同馬大堤
同馬大堤所在地區原是先秦時期的古彭蠹，洪水時江湖一片，枯水期則洲汊分歧，茫茫九派，為禹貢所稱之“九江”。後由於江道南移及長時期泥沙沉積，江湖分離，形成大片沼澤地、窪地。從清代道光十八年(1838年)到民國五年(1916年)，歷經80年，自上而下依此建成同仁堤、馬華堤等小堤，曾多次決口成災；中華人民共和國成立後連圩、並圩形成同馬大堤雛形，但防洪標準低，1954年發生特大洪水時，多處發生漫溢性決口，後經多次建設，堤線延伸至懷寧縣官壩頭，1963年正式命名為同馬大堤。
大堤保護區內面積2310km，包括安慶市宿松、望江、懷寧、太湖4縣，保護總耕地面積18.67萬hm，人口240萬，其中安徽省境內耕地面積9.47萬hm，人口124萬，是安徽省糧、棉、油和水產養殖的重要生產基地之一。新的合九(合肥至九江)鐵路和滬蓉(上海至成都)高速公路也橫貫保護區。大堤同時也保障湖北省黃廣大堤保護區的安全。根據保護區的重要性，大堤被定為2級堤防。
演變
同馬江堤系同仁堤、馬華堤之總稱，上起湖北省黃梅縣的段窯，下至安徽省望江縣華陽鎮，長83.4公里。1958年皖河連堤並圩，江堤延伸到懷寧縣官壩頭，全長175公里。
同馬大堤同馬江堤位於長江北岸，是華陽河流域和皖河流域下游的防洪屏障，是鄂、皖兩省6縣(廣濟、黃梅、宿松、望江、懷寧、太湖)和4個國營農場(龍感湖、華陽河、九成畈、皖河)總面積5235平方公里、近300萬畝耕地的大命脈，關係到200萬人民生命財產的安全。它與黃(梅)、廣(濟)堤聯成一體，溯江而上至廣濟田家鎮的湓塘，向有“湓華堤”之稱。因此同馬、黃廣兩堤雖屬兩省，但自修建之日起即息息相關，利害相連。我縣境內江堤為同馬江堤的首段，上起段窯，下至周灣，長62.696公里，保護面積128.1萬畝，其中耕地面積67萬畝。
興建
歷史上，同馬江堤。主要有如下江堤段組成：
同仁堤位於湖北黃梅、江西九江(原名德化)及宿松歸林莊大田尾(今梅堤南江心洲中)的交錯處，長6.63公里。清道光十四年(1834年)、由黃梅賴知縣倡議修建，經費由鄂、贛、皖三省均攤。
丁家口堤上起丁家口，經匯口、八里江、桂營至豐樂，長11公里。道光二十九年(1849年)由德化知縣初公朴督修而名。
初公堤位於程營街西南的江心中(原屬歸林莊)，清鹹豐初年由官款修建，長1.1公里，後連年崩塌，堤身退建，堤岸延長到1.67公里。
南堤上接初公堤，下至涇江口堤。清光緒十一年(1885年)宿松縣令孫葆田督修涇江口堤，補建南橫堤。二十七年被水沖塌，於外建御江長堤，南堤遂成復堤。民國二年(1913年)御江長堤潰決，知縣鄒德本督修南堤；故又名鄒公堤。
涇江口堤位於老洲頭，該處原有水港連江達湖，為明初邑人石良督開。清順治五年(1648)曾堵塞，康熙初年(1662年)復開，光緒十一年(1885年)堵港成堤，長100餘米。
涇江長堤(又名護口堤)上接初公堤，下抵小孤山的馬家港，長約16.33公里。光緒十一年(1885年)築建，清末民初修成。
馬華堤上接涇江長堤，下抵華陽港岸，長40公里。民國三年(1914年)修築，民國五年完工，經費官府、民眾負擔各半，鄂、贛、皖三省四縣分攤。其中黃梅34％，廣濟22％，九江13％、宿松31％。
修築
民國九年(1920年)三月，同仁堤崩塌，鄂、贛、皖三省聯修。十三年馬華堤潰決，三省聯修，本縣用款8萬元(銀元)。十五年，馬華堤被江水沖毀多處，次年由當地居民集資修復。十七年，在馬華堤王家洲以下堤段外坡加修平台1300餘米，因工款不足，沒有完工。同年，同仁堤黃梅堤段潰破，次年冬鄂、贛、皖三省共築同仁堤1000米，至十九年五月完工。二十年大水漫堤，次年復堤3900米，完成47.7萬土方。
抗日戰爭前夕，同馬大堤堤頂寬4米，外坡1∶3，內坡1∶2.5，堤頂高程18.2—19.5米(吳淞零點，下同)。民國二十七年(1938年)夏季，江潮高漲，潰退的國民黨軍隊企圖阻擋日軍追擊，將中棚地段一號灣江堤炸開，使洲地淪為澤國。民國二十八年（1939年）至三十二年（1943年），洲區淪陷為日偽統治區，民眾自發集資逐年維修江堤。
退建與加固
小孤山江岸清康熙年間，小孤山仍峙立於深弘線左側的江心，清末至民國初年逐漸與北岸相連。王家洲至周灣一線，近115年來，崩進2300米。
復興至中棚江岸在鹹字號(36號碑)近60年來，三次退建。水域向北位移達1000米。70年代初，採取拋石護岸措施，目前長江北移中止。
八里江至段窯一線江岸自清光緒年間以來，崩塌4.5公里，江堤先後退建六處，1939年至1959年，葉灣、梅壩、鄧家壩、匯口等處長14公里的地段。崩塌平均寬347米，面積5.2平方公里。近百年來累計崩塌面積為67平方公里，有300處集鎮和村莊退建。
程營堤段自梅壩至匯口老街，1949年春退建，壩長6500米，完成土石方104萬方。同年冬季，馮公堤自周墩至復興碼頭，退建910米，完成14.56萬土方。次年冬，鹹字號(今復興鎮老岸村)中棚閘至王屋段退建2300米，計36.6萬土方。1951年冬季，六骨排壩自王家洲龍潭至套口段，退建長4000米，計64萬土方。除以上退建工程外，還進行了培修，1949～1953年共完成1.068萬土方。
1954年7月14日，江水漫過壩頂，堤潰破61處。同年11月，縣組織11萬民工，堵口復堤。國家撥款340萬元，共完成432萬土方；經1955年和1956年續建，共完成1045方土方。
1957年以來，堤壩的加高培厚工程從未間斷，並在重點堤段按設計要求採取如下措施進行加固：
外坡平台1954年冬，在江堤外坡重點堤段建有平台，經1973～1979年陸續增建，平台總長35.16公里。平台比堤頂低5米，台寬8～10米。
填塘固基1980年開始，對堤內水塘逐年按設計標準進行填塘固基，與堤頂高程低6米左右。1983年引進機械沖填設備，在鵝灣、觀音港、王家洲一帶，用水力機械抽江中淤泥沖填，效果顯著。
塊石護坡自60年代開始，在位於迎風頂浪和土質較差的堤段，採取無墊層乾砌塊石護坡，總計護坡長3593米。
拋石沉柳護坡據統計1957年至1978年，國家用於防坍保岸拋石沉柳經費為873.97萬元。累計拋石111萬立方，沉柳6.5萬株。從而有效地制止和延緩了江岸線的崩塌。
堤壩植草為防江堤水土流失，每年冬修時，在新挑堤面植草。目前，百里乾堤，均為草皮復蓋。
防浪林帶為防禦汛期風浪，禁止江堤，建國後在江堤外灘建造防浪林。1954年大水後，每年均要在江堤外灘植樹造林，1958年至1963年平均每年植樹20萬株。1967年後，實行專管與群管相結合的辦法，林木成活率80％，如今，63公里長的江堤外灘，形成了20～150米寬的防浪林帶，成林45.64萬株，幼林23.49萬株。
減壓井為在汛期使堤身排水降壓，從1981年開始，在匯口、朱墩、占家橋等險工險段，興建降壓井67口，此科研成果達到設計要求，效果很好。
設計標準
同馬江壩防洪設計標準，歷史上是以鄰近年最高洪水位為標準。民國時期是以二十年(1931年)洪水位(19.50米湖口水位)為標準；建國初期江堤退建工程，都是以1949年洪水水位(20.65米湖口水位)為標準；1954年特大洪水，以後江堤按1954年匯口站實測水位21.59米，考慮到不決堤標準最高水位22.42米而設計現大堤首端高程為24.21米。1983年7月13日長江匯口站最高洪水位21.65米時，江堤未潰。
問題與展望
同馬大堤堤身高，基礎差，要大幅度地加培又受土源制約，許多堤段的加培造價昂貴。高度在10m以上的堤身，是1600多年長期積累而成,堤身內部隱患很多，種類也繁雜，極難根除，而河道安全泄量仍遠比特大洪水為小，採用分洪措施也只能解決40年一遇洪水(見)。如出現歷史上的特大洪水，後果將極為嚴重，長江四口（松滋口、太平口、藕池口和已堵的調弦口）向洞庭湖分流逐年減少，對同馬大堤的威脅，也就不斷增加。今後應繼續加固堤身，消滅隱患；改善堤基和控制河勢，穩定河岸；同時更應興建水庫控制上游來水，從根本上減輕水患。
同馬大堤工程介紹：
1、概況
同馬大堤位於同馬北岸荊州市，上起荊州區棗林崗，下至監利縣城南，全長182.35km。
堤防保護範圍包括同馬以北，漢江以南，東抵新灘鎮，西至沮漳河的廣大荊北平原地區，保護1100餘萬畝耕地、1000多萬人口，有荊州等一批重要城鎮和江漢油田。一旦大堤決口，不僅荊北平原頓成澤國，而且威脅武漢市和附近交通幹線的安全，有可能打亂整個國民經濟的部署。
建國以來同馬大堤經歷了五次大規模的加固修培，目前大堤堤身斷面形象基本達標，即堤頂高程按沙市控制站水位45米加超高2米設計，堤頂面寬8～12米，內坡1:3～1:5，外坡1:3。
2、重點險工險段情況
據統計，從明弘治十年（公元1498年）至清道光二十年（公元1840年）的352年間，同馬大堤潰口達34次，平均約十年發生一次。1931年洪水，大堤於朱三弓、一弓堤等處潰口；1935年洪水，大堤在麻布拐、得勝寺、謝家倒口三處潰口。
1954年同馬大堤發生險情2440餘處，其中脫坡125處，裂縫51處，渾水漏洞315處，清水漏洞1408處，浪坎33處，管涌68處，散浸235處，跌窩162處，其他險情43處。上述險情中惡性重大險情50餘處（直接擋水堤段長度172.1km），當年三次運用同馬分洪區，累計分蓄洪水123億立方米，最大降低沙市水位0.96m，使同馬大堤得以安全度汛。
1998年沙市最高水位達45.22m，超過1954年最高洪水位0.55m，同馬大堤堤防出險90處，其中散浸43處、管涌10處、滲漏20處、浪坎6處、涵閘漏水2處、跌窩1處，其他險情8處，均經及時處理而脫險。
現將重點險工險段介紹如下：
（1）沙市觀音磯、江陵郝穴堤段：沙市觀音磯堤段位於上同馬沙市河灣凹岸上首；郝穴堤段位於上同馬郝穴河灣。兩處均屬同馬大堤歷史重點險工段。曾多次發生崩岸險情，多年平均枯水位以上護坡部分年久失修、護坡塊石零亂、損壞嚴重，大堤外灘狹窄（20～60m）、地勢低洼不平，汛期堤內仍有散浸、散浸集中等險情發生。1998年汛期水毀嚴重。汛後於1999年春至2000年春對沙市觀音磯、江陵郝穴堤段進行了綜合整治。工程實施後，灘岸抗沖、堤坡防浪能力大大提高，堤容堤貌明顯改善，社會效益顯著。
（2）姚圻垴：地質鑽孔資料表明,該堤段範圍地表復蓋極薄，僅0.8米左右，其中下埋藏一橫大堤的砂層,堤內有大小潰口淵塘10個。98年、99年汛期距堤腳700多米溝渠、稻田出現多處小管涌群。2001年已實施導滲溝工程。
（3）觀音寺閘：在距水閘出口涵洞末端400～407米範圍內，分別於1962年和1987年汛期出現兩起特大管涌險情。1962年主管涌直徑4.8米、深11.6米，曾投入砂石料128m3。63年在渠道內修建了減壓井，其後多年無大險。1987年又在63年管涌洞附近再次發生了特大管涌險情，管涌直徑2.5米，深4.7米，帶出砂粒擴散成盤，砂盤直徑達8米，厚約0.2米。87年冬至88年春再次修建減壓井，建節制閘，填壓低洼坑塘，對閘底板作補強處理，進行了綜合整治。1997年，該閘又進行了全面改建加固，經歷了98年、99年大洪水的考驗，但該閘基礎滲透壞問題尚未徹底解決。
（4）閔家潭：84年謝古垸分洪後，在距堤內腳60～120米淵墉內有20個冒水孔帶沙。1996年實施閔家潭處理單項工程，已採用多種工程措施實施綜合處理，經過了1998年、1999年萬城超歷史最高洪水位考驗。
3、加固設計批覆情況
同馬大堤加固工程自1974年開始列入國家基建投資項目。一期工程自1975年至1983年，完成投資11800萬元。1984年起進行同馬大堤二期加固建設。1983年湖北省同馬大堤加固工程總指揮部根據安排，編制完成同馬大堤加固工程補充初步設計報告，1986年3月國家計委以計農241號文批覆了同馬大堤加固工程補充設計任務書，1988年湖北省水利廳以鄂水堤（88）189號文向水利部報送，由湖北省水利勘測設計院編制的《同馬大堤加固工程補充初步設計》。水利部以水規11號文批覆補充初步設計，核定總投資30489萬元。其中中央補助27000萬元。1998年，水利部委託水規總院對補充設計進行了調概審查，並以水規規16號文報送水利部，調概總投資78160萬元，目前，水利部已上報國家計委待批。根據1998年長江抗洪實踐經驗，同馬大堤加固工程原基礎防滲處理設計標準偏低，考慮到同馬大堤防洪地位的特別重要性，必須按高標準要求大堤基礎加固工程進行補充設計，目前補充設計工作正在開展。
4、堤防等級及設計標準
⑴ 工程及建築物等級
同馬大堤全長182.35km，屬1級堤防。堤身、堤基、護岸及涵閘均按1級建築物設計。
⑵ 設計洪水標準
根據長江中下游防洪規劃，以1954年實際洪水作為長江中下游總體的防洪標準。相應設計洪水位為：沙市45.00m，城陵磯34.40m，漢口29.73m，湖口 22.50m(以上均為凍結吳淞高程)，按此插補計算出同馬大堤堤段的設計洪水位為47.6～37.20m。
⑶堤防工程設計
同馬大堤設計堤頂高程為設計洪水位以上2.00m，堤面寬度分為直接擋水堤段12米，外有民垸堤段10米，丘陵堤段8米。堤頂寬度8～12m，堤身外坡1:3，內坡1:3～1:5。堤頂修築砼路面。內外平台寬30～50米，並結合護岸、涵閘、堤基處理等項目綜合加固。
5、建設及投資完成情況
經過歷年的加固工程建設，同馬大堤主體工程已基本完成，堤身斷面全面達到了設計標準，堤防的抗洪能力顯著提高，抗禦了1998年、1999年長江流域超設計洪水位的大洪水。從1984年到現在共完成投資69386.5萬元，其中堤身加培土方工程2419.61萬立方米， 堤基處理土方工程2162.31萬立方米，護岸石方工程171.2萬m3，堤頂路面工程172.7km（不含前期已損壞的泥結碎石路面）。所剩工程主要是局部堤段的堤基復蓋及填塘等項目。
全球著名防洪工程
| 防洪工程（flood control works），是指為控制、防禦洪水以減免洪災損失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水庫等，它們在對抗洪魔過程中發揮著不可或缺的作用。 |
