簡介
亞航A320空客A320機隊對亞航的經營模式和運營做出了極大的貢獻，在馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓和印度運營著一個完全由空客A320組成的機隊。
2012年，亞航接收了第一架裝有鯊鰭小翼的空客A320，成為從空客天津總裝線接收裝有這種翼梢裝置A320的首家外國航企。
2014年7月1日，亞洲航空集團共經營167架空客A320飛機，其中150架從空中客車直接採購。亞航航空服務網路囊括了88個目的地。
航線
亞航A320中國：重慶、天津、杭州、成都（由亞航X運營），廣州、深圳、海口、桂林、昆明（2012年9月新增）、武漢（2012年10月新增）
香港特區：香港
澳門特區：澳門
台灣：台北（由亞航X運營）
韓國：首爾（由亞航X運營）
日本：東京（由亞航X運營）
印度尼西亞：雅加達、萬隆、北乾巴魯、巨港、巴東、巴厘島、巴譚、巴里巴班、日惹、望加錫、梭羅、棉蘭、泗水、班達亞齊、美娜多（由印尼亞洲航空經營）
印度：新德里、孟買（由亞航X運營），加爾各答、海德拉巴、清奈、科欽、特里凡得琅、蒂魯吉拉伯利、班加羅爾
孟加拉國：達卡
寮國：萬象
亞洲航空客機在停機坪上的資料照片新加坡：新加坡
高棉：暹粒、金邊
汶萊：斯里巴加灣市
泰國：曼谷、普吉、烏汶、合艾、拉廊、洛坤府、清萊、清邁、甲米、素叻他尼、莫肯、娜拉迪瓦（由泰國亞洲航空經營）
澳大利亞：墨爾本、珀斯、黃金海岸（由亞航X運營）
緬甸：仰光
英國：倫敦（由亞航X運營）
菲律賓：克拉克自由港區
越南：河內、胡志明市
伊朗：德黑蘭（由亞航X運營）
法國：巴黎（由亞航X運營，2011年2月14日起）
紐西蘭：基督城（由亞航X運營，2011年4月1日起）
失聯事件
亞航失聯航班最後軌跡
一架亞航客機失聯 機上人數或超150人客機型號為空客Ａ320－200，失聯航班號是ＱＺ8501，飛機註冊號為PK-AXC。航班是在當地時間６時17分（台北時間７時17分）與管制中心塔台失去聯繫的。
客機原計畫從印尼的泗水飛往新加坡，本應於當地時間８：３０分（台北時間８時３０分）抵達。
乘客人數
失聯的馬來西亞亞航QZ8501航班有乘客155人和7名機組人員，其中有149名印尼公民、3名韓國公民、1名新加坡公民、1名英國公民和1名馬來西亞公民。
印尼交通部官員稱，失聯的亞航客機上或載162人。飛機載有155名乘客，其中有138個成人、16名孩子、一名嬰兒、四個艙務人員、一名技術人員。
機組人員
亞航失聯航班QZ8501機組人員信息被公布，機長名叫Iriyanto，印尼人，擁有6100小時的飛行經驗；副駕駛名叫RemiEmmanuelPlesel，法國人，2275小時飛行經驗。機上有2名飛行員，4名乘務員和一名工程師。
目擊者
2014年12月28日，印度尼西亞交通官員表示，一名在西加里曼丹的漁民說，今早在舍魯圖島目擊一架飛機急速下降，印度尼西亞主管部門正在收集並分析相關信息。
確認航班殘骸
印尼發現的碎片2014年12月30日，印度尼西亞海軍稱，在搜尋失聯的QZ8501航班的過程中，已經打撈出了超過40具遺體。
印尼國家救援機構新聞發言人Sulistyo在雅加達舉行的新聞發布會上稱，當天搜尋隊發現的10餘件物體基本確認為失聯航班QZ8501的殘骸，並通過水麵看到海底有一架飛機。
2014年12月30日下午3點後，印尼民航局已經確認碎片來自失聯亞航。一架搜救飛機的副駕駛稱，在海上發現漂浮物，疑似人體、行李箱、漂浮板和飛機殘片。經過仔細觀察，這個疑似人體的漂浮物看上去像一個已經膨脹變形的屍體，搜救隊伍正在確認是否還有倖存者。
原因分析
積雨雲
印尼交通部一名官員當天中午在新聞發布會上說，客機與地面失去聯絡前飛行高度為3.2萬英尺（9750米），飛行員曾請求一條“不尋常”的航線，上升至3.8萬英尺（11500米）高度，以躲避雲層，隨後與地面失聯。
亞航在一份聲明中說，客機在飛行途中遭遇惡劣天氣。客機失蹤前，飛行員請求“偏離”原航線。而印尼交通部表示，飛機失聯前沒有發出求救信號。
亞航說，地面塔台與客機聯繫中斷時，客機依然處於印尼空中交通管制區。
失聯地點
新加坡民航局確認，亞航客機在失去聯繫時位於印度尼西亞管轄的飛行情報區內。新加坡民航局稱，亞航客機在印尼空域與塔台失去聯繫，失聯地點位於新加坡飛行情報區和印尼飛行情報區交界處東南200多海里處（約370多公里），即爪哇海上空。飛行情報區是提供飛行信息服務和警報服務的空域。
根據實時追蹤飛機飛行航線的“24小時飛行雷達”網站，QZ8501航班的原定航線經過勿里洞島上空，但實際航線偏東，顯示飛機飛到爪哇海靠近卡里馬塔海峽時，飛行中止。勿里洞島位於爪哇海西北部，與加里曼丹島隔著卡里馬塔海峽。
