中俄原油管道

中俄原油管道

中俄原油管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站,經我國黑龍江省和內蒙古自治區13個市縣區,止於大慶末站。管道全長999.04公里,俄羅斯境內72公里,中國境內927.04公里。

簡介

中俄原油管道中俄原油管道
2009年4月27日,
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中俄原油管道俄羅斯境內段開工建設。同年5月18日,中俄原油管道中國境內段開工。俄原油管道計畫於2010年10月31日建成投產,屆時俄羅斯將通過這條管道每年向中國供應1500萬噸原油,契約期20年。
中俄原油管道工程是我國正在構建的東北西北西南和海上四大能源戰略通道之一。其中國境內段漠大線和黑龍江穿越工程由中石油負責建設。

進展

中俄原油管道中俄原油管道

俄羅斯當地時間2010年8月29日下午1點,俄羅斯總理普京親自駕駛著黃色的“拉達—卡利納”轎車來到“東西伯利亞太平洋”石油管道的第21號泵站。在泵站的操作台上,普京親手轉動起圓形的“注油閥門”。
在獲得技術人員的“操作完成”確認後,普京微笑地回過頭,滿意地向在場的人員樹起了大拇指,這也標誌“中俄原油管道”俄羅斯境內段正式被注入石油,開始技術測試階段。普京同時表示,俄產原油將於今年內通過該管道運抵中國。中俄石油管道也就是東西伯利亞—太平洋石油管道中國支線,起自俄遠東斯科沃羅季諾原油分輸站,經中國黑龍江和內蒙古的13個市縣區,止於大慶站。管道全長約1000公里,其中俄羅斯境內72公里,中國境內約930公里。計畫於2010年10月31日建成投產,契約期20年。
中石油內部一位參與了談判的高層人士曾經評價說,中俄原油管線是一塊硬骨頭,從來沒有哪一個能源項目像這個一樣,經歷了這么多的曲折和反覆。

峻工

中俄原油管道中俄原油管道

2010年9月27日,牽動各方眼球的中俄原油管道昨天終於迎來竣工之日。根據中俄雙方此前簽署的石油管道運輸協定,這條輸油管線將在今後20年間,每年向中國輸送1500萬噸原油,這不僅將大大緩解中國的石油資源緊缺矛盾,更將為中俄下一步在其他能源領域的合作奠定基礎。
中石油高層在竣工儀式上表示,作為俄羅斯與中國之間的第一條原油管道,中俄原油管道將於今年11月1日正式投入運營。
該管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站,經俄邊境加林達站穿越黑龍江內蒙古,最終到達大慶,管道全長約1000

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公里,設計年輸油量1500萬噸。
長期以來,中俄之間的原油貿易主要是通過鐵路運輸,儘管俄方近年來大力擴充鐵路運力,但原油貿易量仍然受限。為此,中俄雙方從很早以前就開始探討建一條專用原油輸送管道的可能。
社科院俄羅斯研究中心副主任陸南泉說,這條被無數人寄予厚望的石油管道終於竣工,這對兩國意義都十分重大。他告訴記者,今後,兩國在其他能源領域,包括天然氣、煤炭、電力的合作也將打開空間。從這個意義上講,中俄原油管道又是一個新的起點。

運行

中俄原油管道中俄原油管道

2010年11月1日,中俄原油管道進入試運行階段,俄方末站(加林達末站)於台北時間1日19時開始向管道注油。2010年11月份,中國擬從俄羅斯進口原油25萬噸,12月份擬進口30萬噸。2011年1月1日,將正式履行雙方每年1500萬噸石油協定。

中俄原油管道首批原油於台北時間2010年11月2日9時36分順利從俄羅斯進入中國漠河興安首站,漠河海關對進站原油進行了全程監管。

相關評論

中國能源網首席信息官韓曉平昨晚在接受《新聞縱橫》採訪時表示,各國對於石油需求的不斷攀升,造成了一些國家的恐慌,由此也就導致了俄羅斯對其石油資源待價而沽。
韓曉平說,過去的十年是全世界經濟高速發展的過程,對石油需求也不斷的上升,造成了一些國家的恐慌,比如說日
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本。日本非常擔心未來的石油供應不能保證,因為中國需要的石油太多了。中國自身也有一種恐慌,再加上像韓國等這樣一些國家,大家都去追求石油資源的供應,也導致了俄羅斯把它拿到的資源待價而沽。結果一會兒想賣給中國,一會兒想賣給日本,一會兒又考慮到韓國,他老想把它的油價不斷的推升,導致中俄一直是談不下來。
韓曉平認為,有限的資源,加上高昂的開發和運輸成本,讓俄羅斯西伯利亞石油的“一女多嫁”並不現實,而將繡球拋給中國,是俄羅斯利益最大化的選擇。
韓曉平評論道,俄羅斯的石油資源在東西伯利亞地區是非常有限的,它由於它目前沒有很多的勘探開發投入。而且在這個地區都是凍土層,要開發石油實際上能夠做工作的時間非常短。同時俄羅斯由於資金的緊缺,在這個地區也沒有進行很深入的調查。我們知道這個地區是高寒地區,石油勘探出來、開發出來以後輸送的時候成本非常高,因為不斷的要進行加溫,這個加溫的過程要消耗更多的石油。它的輸送、開發各方面的成本都是非常高的。所以俄羅斯在這樣一個有限的資源,而且未來成本可能比較高的情況下,把它的一個“女兒”許配給多個國家是根本不現實的,所以他現在選擇這個方案首先是供應給中國。
國家發改委能源所研究員周大地介紹說,目前俄羅斯的能源供應主要集中在歐洲,對亞太地區的出口量暫時還較小。通過一條管道盤活一片地區,對俄羅斯而言,這將是進入有前景的亞太市場的一個重要出口。發展中的中國市場對俄羅斯能源出口具有廣闊前景。
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而反觀中國方面,中國2009年生產原油1.89億噸,與此同時,淨進口原油卻達到1.99億噸,中國原油對外依存度也由此首次跨過許多國人心中50%的心理防線。這種情況下,中俄石油管道的開通無疑具有積極的意義。
發改委能源所研究員周大地認為,我們中國石油進口並不是只要增加一兩千萬噸的問題,或者是幾千萬噸的問題,中國的石油進口現在是兩億多噸,以後可能增加到三億噸、四億噸,增量主要是靠進口,所以我們還是要不斷開拓新的石油進口的來源,實現原油進口的多元化。
據了解,隨著東部石油管道以及東西伯利亞至太平洋管道的建成和投入使用,俄將每年為此供應3000萬噸原油,並逐步擴大到5000萬噸,那么這一數字對中國來說又意味著什麼呢?
韓曉平說,現在我們一年進口3千萬噸,大概每年的平均增長大概在5千萬噸左右,所以如果能夠增加到5千萬噸,在中國石油整個供應格局中,未來如果我們達到4億噸的進口量的時候大概在1/8左右。它如果能夠穩定供應的話,對中國來說也確實是一個很大的石油來源,而且這些石油可以供應中國的東北地區,使我們已經建立的像大慶這樣的煉油設施,能保證它平穩的運行,對於整個東北經濟的發展都會有很多的好處。

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