簡介
海巡31號海事巡邏船2001年，《中國海事工作發展綱要》提出，到2005年，中國海事“將把100海里內的國際航線和海上設施等納入監管範圍，50海里內重要幹線航道和重要港口附近的應急到達時間不大於3小時”。幾乎與《中國海事工作發展綱要》制定的同時，交通部決定，建造一艘3000噸級的裝備直升機庫，且具有多種海上作業功能的海上巡視船。
經過近2年的設計與開發，“海巡31”船於2003年3月開工建造，於2004年6月下水，於2004年11月試航。2005年2月22日正式列入中國海事船艇序列。
特點
海巡31號海事巡邏船“海巡31”全長112.8米，寬13.8米，吃水4.38米，該船排水量為3000噸，主機採用進口船用四衝程直列柴油機，單機功率達5800千瓦，最大航速在22節以上。在18節航速時，繼航力為6000海里，自持力達40天。如果從廣州啟航可以在不補給的情況下直達夏威夷。為了適應遠航需要，船上備有電動反滲透造水裝置，每天可造水15噸。這個造水量，可以滿足在海上40天時間裡，每人每天可以獲得231公斤的生活用水，每人每天洗澡一次。該船還配備了目前世界上最先進的、國內第一套凱文漢修斯（ＫＥＬＶＩＮＨＵＧＨＥＳ）導航雷達，該雷達系統與電子海圖和綜合航行信息顯示組成綜合航行系統，實現了導航的數位化。它是全國海事系統第一艘擁有直升機起降平台、直升機庫和飛行指揮塔等全套船載系統的海巡船，也是我國自行設計建造的第一艘裝備直升機庫的非軍事船舶。
“海巡31”船第四層後甲板有一個八字倒梯形的飛行指揮塔台。塔裡面的設備和儀器可是非常先進。超短波電台、GPS顯示器、電羅經分顯示器、自動電話、聲力電話、MF/HF無線電控制器、氣象分顯儀、中波歸航遙控盒、電視監視器等各種飛行指揮系統應有盡有，能夠滿足多種型號直升機在各種海況下起降。
海巡31號海事巡邏船與指揮塔台下面緊連的是直升機庫。這是我國自行建造的民用船舶上的第一個專用直升機庫。機庫15米多長，5米多高，可存放一架EC－135型或海豚直升機系列直升機。庫內設有二層平台，用於存放直升機備品備件，可在海上進行50小時內的更換零部件和日常維護。
機庫出口向外延伸就是260多平方米的直升機起降平台。這是直升機起降、停放和維護的露天場所。船舶起降平台與陸地停機坪相比，技術要求更高。為了防止航船搖晃給直升飛機起降造成移滑，起降平台表面鋪設3mm厚防滑覆層，濕乾態摩擦係數不小於0.8，可確保船舶在橫搖±5°縱搖±2°範圍內，風速不大於17m/s的情況下，直升機自由起降；為了防止甲板工作人員失足落水，在起降平台臨海的三面設定了全部採用液壓系統控制的17段鋼鐵網架，直升機起降時放倒，船航行時豎起兼做欄桿使用，起放一次時間少於1分鐘，完全適應快速反應需要。為了確保夜間或白天能見度較差的情況下直升機安全起降，該船配備了先進的下滑角和橫搖角指示燈光系統，可為直升機夜間著船提供正確的航向和下滑角度，還為駕駛員提供母艦橫搖姿態角度，以便判斷選擇最佳著艦時機。
巡航南海
中國海事最大的巡視船“海巡31”2011年6月15日11時起航前往新加坡進行訪問，這是中國海事執法船首次主動出訪，途中將穿越南海。此次“海巡31”赴新加坡訪問將從北向南縱貫整箇中國南海，途經西沙群島、東沙群島東面、南沙群島西面、新加坡海峽、海峽口，總航程大概1400海里。
在整個航行途中，“海巡31”將對中國南海海域開展海區的巡航監管，維護國家海洋權益和主權，主要內容包括巡視通航環境，監控南海習慣航路的航行秩序，監管檢查石油鑽井平台和海上船舶的施工作業、測量活動，監視海洋環境，巡視海洋污染的情況，以保障海洋安全，保障海洋的環境。
對外訪問
2011年6月19日，中國海事巡視船“海巡31”號抵達新加坡郵輪中心碼頭，開始對新加坡進行為期5天的訪問交流。這是中國海事巡視船第一次訪問新加坡。
2012年9月5日，應邀訪美的中國海事局“海巡31”輪抵達美國夏威夷州檀香山。這是中國公務船首次訪問美國，也是中國海事公務船第一次穿越東西半球航行。當地時間6日，“海巡31”輪將在檀香山10號碼頭舉行公眾開放日活動。當地華僑華人、各界友好人士將應邀登船參觀，近距離感受和體驗“海巡31”輪的先進技術和獨特魅力。
各國海岸警衛隊裝備盤點
| 海岸警衛隊是各個國家為應對海上的各種事件而專門設立的一個機構。但是在不同的國家，海岸警衛隊所承擔的任務，擔當的角色也有著一定的差別。海岸警衛隊最主要，最通行的任務是：海上執法，維護海權，邊境控制等。在戰爭期間，海岸警衛隊還可能擔負起港口防衛，海上反間諜，近海巡邏等安全任務。 |
