人物履歷
李應紅少將，技術三級1978年，年僅15歲的李應紅參加了高考，當時按他的分數，完全可以考入中國科技大學少年班。李應紅毅然選擇了空軍工程學院，成為他們那個小山村的第一個大學生。 而後李應紅29歲晉升副教授，33歲晉升教授，35歲當上博士生導師。
1983年，畢業於空軍工程學院。
1989年3月，在南京理工大學獲碩士學位。
2002年，被選為中國共產黨第十六次全國代表大會代表。
2010年7月，晉升為專業技術少將軍銜，同年晉升技術三級。
2012年12月，晉升技術二級。
2011年、2013年，兩次入選中國科學院院士增選有效候選人。
2013年，當選為中國科學院院士，航空推進技術領域。
人物事跡
還在上軍校時，李應紅就開始從事飛機發動機故障診斷研究，是我國最早開展此項研究工作的人員之一。他發表了國內第一篇用模糊數學對發動機進行故障診斷研究的論文，被錢學森評價為模糊數學在中國套用有重大影響的成果之一；編著了國內第一本航空發動機故障診斷方面的專著———《航空發動機監控與診斷原理》。
他主編的《飛機高原使用與裝備技術》是我國第一本公開出版的飛機高原技術方面的專著……
為延長某型飛機的發動機使用壽命，李應紅帶領課題組查閱了上千捲髮動機大修履曆本，進行了長達半年之久的多次試車，最終將幾種型號的發動機使用壽命從400小時延長到800小時。他和系裡的專家教授用一台沒有履曆本的廢棄發動機建起了少見的現代化的發動機試車台。他主持研究成功的《某型飛機地面壓力加油數字控制系統》，縮短了該型飛機再次出動準備時間，提高工效數倍。
榮譽成就
李應紅先後組織完成了與我軍裝備發展相關的十多項重要科研課題，先後獲國家科技進步一等獎1項，三等獎1項，國家教學成果二等獎1項，軍隊科技進步一等獎3項、二等獎6項，發明專利13項。
2003年獲空軍專業技術重大貢獻一等獎，並提前晉升為專業技術4級。
2004年7月，中央軍委主席江澤民簽署通令，給空軍工程大學李應紅記一等功。
中國工程院光華工程科技獎青年獎
中國科協“求是”獎
軍隊傑出專業技術人才獎
全軍“愛軍精武標兵”
社會任職
首批“新世紀百千萬人才工程”國家級人選
國務院、中央軍委軍工產品定型專家諮詢委員會委員
總裝飛機總體技術專業組成員
兩項國防973項目首席專家
教育部“新世紀優秀人才支持計畫”
中共“十六大”代表、全軍英雄模範代表大會代表
中國共產黨第十九屆中央委員會候補委員，黨的十九大代表。
人物評價
從一個放牛娃成長為一名博士生導師，李應紅的路是一步一個腳印走出來的。“某型飛機高原作戰研究試驗”是一個風險性極大的課題，李應紅主動請纓，承擔了這項課題。他帶領課題組三進高原，每次一呆就是一個月。在他的帶領下，課題組大膽挑戰技術極限，取得了成功。
2011年中科院院士增選候選人
| 2011年8月，中國科學院公布了2011年中國科學院院士增選初步候選人名單。145位科技工作者入圍，其中數學物理學部21人，化學部23人，生命科學和醫學學部30人，地學部25人，信息技術科學部18人，技術科學部28人。 |
