣道口側壁的刀形天線，但是603號飛機的表面噴塗有更鮮艷的沙漠迷彩，機翼下面掛滿了各式各樣的俄制精確制導武器。這一切還是引起了外界的濃厚興趣，人們普遍將蘇-30MK視為蘇-24“擊劍手”的替代者。
蘇30蘇霍伊設計局稱蘇-30MK裝有能夠同時對付兩個空中或地面目標的ZHUK-27雷達，能執行邊掃描邊搜尋（RWS）、邊掃描邊跟蹤(TWS）、空戰機動方式（ACM）、真波束地圖測繪（MAP）、都卜勒波束銳化地圖測繪（DBS）、合成孔徑方式地圖測繪（SAR）、地圖擴展與凍結、地面活動目標的識別與追蹤（GMTI）、空對面大規模搜尋、導航系統校正和速度的測量等任務功能。飛機的后座艙是重新設計過的，裝有新型光電瞄準系統、飛行駕駛綜合系統及多功能彩色液晶顯示器(LCD）。然而實際上真正具備這些能力的飛機到1999年才被製造出來，在此之前所有的蘇-30MK只能攜帶簡單的非制導空對地武器，如常規炸彈和火箭彈等。也就是說在此以前所有在各種國際航空展上拋頭露面的蘇-30MK實際上都是由蘇-27UB重新刷了遍油漆後“冒名頂替”的。這也是為什麼當時蘇霍伊的官員一直拒絕開放該機的后座艙的真正原因。
蘇30向外國軍事訂購人推銷蘇-30MK的努力也不很成功，經俄總統辦公廳批准，其空軍副司令，曾由前蘇聯空軍培訓並在韓戰中與前蘇軍並肩作戰的老朋友，在俄羅斯飛行員的陪伴下親自駕駛著蘇-30MK飛上了藍天。外國空軍專家在實際操作蘇-30MK之後沒有顯示出希望中的激情，俄國人被告之現有的系統配置和已經交付的蘇-27UB是大同小異，當然雷達要更好一些。即便如此，蘇-30MK上裝置的N001M(ZHUK-27）雷達也暴露出缺乏地形跟蹤和迴避（TF/TA）能力，無法制導精密空對地武器等一系列問題。
空軍在裝備蘇-27這樣的大型空中優勢戰鬥機之後已經擁有相當的空中防禦力量，現在需要的是一種強大的空中打擊力量以達到最高統帥部建立空天一體、攻防兼備、資訊火力一體的進攻型空軍的要求。無疑，IAPO的蘇-30MK是無法達到這一要求的。外國軍事訂購人最終從IAPO訂購了28架蘇-27UB用於蘇-27部隊的訓練任務。不過這裡要順便提一句，這批28架蘇-27UB無論從哪一方面來說與同一時期IAPO交付給印度的蘇-30K沒有任何區別。如果願意的話，也可以稱其為蘇-30K。
作戰能力
蘇30設計特點
外形特點
蘇30與蘇－27yB教練機相比，蘇－30MKH增大了方向舵的舵弦。機體廣泛採用了鈦合金。機翼有自動偏轉的縫翼前緣，前線後掠角41攝氏度。飛機座艙安裝了K－36IIM彈射座椅。
武器配備
蘇30蘇－30飛機裝備一門30毫米TLII－301航炮（裝在機翼邊條右側前翼的附近），帶彈150發。12個外掛架（翼下8個，機身下4個），總裁彈量8000千克。
高空作戰時可攜帶8枚無線電半主動制導的P－27P1或P－27PΘ1中距飛彈，兩枚帶熱導引頭的P－27T發或6枚帶主動雷達制導的PBB－AE。
近距空戰時攜帶6枚帶熱導引頭的YPP－73飛彈。
遂行突擊任務時可攜帶6枚X－311T反雷達精確制飛彈，6枚帶電視制導或雷射制導的X－29T、X－29II或X－29MII，兩枚戰術巡航飛彈。還可攜帶帶電視指令制導的X－59M（與APK－9制導系統吊航配合使用），6枚帶電視制導的KAB－500KP制導炸彈，每枚重500千克。
“空一面”非制導武器有：10枚500千克或31枚250千克不可控炸彈，8個KMT－Y集束炸彈或6組C－13和C－8火箭(30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈）。另外，該機還可把各種制導和非制導武器進行不同的組合配置。機載電子綜合系統允許該機使用外國的武器系統。
打海上目標時蘇－30飛機可攜帶反艦飛彈。
動力裝置
蘇30AJI－31ФII帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機在性能上與AJI－31Ф發動機差不多。轉向噴口平面可向外轉動30攝氏度，用噴口差動偏轉來提高飛機最小速度飛行時運動的穩定性。並且在“各種推力”上均可實現推力矢量的轉換。
蘇－30MKN飛機上無裝備了飛機和發動機綜合控制系統，保證了氣動舵面和轉向噴口最佳偏轉。另外，蘇－30MKN飛機上還裝備了可收式空中受油系統。
服役狀況
俄羅斯
截止2014年11月俄國共服役了14架蘇30M2和26架蘇30SM ，根據2013年12月的訂單蘇30M2的採購總量為16架，這些飛機均會在2015年全部交付給空軍。而俄空軍的蘇30SM採購總量是65架，會在2016年全部交付完畢，俄海航也在2014年7月確定了蘇30SM的採購計畫，預計採購數量為50架，這使蘇30SM的採購總量達到110多架。
中國
中國人民解放軍空軍向俄羅斯引進了76架蘇30MKK，而中國海航則引進24架蘇30MK2。
馬來西亞
馬來西亞皇家空軍宣布在2003年3月引進18架蘇30MKM，目前18架蘇30MKM全部在役。
印度
印度空軍訂購了超過200架蘇30MKI，早期的蘇30MKI由俄國製造，後由印度HAL斯坦航空本國製造，外界估計有200架左右的蘇30MKI在印度國內服役 ，印度是蘇30系列戰機服役數量最多的國家。
印度尼西亞
印度尼西亞空軍共有11架蘇30MK/蘇30MK2戰鬥機，現以全部交付完畢。
烏干達
烏干達空軍共服役8架蘇30MK2，這些飛機均在2012年全部交付。
三國比較
印度
蘇30印度蘇30MKI經常誇耀自己已安裝了三維推力矢量噴口，可以有效的提高飛機的機動性，可以做出一些超常規動作，中國的蘇30MKK就沒有這個能力。擁有推力矢量控制聽起來是不錯，但這話千萬不能和印度空軍的地勤維護人員說，因為印度蘇30MKI飛機噴口壽命只有50個小時，頻繁的更換導致資金浪費不說，平日的維護修理也令地勤苦不堪言，早就想砸了這個花哨的東西。
而且由於俄羅斯自己技術能力限制，蘇30MKI上的推力矢量控制並沒有與飛機氣動翼面控制、戰機火力控制等實現火飛推一體化，需要飛行員單獨控制，在實戰中對機動性提高几乎沒有幫助。而且這個容易損壞的部件降低了整架飛機的可靠性。一旦它出現了故障飛機容易起火墜毀，所以說這完全是個害人貨。
印度蘇30MKI最引以自豪的就是裝備NO11M無源相控陣雷達，它比中國機載都卜勒雷達領先半代，似乎對作戰能力有很大幫助。但實際上，說印度是冤大頭正是這個理由。俄羅斯只是為原有的N001雷達換了一個相控陣雷達天線，後台計算機負責信號控制與處理程式都還是原有的一套，因此除了發射功率以外雷達根本沒有什麼提高，而且新換的雷達天線還沉重無比，蘇30MKI不得不加裝前翼來維持平衡，這又進一步的降低了飛機的有效載重。
中國購買的蘇30MKK雖然沒有搭配先進的電子設備和推力矢量噴管，但那是因為我們不需要使用俄羅斯的產品，而不是我們買不了。中國雖然在雷達天線等硬體方面與俄羅斯還有一定差距，但在信號處理等軟體方面已經超過俄羅斯，正在研究國產有源相控陣雷達性能遠遠超過印度雷達。
總的來說，印度的蘇30MKI有很多耀眼的地方，為各個媒體提供了大量的炒作空間，但這些東西對實際作戰用處不大。多發的故障、大面積的停飛、頻繁的採購醜聞、一再拖延的生產進度.......這些就是印度空軍的真實狀況。從20世紀60年代就引進的米格21戰鬥機生產線，但仍然不能實現完全生產的國家居然要在5年內生產140架蘇30MKI，這實在讓人感到不可思議。
除了媒體製造聲勢以外，印度的蘇30MKI並沒有為隨時到來的戰爭做好準備。作為一種大型戰鬥轟炸機，蘇30MKI的主要任務就是對地攻擊，可是印度人居然沒有為它購買精確制導飛彈。也就是說，一旦發生衝突，蘇30MKI只能用二戰水平的炸彈去轟炸敵軍。簡直無法想像，印度人買蘇30到底是為了什麼，他們還不如從中國買幾架強5K，對地攻擊力還會更高。
中國空軍蘇30部隊的發展相對而言好的多，從一開始就將蘇30MKK定位為大型戰鬥轟炸機，專門執行遠程空中打擊任務。從小的方面來說，大部分裝備蘇30MKK的航空團迅速形成了戰鬥力，做到了對裝備的正常運用。
從大的方面看，中國空軍正在彌補遠程偵察、電子對抗、空中戰役組織、航空管制、快速部署等方面的缺陷，和蘇30MKK、轟6K所提供的遠程攻擊能力一起構建我軍的遠程打擊體系，實現攻防兼備的改革目標。
正是為了對抗我軍的空中壓力，印度才把蘇30MKI全部部署在中印邊境地區，一方面負責攔截我空軍對印度北部城市可能的打擊，另一方面也依靠其遠程攻擊能力威脅中國進藏鐵路、公路，力爭維持與中國的軍事力量平衡，避免在博弈中處於不利的地位。但這種努力隨著我軍在西藏地區戰場建設的發展和戰略布局的進行，正在不斷被削弱壓制，兩國空軍仍有一定差距。
中國
蘇30MKK在蘇27的基礎上加大了機體，增加了載油量，航程由4500公里增加到5000公里。增大了對地攻擊功能，載彈量由7噸增加到8噸，可發射俄羅斯多種先進的對地精確打擊彈藥。雷達最大探測距離100公里，可發射俄羅斯先進的R73近距和R77中距空空飛彈，實施超視距攻擊。同時還能實現信息和數據鏈共享，指揮多架蘇27協同作戰。雖然起飛重量由蘇27的31噸增加到34噸，推重比有所下降，但機體和氣動採用了蘇35先進技術，機動性並沒比蘇27遜色多少。由於蘇-30MKK大多採用現成技術，研製費用少，每架預計3500萬美元，後銷量多了每架只3000萬美元，比先批次的蘇-27和自行組裝的殲-11增加1000萬美元，比改進航電、座倉、雷達的後批次蘇27隻增加500萬美元。
蘇30MKI，採用AL-31F的改良升級型矢量噴嘴發動機，單台最大推力137千牛。採用相控陣雷達，最大探測距離150公里。航程、載彈量、彈藥和其它功能與蘇30MKK相同。由於發動機推力比蘇30MKK的大許多，且帶矢量噴嘴，在戰機的爬升、急轉彎等高難動作時推力要比基本型發動機提高20%以上，所以推重比要比蘇30MKK高得多，其飛行性能和機動性遠比蘇30MKK好得多，再加上雷達探測距離比蘇30MKK超出50公里，具有先行發現，先行打擊的優勢，使之成了戰力的倍增器，故國內外權威軍事專家一致認為一架蘇30MKI相當二架蘇30MKK或殲11的空戰能力。由於蘇30MKI是印度投入部分資金與俄羅斯合作研製而成，故印度與俄羅斯制訂了君子協定，要求蘇30MKI歸印度獨買，俄羅斯不得外銷。又因為印度空軍裝備數量有限，僅140架，導致戰機銷量少，研製費用和成本高，分攤後每架達5000萬美元。至於說蘇30MKI生產型的矢量噴嘴發動機和雷達技術不成熟是不正確的，蘇35上採用的推力更大，性能更優異的矢量噴嘴發動機和探測距離更遠的相控陣雷達，是在蘇30MKI的發動機和雷達技術基礎上開發出來的，且技術已經成熟，不存在蘇30MKI的發動機和雷達技術不成熟問題。
總結
印度的蘇30MKI就像一個燈泡，發出的光芒雖然耀眼，但改變不了其脆弱與廉價的本質。隨著今後機載電子設備的更新和發動機的改進，我軍的蘇30的作戰能力將會有更大的提高,成為新代高級戰機。
