亞航A320

亞航A320

亞航A320,是亞洲航空的主要空中客機。2014年亞航開始逐步將波音737-300換成空中客車A320-200。2004年12月17亞航簽署了第一批40架空中客車A320飛機。2014年12月28日,亞洲航空公司一架A320-200客機與雅加達空管部門失去聯繫,失聯航班號為QZ8501,乘客155人和7名機組人員,其中有149名印尼公民、3名韓國公民、1名新加坡公民、1名英國公民和1名馬來西亞公民。

基本信息

簡介

亞航A320亞航A320
亞航A320,是亞洲航空(AirAsia,簡稱亞航)公司的主要空中客機,該公司已經訂購了175架,服務52條航線。A320單通道系列飛機是世界上最暢銷、最受歡迎的機型,從短途航線到洲際航線都能不乏該系列飛機的身影。
空客A320機隊對亞航的經營模式和運營做出了極大的貢獻,在馬來西亞泰國印度尼西亞菲律賓印度運營著一個完全由空客A320組成的機隊。
2012年,亞航接收了第一架裝有鯊鰭小翼的空客A320,成為從空客天津總裝線接收裝有這種翼梢裝置A320的首家外國航企。
2014年7月1日,亞洲航空集團共經營167架空客A320飛機,其中150架從空中客車直接採購。亞航航空服務網路囊括了88個目的地。

航線

亞航A320亞航A320
馬來西亞:吉隆坡、亞庇、亞羅士打、古晉、哥打巴魯、山打根、斗湖、新山、檳城、民都魯、蘭卡威、登嘉樓、納閩、美里、詩巫
中國:重慶、天津、杭州、成都(由亞航X運營),廣州、深圳、海口、桂林、昆明(2012年9月新增)、武漢(2012年10月新增)
香港特區:香港
澳門特區:澳門
台灣:台北(由亞航X運營)
韓國:首爾(由亞航X運營)
日本:東京(由亞航X運營)
印度尼西亞:雅加達、萬隆、北乾巴魯、巨港、巴東、巴厘島、巴譚、巴里巴班、日惹、望加錫、梭羅、棉蘭、泗水、班達亞齊、美娜多(由印尼亞洲航空經營)
印度:新德里、孟買(由亞航X運營),加爾各答、海德拉巴、清奈、科欽、特里凡得琅、蒂魯吉拉伯利、班加羅爾
孟加拉國:達卡
寮國:萬象
亞洲航空客機在停機坪上的資料照片亞洲航空客機在停機坪上的資料照片
斯里蘭卡:科倫坡
新加坡:新加坡
高棉:暹粒、金邊
汶萊:斯里巴加灣市
泰國:曼谷、普吉、烏汶、合艾、拉廊、洛坤府、清萊、清邁、甲米、素叻他尼、莫肯、娜拉迪瓦(由泰國亞洲航空經營)
澳大利亞:墨爾本、珀斯、黃金海岸(由亞航X運營)
緬甸:仰光
英國:倫敦(由亞航X運營)
菲律賓:克拉克自由港區
越南:河內、胡志明市
伊朗:德黑蘭(由亞航X運營)
法國:巴黎(由亞航X運營,2011年2月14日起)
紐西蘭:基督城(由亞航X運營,2011年4月1日起)

失聯事件

亞航失聯航班最後軌跡亞航失聯航班最後軌跡
一架亞航客機失聯 機上人數或超150人一架亞航客機失聯 機上人數或超150人
2014年12月28日,印度尼西亞交通部門負責人說,亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機當天失去聯繫。飛機失聯前曾申請過一條不同尋常的航線。亞航印尼公司確認,該航班於7時24分失聯。

客機型號為空客A320-200,失聯航班號是QZ8501,飛機註冊號為PK-AXC。航班是在當地時間6時17分(台北時間7時17分)與管制中心塔台失去聯繫的。

客機原計畫從印尼的泗水飛往新加坡,本應於當地時間8:30分(台北時間8時30分)抵達。

乘客人數

失聯的馬來西亞亞航QZ8501航班有乘客155人和7名機組人員,其中有149名印尼公民、3名韓國公民、1名新加坡公民、1名英國公民和1名馬來西亞公民。

印尼交通部官員稱,失聯的亞航客機上或載162人。飛機載有155名乘客,其中有138個成人、16名孩子、一名嬰兒、四個艙務人員、一名技術人員。

機組人員

亞航失聯航班QZ8501機組人員信息被公布,機長名叫Iriyanto,印尼人,擁有6100小時的飛行經驗;副駕駛名叫RemiEmmanuelPlesel,法國人,2275小時飛行經驗。機上有2名飛行員,4名乘務員和一名工程師。

目擊者

2014年12月28日,印度尼西亞交通官員表示,一名在西加里曼丹的漁民說,今早在舍魯圖島目擊一架飛機急速下降,印度尼西亞主管部門正在收集並分析相關信息。

確認航班殘骸

印尼發現的碎片印尼發現的碎片

2014年12月30日,印度尼西亞海軍稱,在搜尋失聯的QZ8501航班的過程中,已經打撈出了超過40具遺體
印尼國家救援機構新聞發言人Sulistyo在雅加達舉行的新聞發布會上稱,當天搜尋隊發現的10餘件物體基本確認為失聯航班QZ8501的殘骸,並通過水麵看到海底有一架飛機。
2014年12月30日下午3點後,印尼民航局已經確認碎片來自失聯亞航。一架搜救飛機的副駕駛稱,在海上發現漂浮物,疑似人體、行李箱、漂浮板和飛機殘片。經過仔細觀察,這個疑似人體的漂浮物看上去像一個已經膨脹變形的屍體,搜救隊伍正在確認是否還有倖存者。

原因分析

積雨雲

印尼交通部一名官員當天中午在新聞發布會上說,客機與地面失去聯絡前飛行高度為3.2萬英尺(9750米),飛行員曾請求一條“不尋常”的航線,上升至3.8萬英尺(11500米)高度,以躲避雲層,隨後與地面失聯。
亞航在一份聲明中說,客機在飛行途中遭遇惡劣天氣。客機失蹤前,飛行員請求“偏離”原航線。而印尼交通部表示,飛機失聯前沒有發出求救信號。

亞航說,地面塔台與客機聯繫中斷時,客機依然處於印尼空中交通管制區。

失聯地點

新加坡民航局確認,亞航客機在失去聯繫時位於印度尼西亞管轄的飛行情報區內。新加坡民航局稱,亞航客機在印尼空域與塔台失去聯繫,失聯地點位於新加坡飛行情報區和印尼飛行情報區交界處東南200多海里處(約370多公里),即爪哇海上空。飛行情報區是提供飛行信息服務和警報服務的空域。
根據實時追蹤飛機飛行航線的“24小時飛行雷達”網站,QZ8501航班的原定航線經過勿里洞島上空,但實際航線偏東,顯示飛機飛到爪哇海靠近卡里馬塔海峽時,飛行中止。勿里洞島位於爪哇海西北部,與加里曼丹島隔著卡里馬塔海峽。

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