簡介
圖片第一架KB-50於1955年12月首飛，1956年1月進入空軍服役。這些加油機穩定進入到戰術空軍的作戰清單中。截止至1957年11月，戰術空軍的KB-29已經完全被KB-50取代。到該年年底，所有的指揮部下屬的空中加油連隊配備齊了KB-50。戰術空軍對KB-50讚不絕口。
第一架KB-50於1955年12月首飛，1956年1月進入空軍服役。這些加油機穩定進入到戰術空軍的作戰清單中。截止至1957年11月，戰術空軍的KB-29已經完全被KB-50取代。到該年年底，所有的指揮部下屬的空中加油連隊配備齊了KB-50。戰術空軍對KB-50讚不絕口。KB-50沒有發生嚴重的問題，他們如此可靠以至於指揮官們要求增加數量。額外的KB-50將很便宜，如果將多餘的B-50送到海耶斯公司的改裝線上，戰術空軍就是如此盤算的。然而，這個提議一直被忽視，因為改裝線已經被關閉了，而新的KB-50J已經開始製造。
概況
資料圖KB-50J是在B-50外翼下加裝了兩台通用電氣的J47渦噴發動機，並安裝必要加油設備改裝而來的，總共改裝了112架。J47發動機是KB-50J可以在更高的高度，攜帶更多的燃料，以更快的航速為飛機加油，使其可以在17000英尺、總重179500磅的條件下達到444英里的最大速度；並且有效減小了起飛距離，增大了爬升率。
KB-50從1964年開始陸續退役，一些KB-50參加了越南戰爭早期的行動，最後一架KB-50於1965年退役。
世界空中加油機薈萃
| 人類對飛行距離的追求永無止境，空中加油機的出現，使人類向夢想邁進了一大步。但這是一個永遠無法完美的世界，因為戰爭的需要而飛速發展的空中加油機帶給我們震撼的同時，也許還帶來了擔憂。空中加油機是大國空軍、戰略空軍的“名片”。各國閱兵之所以把空中加油機放在重要位置，就是為了引起世人矚目，表明自己已經具備了遠程作戰能力，展示捍衛國家領土、領海和領空的能力、決心和信心。 |
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