MH370 航班:MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場 -百科知識中文網

簡介

MH370是從馬來西亞首都吉隆坡飛往中國首都北京的航班，飛機機型為波音777-200 ，該航班總共運載239人。2014年3月8日凌晨1點20分與管制中心失去聯繫。原定於2014年3月8日早上台北時間6時30分到達北京。

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計畫06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯繫，且並未收到失蹤飛機的求救信號。曾有訊息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，後被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在台北時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。

事件經過

2014年3月8日00:42（台北時間）

馬來西亞航空公司MH370航班由波音777-200機型執飛，執行吉隆坡至北京航班任務，起飛時間2014年3月8日00:42（台北時間），航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計8日劃06:30在北京降落。該機01:20航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡，同時失去雷達信號，當時天氣狀況良好，且並未收到失蹤飛機的求救信號。經中國相關管制部門證實，該機一直未與中國管制部門建立聯絡或進入中國空管情報區。

MH-370失去聯繫的地點是在泰國灣上空，其可能墜機的地點包括泰國灣、馬來西亞和越南。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在8:30時也已經將全部燃油耗盡。

而一架波音777客機的機長表示，馬來西亞航空公司MH370班機失聯前，他曾應越南航管單位要求，聯繫上馬航MH370班機，但無線電信號受到干擾，無法聽清楚。機長表示“我們在凌晨1:30分過後設法聯絡上MH370班機，詢問他們是否已轉向越南空域。對方說話的可能是機長或副機長，但我相信是副機長。干擾很嚴重，但我聽到對方含糊的聲音。”及“那是我們最後一次聽到他們的聲音，後來就就失去聯繫。”他又表示並沒有聽到出事班機的求救訊號。

這位機長告訴新海峽時報（New Staits Times）的周日版（New Sunday Times），他當時駕機飛往日本的成田機場（Narita），距離馬航客機約30分鐘航程，已經進入越南空域，他接到航管單位要求，要他使用機上的緊急頻道轉告馬航班機，通報所在位置，因為當局無法聯絡上馬航班機。

中華人民共和國交通運輸部、中國民用航空局、北京首都國際機場、中華人民共和國駐馬來西亞大使館和中華人民共和國駐越南大使館等有關部門立即啟動了應急機制。中華人民共和國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別於台北時間3月8日早上10:49、11:30從西沙、海口出發前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，並同時強調波音777飛機的安全性。

事件起因

起因猜測

涉事客機在氣象狀況良好的情況下，進入平流層巡航高度時突然失蹤，因此事件起因並未有統一的解釋。

有媒體稱涉事班機可能因遇到危險天氣而失蹤；另一類似說法指涉事班機遭遇風切變，但有飛行員表示，在飛行中遇到風切變有一定的處置程式，一般情況不會導致飛機長時間失去聯絡。一位美國政府官員表示，在初步查看370號班機消失地點的紅外偵查衛星圖像資料後，沒有發現該區有爆炸的證明。

機械故障論

涉事班機已服役11.8年。根據新加坡聯合早報網報導，馬來西亞當局曾透露涉事班機的機翼於2012年曾出現問題，不過廠商否認機械故障。不願透露姓名的資深航空管制員指出機械故障的可能性不大，因為涉事班機是於失去無線電聯繫後從雷達上消失。

美國聯邦航空管理局曾於事故四個月前發出指令，指出波音777客機有潛在弱點，機身個別位置容易出現銹蝕或裂痕，警告可能會引致機身解體，要求航空公司檢查。

恐怖攻擊論

有專家認為，使用假護照，爆炸民航班機的做法和基地組織的行動相似；有中國大陸媒體引述中航飛機股份有限公司總經理唐軍，指如果有人劫持班機和引爆爆炸物，將會造成飛機空中解體，而墜落海域將會出現漂浮物，所以判斷有不合理之處。馬來西亞代交通部長希山慕丁·海珊表示“沒有證據”證明此事故與恐怖攻擊有關，但他還表示正在“調查各種可能性”。

此外，台灣內政部警政署航空警察局局長王隆證實，3月4日中華航空曾接獲自稱法國反恐組織的情報電話，指恐怖組織可能攻擊北京首都國際機場，但國安局長蔡得勝認為該情報與馬航班機失聯相關性不是很高。

英國《每日電訊報》於18日引述專家的分析，認為本次事件很可能是由馬國恐怖組織“聖戰士”所為，藉由挾持客機，欲對吉隆坡的雙子塔重演911的恐怖攻擊行動。

可疑乘客

在本次航班中，有兩名乘客被馬來西亞警方證實使用冒名的護照登機。兩位冒用者均為伊朗籍，其中一位是普里亞•努爾•默罕默德•邁赫達德，計畫經由北京轉向法蘭克福並尋求政治避難。另一位是徳拉瓦•賽義德•穆罕默德。警方認為兩人並無實施恐怖攻擊的可能。被盜的護照來自義大利人路易吉•馬拉爾迪和奧地利人克里斯蒂安•科澤爾。而先前馬航曾表示，所有登機乘客的證照信息全部相符。

劫機猜測

根據軍方主動雷達的紀錄，航班失蹤當天凌晨，有不明飛行物體“刻意”地飛往安達曼群島。調查人員相信，該不明飛行物就是MH370，且沿著導航路標點飛行，說明“駕駛者曾接受過航空訓練”，“有意識”地讓航班偏離航向、並轉向安達曼群島。另外美兩名官員向記者透露，MH370在雷達上消失前，曾經有“系統性”地關閉航空通訊系統，客機的回報系統在1時07分關閉，應答機隨後亦在1時21分關閉。馬來西亞一名官員表示，調查人員已經確認馬航MH370客機是被一名或多名具備飛機駕駛經驗的人所劫持，劫機者有意關閉了飛機上的通訊設備，並將飛機偏離預定航線。據英國專家，表示藉由經過飛機上的娛樂系統，可能成功入侵飛機的主系統，飛機有可能被被歹徒操控劫持。

目擊者

馬來西亞吉蘭丹州一名商人宣稱在馬航MH370客機失聯當晚當地時間凌晨1時45分，看到天際一團明亮白光，據信是一架飛機，朝南海急速墜落。報導稱，29歲的阿里夫•法特希•阿卜杜勒•哈迪（Alif Fathi Abdul Hadi）已向馬來西亞海事執法局(MMEA)報案。

馬來西亞哥打巴魯一位漁民告訴媒體，他可能在MH370客機失聯之前，見過飛機空中掠過。當得知MH370失聯之後，他立刻向警方報告低飛飛機的飛行方向，希望能對找到飛機有所幫助。

一名工人在越南南部頭頓市對出海面的出光興產所屬離岸油井工作時報稱目擊到飛機著火，並已通報越南當局。在ABC記者向越南取得的副本中，麥奇（Michael McKay）指其觀測到客機在鑽油平台方位265°至275°之間，距離約50至70公里處的相當高度上空起火，目睹時間持續10至15秒。但報稱當時飛機仍是一體的，而飛機當時航向則未能確定。馬來西亞警方近期接到了9次報警，報警人均稱在馬來西亞的東北部即毗鄰馬泰邊境處看見過一架低空飛行的飛機。

失聯班機

此次失蹤的客機為波音777-2H6ER型長程雙發動機寬體客機。該機註冊編號9M-MRO，生產線編號404，於2002年5月14日首飛，同年5月31日交付給馬來西亞航空，使用羅爾斯•羅伊斯瑞達892型引擎，座艙布局包括35個商務艙座位和247個經濟艙座位。根據航空公司，該飛機已累計飛行3023次，共20243小時。

該機曾於2012年8月9日在執行馬來西亞航空389號班機（上海-吉隆坡）時，在上海浦東國際機場與執行中國東方航空583號班機——準備飛往洛杉磯的一架空中客車A340-600（編號B-6050）發生剮蹭，導致馬航客機的機翼受損。

調查

馬來西亞方面再次針對馬航失聯客機舉行新聞發布會。記者在新聞發布會前了解到，中國安全部門的專家工作小組與馬方交通部長兼國防部長舉行閉門會談。據中國駐馬來西亞大使黃惠康介紹，中國安全部門專家工作小組此行的目的在於協助馬方調查兩位持丟失護照登機乘客的情況。

2014年4月12日，馬來西亞調查人員透露，3月8日馬航MH370客機失聯當天，飛機上一名機組人員在飛到檳城（Penang）上空時曾用手機打電話求救。通過調查，有關人員發現電話來自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機。這是針對馬航客機失聯刑事調查的最新突破。不過目前外界仍不清楚電話當時打給誰。

據悉，飛機在從雷達上消失後曾低空飛行，那個高度足以讓最近通訊塔接收到飛機上手機的信號。不過副駕駛法里克手機突然掛斷，但並不是在通過電信變電站建立起聯繫前。訊息人士說：“一處通訊塔使電話接通了，但是為何電話又斷了，可能是由於飛機快速飛離了這個通訊塔，而又沒能進入另一處通訊塔的信號覆蓋區。”

了解調查情況的另外一些訊息人士稱，在飛機起飛前，與法里克手機的聯繫已經被“斷開”，“通常手機處於關機狀態。不過飛機在Igari航點到檳城附近一點之間，當時在空中時（就在雷達上消失之前），電話連線’了。不過‘連線’並不一定意味著在打電話，也可能是手機再次開機造成的”。

調查人員正在深入調查這一發現，試圖完整呈現客機從雷達信號上消失前一刻飛機上發生的事情，當時它的位置在檳城西北方向320公里處。

2014年7月18日，在馬航MH370航班失蹤5個月之後，航班上四位乘客的賬戶，被離奇提走了11萬1千元/馬來西亞令吉的存款，約合人民幣21.4萬元。銀行在8月2號報警。目前，馬來西亞警方已介入調查。當地媒體今天報導，警方已經逮捕了一名銀行職員及其丈夫。

乘客名單

馬航失聯客機MH370航班中國乘客名單公布
乘客姓名	性別	出生日期		乘客姓名	性別	出生日期
Huang Tianhui	男	1948/05/28		姜翠雲	女	1952/03/27
李紅晶	女	1994/12/09		Lui Ching	女	1969/08/02
宋飛飛	男	1982/03/01		唐旭東	男	1983/08/03
Yang Jiabao	女	1988/08/25		買買提江·阿布拉	男	1979/07/10
安文蘭	女	1949/10/20		鮑媛華	女	1951/10/21
邊亮京	男	1987/06/06		邊茂勤	女	1947/07/19
曹蕊	女	1982/02/19		車俊章	女	1946/03/20
陳長軍	男	1979/06/06		陳建設	男	1956/03/07
陳昀	女	1957/08/11		戴淑玲	女	1956/12/07
丁立軍	男	1971/04/06		丁瑩	女	1952/04/25
丁穎	女	1986/10/24		董國偉	男	1966/10/26
杜文忠	男	1964/06/07		馮棟	男	1993/03/09
馮紀新	男	1944/01/06		付寶峰	男	1986/12/06
甘福祥	男	1965/11/21		甘濤	男	1970/01/29
高歌	女	1987/11/16		管文杰	男	1979/10/03
韓靜	女	1961/05/28		侯愛琴	女	1969/06/24
侯波	男	1979/05/15		胡偲婠(嬰兒)	女	2011/02/25
胡效寧	男	1980/01/01		黃毅	女	1984/06/18
姜學仁	男	有待確認		姜穎	女	1987/04/13
焦微微	女	1983/05/09		焦文學	男	1956/12/17
鞠坤	男	1982/11/07		康旭	男	1980/08/09
黎明中	男	1945/12/19		李國輝	男	1958/05/18
李潔	女	1987/02/06		李樂	男	1982/12/03
李文博	女	1985/07/16		李燕	女	1983/07/19
李宇辰	男	1987/11/06		李志錦	男	1984/04/14
李志欣	男	1979/05/22		李智	男	1973/05/05
栗延林	男	1985/10/26		梁路陽	男	1954/03/26
梁旭陽	男	1984/11/12		林安南	男	1987/03/27
林明峰	男	1980/05/25		劉鳳英	女	1949/05/10
劉金鵬	男	1981/12/26		劉強	男	1974/08/13
劉如生	男	1938/01/22		劉順超	男	1968/02/29
柳忠福	男	1942/05/22		樓寶棠	男	1935/04/21
盧先初	男	1981/10/14		鹿建華	男	1957/03/28
羅偉	男	1985/08/20		馬駿	男	1981/12/25
馬文芝	女	1957/08/01		毛土貴	男	1942/08/02
么立飛	男	1983/06/15		蒙高生	男	1950/01/01
孟兵	男	1974/04/26		孟凡余	男	1944/08/23
歐陽欣	女	1976/10/12		石賢文	男	1988/01/18
宋春玲	女	1954/04/06		宋坤	男	1989/12/15
蘇強國	男	1943/03/05		湯雪竹	女	1957/02/06
田軍偉	男	1985/09/07		田清君	男	1963/03/01
汪厚彬	男	1986/10/06		王春勇	男	1971/04/22
王純華	男	1980/01/13		王丹	女	1960/03/21
王海濤	男	1988/01/04		王利軍	男	1956/06/01
王林詩	男	1945/11/11		王墨恆(嬰兒)	男	2012/05/25
王守憲	男	1945/03/17		王淑敏	女	1953/07/09
王獻軍	男	1953/01/16		王永剛	男	1987/07/01
王永剛	男	1987/07/01		王永輝	男	1981/04/12
王永強	男	1984/06/18		王睿	男	1979/08/05
溫浩東	男	1982/03/14		文永勝	男	1980/03/17
翁美玲	女	1975/09/16		謝莉萍	女	1963/11/07
辛曦曦	女	1982/05/24		邢鋒濤	男	1978/09/22
邢橋	女	1987/04/15		熊德明	女	1951/09/09
許傳娥	女	1947/10/10		楊麗	女	1979/11/04
楊美華	女	1949/12/12		楊慶元	男	1957/01/01
楊曉明	女	1955/11/17		楊璦玲	女	1954/06/09
姚建峰	男	1944/04/28		殷博岩	男	1981/09/01
尹月旺	男	1993/09/13		袁進	女	1951/08/10
岳桂菊	女	1963/09/13		岳文超	男	1988/08/31
章華	男	1971/01/28		張弛	女	1956/07/15
張華蓮	女	1972/10/30		張建武	男	1983/10/11
張金權	男	1942/01/25		張麗娟	女	1953/04/17
張夢	女	1985/05/03		張娜	女	1980/07/27
張少華	女	1982/04/27	張四明	女	1943/08/21
張曉蕾	女	1982/10/03	張學文	男	1953/08/01
張岩	女	1969/03/21	張忠海	男	1971/05/03
張妍	女	1978/04/28	張琪	女	1983/01/28
張晏琿	女	1970/01/08	趙剛	男	1968/06/29
趙朋	男	1989/08/10	趙兆芳	女	1941/12/18
趙瀅心	女	2011/06/22	鄭瑞仙	女	1972/03/08
周楓	女	1958/03/12	周金陵	男	1953/11/18
周仕傑	男	1950/10/09	朱軍燕	女	1973/09/14
邸佳彬	男	1978/06/05	閆鵬	男	1985/01/17
婭娜	女	1988/09/11	臧領弟	女	1956/01/02
竇運山	男	1953/10/10	(有待確定姓名)	男	1985/07/20
Zhang Liqin	女	1971/11/09		Zhao Qiwei	男	1977/08/27
——以上信息整理自馬來西亞航空公司公布的名單

馬航失聯客機MH370航班外國乘客名單公布
乘客姓名	性別	出生日期	國籍	乘客姓名	性別	出生日期	國籍
ANAN CATHERINE DAISY	女	1958/09/28	馬來西亞	BAI XIAOMO	女	1977/05/18	加拿大
BEHERAY USAGE WATTRELOS LAURENCE,ARLET	女	1962/07/30	法國	BIBY NAZLI BINTI MOHD HASSTM	女	1952/07/30	馬來西亞
BRODSKII NIKOLATH	男	1971/01/14	俄羅斯	BURROWS MARY	女	1960/06/21	澳大利亞
BURROWS RODNEY	男	1955/01/17	澳大利亞	CHAN HUAN PEEN	男	1968/04/08	馬來西亞
CHEN WEIHOING	男	1971/04/25	馬來西亞	CHEW KAR MOOI	女	1983/07/20	馬來西亞
CHNG MEI LING	女	1981/09/26	馬來西亞	CHUANG HSIU LING	女	1969/09/29	TWN
CHUSTRAK OLEG	男	1969/05/11	烏克蘭	DEINEKA SERGII	男	1969/03/26	烏克蘭
DINA BINTI MOHAMED YUNUS RAMLI	女	1984/02/18	馬來西亞	GU NAIJUN	女	1983/02/17	澳大利亞
GUAN HUA JIN	女	1980/07/31	馬來西亞	HUE PUI HENG	男	1948/05/28	馬來西亞
JEE JING HANG	男	1973/03/10	馬來西亞	KOH TIONGMENG	男	1974/09/12	馬來西亞
KOLEKAR CHETANA VINOD	女	19590117	印度尼西亞	KOLEKAR SWANAND VINOD	男	1991/06/19	印度尼西亞
KOLEKAR VINOD SURESH	男	19550714	印度尼西亞	KOZEL CHRISTIAN	男	1984/06/02	奧地利
LAWTON CATHERINE	女	19600315	澳大利亞	LAWTON ROBERT	男	1956/07/20	澳大利亞
LEE KAH KIN	男	19821005	馬來西亞	LEE SEW CHU	女	1959/01/17	馬來西亞
LI YUAN	男	19811102	澳大利亞	LIM POW CHUA	男	1971/06/02	馬來西亞
MARALDI LUIGI	男	19770131	義大利	MARIA BINTI MOHAMED YUNUS RAMLI	女	19820916	馬來西亞
MENG LEOINF(嬰兒)	男	20120809	美國	MENG NICOLE(兒童）	女	20101231	美國
MOHAMADSOFUAN IBRAHIM	男	19810216	馬來西亞	MOHD KHAIRUL AMRL BIN SELAMAT	男	19850212	馬來西亞
MUHAMMADRAZAHAN ZAMANI	男	19900502	馬來西亞	MUKHERJEE MUKTESH	男	19721015	加拿大
MUZI BIN YUSOP	男	19641201	馬來西亞	NG MAY LI	女	19770321	馬來西亞
NOORIDA MOHD(不完整)	女	19570207	馬來西亞	姓名不詳	女	19810626	馬來西亞
NOR FADZILLAH BINTI MAT RAHIM	女	19750916	馬來西亞	姓名不詳	男	不詳	不詳
RAMLAN SAFUAN	男	19820131	馬來西亞	SHARMA CHANDRIKA	女	19630330	印度尼西亞
SHIRSATH KRANTI PRALHAD	女	19700321	印度尼西亞	SIM KENG WEI	男	19610929	馬來西亞
SIREGAR FIRMAN CHANDRA	男	19891008	印度尼西亞	SUADAYA HERRY印度尼西亞RA	男	19790520	印度尼西亞
SUGIANTO LOMR	男	19670923	印度尼西亞	SUHAILI BINTI MUSTAFA	女	19830101	馬來西亞
SURTI DAHLIA	女	19640215	荷蘭	SWADAYA FERRY 印度尼西亞RA	男	19721005	印度尼西亞
TAN AH MENG	男	19681203	馬來西亞	TAN CHONG LING	男	19660524	馬來西亞
TAN SIOHPENG	女	19720920	馬來西亞	TAN TEIK HIN	男	19821012	馬來西亞
TAN WEICHEW	男	19950706	馬來西亞	TANURISAM 印度尼西亞RASURIA	男	19570420	印度尼西亞
TEE LIN KEONG	男	19640314	馬來西亞	TEOH KIM LUN	男	19780117	馬來西亞
TONG SOON LEE	男	19830821	馬來西亞	VINNY CHYNTHYATIOMRS	女	19670518	印度尼西亞
WAN HOCK KHOON	男	19720316	馬來西亞	WANG WILLYSURIJANTO	男	19611112	印度尼西亞
WANG XIMIN	男	19640116	紐西蘭	WATTRELOS AMBRE,CAROLINE,LAURENCE(兒童)	女	20001128	法國
WATTRELOS HADRIEN,MARC,PASCAL	男	19970212	法國	WEEKS PAUL	男	19751222	紐西蘭
WONG SAI SANG	男	19610307	馬來西亞	WOOD PHILIP TALMADGE	男	19630704	美國
YAP CHEEMENG	男	19750104	馬來西亞	ZHAO YAN,ANNE	女	19960829	法國
——以上信息整理自馬來西亞航空公司公布的名單

國家或地區	乘客	機組	總計	備註
中國中國（內地）	152		152	含1名嬰兒
馬來西亞	38	12	50
印尼	7		7
a 澳大利亞	6		6
印度	5		5
法國	4		4
美國	3		3	含1名嬰兒
紐西蘭	2		2
烏克蘭	2		2
加拿大	2		2
伊朗	2		2	持失竊護照登機
中國（香港）	1		1
中國台灣	1		1
荷蘭	1		1
俄羅斯	1		1
總計	227	12	239	共15個國家或地區

機組成員

該航班搭載239人，其中包括227名旅客（含2名嬰兒）及12名機組人員，其中機組人員均為馬來西亞國籍。根據馬航所提供的乘客資料，涉事班機上的乘員來自12個國家，乘客大多為中華人民共和國公民與馬來西亞公民。中國乘客中約1/3出生於1980年代，65歲以上的約20位，年齡最大的已79歲高齡。

該航班機長為扎哈列·艾哈邁德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah），馬來西亞籍，年齡53歲，於1981年加入馬航，有18,365小時的飛行經驗；副駕駛為法利·阿卜·哈米德（Fariq Ab.Hamid），馬來西亞籍，年齡27歲，2007年加入馬航，總計飛行時間2,763小時。在該航班的12名機組人員中，有5名是諳華語的華裔。

乘員資料

該航班機長為扎哈列•艾哈邁德•沙阿（Zaharie Ahmad Shah），馬來西亞籍，年齡53歲，於1981年加入馬航，有18,365小時的飛行經驗；副駕駛為法利•阿卜•哈米德（Fariq Ab.Hamid），馬來西亞籍，年齡27歲，2007年加入馬航，總計飛行時間2,763小時。在該航班的12名機組人員中，有5名是諳華語的華裔。

中國大陸乘客

乘客中有20餘名來自中國的畫家。據報導，由24位中國畫家組成的藝術代表團3月5日在馬來西亞首都吉隆坡舉辦了一場以“中國夢•丹青頌”為主題的書畫交流筆會。代表團成員包括蒙高生（中國書法藝術家協會副主席）、王林詩（中國書畫研究會會員）、劉如生（中國書法家協會會員）、買買提江•阿布拉（新疆美術家協會會員）等。中國書法藝術家協會主席馬永安表示除副主席蒙高生以外，協會還有十幾名會員乘坐了該架航班。

乘客中亦有一批參加佛教法會的信徒乘坐該飛機，從吉隆坡準備返回北京。這些信徒是參加3月2日在吉隆坡綠野國際會展中心舉行的馬來西亞大法會，全球有近三萬多佛友參加了這次法會。

華為公司表示其有兩名員工在該航班上。中興也確認有一名員工在該航班上。另外還有一名中國電信的一位處長、兩位來自工信部安全中心員工搭乘了該航班。除此之外，IBM中國1人，飛思卡爾22人，總計至少29名中國IT通信業人員搭乘了該航班。

賈先生是一名醫藥公司負責人，稱失聯航班上有其公司的兩名員工。分別來自山東和湖北，一位20多歲，一位30多歲，他們被派去馬來西亞接受專業培訓，並按原計畫返回。
設在德克薩斯州的這家飛思卡爾（Freescale Semiconductor）半導體公司的執行總裁格雷格•洛（Gregg Lowe）稱，登上失聯航班的其20名雇員里，12人來自馬來西亞，8人來自中國。

中國通用技術（集團）總裁李讜表示，公司有兩位員工就在機上，分別為1982年出生的男性，與1987年出生的女性。他們是去馬來西亞的工地。3月8日公司領導都見過了員工家長，但見了也不知道能說什麼。

中國電信國際部的張華蓮處長，工信部信息安全中心的張建武、王永剛。其中王永剛1987年生，是北大畢業的博士，曾經的江蘇阜寧聯考狀元。

清華校友王睿，就職波士頓諮詢公司任董事。他一家5口全在飛機上，包括太太焦微微，兩個老人，和兩歲的孩子王墨恆。3月4日，焦微微在朋友圈曬出和兒子一起玩耍的照片，上面標著“gift”的英文。胡偲婠，三周歲。她和媽媽張娜，爸爸胡效寧一起出現在MH370航班的乘客名單上。

河北定州的薛亞蓮的丈夫王永輝在飛機上。她說之前都不知道丈夫在這個航班上，中午被別人通知才知道，然後就立即趕來了。她的丈夫在新加坡打工，已經四個月沒回來了。這次回家因為從馬來西亞飛比較便宜於是公司才幫他們選了這個航班。她丈夫的QQ還顯示手機線上。

51歲的岳桂菊是德龍控股有限公司投資委員會副主任，負責海外業務，31歲的張琪是助理，負責日常辦公室工作。26歲的岳文超，在英國留學，去馬來西亞看女朋友，從吉隆坡搭乘該失聯航班回國。張夢，28歲，去年剛結婚有了新家。英文專業碩士研究生畢業的她，2010年考入全國總工會。這次她和丈夫閆鵬一起去馬來西亞旅遊。

988年出生的石賢文因公司業務需要，於1月27日出差澳大利亞，他的兒子還不到一歲。失聯乘客石賢文（@sheven2013）於3月7日14點39分更新了QQ空間裡的最新一條狀態：“終於可以回家了……第一站：佩斯-吉隆坡”。3分鐘前，他剛表達了歸家的心情：“拜拜澳大利亞！明天下午的機票，後天到家……”訊息稱，泰思德宸企業管理顧問有限公司，有兩人在飛機上，分別是宋飛飛和章華，出差歸國。

中國青年政治學院退休教師王東成介紹，赴尼泊爾自由行的團隊共23人，回國時分兩批從吉隆坡和廣州轉機，從廣州轉機的14名老人順利回國，但沒想到從吉隆坡轉機的9名老人到現在音訊全無。

一名王姓先生表示，他和驢友一起去旅行，分兩個航班返回，馬航飛機上的驢友應該先行返回的。他剛下飛機就聽到飛機出事了。王先生說，他本來也要坐這趟飛機的。王先生進門後，迅速找驢友的家屬安慰，“我們還相約去英國的！”“為所有人祈福！”

楊家寶 1988年生，和媽媽一起去馬來西亞玩，媽媽也在同一架航班上。去馬來西亞旅遊後回國。

韓靜 1961年生，早年離異，一個人拉扯孩子長大。對於生活節儉的韓靜來說，這次和一群朋友去馬來旅遊幾近奢侈。為了省錢，韓靜沒有開通境外通話和網路業務。

李宇辰 1987年生，黃岡中學畢業，2005級清華土木系本科畢業，剛在英國劍橋畢業，拿到博士學位。

李文博 1985年生，女，中國傳媒大學03漢語言文學專業畢業生，快結婚了。

李潔 1987年生，天津人，“老公，我上飛機了。”3月7日，有著栗色長髮的女孩李潔最後一次聯繫丈夫，這次她和4名同事一起前往吉隆坡做辦公展會後歸國。

邢橋 1987年生，女，哈爾濱人，吉林大學畢業，然後去美國南加州大學上的研究生。就職於殼牌。

劉強 40歲，山東人，在新加坡做建築工四年多，每年回家一次。今年因為加班沒回來。3月，公司準了他半個月假。

趙朋 25歲，在新加坡打工一年，到吉隆坡轉機回家。在機場想跟妻子QQ視頻，因怕吵醒1周歲的孩子，妻子婉拒。

丁立軍 43歲，在新加坡打工一年，第一次回國。

邢鋒濤 36歲，從事大宗貿易行業，一年往返馬來10多趟，MH370是他回國搭乘次數最多的航班，今年要跟女友結婚。

陳昀 57歲，跟朋友去尼泊爾旅行，轉機回國。兒子大了，已經退休，兒子大了，丈夫說她“正是沒有負擔到處玩的年紀。”

李燕 31歲，河南人，跟丈夫以及另外4個朋友一起去馬來旅遊，他們都在同一班飛機上。

中國台灣乘客

機上有1位台籍莊姓女乘客。民進黨立委趙天麟表示，莊女是其助理莊敬強的四姐，先生是馬來西亞華人。這次是因商務行程，與先生、長子乘機前往北京。

海基會副董事長兼發言人馬紹章表示，海基會8日中午已致電中國大陸對口單位海協會關切飛往北京之馬航班機失聯事件，並請海協會若有進一步訊息隨時通知海基會。

國台辦發言人馬曉光當天傍晚對台媒表示，大陸海協會與台灣海基會已啟動緊急聯繫機制，相互交換相關資訊，海協會人員正加班處理此事。馬英九辦公室發言人李佳霏今天說，馬英九相當關注馬來西亞航空班機失聯事件.李佳霏轉述，馬英九說，雖然距離失聯海域很遠，難迅速趕到當地，但在參與國際搜救部分，台灣絕不缺席，一定行動展現台灣的關心，台防務部門須盡力之所及，繼續加強海面搜尋。馬英九請台“海岸巡防署”務必在能力範圍內，全力協助搜救任務。馬英九也請行政機構要求“漁業署”，透過廣播通知附近海域作業台灣漁船協助搜尋。

中國香港特別行政區乘客

香港政府入境事務處證實，機上有一名叫呂晶的香港女居民，該人早期持單程證來港定居，居港滿七年後獲香港身份證及特區護照，近年已返回中國大陸定居。入境事務處表示，3月9日早上獲得進一步資料，確認客機上有一名香港居民，入境處至今未收到求助。香港政府駐北京辦事處入境組人員已主動接觸當事人身在北京的家屬，而家人已獲悉事件，駐京辦入境組人員會向他們提供可行的協助。訊息又說，香港政府駐北京辦事處入境組至少兩名人員，會全程陪伴兩人，假如他們計畫前往哪個地點，入境組人員亦會隨同，以提供支援。

法國乘客

法國負責海外法國公民事務的部長級代表埃萊娜•康威•穆雷女士指出，馬航失蹤客機上有4名法國人，這四名法國人中有3人是在北京法國國際學校就讀的青少年。另一位成年法國公民是其中兩位法國青少年的母親。母親52歲，是北京法國國際學校學生家長協會的副主席，他兩個兒子分別14和17歲，另外一位失蹤女孩是年齡18歲的“法籍華人”(nationalitéfranco-chinoise)，是其中一個男孩兒的女朋友，一家四口一起外出旅遊。

印度乘客

三名印度乘客，姓Kolekar。近60歲的父母親和他們21歲的兒子，前一晚還發訊息說，他們安全到達馬來西亞機場。

加拿大乘客

有一對目前居住在北京的加拿大籍夫婦。其中41歲的丈夫穆卡吉(Muktesh　Mukherjee)是一家美國公司派駐中國的高級代表，妻子是36歲的華裔白曉莫(音)，他們年幼的兒子，沒有一起隨行而逃過大難。

穆卡吉是美國艾柯斯科能源和資源公司(Xcoal)派駐中國的首席代表。據Facebook上的個人資料介紹，穆卡吉的妻子白曉莫，畢業於北京大學外文系。她與穆卡吉在中國相識後，於2002年8月10日結婚。據白曉莫的朋友包希(Christian　Boushey)說，白曉莫是一位很精緻的女性，待人很熱情。“她總是充滿樂趣，而且很好交往。她喜愛生活中美好的事物，很享受旅遊的樂趣，喜歡到世界各地體驗。”。而穆卡吉的另一位同事Mitsuru Asanome也誇獎穆卡吉“是一位非常可愛的人，非常友善。他原本還要邀請我，下一次出差去芝加哥，一定要去他家作客。我原本還熱切期望要去芝加哥探望他的。”

根據“臉書(Facebook)”上的記載，在3月7日穆卡吉和白曉莫夫婦失蹤之前的3月4日和5日，他們夫妻倆還在越南的峴港等地度假，並且上傳了很多照片。

據悉，白曉莫和穆卡吉育有兩個兒子，大兒子約6歲，小兒子還不滿4歲。艾柯斯科能源和資源公司的執行長特拉舍(Ernie Thrasher)向加新社發郵件證實稱，穆卡吉夫婦和兩個孩子以往是居住在北京的。

美國乘客

一名叫菲利普•伍德的50歲美國人，是失聯客機上三名美國籍乘客中唯一的成年人，另外兩名持有美國護照的乘客分別是4歲的尼克爾•蒙（音）和2歲的張岩（音）。伍德的前妻伊蓮娜今晨在Facebook頁面上發布了家人對他的擔憂，“菲利普•伍德是一個非常優秀的人，雖然我們現在不在一起了，但是他依然是家人，我和兒子都希望他能儘快平安歸來。”伍德的父親奧布里•伍德告訴當地媒體，美國駐馬來西亞大使館的人向他確認其兒子是否在失聯航班上。奧布里稱，除了媒體報導外，他幾乎沒有得到任何訊息。“我們家人和朋友只能緊緊團結在一起等待。不然能說什麼？又能做什麼？”這位老人說。伍德是IBM公司的高層管理人員，不過IBM公司未對此訊息作出相關回應。一名伍德的前同事透露，伍德是在北京工作幾年後被調往吉隆坡工作。

澳大利亞乘客

兩人是夫妻，42歲的丈夫Muktesh Mukherjee是一名礦業管理人員，他的妻子是37歲的白小莫（音），他們和兩個兒子一起居住在北京，但是當天他們的兩個兒子並未在飛機上。而6名澳大利亞乘客是三對夫妻，其中兩對來自澳大利亞東部城市布里斯班，四人結伴旅遊。另一對來自悉尼。一名叫本的網友留言稱：“這一刻，我們不是美國人、我們不是澳大利亞人，國籍已經無關緊要，我們關心每一個在飛機上的人，我們和他們的親人一樣期盼他們能儘快回到親人的身邊。”

乘客家屬

一家屬打通失聯乘客的手機，但接通沒說話就掛斷，目前正在對該手機定位。打通兩次，直播打通。一家屬稱已4次撥通了哥哥在新加坡的號碼，但無人接聽。此前，南華早報有記者已報導過一家屬能撥通乘客電話。後南華早報網@鄭維表示：不排除所謂“接通”其實是來電轉接帶來的假相。

車先生稱，他確定表哥是帶著手機上的飛機。他表哥的手機為蘋果手機，上機前曾給他打電話報平安，而且表哥一行9人中，有3人的QQ號是持續線上的。

第一班去馬來的飛機人數限制在300人，每個乘客限定可以有兩個家屬登機，要求是最親的親屬，接下來還會有陸續的航班安排剩餘親屬。會安排加班飛機，最早的一班機預計在11號出發，有護照沒有簽證的會和馬來政府溝通，加快辦理簽證的過程。

因失聯中大部分為中國乘客，家屬們希望中國政府也能成立應急小組，給他們更多協助。4位乘客家屬從麗都酒店趕來大使館，剛從車上下來就被警察勸了回去。

馬來西亞衛生總監拿督諾希山指出，由心理輔導師和心理醫生組成的醫療團隊目前正駐守在布城verly酒店，並已對12位的MH370乘客家屬作出了心理情況不穩定的診斷，其中一位乘客家屬將被轉移到布城醫院以接受治療。馬來西亞衛生總監拿督諾希山在一場新聞發布會上說，駐守該處的醫療團隊每日和15至20位家屬進行小組輔導，而輔導師將從中診斷必須接受進一步治療的家屬，並交由心理醫生接觸。

搜救行動

第一階段搜尋

馬來西亞政府表示客機在泰國灣上空發出最後一次聯絡後行蹤不明，各國劃定泰國灣及南中國海一帶進行搜救。

中華人民共和國海洋局海警局有一艘海警船3411在3月10日到達相關海域。3月11日傍晚有6艘公務船到達搜救現場，此外海軍艦船也隨同前往。中國已劃定長90海里寬25海里總面積約2250平方海里的長方形區域為12日前的海上搜救範圍。

新加坡軍方派遣了一架C-130運輸機在馬來西亞和越南的重疊海域，並稱在距土珠島約100公里處發現疑似飛機殘骸的目標，但未獲證實。

馬來西亞皇家空軍出動15架飛機搜救，包括4架C-130運輸機、一架CM-235運輸機、4架EC725軍用直升機以及兩架比奇B200T定翼機。

越南派出兩架飛機和一艘船前往可能的出事點搜救。8日16時30分，一架越南搜救飛機發現一長達20公里的油帶，越航管局分析，這可能是失聯客機灑落的，但在該海域目前沒有發現其他有關客機的跡象。越南《青年報》稱，越:南全國搜救委員會和越南海上搜救協調中心已經通知正在客機失聯附近島嶼作業的船隻，協助定位失聯客機。

菲律賓投入了3架空軍飛機和3艘海軍巡邏艇用於搜救工作。

汶萊皇家海軍分別派出達魯薩蘭級、達魯爾伊赫桑級、達魯拉曼級巡邏艦執行海上搜救任務。

泰國皇家海軍司令納隆3月8日下令泰國海軍準備提供救援，3艘搜救船及1架巡邏機隨時可以出發。

台灣當局3月10日表示，基於人道救援精神，派出隸屬於海巡署的巡護艦7號、9號船艦及隸屬於海軍的成功級巡防艦田單艦及空軍C-130運輸機自高雄前往失事海域協助搜救。3月11日清晨，國軍再派C-130運輸機前往馬來西亞航空MH370班機失聯海域。

香港保全局表示，如有關方面提出要求，需要協助，可即參與搜救，並指出已作相關的準備工作。香港政府飛行服務隊2架捷流-41定翼機、6名機師及空勤人員正在候命，隨時可以立即前住有關水域協助搜尋。或若馬來西亞當局將搜尋範圍擴大至香港負責的範圍，會即派出定翼機協助搜救。

日本政府表示就馬航客機失聯一事，已接獲馬來西亞政府尋求協助。防衛省11日會先派遣4名自衛隊員到吉隆坡掌握現場狀況。同時亦初步決定會派出一架航空自衛隊的C-130運輸機作國際緊急救援隊之用。

第二階段搜尋

馬來西亞政府其後公布MH370在失聯後仍在航行當中，最後偵測到客機往安曼達群島飛行，並表明兩條可能航線分別是北端往哈薩克、南端往印度洋，規劃出約400NM×400NM新搜救範圍。

馬來西亞派出兩艘配備了超級山貓直升機的離岸巡邏船前往南部走廊搜尋。

美國派出P-8海上巡邏機和P-3海上邏機各一架次。此外也正安排衛星及雷達加入搜尋。

澳洲出動空軍三架P-3海上巡邏機與一架C-130運輸機，另外海事局亦參與搜尋、派遣船隻於珀斯西北端海岸搜尋。

紐西蘭調動三架P-3海上巡邏機參與搜救。

日本自衛隊派出兩架P-3海上巡邏機和兩架C-130運輸機參與搜尋。海上保全庁則派出定翼機支援。

韓國出動P-3海上巡邏機和C-130運輸機各一架加入搜尋行動。

阿聯出動一架C-17運輸機和一架Dash 8。

印尼空軍派出波音C-22（B-727軍用版）、CASA C-212各一架次。國家搜救委員會則派出多艘搜救船及直升機協助搜尋。

搜救日期

3月8日

MH370失去聯繫後，中華人民共和國交通運輸部、中國民用航空局、北京首都國際機場、中華人民共和國駐馬來西亞大使館和中華人民共和國駐越南大使館等有關部門立即啟動了應急機制。中華人民共和國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別於台北時間3月8日早上10:49、11:30從西沙、海口出發前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，並同時強調波音777飛機的安全性。中國大陸官方媒體《人民日報》和一家越南官方媒體最早報導稱越南人民海軍一名軍官表示已確認飛機墜毀於越南富國島以南153英里，越南和馬來西亞的領海交界處，另有訊息稱飛機墜落在距越南建江省土珠島153海里處。但隨後這名軍官澄清，稱自己只是根據飛機速度和最後的已知位置猜測飛機“很有可能”已經墜毀在馬來西亞海域，但實際情況仍不清楚。越南海軍有關負責人稱他們的救援力量可以隨時從富國島的海軍基地出發。8日晚，越南方面稱在越南南部金甌省西南面海域，即飛機失蹤的附近發現兩條長度在10-15公里之間的油污帶，其油污與飛機使用的燃油種類相吻合，表明飛機可能已經墜海。但後來調查發現這不是MH370上的燃油。旅客名單上的1名奧地利與1名義大利男子其實沒上飛機。2人表示護照早已遭竊。

3月9日

新加坡和越南的搜救人員先後在海面發現疑似客機殘骸，其中越南搜救人員找到的2塊漂浮物中的一件被懷疑是客機的部分舷窗。但馬來西亞民航局否認尋獲飛機殘骸。同日，馬來西亞空軍根據雷達顯示指出，客機失去聯絡前曾偏離原定的航道。根據路透社推特也表示，馬來西亞交通部長已表示不排除班機調轉回頭的可能性，由此馬來西亞方面擴大搜尋範圍至馬六甲海峽。美國有線電視新聞網(CNN)報導，疑似冒用護照登機的2名旅客是透過中國南方航空公司以泰銖購票，2張票價錢一樣，票號相連，顯示是一起開票。馬來西亞官方新聞社“ 馬新社”(Bernama)引述內政部長阿瑪扎希(Ahmad Zahid Hamidi)說法的報導中，表示使用失竊歐洲護照的乘客為“亞洲人”面孔。

3月10日

下午3時許，香港民航處根據國泰航空725號班機在越南海域發現大型碎片的報導通知越南、吉隆坡及中國海南有關部門，但經查證後確定非馬航370所屬。同日，越南國防部作戰局同意2艘中國大陸船隻和1艘美國船隻進入越南領海區參與搜救。越南當局尚未證實看到任何飛機殘骸，對班機離奇失蹤“仍感困惑”，目前已不排除發生劫機的可能性。其後印尼、馬來西亞、越南、中國大陸、台灣、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳洲、英國、紐西蘭共12個國家和地區的艦船及飛機在懷疑失事海域進行聯合搜救，其中包括超過25架飛機、直升機和40艘艦船。越南在金甌機場成立前方空軍防空指揮所以協調搜尋行動。中國調動多枚衛星，對陸地、空中搜救馬航失蹤客機行動提供支援。西安衛星測控中心啟動應急機制，調動衛星資源配合海面、陸地、空中搜救人員全方位對搜救行動提供支援，部分衛星需要調整原有工作計畫，清空原有指令，投入搜救任務，加強對失蹤客機區域氣象監控、通信、導航、搜尋等搜救行動的支援。聯合國全面禁止核試驗條約組織國際數據中心開始探測MH370航班失去聯繫附近海域的次聲波狀況。當日空中搜尋遇到的主要障礙是海上早晨霧氣太大，影響觀察視線，以至影響了搜尋時間，而搜尋海域的海浪並不大。此外有1788艘漁船也出動參與搜救，並不斷擴大範圍。

3月11日

據越南《前鋒報》報導，一架越航飛機上午途經順化上空時，曾在富牌國際機場偏北處收到SOS求救信號，並通報附近機場。但隨後經過該區域的飛機已無再接獲信號。中國政府赴馬來西亞處理馬航MH370航班失聯事件聯合工作組11日開通官方微博，工作組將通過新浪網微博發布相關信息。美國商用衛星運營商數字地球公司11日宣布，已將有關馬來西亞航空公司MH370次航班疑似失聯位置的大量高解析度衛星圖片公布於一家公眾參與網站，邀請全球網民參與搜尋失聯航班。有漁民昨天中午在距離馬來西亞波德申10海里處發現了帶有“Boarding”字樣的救生筏。越南富國島搜救前線指揮辦內，越方工作人員貼出新搜尋圖，稱在越南和高棉間海域發現新可疑物，可信度很高，疑似物屬高棉海域，現越方正與高棉方聯繫希望獲準派飛機搜尋，15點30分，停在富國島上的一架水上飛機起飛。國際刑警組織公布，持失竊護照登機的2名乘客為來自伊朗的青年姓名與照片，但其登機可能僅為偷渡，初步排除恐怖攻擊的可能。馬來西亞軍方人士透露，大馬軍方相信軍用雷達曾追蹤到失聯的馬來西亞航空公司客機，曾飛到麻六甲海峽(Strait of Malacca)上空，馬來西亞空軍司令達烏德(Rodzali Daud)也於3月12日表示，軍方雷達曾偵測到可能是馬來西亞航空公司失聯班機的飛機出現在麻六甲海峽北部，該地點距離馬航客機最後在馬國東岸外海與民航局航管人員聯絡的位置相當遠。

3月12日

3月12日，馬來西亞國駐華大使沙及馬航負責人等於與乘客家屬舉行會談時披露客機最後與地面通話的內容。於3月8日2時15分，有吉隆坡飛航管制區人員通知MH370機師已將客機交胡志明市飛航管制區接管，當時機師回應：“好的，晚安。”3分鐘後，越南方面無收到訊號，但雷達仍然跟蹤到空中有物體；其後雷達訊號消失。在馬來西亞召開的記者會上，馬來西亞軍方表示，飛機最後的聯繫時間為凌晨02:15。國防科工局通報，國防科工局立即組織中國資源衛星套用中心，利用高分一號衛星對疑似失事海域進行觀測。在9日11點左右獲取的圖像中，位於（北緯6.7度，東經105.63度）為中心方圓20公里的區域，觀測到3處疑似漂浮物體。越南、馬來西亞將分別派遣飛機前往中國衛星發現疑似殘骸的水域進行搜尋。越南交通部副部長范肖貴表示，在過去的3天內，越南已經對中國衛星發現疑似殘骸的水域進行過搜尋，但今天將派出一架軍機再次對該區域進行巡查。馬來西亞交通部長希山慕丁稱，馬來西亞已經派遣了一架飛機，飛往中國衛星發現疑似殘骸的水域進行搜尋。中國8艘艦船（共載5架直升機）截至12日18時累計搜尋23282平方公里，未發現可疑物。3月13日，中方將在總面積約19768平方公里的區域搜尋，再次擴大了範圍。（中國交通報）

3月13日

越南官方臨時決定取消13日上午的新聞發布會，但記者從越方工作人員最新公布的搜救地圖發現，越南今天的搜救範圍向東方大面積擴展。於此同時，從胡志明市出發的搜救範圍幾乎減少了一半，這意味著越南搜尋重心從南中國海向泰國灣轉移。華爾街日報報導，作為發動機維護協定的一部分，馬航會向羅爾斯-羅伊斯實時傳送發動機數據，供後者進行分析。發動機監測系統彙編來自波音777客機兩個 Trent 800發動機內部的數據，傳送工作快照以及與飛機飛行高度、飛行速度相關的數據。熟悉這套監測系統的人士說，這些數據每隔30分鐘彙編、傳送一次。羅爾斯-羅伊斯網站上的信息顯示，這些數據會被自動處理，因此航班狀態之間微小的變化可以被發現。根據華盛頓時報(Washington Times)報導指出，紐西蘭一名石油探勘員馬凱(Mike McKay)宣稱，8日早上曾在暹羅灣外海目睹馬航客機爆炸燃燒成一團火球後墜毀。美國官員13日表示，在馬航客機與塔台失去聯絡時，美國的間諜衛星並未偵測到有空中爆炸的跡象。據馬來西亞《新海峽時報》報導，在搜尋馬航失聯客機MH370進入第六天后，越南擴大搜尋範圍，向陸地深林和山區進發。印度國防部13日通知在安達曼海和尼科巴群島的部隊派遣船隻、飛機和直升機參與搜尋失聯的馬航客機。經過調整最佳化搜救方案，適當擴大搜尋範圍後，目前中國的搜尋面積已經達到了17064萬平方公里，相當於北京市的面積大小。今早，新加坡和馬來西亞的飛機繼續在越南胡志明航空信號區以外的區域搜尋。越南人民軍副總參謀長武文俊(Vo Van Tuan)表示，馬來西亞航空MH370航班失聯後，越南的軍事雷達並未探測到任何與該航班相關的物體。美國第七艦隊13日稱，美國海軍將派遣一架P-8A波塞冬巡邏機，與此前已經出動的P-3獵戶座巡邏機一同執行搜尋馬來西亞航空失聯客機的任務。為核實9日中國高分一號衛星在馬航失聯飛機疑似失事海域發現的疑似物，中國海上搜救中心今天中午派出“井崗山艦”前往該水域實地核查，預計今晚21點抵達。當地時間13日下午，馬來西亞當局就馬航MH370失聯航班舉行例行記者會，馬來西亞代交通部長希山慕丁當天表示，有關媒體報導的失聯客機在從雷達失蹤約4小時候仍在飛行的說法並不屬實。馬來西亞警方已開始對機師和副機師進行調查，在調查結果出來前，警方資料無法對馬航公開，調查完成後由警方公布。今日18時馬航在北京麗都飯店召開第二次家屬溝通會，馬航發言人就家屬上午提出而未得解決的問題進行了回應。馬航發言人表示，應今天上午家屬要求，馬來西亞總理已向全世界政府發出參與失聯航班搜尋邀請，現已有中國、印度、美國、菲律賓、泰國、馬來西亞、澳大利亞、日本、汶萊、新加坡、越南共11國表示願參與搜救行動。他同時表示，考慮到安排住宿等現實問題，如有家屬願意赴馬來，馬航下批可安排20—30名家屬赴馬。在馬六甲機場，一名機場空管人員在接受記者電話採訪時表示，自MH370航班失聯後，馬六甲機場方面並未監測到任何疑似該航班的信號。這裡的飛機起降也在正常進行，並未受到影響。中國政府聯合工作組和使館工作人員13日赴馬來西亞民用航空局航空搜救控制中心，詳細了解有關搜救情況，並與中心及共同在場工作的馬國家安全理事會等方面負責人深入溝通。馬方稱，對中國政府和民眾的焦急心情感同身受，正在全力進行搜救。馬來西亞航空公司MH370航班失去聯繫第6天,多方仍在努力尋找它的下落,但沒有找到任何線索。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁13日否認媒體有關客機失聯後仍繼續飛行4個小時的報導,表示馬來西亞沒有任何隱瞞。今天家屬關注的核心是馬來西亞軍方是否擊落過“不明飛行物”，對此，馬軍方予以否認。美國白宮發言人卡尼13日說，根據最新的、但還不能確定的情報，對馬來西亞航空公司失聯客機的搜尋範圍或將擴大至印度洋區域馬民航局再次表示，對於接通的號碼，已經發回馬方進行調查。昨天已經由馬方撥通這2個號碼，確實可以接通。在撥通電話時，電話接通的是伺服器一端，並不是接通了電話。馬方將和每個國家的電信公司取得聯繫，著手進行調查。“現在數據信息全在我們的安全部門，還需要等待安全部門回應。”越南國家航空飛行管理總公司副總經理團有家13日晚表示，越南當天出動5架飛機和7艘艦船，與有關國家一道積極搜救，但仍未發現任何與失聯客機有關的物品。英國飛機發動機製造商羅爾斯羅伊斯公司13日拒絕回應有關馬航失聯航班發動機數據有關報導。機長阮懷水剛一走下舷梯就被來自越南和中國的記者包圍。阮懷水稱，當日該機擴大了飛行搜尋範圍，已經到達了距離新加坡飛行情報區約50公里處。其搜尋區域包括了中國衛星9日拍攝到大型漂浮物的地點，但未有實質發現。越南國家搜救委員會辦公室副主任、越南國防部搜救局副局長武世戰大校13日接受新華社記者採訪時說，越中兩國在搜救馬航失聯客機期間溝通順暢，越方有求即應。交通運輸部南海航海保障中心了解到，為方便給馬航客機失聯海域搜救的中國艦船提供快速、高效的通信服務，經與搜救現場指揮船“海巡31”商定，從3月11日23時起，南海航海保障中心廣州通信中心(廣州海岸電台)把SSB CH1211頻道作為搜救現場中國艦船的通信專用頻道，24小時值班待命，為搜救工作提供全天候通信應急保障。13日越南共出動5架飛機、7艘船進行搜尋，其中部分力量重點搜尋中國衛星拍攝的疑似區域，沒有發現疑似漂浮物。他還表示，馬來西亞沒有向越南提供足夠的信息，自8日以來，越方向馬方發出公文要求馬方提供有關失聯飛機充足、確切的信息，但均未收到馬來西亞的正式回復。越南國家搜救委員會辦公室副主任武世戰13日說，越南已接到馬來西亞方面的請求，希望越南協助在馬來西亞一側海域搜尋馬航失聯客機。

3月14日

據每日電訊報訊息，白宮發言人傑伊·卡尼表示馬航失蹤飛機的搜尋範圍可能擴大到印度洋地區，美國還將和其他國家一道研討部署方案。韓聯社報導，韓國政府將派出海軍P-3C巡邏機和空軍C-130運輸機協助搜救失聯馬航客機。具體搜救方式和範圍將同馬來西亞方面繼續進行磋商。如果該兩架飛機投入搜救，這將是韓國海軍P-3C巡邏機執行的最遠距離飛行任務。空軍C-130運輸機曾在韓國駐兵伊拉克時遠赴中東地區執行任務。英國路透社指稱，從雷達追蹤顯示，馬航MH370班機蓄意偏離航道，經人為操作，飛往印度安達曼群島。美國官員發表調查報告，表示各種跡象顯示，失聯多日的馬航客機可能已墜毀在印度洋，美軍已調派紀德級驅逐艦(USS Kidd)前往可疑海域搜尋。馬來西亞通過外交渠道向中方證實可能有飛機飛越馬六甲海峽，中方已要求有關商船行經該區域時注意觀察。中國海巡船14日晚開赴馬六甲海峽搜救。

3月15日

紐約時報報導，一名熟悉調查情況的美國官員表示，馬來西亞的軍用雷達信號顯示馬航失聯飛機經歷了“海拔顯著的變化”，大約爬升至45000英尺以上的高度，然後就從民用雷達上消失，並且急轉彎到了西部方向，還不止一次的改變高度和轉向。這似乎是暗示當時飛機有人為操縱。據路透社報導，兩位訊息人士稱，一未能辨認身份的飛行器在航行路點之間按航線飛行，這說明這架飛行器由經過飛行訓練的人操控，飛行器最後出現在軍方雷達上是位於馬來西亞西北海岸線外。調查人士認為這架飛行器就是失聯的MH370班機。當天中國海軍決定調整部分搜救兵力赴馬六甲海峽執行搜救馬航失聯飛機任務。目前，飛彈驅逐艦海口艦正高速向馬六甲海峽劃定搜尋海域航行。海口艦抵達馬六甲海峽劃定搜尋海域後，將與擔負中方現場協調船的“海巡31”船會合，根據統一安排展開搜救行動。正在泰國灣東部海域執行搜尋任務的永興島號遠洋救生船，隨後也將趕赴馬六甲海峽劃定海域執行搜救任務。馬來西亞總理納吉·阿都拉薩15日下午2時左右，于吉隆坡召開記者會，在記者會上講述失聯馬航客機MH370的最新調查情況。納吉表示：馬來西亞航空MH370航班在8日凌晨失去聯繫後確實仍持續飛行，且飛行時間長達6個多小時，為“蓄意的人為行為”，但是仍無法證實是遭到劫機。馬來西亞官方仍在調查客失聯客機是否被劫機；飛機8:11最後一次聯絡衛星，顯示在失聯後再多飛6.5小時；確認飛機現或存在於兩個地形狹長地帶：哈薩克斯坦到土庫曼斯坦一直延伸到泰國的區域，另一個是印尼到南印度洋的區域；客機的聯絡系統被人為關閉；客機“折返”或是機上人員蓄意為之；南海搜救停止。在記者會結束後，馬來西亞政府再度搜尋了機長扎哈列的家，搜尋出昂貴的飛行模擬器，不排除機長劫持的可能性。12日12時至13日12時，我方8艘艦船按照搜救方案已搜尋18231平方公里，聲納掃測海底1114平方公里。自開展搜尋工作以來，已累計搜尋45763平方公里，累計掃測1672.3平方公里。中國海上搜救中心已協調“富源山”、“川河”、“珊瑚座”、“興寧洋”、“新浦洋”共5艘過往的中國商船在馬六甲海峽劃定水域進行搜尋，均未發現可疑情況。

3月16日

馬來西亞當局16日召開記者會，民航局長表示該機失聯後曾向一枚衛星傳送訊號，訊號可能是該機停在地面時傳送。馬國也請求美、中和法國提供進一步衛星資訊，協尋班機下落。協尋國家已增至25國。馬來西亞空軍的一次雷達探測到了一個不明飛行物，現在已經被確認是MH370。但是馬來西亞空軍似乎沒有採取行動。這架失聯航班顯然曾一度向印度的安達曼群島和尼科巴群島方向飛去，但據報軍用雷達當時並沒有運作。

3月17日

馬來西亞當局指出，馬來西亞航空MH370最後一次與塔台聯繫說出“好的，晚安”的聲音，為機上副機長的聲音，且確定當時通訊定址與回報系統已被關閉。懷疑正副機長可能有一人涉案。馬來西亞國防部長希山慕丁表示，失蹤的MH370航班一名機師在與塔台最後通話前，飛機的通訊定址與回報系統(ACARS)早已被切斷，不排除機上至少一名機師可能參與劫機的可能性。

3月18日

英國《每日電訊報》報導指出，本次事件很可能是由馬國恐怖組織“ 聖戰士”所為，藉由挾持該客機，欲對吉隆坡的雙子星大樓重演911的恐怖攻擊行動。基地組織首腦奧薩馬·賓·拉登的女婿阿布蓋斯在紐約出庭受審時，涉及2001年“鞋子炸彈炸客機案件”的恐怖分子巴達特（Saajid Badat）以視訊作證指出，阿富汗和巴基斯坦境內不受政府管控的神學士地盤，極有可能是MH370的藏匿處。據馬爾地夫媒體Haveeru報導，馬爾地夫一個偏遠小島胡瓦杜島上的居民稱，當地時間3月8日上午6:15見到一架飛機正在低飛，有可能是失聯的馬航370客機。這一報導引發了對飛機去向的多種猜測，有人指出此時距飛機失聯已有8個小時，但根據飛機飛行速度推算，從馬來西亞直飛至馬爾地夫僅需4個小時，飛機不可能是直飛至馬爾地夫的，期間很可能有折返。此外，泰國空軍稱，他們日前在素叻他尼府的雷達站點發現，一架從吉隆坡向北飛行的客機，曾掉頭經馬來西亞巴特沃斯市向馬六甲海峽方向飛去。

3月20日

澳洲總理艾伯特在國會宣布接獲海事局報告，從衛星圖像發現疑似飛機殘骸，但由於洋流影響、定位殘骸將會十分困難。[11][57]（45°38′34″S 090°57′37″E）
澳洲海事局首長隨後在記者會表示在珀斯離岸2,500公里處發現兩片疑似飛機殘骸。因測得殘骸大小在“合理範圍”內，其中一片周長有24米，但重申在實地確認前未能證實是否為飛機殘骸。挪威禮諾航運船務（Höegh Autoliner）確認旗下汽車運輸輪聖彼得號（St. Petersburg）日前接獲澳洲政府請求繞道協助搜尋。該船由南非予定前往澳洲珀斯港口，20日傍晚抵達澳洲政府劃定搜尋區域協助。另有商船在接獲請求廣播後參與搜尋。紐西蘭空軍一架 P-3K2海上巡邏機，美國一架 P-8海上巡邏機，澳洲空軍兩架 AP-3C海上巡邏機、一架 C-130J運輸機以及海軍成功號補給艦（HAMS Success）等資源出動前往該海域，其後因能見度低無法搜尋到疑似殘骸回航英國國防大臣確認皇家海軍海洋測量船厄科號（HMS Echo）從印度洋前往珀斯西南約2,500公里處協助搜尋疑似殘骸。

3月21日

搜尋區域集中在西澳大利亞珀斯西南3,000公里內。

3月22日

中國高分一號衛星在澳大利亞珀斯以西3170公里44°57′30″S 90°13′40″E / 44.95833°S 90.22778°E / -44.95833; 90.22778發現長約22米、寬約13米的疑似漂浮物，距離澳大利亞公布疑似物位置南偏西120公里左右。

3月23日

法國外交部發言人納達爾23日發表聲明說，法國一衛星利用雷達回波在距澳大利亞珀斯約2300公里的印度洋區域發現了可疑漂浮物。法國已決定調動更多的衛星資源，繼續在該區域搜尋馬航失聯航班。

3月24日

3月24日，中國空軍伊爾-76運輸機上報導，機組人員發現的白色漂浮物位置在東經95.1113度，南緯42.5453度。從萬米高空看，2塊漂浮物面積較大，一些較小白色碎片散布在方圓數公里海面上。

4月12日

澳大利亞總理阿伯特在北京的發布會上表示，相信信號來自MH370。“我們確實很有信心接收到的信號是來自MH370的信號，但是沒人會低估尚未完成的任務的艱難程度。 ”

4月14日

根據統一部署，南印度洋搜尋任務繼續進行，中國海空軍搜尋力量首次在同一任務區聯合搜尋馬航失聯飛機。

“藍鰭鮪魚”下水尋找
2014年4月14日，搜尋馬來西亞航空公司MH370航班聯合協調中心宣布，決定部署美國海軍“藍鰭鮪魚-21”自主式水下航行器下水展開搜尋行動。
按路透社的說法，搜尋人員已經基本確認失聯客機的大概位置位於澳大利亞西南部城市珀斯西北約1550公里處，正在著手根據先前獲得的4次疑似客機“黑匣子”脈衝信號展開進一步搜尋。
美國海軍在一份聲明中宣布定於珀斯當地時間14日17時部署“藍鰭鮪魚-21”。
搜尋範圍等於中型城市
動用“藍鰭鮪魚-21”意味著針對馬航客機的搜尋進入新一個階段。搜尋人員眼下將聲學搜尋範圍定在一處600平方公里的區域內，相當於一座中型城市。
聯合協調中心總協調人休斯敦解釋，“藍鰭鮪魚-21”的作業速度較慢，每一個任務周期要花費最多24個小時。他提醒說，不要認為部署自主式水下航行器就一定能找到客機殘骸。“但是，這是我們所擁有最好的線索，必須積極地追查下去。我再次強調，這將是一個緩慢且艱辛的過程。”
漂浮物搜尋或將結束
休斯敦說，“海洋之盾”號13日在先前偵測到信號的區域附近發現一片海面油跡，已經取樣以便分析，“我強調的是，油的來源尚未確定”。
休斯敦說，發現油跡的位置位於偵測到信號區域的下風方向大約5500米處，需要花費數天時間才能把樣本帶上岸接受檢測。另外，休斯敦說，針對可能漂浮物的搜尋可能在今後數天內結束。“回收漂浮物的幾率已經大幅減少，本周晚些時候與澳大利亞的夥伴協商以確定今後方向是合適的做法，”他說。
中斷4個月後的搜尋
2014年10月5日，在中斷4個月後，馬航MH370航班的搜尋工作今起將在南印度洋一片6萬平方公里的海域重新開始。馬來西亞和澳大利亞政府都將提供支持6000萬美元左右的搜尋幫助。
此次的搜尋任務是基於數個月的細節分析和海底勘查，已經劃定飛機在燃油耗盡之後墜毀區域的輪廓。首個搜尋區被稱為“優先區域”，大約6萬平方公里，距離澳大利亞海岸約1800公里。
參與的搜尋船共3艘，其中一艘為馬來西亞“鳳凰”號（Go Phoenix），已從印尼的雅加達啟航，預計將於5日最先抵達搜尋海域，搜尋時長約為12天。另外兩艘船預計開展1年左右的搜尋。它們將會以每小時7英里（約11.3公里）對330英尺（100米）深的海底進行搜尋。

2017年1月17日

2017年1月17日，在將近3年的搜尋後，馬航MH370水下搜尋行動正式結束。

確認墜毀

2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急記者會，稱收到的證據顯示，飛機在南印度洋墜毀，機上人員無一倖存。英國廣播公司則對此有所保留，它們認為，馬來西亞總理納吉布的講話似乎僅僅根據Inmarsat提供的追蹤數據，並沒有在印度洋發現碎片。

反應

馬來西亞航空公司

起初有傳言該航班降落在中國南寧，但是南寧機場對此予以否認，後澄清為“推測”降落在越南南明（音譯）地區，中國駐越南使館稱越南沒有所謂Nanming機場。馬來西亞航空公司正在與救援機構通力合作，最快確認航班的位置，工作人員也與家屬聯繫。主持人離場時現場一片騷動，場外則一片混亂。家屬休息區外，一名男子稱馬航一再拖延通報具體情況，他對此表示不滿。在馬來西亞航空公司北京首都國際機場辦公室無人對此事進行回應。

馬來西亞航空公司8日發出聲明，否認有關失去聯繫的波音777客機的任何傳言。公司目前仍不清楚客機的下落。馬來西亞航空公司副總裁也表示“我們不知道飛機現在在哪兒”。

馬航在吉隆坡國際機場出境廳設立臨時“親友與家屬接待中心”，以安置馬航航班乘客的家屬。並安排失聯客機馬來西亞方面乘客的家屬，從吉隆坡前往飛機失聯的地點，已經有家屬陸續趕到了吉隆坡國際機場，警方也在機場設定了專門的隔離區，目前機場尚稱平靜。同時馬航也已經派了一個團隊在3月8日下午4:30起飛到北京來安撫乘客的家屬。

據北京麗都酒店家屬聚集地的工作人員說，馬航總部事故處理團約100人在3月8日下午4時已從吉隆坡機場起飛，預計同日晚上10時左右抵京。分乘兩個航班的馬航工作組，預計將於3月8日晚上抵達北京處理事故，並開展旅客家屬的安撫工作。據悉，首個包機MH5400預計於22:20落地，此外還有一個正班的飛機MH360預計於3月9日凌晨00:42抵京。
針對媒體有關馬航失聯航班上有兩名乘客是冒用他人護照混上飛機的訊息，馬來西亞航空公司發言人9日凌晨在北京表示，並沒有收到任何確認的信息，這方面需要由馬來西亞有關部門確認。

馬航發言人說，不管有沒有最新訊息，他們都會保證每隔15分鐘向家屬通報一次最新情況。一旦確定飛機的具體位置，馬航工作人員將安排乘客親屬前往事發地點。親屬的旅行安排及費用將由馬來西亞航空公司承擔。

馬航計畫一旦搜尋到失聯客機下落，將立即在馬來西亞哥打巴魯機場或越南胡志明市設立一個指揮中心，做一切所需的安排。馬航的聲明中還指出，為應對最糟的情況，美國亞特蘭大將派出一名災難恢復專家，向馬航提供支持。

據央視訊息，3月9日上午9時，馬航總部將再次舉行發布會。一旦MH370航班的位置確定，馬航將在第一時間在馬來西亞哥打巴魯市或越南胡志明市建立指揮中心，做出必要的安排。

最新吉隆坡馬航新聞發布會，馬來西亞方現已擴大搜救範圍，規模增至40艘船隻和22架飛機。在首都國際機場旁邊的國都大飯店，聞訊趕來的記者已經搶占位置，嚴陣以待。主辦方加強了現場秩序的維護，專門設定了攝影攝像台，估計秩序會比凌晨那場發布會好，記者不用爬上桌子把馬航人員里外三層地圍住了。

馬航剛剛舉行的新聞發布會上，發言人確認，冒用護照的兩人，當局已經獲取兩人從辦理登機到出發點的監控錄像，這些錄像正被用於調查。

對於奧地利、義大利、俄羅斯籍的三名乘客護照是否被盜用一事，3月9日下午1:30左右，來麗都飯店答疑的馬航商務總裁休•鄧利維表示，他們已經和奧地利、義大利、俄羅斯三個國家的大使館聯繫，並且督促三國警方核實，至今還沒有收到任何反饋，對於乘客名單是否有誤，鄧利維表示目前還沒有這方面信息。

馬航首席商務官表示，有人稱來自飛機上的電話也曾往家裡打過，具體情況未得到官方確認，他們也正在核實。馬航剛剛召開新聞發布會稱“到達吉隆坡我們承諾一個星期會給大家一個結果，但如果一個星期還沒結果，我們會把大家再接回北京等訊息，如果一周后還沒有信息。馬航公布的最新通知是，馬航失聯的家屬可以到春暉園飯店了解情況。春暉園是個安置點，麗都已無房安排。家屬安置點增設了蟹島、春暉園等酒店。

中國南方航空公司

中國南方航空公司宣傳人員於3月8日表示，已經注意到飛機失聯的訊息，暫時不方便做出評論。董事長司獻民3月9日對記者表示，馬來西亞航空公司客機失聯對國內航空業不會造成多大的衝擊。南航董事長司獻民說機票誰都可以買，現在都是網路購票。

波音公司

當地時間7日晚間，波音公司就馬來西亞航空公司MH370航班波音777客機失去聯繫發表聲明。這份只有兩行的聲明從美國西雅圖7日晚間22時後發出。聲明稱，波音對失蹤乘客的家庭表示最深切關注。波音正成立一個小組，為調查人員提供技術協助。

波音中國傳播事務經理徐言梅表示，波音公司將會提供一切技術支持，運用飛機運營監控系統密切監測飛機。當記者提到馬航副總裁表示飛機燃油耗盡時，徐經理表示，目前更應該關注飛機上人員的安危。記者問到這會不會是波音777投入運營以來最嚴重事故，徐經理不予評論。另外，波音公司在首頁發表聲明，表示正密切關注有關馬來西亞航空公司MH370航班的報導，並稱“我們的心與機上所有人同在”；及後除了對航班乘客的家屬表示深切關心外，亦表示正安排調查小組，協助有關當局進行調查。

中國反應

新華社報導稱中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平要求“外交部和我有關駐外使領館加強與所在國有關部門的聯繫，密切關注搜救進展情況，全力做好應急處置和中國公民善後工作。交通運輸部、民航局等有關部門要立即啟動應急機制，積極配合做好相關工作，並進一步加強民用航空領域的安全檢查，確保民用航空運行絕對安全。”習近平表示，我們對包括中國、美國乘客在內的機上人員的安危深感擔憂。我已在第一時間責成中方有關部門全力開展搜救，並做好應急和後續工作，中方將同美方繼續保持密切聯繫。中共中央政治局常委、國務院總理李克強要求“有關部門與馬方民航部門加強溝通聯繫，督促加大搜尋力度，儘快核實機上中國乘客具體情況，與外方共同做好應急救援準備，及時妥善做好乘客家屬工作。”李克強總理應約緊急同馬來西亞總理納吉布通電話，要求馬方迅速有力開展馬航失聯客機搜救工作。

中國政府

中國政府有關部門今天中午13：26分在麗都飯店舉行第一場發布會，包括民航空中安全局、外交部領事副司長、交通部搜救值班室副主任在內的官方人士表示：中國現在全盤接手此事，馬航以後只負責失聯航班乘客家屬吃住問題。中國政府一直在組織營救一直在交涉。

中國外交部

中國外交部發言人秦剛對此事“表示憂慮”，中國外交部長王毅也已對此事件表示密切關注。副部長謝杭生緊急約見馬來西亞駐華臨時代辦塔爾曼和越南駐華大使阮文詩。部長王毅緊急召開聯席會議，強調要對人民民眾安危高度負責，迅速行動起來，各部門加強協調，及時應對馬來西亞吉隆坡飛往北京客機失去聯繫事件。

中國駐胡志明市副總領事周彤3月9日接受央視記者採訪時表示，8日晚越方兩艘巡邏船通宵搜救。領館已緊急啟動應急機制，24小時值守，同越南外事部門及海上搜救中心保持熱線聯繫，敦促擴大搜救範圍。

國家旅遊局

中國國家旅遊局立即召開緊急會議，啟動應急機制，並與馬來西亞旅遊部門取得了聯繫。經查詢旅遊團隊預訂系統，此航班沒有查詢到有團隊遊客，經與相關企業查詢，該航班有30名乘客通過攜程等網路訂購機票。

全國旅遊團隊服務管理系統確認，馬航飛機失聯時有26個旅遊團隊535名遊客在吉隆坡，其中14個團隊從當地返回中國境內，他們均未乘坐MH370航班。另外初步查到28名自由行旅客預訂此航班。

中國民航局

中國民航局立即啟動應急預案，要求民航空管部門與馬來西亞方面保持聯繫，隨時通報最新信息，要求首都機場協助做好接機旅客家屬的安撫工作。同時，民航局特別要求各航空公司做好航班飛行每個環節的工作，精心做好飛機維護，確保飛機處於適航狀態，並加強特殊情況的應急處置工作。馬航飛機事件不能證實是恐怖攻擊。

北京出入境管理總隊

北京市公安局出入境管理總隊獲悉，馬航“失聯航班”乘客家屬只要帶現有的身份證件，到出入境管理總隊的接待大廳，40分鐘就可辦妥出境證件。北京市公安局出入境管理總隊9日在其官方微博表示已做好準備，將盡最大可能為馬航失聯航班乘客家屬辦理護照提供便利，確保家屬在1小時內領取到護照。

廈門市公安出入境管理部門

從市公安出入境管理部門獲悉，根據航班乘客證件信息，通過福建公安機關申辦的護照只有兩本，分別從福州和寧德。但從福州申辦的護照號碼和人名對不上。有其他媒體記者發現該護照所有人在家，沒出國。福州公安表示已確定馬航名單中護照號G25****18者確在福建，名叫於建寶（音），與名單上護照號對應名字ZHAO QIWEI有出入。民警已上門走訪於建寶，於稱自己的護照未丟失。福州公安表示此前公布名單中ZHAO QIWEI的護照號碼可能有誤。

中華人民共和國駐馬來西亞大使館

中國駐馬使館舉行新聞發布會，黃惠康大使介紹，關於奧地利和義大利公民護照被冒用一事，大使館在與馬方核實，並調查這“兩人”是否擁有前往中國合法簽證。黃大使從馬方內部會議了解到，此次失聯非同尋常，有很多令人疑惑的地方。

雲南省

雲南省長李紀恆表示，目前為止沒有任何跡象表明馬航事故與昆明301事件有必然聯繫，相信這個問題隨之時間推移不久就會大白天下。

廣東海事局

廣東海上搜救中心海巡31船和海事直升機正在做應急待命準備，發現訊息立即與海上搜救中心聯繫。

中國海上搜救中心

中國海上搜救中心說，目前沒有確切的信息可以確定班機已經進入了我管轄海域，但是已經啟動了應急預案，前方的搜救力量已經待命，隨時可以投入救援。3月9日9時，中國海上搜救中心協調的中遠“泰順海”輪已抵達疑似海域，開展搜救行動，該船在海面未發現可疑漂浮物。正在搜救的海域面積達500平方公里，大小相當於整個北京市的規劃面積。現在該海域還有來自不同國家的9艘船隻參與搜救。

中國海警局指揮中心

中國海警局已指令正在附近執行任務的中國海警船，立即趕往可能出事海域，準備執行救援任務。

中國人民解放軍

3月8日晚11時50分，正在南沙群島海域執行任務的飛彈護衛艦綿陽艦奉命起航趕赴失聯海域。3月9日3時，船塢登入艦井岡山艦也從湛江軍港緊急起航趕赴失聯海域。井岡山艦載有2架直升機、30名醫護人員、10名潛水員和52名海軍人員，帶有救生和水下探測裝備、食物和水。3月9日下午，海軍加派飛彈驅逐艦海口艦、船塢登入艦崑崙山艦前往搜救海域。

中國科學院南海海洋所

南海海洋所領導高度關注，指示海洋環境觀測與預報研究專家，收集和整理了有關海水參數資料並作出了流場預報，為應急救援、海上搜救提供參考。

中國科學技術大學

中國科學技術大學地震與地球內部物理實驗室溫聯星研究組聲稱在客機失聯當天的凌晨1時30分，在馬越海域交界探測到疑似墜機的‘海底震動’。

北京聯通

北京聯通傳輸中心與衛星局密切配合，再為馬航MH370失聯客機搜救業務緊急開通一條2M頻寬的電路，用於傳送失聯客機搜救信息。至此，北京聯通已利用VSAT平台為南海救101船順利開通網際網路、電話和傳真業務。此前，中國聯通網路分公司機動局於3月9日派遣一輛C頻段衛星通信車及2名技術人員趕赴中國國家海洋局中國海警指揮中心，對中國派出的海警3411船進入馬航客機疑似失聯海域展開搜救情況實施了420多分鐘的實時衛星傳輸，為所有關注馬航失聯事件的觀眾送上了第一時間的搜救信息。3月10日，協助南海救101船上衛星業務小站入網。

中國移動

中國最大的電信運營商中國移動(China Mobile)的一位高管稱，該公司曾檢測馬來西亞航空(Malaysia Airlines)失聯航班MH370上部分乘客的手機是否連線上行動網路，希望以此確定他們的位置，但結果沒有任何發現。

香港入境事務處

香港政府入境事務處證實，機上有一名叫呂晶的香港女居民，該人早期持單程證來港定居，居港滿七年後獲香港身份證及特區護照，近年已返回中國大陸定居。入境事務處表示，3月9日早上獲得進一步資料，確認客機上有一名香港居民，入境處至今未收到求助。香港政府駐北京辦事處入境組人員已主動接觸當事人身在中國北京的家屬，而家人已獲悉事件，政府駐北京辦事處入境組人員會向他們提供可行的協助。香港政府駐北京辦事處入境組至少兩名人員，會全程陪伴家屬，假如他們計畫前往哪個地點，入境組人員亦會隨同，以提供支援。

香港民航處

出事客機原定在香港時間凌晨三時十五分進入香港飛航情報區，香港民航處稱，客機沒有在香港空域出現，也無收到任何求救或要求緊急降落訊息。訊息證實香港國際機場控制塔在出事客機失蹤後曾經呼召機師，卻無任何回應。

香港保全局

香港保全局表示，政府飛行服務隊2架定翼機、6名機師及空勤人員正在候命，假如收到對方要求，需要協助，本港定翼機可以立即前住有關水域，協助搜尋。或若馬來西亞當局將搜尋範圍擴大至香港負責的範圍，會即派出定翼機協助搜救。

台灣總統府

總統府發言人指出：馬英九十分關注此次班機失聯事故，9日要求國防部、海巡署及漁業署加強或協助搜尋南海海域，並敦請海巡署務必在能力範圍內，全力協助搜救任務。

台灣外交部

關於搜救船艦的整補問題，12日外交部長林永樂在立法院答詢時表示：馬來西亞政府同意，若有需要會讓我們的海軍進行泊港整補。

台灣國防部

國防部表示：搜救情況由馬來西亞搜救中心主責協調，軍艦和海巡船隻也會密切聯繫，確認搜救的區域範圍。

10日15時，海軍隸屬146艦隊、舷號1110的成功級飛彈巡防艦“田單號”自馬公基地離港，與海巡署巡護七號、巡護九號會合後，預計14日抵達；13日上午，再派康定級巡防艦“承德號”，待田單號執行任務完畢後，交接以延續搜救。

10日15時30分，空軍派出1架C-130H運輸機自屏東基地起飛，前往太平島海域，23時返回；11日7時，再派1架次C-130H；12日9時，再派1架次C-130H，15時45分返回；13日9時，再派1架次C-130H，傍晚返回。軍方表示：只要搜救行動持續，每天都會派遣1架次C-130前往搜尋。

行政院海岸巡防署

10日15時，巡護七號和巡護九號自高雄港出發，與海軍田單號會合後，預計14日抵達。

國家太空中心

11日，遙測衛星福爾摩沙衛星二號加入尋找。國家太空中心表示：將協尋至少一周，並將每天拍到的影像交給行政院飛安委員會辨識。

飛航安檢單位

台灣的飛航安檢單位，今天在各機場都加派人員，強化安檢工作，尤其是飛往北京、上海等大陸各大都市的班機，都特別加強查驗工作。

馬來西亞反應

馬來西亞外交部

馬來西亞外交部長拿督斯里阿尼法指出，馬來西亞歡迎並讚賞越南、中國、美國、新加坡及菲律賓給予的援助和合作。

馬來西亞內政部

馬來西亞內政部長艾哈邁德·扎希·賓·哈米迪（Ahmad Zahid bin Hamidi）指出，使用那2本被盜護照的人，都擁有亞洲面孔。哈米迪嚴厲批評邊境人員不懂思考，竟然讓亞洲面孔的人，用歐洲人的護照登機。

移民局

馬來西亞已經開始著手對移民局進行內部調查。“我們將會展開一個內部調查，並將重點針對負責MH370航班當天在崗的移民局官員”，艾哈邁德·扎希·賓·哈米迪這樣表示。 11日下午3點，馬來移民局公布了兩名假護照持有者照片。不過，現場多名記者發現兩人的“下半身”完全一樣，且第一張照片上明顯有上下半身“分割”的痕跡。對此馬來警察總監助理Acp Datin表示，“你們只要認清他們的臉就可以”。其後有工作人員表示照片是直接從錄像擷取的、並無加工，影像在複印時是訂裝在一起的，而其中一張只有上半身。

馬來西亞國家元首

馬來西亞國家元首端古·阿卜杜勒·哈利姆10日在國會發表施政御詞時指出，他和元首後與全國子民非常關心馬航MH370客機於3月8日失聯事件。

馬來西亞首相

納吉·阿都拉薩就馬航客機失聯向中方表示歉意，向中國乘客親屬表示深切同情和慰問，表示馬方將全力開展搜救，並派工作組來華協助處理相關事宜。大馬海空軍目前在客機失聯地點附近海域搜尋，並在不斷擴大搜尋範圍。大馬政府已與中國、越南、美國及新加坡聯繫，將合作展開失聯馬航客機MH370的搜救行動。當局尋找所有可能性並調查，還未有結論。

馬來西亞首相夫人

首相夫人拿汀斯里羅絲瑪說，女人應身兼多重角色，並舉例自己，除了是首相拿督斯里納吉妻子外，也是“訊息傳遞員”，如在馬航飛往北京班機失聯事件上，她必須傳遞訊息給首相以儘快安排應急措施。

羅絲瑪原訂3月8日10:30齣席馬來西亞華裔婦女經濟研討會暨歡慶國際婦女節《女》能改變活動，而她因有事故而延遲近1小時，她解釋，她在當天早晨8時接獲馬航飛往北京班機失聯訊息，截至早上都還未尋獲，當時她必須“被迫”協助通知首相。

“首相當時正和巫統黨員在一項課程內，我必須馬上通知我的丈夫（納吉），以便安排應急措施，我希望這班機的200多名乘客都平安，有時候我除了妻子、家庭主婦，也是丈夫的女訊息傳遞員（message girl/ delivery girl）。”

馬來西亞總理

納吉布•阿卜杜勒·拉扎克就馬航客機失聯向中方表示歉意，向中國乘客親屬表示深切同情和慰問，表示馬方將全力開展搜救，並派工作組來華協助處理相關事宜。大馬海空軍目前在客機失聯地點附近海域搜尋，並在不斷擴大搜尋範圍。大馬政府已與中國、越南、美國及新加坡聯繫，將合作展開失聯馬航客機MH370的搜救行動。當局尋找所有可能性並調查，還未有結論。

馬來西亞安全部門

馬來西亞安全部門官員稱，馬來西亞當局目前在調查失聯客機中至少4位乘客的身份，包括此前曝出的使用被盜護照登記的2位乘客。

馬方內部會議

馬方內部會議分析，如果電子系統或發動機故障，飛機仍有信號；如果信號系統故障，電子定位感測器還會工作；如果緩降，電子信號仍然會在。而現在飛機進入兩國交界空域幾分鐘後突然失去信號，至今未現蹤跡，太不尋常。

馬來西亞交通部

馬來西亞交通部長希山慕丁8日在吉隆坡國際機場SAMA SAMA飯店舉行的新聞發布會上說，馬來西亞政府已聯繫中國、越南、菲律賓、印度尼西亞有關海事部門參與搜救。馬來西亞交通部長希山慕丁目前正在吉隆坡舉行記者會，馬來西亞不排除失蹤的馬來西亞航空MH370班機“遭劫持”，以及“與恐怖活動有關”的可能，目前正在調查失聯航班遭遇恐怖攻擊的可能。他表示目前已經將搜救範圍擴大，因為飛機有在空中折返飛行的可能性。馬來西亞交通部副部長Datuk Aziz Kaprawi回應稱正在對登機時可能存在的違規行為進行調查，但他表示對安檢方面的工作比較有信心。飛機有折返的跡象，但並沒有及時通知陸地空管。

馬來西亞民航局

民航局表示，失去飛機信號後，航空公司是在周邊國家和地區仔細調查後，才慎重公布。關於馬航是否將把北京的乘客家屬接至搜救海域，馬來西亞民航局負責人Mr Azharuddin表示目前不會。發布會只持續了9分鐘，結束後現場記者仍搶著提問，發言人匆匆離去。馬來西亞民航部門澄清：只有兩位乘客用偷來的護照登機，非之前國防部長說的四位。馬航稱飛機曾經波音維修，並稱已被證明飛機可安全飛行，否認機械故障。搜救範圍擴大，包括馬六甲海峽。空中搜救從早上7時持續到下午7時。海綿搜救到現在還在持續。不能完全排除劫機可能性。

馬來西亞海上力量

馬來西亞政府派出海軍和海事執法局艦艇前往MH370航班最後發出信號的海域進行搜尋。但是搜尋船隊和直升機在該海域並未發現任何與MH370相關的物體。海事執法局在9日上午11時于吉蘭丹附近海域發現大面積油污。油污位於馬來半島東北部吉蘭丹州對開約100海里的海域，當局已派船前往抽取樣本化驗。

馬來西亞皇家空軍

馬來西亞皇家空軍出動15架軍機及軍艦，展開馬航失聯客機的搜尋行動。這15架軍機包括4架C-130大力神運輸機、4架EC725直升機、1架CN325運輸機、1架比奇空中國王（Beechcraft King Air）飛機。馬來西亞空軍司令達烏德3月9日下午在新聞發布會上說，雷達顯示，失聯的馬航客機在失蹤前曾有掉頭行駛跡象。馬來西亞空軍將領Rodzali Daud稱，軍方雷達記錄顯示，MH370在失去聯繫之前確實偏離了航線，至於是折返吉隆坡還是其他方向，他未說明。

馬來西亞簽證中心馬來西亞簽證申請中心（北京）3月9日（周日）13時-18時加班，為有必要赴馬的人員辦理簽證。3月10日（周一）也會為專門開闢綠色通道。

馬來西亞警察

警察總長丹斯里卡立說，警方不會把“恐怖分子威脅”列為客機失蹤的主要因素，但不排除這種可能性。馬來警方總督察長哈立德9日表示，警方將會對在網上傳播有關馬航失蹤航班謠言的人採取行動。不曾對MH370航班調查進展發表過任何言論，目前調查處於保密階段，並否認大馬警方曾於昨日晚間搜查飛行員住所的報導。

馬來西亞海事執法局

大馬海事執法局團體9日上午11時在距離馬來西亞吉蘭丹TokBali海岸100海里處檢測到有浮油，目前正收集樣本展開檢測。

馬來西亞國會

馬來西亞國會公共賬目委員會主席拿督諾加茲蘭說，馬航MH370班機失聯事件的發生令人難過，他希望當局儘快找到客機。在被問及馬航虧損會否影響維修經費時，諾加茲蘭強調，他認為失聯事件與馬航出現虧損沒有任何關係。諾加茲蘭表示，馬航一直保有非常良好的飛行記錄，從過去至今，只發生過一次因遭人劫持而墜機的事件。該事故發生於1977年，當時那架客機在柔佛州遭劫持，後墜落在丹絨古邦，機上100人全部遇難。諾加茲蘭也指出，馬航長年虧損，政府應認真考慮是否還要繼續注資扶助這家公司，或者另找一家較強大的航空公司，如新航作為馬航的合作夥伴。

馬來西亞海事當局

馬來西亞海事當局表示，在吉蘭丹附近海域發現大面積油污。油污位於馬來半島東北部吉蘭丹州對開約100海里的海域，當局已派船前往抽取樣本檢驗。馬來西亞海事執法機構針對居民及漁民報案，指目睹疑似馬航MH370失聯客機低空飛過、出現爆炸聲響等的說法進行調查，但“查無所獲”。

馬來西亞中華大會堂總會

華總會長方天興日前建議政府與民航局研究與考慮仿效一些先進國的“空中警察”制度，以進一步加強大馬客機的保全系統。

軍方

凌晨1點多至早上8點多擊落過不明飛行物？YES OR NO？馬方：此問題需要軍方回答……馬來西亞空軍司令達烏德說馬空軍雷達曾經監測到失蹤馬航M370航班在馬六甲海峽上空飛行，並於8號的凌晨2點40分在霹靂島附近從雷達上消失，而此前馬航一直表示飛機是在8號的凌晨1點半在馬越之間從空中管制雷達消失的，雖然達烏德很快否認他說過這樣的話，但是馬來西亞軍方另有匿名訊息人員也發布了空中雷達在馬六甲海峽監測到飛機失蹤的訊息，關鍵是馬六甲海峽與目前國際大規模搜尋的海域相距500公里，中間隔著馬來半島，完全沒有理由。

馬來西亞已經向該國提供了一份位於安達曼海(Andaman Sea)的詳細坐標清單，並建議印度在搜尋馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)370航班時應重點關注這些坐標位置。

反對派

馬來西亞反對黨領導人安瓦爾指責政府對客機失聯的處理讓馬來西亞在世界面前感到“臉紅”，政府竟然還允許巫師來尋找客機，“難道我們看上去還不夠蠢嗎？”安瓦爾說。當日，馬國內有媒體跟風指責政府，也有人覺得現在還不是批評政府的時候，應先集中精力搜救。

新加坡反應

新加坡多名部長和議員這兩天也在網上關注這起事件。新加坡人力部代部長陳川仁轉發海軍部隊與空軍部隊的帖子，促請到南中國海進行搜救行動的海軍與空軍人員保重。他說，儘管與鄰國馬來西亞的關係偶有波折，兩國關係一直維持密切，尤其在面臨危機與哀傷時，兩國更能深深感受到與彼此的關聯。他說：“希望大家的付出能多少帶來一點慰藉，讓事件變得更清晰明朗，讓人們開始治癒心中的傷痛。”

新加坡空軍

目前新加坡空軍部隊也派遣出一架C130大力神運輸機協助搜尋和尋找失聯的馬航客機。新加坡空軍將派出另一架C130型運輸機和S-70B型海事直升機，參與搜尋失蹤的馬來西亞航空MH370航班客機。新加坡的飛機剛發現一可疑物，坐標為8°21′36″N 103°13′30″E，在Tho Chu島西南偏南100公里處。新加坡建議越南立即出動船隻和飛機協助尋找和證明可疑物。

新加坡國防部

新加坡國防部長黃永宏為失聯馬航上的所有家庭及其親屬感到遺憾，他隨後與馬來西亞馬國國防部希山慕丁通話，密切關注馬來西亞所提出的援助需求。

民眾

新加坡民眾也通過新媒體跟蹤和討論馬航失聯事件的動態，表達對機上乘客同情，為他們祈福。同時，許多人也稱讚新加坡政府對危機事件的反應積極，行動迅速。

越南反應

越南總理

越共中央政治局委員、越南政府總理阮晉勇（越南語：Nguyễn Tấn Dũng）就非常關心這一事件，要求越南各職能機關與馬來西亞緊密配合以確認信息，同時發動所有力量，開展一切辦法援救遇難客機。

越南外長

越南副總理兼外交部長范平明（越南語：Phạm Bình Minh）與馬來西亞外交部長Dato Sri Anifah Hj Aman 緊急通話，對馬來西亞客機失蹤事件表示深切關心。越南交通運輸部副部長范貴焦3月9日表示，疑似油污的黃色水痕已經開始沿著風向擴散，與昨天相比向西南方向傾斜飄移80公里。范貴焦還說“我們已經確定了搜尋區域”。

越南國防部

越南國防部兩架安—26型運輸機當地時間（UTC+7）3月9日7:23飛抵可能海域，繼續尋找失聯的馬航客機。國防部搜救指揮部主任丁越勝（越南語：Đinh Việt Thắng）說當天飛機將擴大搜尋範圍，對土珠島南部發現油帶海域還將再派直升機進行仔細搜尋。丁越勝說，根據搜尋了一夜的救援船發回的報告還沒有發現任何線索。當前來自海軍第三第五軍區的4艘船正在可能海域搜尋。3月9日，越方共調撥了7架飛機、9艘船參加尋找。各搜救船將使用探照燈、紅外線夜用觀察儀尋找失聯飛機。根據9日上午的計畫，各船隻將排成一橫行，使用各技術設備在130平方公里的範圍內尋找馬航失聯客機。，越南政府副總理黃忠海（越南語：Hoàng Trung Hải）當地時間下午在國防部舉行的新聞發布會上宣布將在富國島設立前方指揮所，提高信息匯總和發出速度，集中全力尋找失聯客機和上面的乘客

越南交通運輸部

越南交通運輸部副部長范貴肖（越南語：Phạm Quý Tiêu）表示，馬航失聯客機在進入胡志明市航空信息區就已消失，目前越南正積極配合在越南領海尋找，允許馬來西亞飛機進入越南執行搜救任務。越南交通運輸部空管局局長賴春青（越南語：Lại Xuân Thanh）表示：“客機在馬來西亞航空信息區和胡志明市航空信息區之間就失去了聯繫。根據原有飛行計畫，信號監控事宜將於3月8日早晨轉交給胡志明市航空信息區，但是該客機並沒有與胡志明航空信息區取得聯繫。飛機在進入胡志明市長途航線管理中心的監控區前就失去了所有電訊聯繫和雷達信號。”

越南（河內）航空局會議

越南救援力量可能在3月8日晚9時接近馬航失聯客機失蹤現場。此前，救援力量在土珠島附近海域發現兩片長達15-20公里的可疑油跡。

越南國家搜救中心

越南國家搜救中心向中國通報，馬航失聯客機可能在馬來西亞和越南重疊海域墜落，中國海上搜救中心繪製出了該疑似位置。根據越南前方搜救力量報回的訊息，目前疑似海域發現的油帶已擴大至80公里長，由於附近海域有油田，所以暫時無法確認是該客機所留下的飛機燃油。

越南航空搜救指揮所

越南航空搜救指揮所正進行關於搜救方案的短會。根據這次會議，如果客機是在越南航空區找到，那么越南將準備相關人員和設備負責調查事宜。因此將成立災難調查委員會，提供充足的糧食和設備。

越南搜救國家委員會

越南搜救國家委員會已派船接近可疑物。這一可疑物由新加坡發現，距Tho Chu島約153海里。目前越南2003號海警船正在接近可疑物，預計將於3月9日20:30（UTC+8）到達可疑物位置。

越南空軍

越南防空空軍第370師第917團MI171直升機已經於9日下午返回金甌機場，在整個搜救過程中，直升機團發現了一些救生衣和一根木頭。直升機飛行觀察了多次同時也降低飛行高度，確認是一些長期漂流在海的廢舊用具，不是失聯客機的東西

04號米171直升機已經降落在金甌機場，結束對幽明森林區的搜尋工作。機長吳為山上校和飛行員阮德載中校表示，直升機一直保持距地面100至200米的飛行高度，已找遍了整個幽明森林區但沒有發現任何可疑之處。

越南搜救隊

越南搜救隊在土珠島西南偏南80公里處發現一處新的可疑物，官方尚不確定究竟是什麼。

美國反應

美國官員稱，在馬航乘客名單中的一名義大利公民和一名奧地利公民已被證實並未登機，兩人護照均曾被盜，因此引發了涉及恐怖主義的擔憂，美國方面正在進行相關調查。美國官員說，在越南土珠島西南方100公里處發現的可疑漂浮物與失聯的馬航客機無關。

白宮

美國白宮副國家安全顧問布林肯9日表示，美方已著手調查馬航MH370航班失聯一事，稱有人冒用失竊護照登機是否與客機失聯有關尚不能確認。布林肯說，美國願意提供聯邦調查局(FBI)、國家運輸安全委員會(NTSB)和美國聯邦航空管理局(FAA)相關專家趕赴亞洲，協助調查客機失聯一事。

美國國務院

美國國務院於3月8日確認在馬來西亞航空公司MH370航班上，有3名美國公民。美國國務院說，上述訊息是美國駐馬來西亞大使館和與航班目的地北京的乘客家屬提供的。國務院表示，仍在確認是否有其他美國公民在這趟航班上。

美國國家運輸安全委員會

美國國家運輸安全委員會於3月8日通過官方推特帳號發布訊息稱，美方已獲悉馬來西亞航空公司客機失去聯繫的訊息，正在關注情況的進一步發展。台北時間9日晨，美國國家運輸安全委員會調查小組已啟程前往馬來西亞，將協助調查馬航客機失聯事件。陪同小組前往的還有美國民航局、航空安全管理局、和波音公司的技術顧問。

美國軍隊

美國軍隊派出飛機和海軍艦艇，協助搜尋援助馬來西亞航空MH370航班失聯事故。美國第七艦隊發表聲明說，飛彈驅逐艦“平克尼”號正在前往越南南部海域的途中，可能24小時內抵達飛機失蹤區域，參與搜救。

聯邦調查局

聯邦調查局派出一支小組協助調查航班失聯事件，FBI將協助檢查在吉隆坡機場值機、安檢和登機時乘客監控錄像，調查是否有人與恐怖組織成員符合。FBI表示收集到的錄像可以用FBI的反恐技術來鑑別，識別影像中的人臉與基地組織以及其他恐怖組織成員的相似程度。發現的頭像資料後，可利用FBI的反恐資料庫來確認兩個頂包乘客是否是已有備案的基地組織或其他恐怖組織的成員。目前沒有任何恐怖組織表示對此事件負責。

美國五角大樓

一位美國政府官員表示，美國五角大樓利用監測全球情況的系統，初步查看了失聯飛機MH370消失地點的數據，沒有發現該區域有爆炸的證據。

美國宇航局

美國宇航局Terra/MODIS衛星台北時間9日11時35分拍攝到馬航失聯海域附近的照片，約在東經104.6、北緯6.1，解析度250米，可以看到一條暗色帶狀痕跡。

美國聯邦航空管理局

在馬來西亞航空公司航班MH370失蹤前4個月，美國聯邦航空管理局就曾發出警告，稱波音777客機存在潛在弱點，可能導致飛機結構完整性受損，令其解體。

CIA

美國中情局局長布倫南稱，目前對客機失蹤有各種揣測。他還說，有一些聲稱對客機失蹤負責的報導，但強調說，這些聲稱無法確認或不能證實。布倫南說“正在仔細研究有關情況。”

美國宇航局

美國宇航局Terra/MODIS衛星台北時間9日11時35分拍攝到馬航失聯海域附近的照片，約在東經104.6、北緯6.1，解析度250米，可以看到一條暗色帶狀痕跡。

谷歌

“擔心馬航MH370的人們請不要依靠谷歌地圖去搜尋，因為谷歌地圖並不是實時的衛星反饋。”日前，谷歌（馬來西亞）發言人出面呼籲大家不要“相信”谷歌地圖。

菲律賓反應

菲律賓國防部長加斯明下令軍隊本著人道主義精神，參與尋找當天失去聯繫的馬來西亞航空公司客機。菲律賓軍方已派出3艘艦船和一架偵察飛機前往菲國巴拉望島西南部海域開展搜尋行動。

印尼反應

印尼總統

印尼總統蘇西洛連日來十分關註失聯的馬航客機，他10日通過當地媒體表示，印尼願和其他國家一起合作共同努力繼續搜尋。

印尼海軍

印尼海軍司令馬爾瑟多海軍上將的話稱，應馬來西亞海軍司令阿卜杜勒·阿齊茲請求，印尼海軍決定派出五艘軍艦和1架直升機參加尋找馬航MH370失蹤飛機的搜救行動。

印尼外交部長

印尼外長馬爾迪已下令印尼駐吉隆坡和駐北京大使館，採取應急措施為遭遇不測的印尼公民及其家屬提供必要的援助。

紐西蘭

紐西蘭總理

紐西蘭總理約翰·基（John Key）在當天所發布的一份文告中說：“馬來西亞政府已經接受紐西蘭加入多國搜救行動的提議，我會在今晚同馬來西亞首相納吉溝通，表示紐西蘭在這艱難時期，與馬來西亞肩並肩。我們知道希望越來越渺茫。在這難過的時期，每個人都與失聯客機乘客，尤其是紐西蘭人保羅·微克斯（Paul Weeks）和王新民（音譯，Xinmin Wang）的家屬同在”

紐西蘭10日派遣一架軍機，參與搜救馬航失聯客機行動。

日本

日本政府

日本內閣官房長官菅義偉3月11日在例行記者會上表示，有關馬航客機失聯一事，日本政府已接獲馬來西亞政府尋求協助。日本防衛省會派出4名自衛隊員作先遣部隊，到吉隆坡掌握現場狀況。同時亦初步決定會派出一架航空自衛隊的C-130運輸機作國際緊急救援隊之用。日本防衛省12日發布訊息稱，將派出2架海上自衛隊的P-3C巡邏機和2架航空自衛隊的C-130運輸機參與馬來西亞航空失聯客機MH370的搜救活動。此外，還將派遣約100人規模的人員赴現場展開活動。

伊朗

伊朗外交部

伊朗外交部發言人阿芙哈姆11日在德黑蘭表示，伊朗願意協助調查馬航失聯客機上兩名冒用護照乘客的身份。

印度

印度外交部當地時間12日表示，馬來西亞請求印度幫助尋找馬航失聯客機。搜救範圍進一步擴大至安達曼海區域。自11日以來，馬來西亞和印度已經進行接洽，雙方討論了設定聯絡對口。聯絡對口將確定需要何種幫助以及印度所能提供的協助。該國駐安達曼-尼科巴群島的海岸警衛隊12日加入了對馬航失聯客機的空中搜尋行動。印度海岸警衛隊的一架道尼爾型飛機在接到政府的命令後，於當地時間下午2點半起飛，對安達曼群島東側進行搜尋。印度政府一名官員稱，馬來西亞已經向該國提供了一份位於安達曼海(Andaman Sea)的詳細坐標清單，並建議印度在搜尋失聯的MH370航班時應重點關注這些坐標位置。

汶萊

汶萊民航局

汶萊民航局也加入馬來西亞航空失聯航班搜救團隊，並已派員前往馬來西亞協助搜尋與拯救工作，創下馬來西亞近年來最大規模搜救行動。

汶萊國防部

汶萊國防部將派出船艦負責汶萊水域的巡邏工作，並且會與馬來西亞民航局保持密切聯繫。

韓國

韓國外交部發言人趙泰永在例行記者會上就馬來西亞航空公司MH370航班失聯一事表示，韓國政府和國民都希望失聯航班所有機上人員安全歸來。

聯合國

秘書長潘基文3月9日發布聲明，對馬來西亞航空公司失聯飛機可能已造成的重大人員傷亡表示悲痛，他向遇難者家屬表示哀悼和慰問。中國氣象局周二要求啟動“太空與重大災害國際憲章”。基於憲章精神，15個太空機構或國家太空單位同意，為應付緊急情況或救災，可傳送飛越該地區的衛星空照圖。

國際刑警組織

在馬航MH370乘客名單中的一名義大利公民和一名奧地利公民已被證實並未登機，兩人護照均曾被盜，不禁讓人懷疑吉隆坡國際機場可能並沒有接入國際刑警的被偷竊和丟失旅行檔案資料庫（SLTD），從而無法識別假護照。國際刑警組織稱，就馬航失聯MH370航班上有兩人使用假護照一事，沒有人曾在國際刑警組織的資料庫查詢。

國際民航組織

國際民航組織12日表示，該組織注意到有關各方依照國際民航組織標準來推進馬來西亞航空公司失聯客機搜救工作，並讚賞各方合作精神。亞太地區成員國在民航事務上一向合作，國際民航組織注意到這些國家在本次馬航失聯客機搜救工作中所展示出的合作精神，但是不對仍在進行中的搜救行動前景進行評論。

澳大利亞反應

澳大利亞朝野兩黨對此很關注，澳外交部表示，澳領事官員正與馬來西亞航空公司進行聯繫，並與失聯客機澳乘客家屬隨時保持聯絡。澳大利亞政府將於3月9日從達爾文（Darwin）派出兩架P-3C“獵戶座”海上巡邏機以協助馬來西亞進行MH370航班的搜救工作。從3月20日開始，負責這次行動的澳大利亞海事局將協同澳大利亞皇家空軍以及紐西蘭皇家空軍對搜尋範圍再次進行擴大。澳大利亞海事局緊急救援部負責人約翰楊表示，由於搜尋範圍很廣需要更多的時間，目前還沒有結果。 3月20日澳大利亞海事局協同海空軍在澳大利亞西部城市珀斯，建立了聯合搜尋指揮行動組。全球三大航天電子偵聽站之一的澳大利亞松谷監聽站已經向馬方提供了據說有相當重要的失聯航班的數據鏈。由於提供數據屬於高度機密層面，所以還無法向公眾公開，但是將有利於失聯航班的調查。

澳大利亞海事安全局3月20日早些時候發布訊息稱，澳大利亞海事安全局救援協調中心於當地時間20日收到經過專家評估的衛星圖像。評估認為，衛星圖像中的物體疑似與失聯的MH370客機有關。

澳大利亞海事安全局於台北時間3月20日12:30召開新聞發布會，其發言人表示，澳方在印度洋中發現了兩個物體，有極高可能性與馬航失聯客機有關。澳大利亞飛機已前往相關海域，查看稍早時澳方公布疑似馬航MH370航班疑似碎片，但目前因為天氣差，未能觀測到疑似碎片。

2016年中新網1月24日電，據外媒報導，澳大利亞政府表示，由於海底搜尋失蹤的馬航MH370客機費用增加，澳大利亞當局希望馬來西亞支付一億澳元以填補資金缺口。馬來西亞曾表示願意派出勘測船協助搜尋，但最終卻沒派船。澳大利亞因此決定要求馬來西亞增資。就不愛的，澳大利亞媒體引述副總理特拉斯的發言人說：“馬來西亞之前承諾提供物資和金錢協助在海底搜尋(MH370)。”據報導，澳大利亞已支付6000萬澳元作為搜尋資金。澳大利亞為搜尋MH370客機而成立的聯合機構協調中心指出，海底搜尋費用預計需要1.8億澳元。MH370被指在澳大利亞西部的南印度洋墜毀，因此搜尋工作主要是由澳方主導。澳大利亞當局預計在今年6月完成所有12萬平方公里的搜尋後，將正式宣布結束所有搜尋行動。

泰國反應

泰國警方9日表示，由於利用被竊取的歐洲護照訂購馬航飛機票的詳情情況逐步浮出水面，他們正對一個“護照盜竊團伙”（passport ring）展開調查。該團伙在泰國普吉（Phuket）島一帶活動，或與失聯馬航班機歐洲乘客護照盜竊案有關。

印度反映

印度3月13日起在安達曼海和孟加拉灣內25萬平方公里的海面搜尋馬航失聯客機。印度海軍、空軍和海岸警衛隊一共出動了至少6艘軍艦和7架飛機。由於此後馬方表示希望重新部署搜尋資源，印方在16日暫停相關活動。

應馬來西亞當局的請求，印度最早將會在3月20日早上重啟對馬航失聯客機的搜尋工作，根據馬方的最新部署，印度此次將對印尼雅加達以南和西南方向5000海里範圍內的海域進行搜尋。正在印度南部泰米爾納德邦阿拉科納姆空軍基地待命的一架P-8I遠程海上巡邏機將會參與到新的搜救行動中，另外一架C-130J運輸機將會從位於安達曼群島的布萊爾港出發。

法國反應

法國民航安全調查分析局(BEA)9日發表聲明稱，已經與馬來西亞、越南當局聯繫，願意在水下搜尋或打撈任務中提供幫助。

賠償

3月8日，多家保險公司已經根據馬航乘客名單開始進行內部排查，啟動緊急預案。截至3月8日下午，尚未有確切的數據上報。按以往慣例，各家保險公司的第一筆賠償將在事件確認後的24小時內支付，更多賠償信息將在48小時內公布。

英大財險在麗都5346房設定馬航失聯家屬接待室，工作人員稱，通過已公布乘客信息，排查後確定有4名乘客可能在英大投保，分別為李樂、李文博、胡笑寧、王睿，但家屬至今仍未取得聯繫。

截至目前，泰康人壽發現涉及馬航失聯航班的客戶人數為12人，包含團險、電銷、網銷客戶，預計保險責任449.5萬元。

乘客人數

該航班總共運載239人，包括227名乘客（2名嬰兒）及12名機組人員，航班的乘客來自於13個國家。乘客包括154名中國乘客（包括一名嬰兒和一名中國台灣乘客），38名馬來西亞乘客，12名印度尼西亞乘客，7名澳大利亞乘客，3名法國乘客，4名美國乘客（包括一名嬰兒），2名紐西蘭乘客，2名烏克蘭乘客，2名加拿大乘客，1名俄羅斯乘客，1名義大利乘客，1名荷蘭乘客，一名奧地利乘客。

乘客名單包括中國赴馬藝術團部分成員。3月5日，由24位中國畫家組成的藝術團在吉隆坡舉辦“中國夢丹青頌”書畫交流筆會。24人分別來自北京、上海、山東、江蘇、四川和新疆等地。

駕駛員概況

該趟航班的正機師為53歲的馬來西亞人艾哈邁德·沙Zaharie Ahmad Shah，他的駕機飛行總紀錄為18365小時。他於1981年加入馬來西亞航空公司。該趟航班副機師為哈米德（Fariq Ab.Hamid），是一名27歲的馬來西亞人，飛行總紀錄2763小時，於2007年加入馬來西亞航空公司工作。

客機信息

失聯馬航客飛機型號為波音777-200，這架飛機體積很大，翼幅約為60.7米，高約18.3米。曾在浦東機場發生碰擦，機翼受損。CNN稱，這架飛機應該是2002年交付馬航使用的，不到12年。馬航在運營波音777方面擁有極為豐富的經驗。

據路透社，馬航正等待政府許可以更換較舊的空客A330和波音777-200型客機。該公司希望節省燃油費和減少維修成本。彭博社2013年11月報告稱，馬航近兩年來經營不善。馬航現有15架波音777-200，最老的購於1997年，最新的購於2001年，平均使用年齡達14年。

分析解讀

中國國際問題研究所研究員楊希雨。楊希雨說，幾乎可以斷定這是一起飛機失事事故，劫持可以排除，而恐怖攻擊的可能性也不大。楊希雨說，從失蹤到現在都沒有聯繫上，幾乎可以斷定是飛機失事。若是遭到劫持，應該有落地等其他訊息，而若是遭到恐怖攻擊，一般來說機組人員有時間發出呼救。

中科院電子所專家禹衛東：目前探測飛機的雷達主要有兩種：

一是一次雷達：地面上的雷達發射電磁波，被飛機機身反射回來，被雷達檢測到，並對飛機進行定位；

二是二次雷達，安裝在飛機上，當它收到地面空管發來的詢問信號好，就主動把自己的位置等信息發給地面。對於民航飛機失去聯繫，如果僅是二次雷達聯繫不上，有可能飛機上的應答雷達故障；如果一次雷達都看不到了，那很可能就是失事了。

失蹤四大謎團

對於馬來西亞航空公司MH370航班失蹤。多家航空公司機師向本報表示，在撈出黑匣前並不能完全確定馬航飛機失蹤的原因。飛機極有可能瞬間在高空解體，或有恐怖分子帶炸彈上飛機引爆，或飛機全機斷電，或遇到非常嚴重的晴空湍流，或機身結構性損壞。

深航一位飛過波音多個機型、不願具名的飛行員表示，失去信號包含兩個概念，一個是地面管制員無法通過無線電聯繫上飛機，有可能是設備故障或飛行員沒有認真守聽頻率；或失去雷達信號，包括有可能是飛機應答機故障（應答機是發射飛機位置、高度等信息給地面的設備)，導致地面雷達收不到信號。另一個可能是飛機失事，導致信號終斷。

事發緊急未發求救信號

根據Flightradar24的數據顯示，MH370失蹤前最後一次高度為0，而倒數第二次數據為FL350（正常飛行高度），飛機信號屬於突然間終斷的，首先即可排除飛機遭遇墜落和發動機、發電機統統失靈的情況。“飛機墜落時，機上的ELT（應急定位信號發射機）也能傳送信號，且該設備按照設計原理遇水便會傳送信號。但綜合目前越南、馬來西亞方面的信息，並無空管部門知曉飛機的位置。而遭遇斷電則會有應急發電機自動啟動，向ELT系統供電。”據此判斷飛機可能遭遇了非常緊急的事件。

中航工業集團公司一位不願具名的研究員也表示，飛機的位置信號是由機上應答機發射至地面，報告飛機航行速度和高度等一系列數據，如果該信息突然消失，說明是一種非常不尋常的現象，“哪怕突然墜機，都需要一個過程，駕駛艙里的任何人都是可立即更改應答機編碼，發出求救信號。而飛機失蹤前沒有發出求救信號屬於非常罕見的現象，同時沒有求救信號的事故也是非常罕見的。”

這位專業人士表示，飛機上都有黑匣和信標機，在事故後會持續發出無線電或聲信號。但由於黑匣的功率有限，要用儘可能弱的信號使用儘可能長的時間，因此搜救必須進入搜救目標附近，才可能收到信號。

遇炸需化驗劫機無跡象

對於外界關於馬航飛機是遭遇炸彈襲擊，被飛彈意外擊落的說法，專家表示，飛機目前暫無證據，一般是通過化驗殘骸內有無爆炸物來排除。如果遭遇劫機，機組會在應答機上調整一個代碼，地面管制員就能知道飛機被劫持。除非劫持者非常懂飛行，駕駛艙遭入侵，機組人員無法操作，否則就說明飛機遭遇了非常迅速的事態以至於無法傳送信號。同時，劫機也應該有訴求，但目前也沒收到這方面的信息。

此外，專家亦排除飛機沒油的可能性，因為飛機目的地是北京，而失蹤時尚未飛進中國。

空中解體有人持異議

專家表示，當年法航330飛機失事，就是飛機探測速度的儀器（空速管）被凍結。隨後飛行員處理失誤，最後掉進海里。華航澎湖飛機空中解體引發的空難，則是因為機身金屬疲勞，機械故障處置失誤。根據現有信息判斷，馬航飛機可能遭遇高空解體，以至於機師無法及時發出信號。

不過也有人持不同意見。全國政協委員、中國商用飛機公司副總經理吳光輝表示，現有信息尚不能判斷飛機是在空中解體。

冷熱湍流交替可致失控

至於遭遇晴空湍流導致飛機失控的可能，專業人士認為，晴空亂流在太平洋區域並不罕見，但只有在冷熱湍流交替等極端嚴重之下才會導致飛機來不及進行無線電呼救就墜入大海。法航447航班墜落時就是這種情況，飛機墜海後近一周才發現殘骸。

機件故障可能性較低

考慮到波音777機型的優異歷史表現，專家認為機件故障可能性較低，但調查人員仍將研究這一可能性。此外，即便發生了這情況，除非是立刻失控，飛機都會有滑翔時間，機師也可以用無線電報告出現緊急狀況，衝壓空氣渦輪將提供基本動力。

懷疑

路透社台北時間2014年3月8日23時03分訊息，繼義大利政府確認該國公民Luigi Maraldi未登機後，奧地利外交部也確認該國公民未登機，目前人在奧地利。兩國外交部均表示，兩人護照被偷。在馬航公布的完整乘客名單中，這兩人均在列。

另據《廈門日報》報導：根據馬航MH370航班的乘客證件信息進行核對，並沒有發現通過廈門公安機關申辦的護照，通過福建公安機關申辦的護照只有兩本，一本從福州公安機關申辦，一本從寧德公安機關申辦。但廈門警方已經發現，從福州公安機關申辦的護照號碼和人名對不上。有媒體記者還發現，該護照所有人待在家裡，壓根就沒出國。

確認訊息

截至2015年12月31日24時關於馬航MH370失去聯繫事件，目前能夠確認的訊息：

一、航班仍然失蹤，不知道在哪裡。馬航表示仍未得到航班失事的證據。

二、飛機從雷達消失的時間是3月8日1時20分，之前未發出求救信號。

三、飛機上有227名乘客（中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。

四、飛機失去聯繫地點在馬來西亞和越南的重合海域，經緯度為北緯06°55′15″ 東經103°34′43″，但該地點未搜到飛機殘骸，越南發現的油污帶也不能說明什麼。

五、目前，中國中遠“泰順海”輪、中國海警3411船均已抵達可能海域，但並無發現。

六、中國大陸153名乘客，家屬目前被安排在北京市麗都飯店，最早11日可飛赴馬來西亞。馬航請家屬做好心理準備，搜救時間越長，結果可能越悲觀。

七、馬來西亞民航局稱，2人持偷來的護照登機，包括義大利人Luigi Maraldi和奧地利人KOZEL CHRISTIAN，二人票號相連，是3月6日同時訂票並出票。而馬來西亞交通部長則稱至少4人使用假護照，FBI參與了事件調查。另外，名單中福州護照與名字不一致，且持有人未出國。

八、雷達記錄顯示失聯航班可能曾折返，美國五角大樓利用監測全球情況的系統，初步查看了失聯飛機MH370消失地點的數據，沒有發現該區域有爆炸的證據。

九、2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯航班MH370在南印度洋墜毀，機上無一人生還。6月8日，馬航MH370客機部分失蹤乘客的家屬由於對當局失去信心，準備出巨資鼓勵“線人”站出來提供有效線索，以便破解飛機失蹤之謎。

十、2014年3月27日
失聯20天①中國一架伊爾—76、雪龍號等飛機艦船到達疑似海域；②馬方確認珀斯以西海域發現122塊碎片；③澳海事局稱搜尋目擊到3個物體；④一固定翼飛機反饋雪龍號發現可疑物體；⑤外交部：中方艦船將極大充實水面搜救力量，搜尋工作仍是當務之急。

十一、2014年4月12日CNN援引馬政府官員及其他訊息源稱，MH370穿越馬來半島時，曾在軍用雷達上消失約222公里，這意味著飛機曾降至1200-1500米。MH370失聯後，馬方飛機當地早8時左右即在馬六甲海峽附近升空搜尋，而軍方3天后才通報MH370向西飛行。

十二、澳大利亞聯合調查中心6月26日公布MH370新搜尋區，橙色區域是優先權最高的搜尋區，藍色區次之。相比此前搜尋區域，沿衛星弧區，更加靠南。

十三、2014年8月31日，馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬航MH370客機的搜尋工作目前已經進入第二階段，搜尋單位已經鑑定58個可能有飛機殘骸的印度洋海域。

十四、法國方面證實，今年（2015年）7月29日在位於印度洋上的法屬留尼旺島發現的飛機殘骸，確屬於去年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯的馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。

十五、澳大利亞交通安全局於10月初，公開西澳對印度洋一處偏遠海底的水底聲納圖像。美國有地質勘探顧問公司的專家看過圖像後指，海底疑似有數件符合“人造金屬部件”特徵的物件。該可疑物的形狀，與2009年墜落大西洋的法航447客機空難的殘骸圖像相似，推測該前者可能是MH370殘骸。

賠償

3月8日，多家保險公司已經根據馬航乘客名單開始進行內部排查，啟動緊急預案。按以往慣例，各家保險公司的第一筆賠償將在事件確認後的24小時內支付，更多賠償信息將在48小時內公布。

英大財險在麗都設定馬航失聯家屬接待室，工作人員稱，通過已公布乘客信息，排查後確定有4名乘客可能在英大投保，但家屬至今仍未取得聯繫。

截至目前，泰康人壽發現涉及馬航失聯航班的客戶人數為12人，包含團險、電銷、網銷客戶，預計保險責任449.5萬人民幣。截至3月10日17時，人保財險排查出馬航客機失聯乘客在公司投保意外險的有10人，涉及旅行社責任險的有6人。人保壽險、人保健康險目前排查和經確認的客戶各有1人。產壽健三家總共18人。

3月11日，中國人壽確認馬航MH370航班上，有30人為該公司客戶，涉及保單71份。MH370航班上一名乘客的家屬2014年3月25日向美國一家法院提出訴請，要求馬航和飛機製造商波音公司公布26項相關信息。馬航和波音公司累計將面臨15億美元的訴訟，這是第一起針對MH370失聯事件的訴訟。

搜救力量

截止至2014年3月17日

國家和地區	搜救飛機	搜救艦船
中國	五架搜救直升機	綿陽號飛彈護衛艦、崑崙山艦等8艘艦船和一艘民用艦船
越南	AN26運輸機等17架飛機	35艘艦船
美國	兩架艦載MH-60R直升機	第七艦隊一艘驅逐艦
馬來西亞	包括4架C-130大力神運輸機在內的15架軍機	16艘艦船
印度尼西亞	一架偵察機	五艘軍艦
泰國	一架偵察機	三艘艦船
新加坡	四架飛機	三艘艦船
菲律賓	三架飛機	三艘巡邏艇
印度	三架飛機	三艘艦船
澳大利亞	兩架偵察機
日本	包括兩架P3C-偵察機在內的四架飛機

後續追蹤

• 2014年6月10日，澳大利亞運輸安全局與輝固測繪有限公司簽訂契約，委託該公司對飛機可能所處海域進行海底測繪。此前，中國大陸的遠洋綜合調查測量船“竺可楨”號已開始在相關海域展開測繪工作。輝固測繪有限公司的“輝固赤道”號測繪船將與“竺可楨”號一起，在未來3個月對6萬平方公里的海域進行海底測繪。

• 2014年6月24日，中國國家主席習近平在北京人民大會堂會見馬來西亞國會下議院議長潘迪卡爾時談到：“今年3月，馬來西亞航空MH370客機失聯，這是一起非常不幸的事件。希望馬方繼續抓緊協調有關國家，制定完善常態化搜尋和善後方案，爭取儘快找到飛機下落。”潘迪卡爾轉達了最高元首哈利姆和首相納吉布對習近平主席的親切問候。他表示，馬國會下議院堅定支援馬中兩國政府達成的各項共識，願為進一步鞏固馬中友好關係作出貢獻。

• 2014年6月26日，澳大利亞副總理沃倫•特拉斯和運輸安全局局長馬丁•多蘭在議會大廈召開的聯合發布會上宣布，對馬航370航班的搜尋將轉入新區域，該航班在最後階段“非常可能”處於自動駕駛狀態。

• 2014年8月起，澳方將委託專業水下搜尋公司開展水下搜尋工作，預計時間長達12個月。澳運輸安全局已向全世界具有深水搜尋能力的公司展開招標，希望能夠在12個月內完成6萬平方公里的海底搜尋是招標條件之一。

• 2014年8月起，據媒體批露，有三個馬來西亞籍的失蹤者的銀行帳戶遭到銀行職員盜領，手法是用電子轉帳的方式把兩個人的錢轉到第三個失蹤者戶頭。

其他

紐西蘭調查專家出書：MH370乘客墜海前缺氧而死

MH370事件發生後，基維國際航空公司創始人、紐西蘭資深空難調查專家伊萬·威爾遜率先展開了獨立調查，經過近4個月的取證分析後，作為成果，他與紐西蘭記者傑夫·泰勒合作推出了新書《晚安MH370》。

在新書中，威爾遜稱，機上239人在飛機墜海的至少4個小時前就失去了意識，最有可能的情況是機長扎哈里有意降低艙內氣壓，讓機上乘客缺氧。

機長被認為患有精神疾病

威爾遜說：“我們寫這本書的目的之一是展現悲劇背後的人情味。另外，更重要的是追尋真相，這算是我們為這場悲劇盡了綿薄之力。調查開始之前，我們都沒想到揭露出的信息可能是帶有暗示的，也沒有構想過飛機上可能發生過如此駭人的事。”

他們認為，機長扎哈里患有精神疾病，飛機起飛40分鐘後，他將副機長哈米德支走，隨後與地面控制中心進行了最後一次通話—“晚安，馬來西亞370”，並關閉了飛機的通信系統。

殘骸位置

馬來西亞交通部長廖中萊2014年8月30日表示，馬航MH370客機的搜尋工作目前已經進入第二階段，搜尋單位已經鑑定58個可能有飛機殘骸的印度洋海域。上述58個地點的總面積達6萬平方公里。他說，國際搜尋隊伍是根據最新的發現而鑑定這些地點，接下來也將集中搜尋這些地點。

他指出，搜尋團隊經過海底圖形掃描後，發現這些地點有可疑的硬物，有可能是飛機殘骸。他表示，搜尋團隊將利用深海探測器尋找和進一步鑑定這些硬物。不過他說，這些硬物也有可能是船隻殘骸或石頭。

他表示，上述地點的深度介於600米至6公里之間，加上洶湧的海浪及寒冷的天氣，有些還靠近海底高山及火山，這些都令搜尋行動增添挑戰，因此當局預計需要一年時間才能完成這些地點的搜尋。

重大事故

波音777曾被業界稱為最安全的客機之一，涉及的重大事故並不多見。

2013年7月，韓亞航空公司一架波音777-200型客機在舊金山國際機場降落過程中發生事故並起火燃燒。機上共有291名乘客及16名機組人員，共有141名中國旅客，其中兩名中國女中學生不幸遇難。

2008年1月17日，英國航空公司一架從中國北京飛往英國倫敦的777-200ER型客機，在倫敦希思羅機場上空發動機失靈。飛機在跑道外的草坪上緊急著陸，機身嚴重受損。所幸機上136名乘客和機組人員迅速撤離，只有18人受輕傷。

2005年8月1日，一架馬來西亞航空B777-200ER從珀斯出發前往吉隆坡，其間飛行顯示儀器發生衝突，顯示飛機速度過低，之後飛機超速並出現失速，飛行員立即解除自動駕駛並緊急降落在珀斯，事件中無人受傷。

2004年8月24日，一架新加坡航空B777-300在墨爾本機場起飛時，其中一個引擎發生爆炸。

2001年9月5日，英國航空一架777-200ER在丹佛國際機場加油期間，加油喉管突然鬆脫，噴灑燃料並起火；火警雖於兩分鐘後被撲滅，但加油員被燒死。

近年重大空難

時間	所屬公司	機型	遇難	原因
2007-1-1	印尼亞當航空	波音737-800	102人	失蹤
2008-8-20	西班牙航空	麥道80	154人	起火
2009-6-1	法國航空	空客A30	228人	墜海
2009-6-3	葉門航空	空客A310	152人	墜海
2010-4-10	波蘭總統卡欽斯基專機	圖－154	96人	墜毀
2010-5-22	印度航空	波音737	158人	墜毀
2010-7-28	巴基斯坦藍色航空	空客A321	152人	墜毀
2011-7-8	剛果(金)埃瓦-博拉航空	波音727	127人	墜毀
2012-4-20	巴基斯坦博雅航空	波音737	127人	墜毀

關於跳傘

mh370事件後百度貼吧上一個叫8844英雄唐北雁聲稱：機上有降落傘，可以打開機艙門跳傘
吧友調侃他擁有14t臂力，可以打開機艙門反駁;
事實上

1.沒受過訓練的人直接跳傘死亡率100%，而坐在機艙的倖存率大概30%；
2.如果飛機不降高度，沒有保暖措施人跳出去很快變冰棍；
3.降高度不降速度，人跳出去撞到音障瞬間休克；
4.如果降到普通跳傘高度再降速度，客機可能大頭朝下栽下去。
空中浩劫【是一個由加拿大的製作的空難紀錄片節目】中的一集中表明機艙門在高空人是無法打開的。

確認失事

MH370失聯328天后馬方確認失事，機上全員遇難。
1月29日是馬航MH370失聯的第328天，馬來西亞民航局總監阿茲哈魯丁正式宣布MH370航班失事，並推定客機上239名乘客和機組人員已全部遇難。馬方還在MH370官網上公布了包含有關事故調查、搜尋努力、家屬賠償等31點內容的聲明全文。馬方稱將繼續搜尋飛機，並啟動相關賠償程式。

確認殘骸

2015年7月29日，在法屬的留尼旺島發現了疑似馬航MH370的飛機殘骸，後被送往專家處檢驗。

2015年8月6日凌晨，馬來西亞總理宣布，專家已經證實留尼旺島的波音777客機襟副翼殘骸確認屬於馬航MH370客機。

據法新社2016年3月24日報導，澳大利亞交通部長達倫•切斯特發表聲明稱，經過鑑定認為，此前在莫三比克發現的兩塊客機碎片“幾乎確定來自馬航MH370”。

MH370 航班

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