簡介
VC－10本來是英國的一種噴氣式中遠程民航客機，後來英國航宇公司將其改裝成空中加油機，為英國皇家空軍服務或出口國外。研製
VC－10客機由原英國維克斯—阿姆斯特朗飛機公司(後合併為英國飛機公司)研製。1958年開
VC－10K始設計，1962年6月首次試飛，1964年4月加入英國航班運營。該機在外形設計中，採用了當時新出現的兩項機翼設計新技術，即英國國家物理試驗室提出的尖峰翼概念和皇家空軍航空研究中心提出的可壓縮流三元機翼設計理論。在結構設計上，利用了已有噴氣客機的設計經驗，採用四台發動機分別吊裝在機尾兩側的形式，以減小發動機噪音對乘客機艙的影響。為了保證安全，還採用了多路傳力破損安全和疲勞壽命設計。在系統設計上，廣泛採用多重式和獨立設計原則，有世界上第一種帶有液氧設備客機之稱。總體設計仍為常規形式，但由於發動機後置，機翼比較簡潔，1/4弦處後掠角32°30′，採用全翼展前緣縫翼，兩側各有一個翼刀。尾部為T形尾翼，採用後三點式起落架，主起落架為四輪小車式。駕駛艙為三人制機組，客艙標準經濟艙位可運載135名乘客，後來的超VC－10型可增至180名乘客。四台羅耳新·羅伊斯公司生產的RCO.42型內外涵道渦輪噴氣式發動機分兩組並列吊裝在機尾兩側，單台推力93.4千牛。機載設備齊全，還採用了全自動拉平自動著陸系統。VC－10客機主要有兩種型別，即VC－10和超VC－10。主要區別是後者改裝了RCo.43型渦輪風扇發動機，機體加長了3.96米。超VC－10翼展42.73米，機長52.32米，機高12.04米，最大起飛重量152噸，最大商載26噸，最大巡航速度936公里/小時，最大油量航程公里。英國人稱VC－10是第二代噴氣式客機，但實際上其性能和飛行重量基本上與波音707－320和DC－8相似。VC－10總共生產了54架後因缺少訂貨而停產。
VC－10空中加油機由英國航宇公司在VC－10客機的基礎上改裝而成的。從VC－10客機改裝成VC－10空中加油機主要在機載燃油系統和空中加油和受油設備三個方面。VC－10空中加油機機翼內主要有1A、1～4號和4A共6個整體油箱，兩翼翼尖處還各有一個小的通氣油箱，總裝油量可達到81480升。垂尾安定面內的整體油箱可載油5182升。原來的客艙改成了5個分隔的大油箱，每個可裝載燃油3182升，總共15910升。英國早在40年代就開始研製空中加油設備，是世界上最早發明軟管式空中加油設備的國家，多年來經過不斷探索，更新換代，使這一技術一直保持領先地位，其產品出口美國等國家。VC－10空中加油機裝備的就英國人自己生產的軟管式加油設備，可同時給三架飛機進行空中加油。中央加油軟管裝在右側的兩台發動機之間，軟管鉸盤裝在垂尾根部的機身內。機翼外側的機翼下吊掛著兩個Mk.32型空中加油吊艙(內有軟管鉸盤)。VC－10空中加油機機頭裝有固定的受油探管，可接受別的加油機加油。加油機和受油機的對接和脫離由一名隨機工程師控制，可通過電視螢幕進行監控。目前已改裝了27架VC－10空中加油機，主要型別有VC－10K.Mk2、Mk3和Mk4等。
世界空中加油機薈萃
| 人類對飛行距離的追求永無止境，空中加油機的出現，使人類向夢想邁進了一大步。但這是一個永遠無法完美的世界，因為戰爭的需要而飛速發展的空中加油機帶給我們震撼的同時，也許還帶來了擔憂。空中加油機是大國空軍、戰略空軍的“名片”。各國閱兵之所以把空中加油機放在重要位置，就是為了引起世人矚目，表明自己已經具備了遠程作戰能力，展示捍衛國家領土、領海和領空的能力、決心和信心。 |
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