《全國鐵路旅客列車時刻表》:《全國鐵路旅客列車時刻表》鐵道部運輸局著，通 -百科知識中文網

內容簡介

火車是中國目前運送客流量最大的交通工具。全國共有6000多客運站，每天開通1300對列車，年運送旅客量11億人次。
國際32開《全國鐵路旅客列車時刻表》是為方便旅客乘車使用而印刷，由鐵道部運輸局供稿，鐵道出版社出版、發行。可以站站查詢、站名查詢、車次查詢、各省市火車站時刻表查詢、中轉站查詢。讓旅客以最簡便的方法得到最全面和最有效的信息。至今已有五十多年的歷史，是全國旅客必備的工具書。
通過總目錄，您可以直觀地了解本時刻表的主要內容，並可以通過其中的序號和頁碼，快速、方便、直觀地查閱。
通過車次目錄，您可以查閱所有列車的車次、運行區段、開車時刻、終到時刻、旅行時間、全程票價等相關信息。通過大站時刻表，您可以按照英文字母升序的順序，快速查閱全國所有直轄市和省會城市客運站所開行列車的開車時刻和終到時刻。本時刻表暫未包括台灣省的鐵路旅客列車時刻。

本時刻表採用的是台北時間24小時制，一個運行時刻標註的表示該車在該站的開車時刻，兩個運行時刻標註的表示到達和開車時刻。本時刻表所提供的票價為參考票價。

編輯推薦

《全國鐵路旅客列車時刻表(2011年1月)》由中國鐵道出版社出版。

圖書目錄

1車次目錄

2京廣方向

3隴海方向

4京滬方向

5京九方向

6京哈方向

7京包方向

8港九列車

9國際聯運

10普通慢車

11大站時刻表

媒體優勢

第一、發行量大
國際32開《全國鐵路旅客列車時刻表》以銷售、訂閱、贈送的形式發行。每年印刷發行360萬冊。
銷售：火車內及火車站、全國各大圖書館等；
訂閱：鐵路系統及其他各大企事業單位，機關團體等；
贈送：縣級以上政府機構；
第二、覆蓋面廣
國際32開《全國鐵路旅客列車時刻表》面向全國發行。在全國29個省市自治區都建有完善的發行網點，確保在全國6000多客運站，全國各地大中城市圖書館，部分報刊網點均有銷售。
第三、客群群多
一對列車一年的客流量=單列列車客流量1500人×2輛列車×360天的發行周期=108萬客流量。全國共有1300對列車，按淡旺季平均計算，年客流量達11億人次。據鐵道部權威部門統計，客群群涵蓋各個層次，有效客群達3000萬人次。
第四、使用率高
可反覆使用，閱讀頻次高，能有效強化宣傳記憶效果。
廣告效果
是企業拓展市場、尋求合作、塑造品牌、樹立形象、難得的良機。
媒體合作
北京自由引力廣告有限公司，多年服務於火車媒體，靠自己獨特的經營方式和服務品質，與中國鐵道出版社建立了互信友好的合作關係。在企業和列車媒體之間建立了一座暢通的橋樑。
北京自由引力廣告有限公司作為國際32開《全國鐵路旅客列車時刻表》黑白插頁和16開《全國鐵路旅客列車時刻表》所有版面插頁廣告發布的獨家代理公司，除代理髮布國際32開和16開《全國鐵路旅客列車時刻表》廣告外，還代理火車車票、車體播音、掛圖時刻表等火車類廣告媒體，並對承辦列車內獨家銷售產品擁有暢通的渠道和豐富的實際操作經驗。

精彩評論

對於我這樣以研究火車為樂的火車迷來說，這簡直是一本必不可少的書！我們這裡書店買不到這樣的書，所以一直都是在DD上買。從4月1號調的圖，5月1號這書就上架了，速度還不錯。這書的編排體例可能對普通旅客來說有點晦澀難懂，但我們火車迷一看，就覺得很親切！重要的是，這本書有最全的圖定列車車次，最準確的票價表，別的書望塵莫及。鐵道部的權威，半個多世紀的考驗，共同鑄造了這本兼具實用性、觀賞性和收藏性的著作。

相關新聞

《全國鐵路旅客列車時刻表》（2009.04）

鐵道部召開新聞發布會宣布：自2009年4月1日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之後，鐵道部再次對列車運行圖進行較大範圍的調整。

這次調圖將給我國鐵路運輸帶來五個方面的變化：
---旅客運輸能力得到提升。新圖與現圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調整後，客運列車總數達1551對，客運能力將增加10.6%以上。

---動車組開行範圍明顯擴大。新圖安排開行動車組345對，其中直通86對、管內259對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現圖的4對增加到8對。中部和華東地區的動車組開行數量明顯增加。

---客運產品結構進一步最佳化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發朝至列車的開行數量，新圖比現圖增加11列，夕發朝至列車總數達??359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運用的25G型客車替換，並採取措施壓縮運行時分，共有38對普快列車改為快速列車。對替換下來的普通客車車底，經過必要整治後，進行跨區域調配，增開普通旅客列車32對。同時，調整了16對客車的運行區段、13對客車的運行徑路，進一步最佳化了部分客車的到發時間、停站和編組。

---主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客運專線連線的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中，上海到福州運行10小時59分，壓縮5小時44分；上海到太原運行13小時21分，壓縮10小時59分；上海到瀋陽北運行14小時04分，壓縮14小時06分；瀋陽北到太原運行8小時02分，壓縮14小時41分。

---運輸效率有新的提高。在客車對數增加188對的情況下，對部分主要幹線的貨物列車進行同步最佳化，保持了貨車總對數的基本穩定。各鐵路局間分界口列車對數達到3673對，比現圖增加167對，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對數有所增加。新圖鋪畫大宗直達列車運行線704條，較原有增加247條，增長54%。這次調圖後，主要幹線和主要分界口能力利用率、機車車輛使用效率等都將有新的提高。
由廣州、深圳出發的長途旅客列車有不同程度的提速，廣州至成都的時間比縮短了約10個小時，至上海、杭州縮短約5小時。
鐵道部召開鐵路第6次大提速新聞發布會，公布了大提速後新的列車運行時刻表。4月18日起每天從廣州站開往深圳的直通車將達到111趟，其中106趟採用的是“和諧號”動車組，每天早上6點05分，首班動車組直通車D731次從廣州站開出，6點20分到達廣州東站，7點20分到達深圳站，全程運行147公里，用時1小時15分；晚上11點04分，末班動車組直通車D865次從廣州東站開出，凌晨0點04分到達深圳站，全程運行1小時。提速後的廣深直通車運行間隔為10至15分鐘，廣鐵現有的10組“和諧號”動車組將全部上線運行。
此外，由於京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆（浙贛段）、膠濟等全國鐵路幹線均實現大面積提速，令廣州、深圳發往全國各地的長途旅客列車運行時刻均有不同程度的縮短。記者調查發現，運行時間縮短最多的是廣州至成都的K192/193次，由於運行線路改變縮短了200多公里，運行時間由原來的40小時44分鐘縮短到30小時37分鐘，縮短約10個小時；而由於滬昆（浙贛段）完成時速200公里線路改造，列車在該路段的運行速度大幅度提高，令廣州站始發經過該路段前往華東上海、杭州、南京等方向的長途列車運行時間也有較明顯的縮短，廣州前往上海、杭州的運行時間均縮短了5個多小時。