公司介紹
品牌概述
雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應的車型。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，占全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。
雪佛蘭從2005年2月起，從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結，這家韓國汽車製造商也已經歸屬通用汽車，在它旗下有馬蒂茲（Matiz）、卡羅斯（Kalos）、Lacetti、旅行家（Nubira）等一系列暢銷車型。其中一些車型在中國亦深受歡迎，比如Matiz——在中國的名字為Spark，Kalos——在中國的名字為樂騁（aveo）。2010年1月11日新賽歐上市，6月1日雪佛蘭新賽歐兩廂上市，“賽歐”這個經典的品牌獲得了完美的新生。
在100多年漫長的歷程中，雪佛蘭一直都保持著全球最富創新精神的汽車品牌這一殊榮，並將業務從美國擴展到了包括中國在內的世界各地。雪佛蘭這一閃亮名字所傳達的精神——創新、承諾、質量和價值——多年來經受住了時間的考驗。
今天，作為通用汽車對中國消費者的一貫承諾，更作為通用汽車中國本土化戰略的明證，通用汽車將旗下全球暢銷的更多新車型引入中國，全力拓展更豐富的雪佛蘭產品系列。憑藉可靠性、多用性以及優良的性價比，相信新世紀的雪佛蘭在中國會有更長遠的發展，隨著不斷豐富的產品組合以及將會逐步擴大的網路，雪佛蘭將為自信、務實、積極向上、期待未來美好生活的中國消費者帶來更物超所值的選擇和生活享受。
商標含義
雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。從1913年開始，雪佛蘭就將領結的標誌懸掛在了它的各種品牌車身上。時隔近百年後的2011年，在歷經9次的細微變動後，領結標誌將正式迎來它的第十次調整——和2004年開始啟用的第9代標誌相比，它金屬邊誇張外延，LOGO金屬面隱約似乎能看到對摺的痕跡，這樣的搭配，更容易和車身融為一體。
1908年，通用汽車創始人威廉·杜蘭特（WilliamDurant）在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標誌。後來，這個“金領結”圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標誌。而也正是威廉·杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。
1909年的夏天，威廉·杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭（LouisChevrolet）幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯·雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴，類似歐洲款的賽車，銷售不佳。威廉·杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭，提高銷量，於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡“雪佛蘭”讀起來悅耳的聲音。
1912年，第一輛雪佛蘭轎車LittleFour在底特律問世。1917年，定價490美元的“490”小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年，雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經創下了“每隔40秒鐘賣出一輛新車”的業界神話。2004年，雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車，占全球汽車當年銷售總量的5%。也就是說，在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。
雪佛蘭擁有如此驕人的成績絕大部分要歸功於其產品包含的價值和世界尖端技術。許多當代汽車運用的技術都源自那時雪佛蘭的首創。如最早採用電子點火，最早配備了車載收音機以及自動變速箱。其創新的設計還包括：電動剎車、電動窗、電動座椅、先進的高功率V8發動機、安全氣囊等等。
不僅如此，雪佛蘭最富創新精神的產品理念和品牌文化已經深深地融入到美國人的生活中。在美國，雪佛蘭轎車被人們親切地稱作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她讓美國人感受到了親切、溫馨並且值得信賴的感覺。“CHEVY”和棒球、熱狗、蘋果派一樣成為美國人的最愛。雪佛蘭不但讓他們輕鬆享受生活，還能讓他們以雪佛蘭為自豪。
時至今日，雪佛蘭的品牌個性已經凝結成為一種文化情結。這種獨特的雪佛蘭“情結”，在世界各地都因成功地融入當地文化中而得到張揚，成功地實現了品牌的當地化和國際化的統一。在90多年漫長的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風格，至今其市場足跡已遍及70個國家。雪佛蘭的傳奇，為各個時代普通人的生活增添了無盡的色彩。
發展歷史
雪佛蘭汽車（發音為：xuěfúlán），就像是美國歷史文化的一面鏡子，一提起它，就像提到NBA、好萊塢這些一樣與美國息息相關的名字。從1909年發展至今，它走過了100多年的歷程，它擁有著令人驕傲的歷史和傳統，這種歷史和傳統一直延續到今天。二戰以前
1910年，通用汽車公司（GM）的創始人威廉·杜蘭特（WilliamDurant）先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭（LouisChevrolet）幫助他設計一款面向大眾的汽車。而當時的通用汽車公司還只不過是一個新建立的小企業，距離成為全球規模最大的汽車製造商還有幾十年。“雪佛蘭”的名稱便取自這位瑞士賽手三兄弟之姓，即路易斯·雪佛蘭（老大）、亞瑟·雪佛蘭（老二）、蓋斯頓·雪佛蘭（老三）。而它的圖形商標是抽象化了的蝴蝶領結，象徵雪佛蘭車的大方、氣派和風度。
1911年11月3日，雪佛蘭汽車公司誕生了。第一輛雪佛蘭汽車——classicsix——於1912年在底特律面市。這是一款具備諸多標準配置的五乘員旅行小轎車。它甚至還專門配備了一個工具箱。其缺點在於價位過高，即2,150美元，這在當時可是不小的數目，只有富翁們才買得起。儘管如此，雪佛蘭公司在1912年仍售出了2,999輛classicsix汽車。
1914年，雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車——雪佛蘭Fours，並迅速在美國駕車族中流行。而定價490美元的490小轎車更成功幫助雪佛蘭公司將1917年的汽車銷售量提高到19萬輛。從此以後，雪佛蘭公司一直保持強勁的發展勢頭，並且很快就在美國四座城市建立了工廠，並在全國範圍內建立了零售商體系。1918年，在被通用汽車公司（GM）併購後的第一年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過了所有其他GM品牌的汽車，並在20世紀的多數時間內保持了這樣的優勢。
雪佛蘭1918年，雪佛蘭公司開始製造卡車，第一個產品是在490汽車平台上設計的一款輕型卡車。
到1920年，雪佛蘭公司銷售量達到150,000輛，占到GM銷售總量的39%。在20年代中，雪佛蘭公司在若干概念方面走在了前面。例如，可允許用戶選擇車體類型，每年改變一次車型，並在常規黑色基礎上增加其他顏色。實際上，黑色最終被棄用，而藍色和綠色成為主流顏色。越來越多的企業開始依靠這些堅固耐用的汽車，並引發了美國卡車生產的一個高潮。
1927年，雪佛蘭公司終於在銷售量上超過了其競爭對手福特汽車公司。一年後，雪佛蘭公司銷售量首次超過100萬輛。
1934年，雪佛蘭公司成為率先推出獨立前懸掛系統的汽車製造商，該系統可極大地改進行駛和操縱性能，並可極大地降低輪胎磨損。因為當時的道路大多仍崎嶇不平，所以消費者非常喜歡這種新技術。同時在30年代推出了具備創新技術的SuburbanCarryall車型，該款汽車就是今天的全尺寸SUV汽車的前身。到30年代末期，雪佛蘭公司已經做到“每天每隔40秒種就會有人購買一台雪佛蘭汽車”。
1941年，雪佛蘭公司再創記錄，其製造出160萬輛小轎車和卡車。但是，隨著美國逐步捲入第二次世界大戰，雪佛蘭公司就把工廠全部投入製造和供應戰備物資，為歐洲和太平洋戰區的盟軍提供支持。
1945年戰爭結束之後，雪佛蘭公司重新開始製造民用小轎車和卡車。1949年，第一輛全新設計的“戰後”雪佛蘭汽車以兩款決然不同的風格，動感更強的瘦長型FleetlineFastback和StylelineBustleback下線。在50年代期間，美國人對歐洲跑車型小轎車越來越著迷，而雪佛蘭公司也適時地推出了滿足這一需求的產品——克爾維特（Corvette，本意為“巡洋艦”）汽車。自從該設計概念於1953年亮相以後，雪佛蘭公司就收到了消費者的無數請求，希望能儘快生產此款汽車。Corvette汽車由此誕生，並且成為率先採用玻璃鋼車體的批量生產小轎車。直到今天它仍然是一個不尋常的標誌。
二戰以後
1950年面市的Powerglide是第一台低成本自動變速汽車。儘管很多人乃至一些媒體對此提出了質疑，但是自動變速汽車很快就在消費者中流行開來。1954年，雪佛蘭公司率先推出助力制動器、車座和車窗等技術。卡車銷售量在50年代也持續穩定地增加。1956年推出的CameoCarrier成為美國第一種平滑側面小卡車，它也是同類產品中第一部採用較大底盤和舒適車廂，能同時滿足商業和個人用途的小卡車。
在60年代期間，雪佛蘭汽車注重性能和動力，多數雪佛蘭汽車均裝備功率強大的V8發動機。雪佛蘭汽車能滿足美國人多種多樣的駕駛品味，進而成為60年代銷售量最高的品牌。
1969年，雪佛蘭公司在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。這是一款獨一無二的卡車——與其他競爭產品相比，車體更大，內部空間更寬闊，動力更強勁。它是SUV領域的龍頭產品，並開創了市場對於四輪驅動汽車的新需求。它既是一款“運動小卡車”，又是四輪驅動越野車。購買者可選擇在開拓者汽車上配備軟車頂或硬車頂。
在70年代早期，美國人對小轎車的態度產生了巨大變化——這些變化比20世紀任何其他年代都更顯著。70年代的美國消費者的需要是車身更小、耗油更少、每加侖汽油行駛里程比此前的車型更長。雪佛蘭公司推出了若干種領導時代潮流的小型小轎車，如Vcga、Chevette以及雪佛蘭公司所製造的第一款前輪驅動小轎車——袖珍型Citation。
1972年，雪佛蘭公司開始製造小型卡車，並推出第一款小型小卡車，即“輕型箱式汽車”或SUV。這些汽車是從通用汽車未來的夥伴五十鈴公司進口的。至此，雪佛蘭公司擁有了一系列能滿足各種個人用途和商業需求的卡車產品。
從80年代初期開始，美國汽車製造商受到每英里耗油量更低的進口汽車的衝擊和挑戰。雪佛蘭公司對此做出了回響，並相繼推出雪佛蘭騎士等新款小轎車，進而滿足和超過了購買外國小轎車的消費者的期望。
80年代，雪佛蘭公司針對卡車產品進行了重大的改進，並於1982年推出了S-10皮卡。該款小卡車包括與進口汽車相同的功能和裝備，以及諸多新增功能和裝備，如可選裝的V6發動機、小卡車底盤雙層結構、和更強大的牽引力。1983年推出兼備四輪驅動卡車的耐久性和卡車的舒適性的S-10開拓者，並迅速成為美國銷量最大的SUV汽車。
90年至今
當雪佛蘭昂首進入90年代時，市場格局已經發生了巨大變化，突然之間，“更大並不一定就更好”這一概念迅速普及，“綠色”這個名詞開始影響市場走向。通用汽車迅速做出反應，並開始製造一系列能滿足消費者需求的小轎車和卡車。雪佛蘭公司除繼續製造在速度和耐久性方面創造了一項世界記錄的Corvette外，全新Caprice和常規Malibu系列小轎車也被推出。
雪佛蘭1991年，雪佛蘭公司繼續對現有車型進行改進，並不斷推出Venture小麵包車（上海通用汽車別克Gl8的原型）、Tahoe和重新設計的開拓者等新的車型。
開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》（MotorTrend）雜誌的“年度最佳卡車”大獎。在整個90年代期間，雪佛蘭公司保持了開發創新卡車技術的領先地位，並在諸多方面取得了突破，如率先推出效率更高和更加經濟的vortec發動機。
90年代末期，雪佛蘭公司憑藉其全新的Avalanche，雪佛蘭Traverse和ssr概念，以及結合了小轎車和卡車之最佳特點的混合型汽車，而將其在美國汽車技術創新領域的領先地位保持到今天。
經過近一百年的漫長曆程，雪佛蘭汽車已經成為美國生活方式的一部分，而它所傳達的宗旨——創新、承諾、質量和價值，不僅經受住了考驗，而且還要代代相傳下去。
銷售情況
1920年
到 1920年，雪佛蘭公司銷售量達到150，000輛，占到GM銷售總理的39%。在20年代中，雪佛蘭公司在若干概念方面走在了前面。例如，可允許用戶選擇車體類型，每年改變一次車型，並在常規黑色基礎上增加其他顏色。實際上，黑色最終被棄用，而藍色和綠色成為主流顏色。越來越多的企業開始依靠這些堅固耐用的汽車，並引發了美國卡車生產的一個高潮。1927年
雪佛蘭公司終於在銷售量上超過了其競爭對手福特公司。一年後，雪佛蘭公司銷售量首次超過100萬輛。1934年
雪佛蘭公司成為率先推出獨立前懸掛系統的汽車製造商，該系統可極大地改進行駛和操縱性能，並可極大地降低輪胎磨損。因為當時的道路大多仍崎嶇不平，所以消費者非常喜歡這種新技術。同時在30年代推出了具備創新技術的Suburban Carryall車型，該款汽車就是今天的全尺寸SUV汽車的前身。到30年代末期，雪佛蘭公司已經做到“每天每隔40秒種就會有人購買一台雪佛蘭汽車。”1941年
雪佛蘭公司再創記錄，其製造出160萬輛小轎車和卡車。但是，隨著美國逐步捲入第二次世界大戰，雪佛蘭公司就把工廠全部投入製造和供應戰備物資，為歐洲和太平洋戰區的盟軍提供支持。1945年
戰爭結束之後，雪佛蘭公司重新開始製造民用小轎車和卡車。1949年，第一輛全新設計的“戰後”雪佛蘭汽車以兩款決然不同的風格，動感更強的瘦長型Fleetline “fastback”和Styleline “Bustleback”下線。1950年
期間，美國人對歐洲跑車型小轎車越來越著迷。而雪佛蘭公司也適時地推出了滿足這一需求的產品巡洋艦
1950年面市的Powerglide是第一台低成本自動變速汽車。儘管很多人，乃至一些媒體對此提出了質疑，但是自動變速汽車很快就在消費者中流行開來。1954年，雪佛蘭公司率先推出肋力制動器、車座和車窗等技術。卡車銷售量在50年代也持續穩定地增加。1956年推出的Cameo Carrier成為美國第一種平滑側面小卡車。它也是同類產品中第一部採用較大底盤和舒適車廂,能同時滿足商業和個人用途的小卡車。
在 60年代期間，雪佛蘭汽車注重性能和動力，多數雪佛蘭汽車均裝備功率強大的V8發動機。雪佛蘭汽車能滿足美國人多種多樣的駕駛品味，進而成為60年代銷售量最高的品牌。
1969年
雪佛蘭公司在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。這是一款獨一無二的卡車——與其他競爭產品相比，車體更大，內部空間更寬闊，動力更強勁。它是SUV領域的龍頭產品，並開創了市場對於四輪驅動汽車的新需求。它既是一款“運動小卡車“，又是四輪驅動越野車。購買者可選擇在開拓者汽車上配備軟車頂或硬車頂。1970年
在 1970年代早期，美國人對小轎車的態度產生了巨大變化——這些變化比20世紀任何其他年代都更顯著。70年代的美國消費者需要的是車身更小、耗油更少、每加侖汽油行駛里程比此前的車型更長。雪佛蘭公司推出了若干種領導時代潮流的小型小轎車，如Vcga、Chevette以及雪佛蘭公司所製造的第一款前輪驅動小轎車——袖珍型Citation。1972年
雪佛蘭公司開始製造小型卡車，並推出第一款小型小卡車，即“輕型箱式汽車”或SUV。這些汽車是從通用汽車未來的夥伴五十鈴公司進口的。至此，雪佛蘭公司擁有了一系列能滿足各種個人用途和商業需求的卡車產品。從 80年代初期開始，美國汽車製造商受到每英里耗油量更低工的進口汽車的衝擊和挑戰。雪佛蘭公司對此做出了回響，並相繼推出雪佛蘭騎士等新款小轎車，進而滿足和超過了購買外國小轎車的消費者的期望。
80年代，雪佛蘭公司針對卡車產品進行了重大的改進，並於1982年推出了S-10皮卡。該款小卡車包括與進口汽車相同的功能和裝備，以及諸多新增功能和裝備，如可選裝的V6發動機、小卡車底盤雙層結構、和更強大的牽引力。1983年推出兼備四輪驅動卡車的耐久性和卡車的舒適性的S-10開拓者，並迅速成為美國銷量最大的SUV汽車。
當雪佛蘭昂首進入1990年代時，市場格局已經發生了巨大變化，突然之間，更大並不一定就更好這一概念迅速普及，“綠色”這個名詞開始影響市場走向。通用汽車迅速做出反應，並開始製造一系列能滿足消費者需求的小轎車和卡車。雪佛蘭公司除繼續製造在速度和耐久性方面創造了一項世界記錄的Corvette外，全新Caprice和常規Malibu系列小轎車也被推出。
1991年
雪佛蘭公司繼續對現有車型進行改進，並不斷推出Venture小麵包車（上海通用汽車別克GL8的原型）、Tahoe和重新設計的開拓者等新的車型。開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌的“年度最佳卡車”大獎。在整個90年代期間，雪佛蘭公司保持了開發創新卡車技術的領先地位，並在諸多方面取得了突破，如率先推出效率更高和更加經濟的Vortec發動機。
90年代末
雪佛蘭公司憑藉其全新的Avalanche，雪佛蘭traverse和SSR概念，以及結合了小轎車和卡車之最佳特點的混合型汽車，而將其在美國汽車技術創新領域的領先地位保持到今天。一直到現在，經過近一百年的漫長曆程，雪佛蘭汽車已經成為美國生活方式的一部分，而它所傳達的宗旨——創新、承諾、質量和價值，不僅經受住了考驗，而且還要代代相傳下去。
車標故事
雪佛蘭商標
雪佛蘭商標是圖案化了的蝴蝶結，文字(Chevrolet)是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。雪佛蘭的國際品牌血統已經傳承了近百年。是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產品以來至今銷售總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每40秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，占全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源，其品牌定位是一個大眾化的值得信賴的國際汽車品牌。雪佛蘭品牌個性是：值得信賴、聰明務實、親和友善、充滿活力。
穿越時光隧道，我們走上了雪佛蘭的金光大道
Chevrolet 雪佛蘭
雪佛蘭(Chevrolet)屬於通用汽車公司的一部分。該部除生產大眾化車型之外，還生產各種運動型跑車。“雪佛蘭”取自原雪佛蘭汽車公司創始人路易斯·雪佛蘭(瑞士車手)的姓氏；圖形商標是抽象化的蝴蝶結，象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。在90多年漫長的歷程中，雪佛蘭一直都保持著全球最富創新精神的汽車品牌這一殊榮，並將業務從美國擴展到了世界各地。雪佛蘭這一閃亮名字所傳達的精神——創新、承諾、質量和價值——多年來經受住了時間的考驗。
創始人的故事
威廉·杜蘭特——最浪漫的金領結
1908年，杜蘭特在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上意外地發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標誌，於是就撕下了牆紙的一角並展示給朋友們看。後來這個有趣的“金領結”圖案就演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標誌。當然，威廉姆·杜蘭特對雪佛蘭品牌的貢獻遠不止如此，正是威廉姆·杜蘭特改變了雪佛蘭產品最初的設計理念，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。
無論雪佛蘭標誌的真實起源是否如此，大多數的歷史學家認同，該標誌最早出現在1913至1914年間。重要的是，今天，它已經成為了全世界最知名的品牌標誌之一。
路易斯·雪佛蘭 ——音樂般動聽的品牌
1896年春偶然的一天，在一家機械廠工作的路易斯·雪佛蘭接到了為一位客人修理汽車的任務。這輛早期的汽車屬於一個美國的百萬富翁。它的出現令路易斯極度興奮，並對這個年輕人產生了兩個非常重要的影響：一是路易斯從此愛上了汽車；另一個則是移民去美國。
在Beaune生活的日子裡，路易斯還培養起了另一個愛好——賽車。而且路易斯經常在當地的腳踏車比賽中獲勝。1899年初，路易斯·雪佛蘭和他的“角鬥士”牌腳踏車來到了巴黎。不久，路易斯就找到了一份汽車製造廠的工作。在那裡，路易斯學到了很多東西，並全面地掌握了內燃機的知識和技術。從此，路易斯對汽車的熱愛更是一發不可收十。
後來，路易斯用在巴黎掙到的錢作為自己遊歷北美大陸的經費。1900年，路易斯遠渡重洋來到美國，於當年開始駕車參賽，並不斷取得好成績。不久，他的兩個弟弟也來投奔哥哥，三兄弟從此一起闖天下。三兄弟均熱愛汽車，他們的才華被別克汽車廠老闆杜蘭特看中，並邀路易斯加入別克賽車隊，亞瑟則成了杜蘭特的私人司機。隨著別克賽車隊的成績上升，雪佛蘭三兄弟的名聲也在提高。杜蘭特趁機讓三兄弟自己設計一種汽車，於是，雪佛蘭汽車公司誕生了。
1911年11月3日，杜蘭特與雪佛蘭合夥成立了以設計師名字命名的“雪佛蘭汽車公司”。1912年初，雪佛蘭的第一批6款經典車型順利地駛出了底特律車廠。
可惜好景不長。路易斯·雪佛蘭一直夢想著生產高品質的跑車，而杜蘭特卻很早就認識到了汽車大眾化的必然發展趨勢，他堅持公司走廉價汽車路線。結果雙方互不讓步，在經營戰略上的矛盾逐漸激化。1913年，路易斯·雪佛蘭不得不離開了自己的公司。但是他的名字“雪佛蘭”卻永遠的保留了下來。
在商業奇才杜蘭特的經營下，雪佛蘭發展迅速，很快就成為了美國的著名汽車品牌。而路易斯也堅守著自己的理想並於1914年創立了專門生產高級跑車的Frontenac汽車公司。起初，Frontenac生產的跑車技術含量很高，使用了大量的鋁，甚至套用了後軸差速鎖技術。路易斯·雪佛蘭與 Stutz汽車公司合作，製造出了第一款Frontenac量產汽車，該車成為了1920年代美國汽車工業的代表作。
路易斯的興趣漸漸轉向了工業設計領域，創辦了“雪佛蘭航空汽車公司”。後又幾經周折反覆，卻最終又回到了底特律的雪佛蘭汽車廠。這一次，路易斯從事起他年少時夢想的職業——機械師。
1941年6月6日，路易斯·雪佛蘭在底特律東部Lakewood的家中去世，享年63歲。這位汽車界的風雲人物從此永遠地離開了人世，但是冠以他名字的雪佛蘭牌汽車卻從美國源源不斷地駛向了全世界。
成就百年傳奇
1908年，通用汽車創始人威廉姆.杜蘭特(William Durant)在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標誌。後來，這個“金領結”圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標誌。而也正是威廉姆.杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯.雪佛蘭(Louis Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯.雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴，類似歐洲款的賽車，銷售不佳。威廉姆.杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭，提高銷量，於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡“雪佛蘭”讀起來悅耳的聲音。
1912年，第一輛雪佛蘭轎車Little Four在底特律問世。1917年，定價490美元的“490”小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年，雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經創下了“每隔40秒鐘賣出一輛新車”的業界神話。2004年，雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車，占全球汽車當年銷售總量的5%。也就是說，在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。
雪佛蘭擁有如此驕人的成績絕大部分要歸功於其產品包含的價值和世界尖端技術。許多當代汽車運用的技術都源自那時雪佛蘭的首創。如最早採用電子點火，最早配備了車載收音機以及自動變速箱。其創新的設計還包括：電動剎車、電動窗、電動座椅、先進的高功率V8發動機、安全氣囊等等。
不僅如此，雪佛蘭最富創新精神的產品理念和品牌文化已經深深地融入到美國人的生活中。在美國，雪佛蘭轎車被人們親切地稱作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她讓美國人感受到了親切、溫馨並且值得信賴的感覺。
“CHEVY”和棒球、熱狗、蘋果派一樣成為美國人的最愛。雪佛蘭不但讓他們輕鬆享受生活，還能讓他們以雪佛蘭為自豪。
品牌的今天
雪佛蘭的品牌個性已經凝結成為一種文化情結。這種獨特的雪佛蘭“情結”，在世界各地都因成功地融入當地文化中而得到張揚，成功地實現了品牌的當地化和國際化的統一。在90多年漫長的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風格，至今其市場足跡已遍及70個國家。雪佛蘭的傳奇，為各個時代普通人的生活增添了無盡的色彩。汽車類型
Malibu小轎車
1991年，雪佛蘭公司繼續對現有車型進行改進，並不斷推出Venture小麵包車（上海通用汽車別克GL8的原型）、Tahoe和重新設計的開拓者等新的車型。
開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌的“年度最佳卡車”大獎。在整個90年代期間，雪佛蘭公司保持了開發創新卡車技術的領先地位，並在諸多方面取得了突破，如率先推出效率更高和更加經濟的Vortec發動機。
90年代末期，雪佛蘭公司憑藉其全新的Avalanche，雪佛蘭Traverse和SSR概念，以及結合了小轎車和卡車之最佳特點的混合型汽車，而將其在美國汽車技術創新領域的領先地位保持到今天。
雪佛蘭 Avalanche概念車
一直到現在，經過近一百年的漫長曆程，雪佛蘭汽車已經成為美國生活方式的一部分，而它所傳達的宗旨——創新、承諾、質量和價值，不僅經受住了考驗，而且還要代代相傳下去。雪佛蘭Silverado旗艦
新款頂配版車型預計將會在2013秋季正式上市。在車體外觀上與普通版稍顯區別，主要在於鍍鉻的前後保險槓，車體配色，門把手和後視鏡等一些細節部位上。同時將會採用尺寸更大的20英寸輪轂，輪胎尺寸更是達到了275/55R20的級別，採用的是全地形四季輪胎。在內飾上也做出了相比普通版的升級，不過更多是在配置上進行了升級，例如前後泊車輔助系統，雪佛蘭MyLink系統，8英寸中控觸控螢幕，Bose音響系統，同時還匹配了真皮加熱/通風座椅，在座椅頭枕上繡有HighCountry字樣。同時可以進行選配的還有外部踏板，駕駛員警報系統，加熱方向盤，可調踏板以及後排娛樂系統。
在動力匹配上，除了標準版車型上採用的5.3升V8EcoTec3引擎以外，頂配版本還可以選擇排量更大的6.2升V8EcoTec3發動機，兩款動力都採用了新的節油管理系統，汽缸管理系統以及連續可變氣門正時系統。
雪佛蘭新款愛唯歐
降低自身的地位，一般很少有廠商願意去這么做，但從老款愛唯歐的銷量來看，它的價格定位也確實有些問題。老款的目標競爭對手定位在大眾POLO，但大眾旗下車型在國內的地位太高了，讓消費者從價格相近的二者之中選擇，更多的人將二者對比後還是會瞄準POLO這個經典的車型。這次雪佛蘭把競爭對手轉變為K2、瑞納這類車型，不但拉低了售價，還改變了產品布局，使1.4L的愛唯歐作為主力車型，這樣的做法使這輛車更貼近"家用代步"這個理念。新款的愛唯歐售價在7.39-10.99萬之間，老款車型在8.18-11.48萬之間，官方價格下調了5000元左右，和K2、瑞納這些車型也處在了同一水平。在產品布局上，新車將原來的1.6L車型縮減到了一款。
外觀：造型變化較大體現合資車型品質
新款的愛唯歐外觀變化很大，和車展上發布的那個新一代科魯茲長相類似，採用新的家族化設計，將原來見稜見角的設計改的圓滑，整體造型看著更順溜兒。老款車型設計的太個性了，讓客群群小了不少，而新款愛唯歐雖然沒有老款車型那么張揚，但更耐看了，至少在我看來新款的外觀讓人舒服了不少，尤其是車頭上的雪佛蘭十字標誌，終於移到了正常的位置，老款標誌不上不下的位置讓我總有想把它摳下來的衝動。
這次我們找來了一個1.6L頂配車型和一個1.4L最低配車型，只是由於時間關係，我們沒有將1.6L頂配車型進行拍攝。相比較頂配車型，1.4L最低配沒有設計前霧燈、後視鏡及門把手的外殼為黑色塑膠，除1.6L的頂配車型配備16寸輪圈外，其餘的1.4L版本均標配為14寸的輪圈。此前我們已經對頂配車型進行了詳細的實拍《點擊進入：帶著新面孔而來雪佛蘭新愛唯歐實拍解析》，所以對外觀上的變化不再過多描述，只從細節來觀察新款愛唯歐的亮點及做工表現。
在一些細節處，雪佛蘭愛唯歐還是體現出了合資車型的用心之處。例如無骨雨刷及LED高位剎車燈這些實用型的配置，愛唯歐全系都有所配備。像大燈內的標誌等細節地方也做的比較精緻。
內飾：變化不大細節有待提升
內飾上與老款車型相比變化不大，只在儀錶盤上做了改動，整體的布局還是沿用了老款的樣式，其實老款內飾的設計還算老少皆宜的，至少沒有外形上那樣怪異，即使是最低配車型，整體看上去也沒有任何廉價的感覺。
車內的整體做工還算精良，但有些細節的地方還是做的不夠完美。受成本控制，中控及車門面板依然為硬塑膠材質，這不算什麼缺點，但面板接縫處會有拼接不均勻的情況，這就有待提高了。在配置上，低配的愛唯歐還是比較令人滿意的，唯獨手動的後視鏡調節讓人覺得太不方便了。雖然在K2、瑞納這些競品的最低配車型上也沒有採用電動調節，但還是如此不人性化的設計完全可以取消掉。
愛唯歐座椅的舒適度還是比較高的，座椅比較柔軟，但設計了包裹身體的夾角，所以無論身材胖瘦，坐在上面都會獲得不錯的舒適性，同時在開起來也不會讓身體過度的左搖右晃。後排座椅比較平整，拋開小型車橫向空間不足的因素，愛唯歐的後排乘坐三個人還不會過於受罪。
既然新愛唯歐把競爭對手的矛頭指向了瑞納、K2這些車型，那我們就用數據來說話。通過上面的表格對比可以看出，三輛車的乘坐空間很相似。由於車身高度的原因，愛唯歐座墊到車頂的空間會有一些優勢（取三款車最低配車型數據，駕駛位座椅高度無法調節）。腿部空間方面K2稍占優一些，愛唯歐位居第二。
還是用數據來說話，我們將愛唯歐、K2以及瑞納這三款車的三廂版行李廂尺寸進行了對比。雖然在寬度上愛唯歐有所欠缺，但在深度方面更加出色一些。而且後排座椅放倒這個設計在K2和瑞納的三廂版車型上都不會見到。
日常駕駛：動力輸出平緩整體表現沉穩
新款的愛唯歐依然採用了老款的動力總成，搭載1.6L和1.4L兩種排量發動機及5擋手動/6擋手自一體變速箱。雖然動力沒有更新，但產品布局發生了改變。無論三廂還是兩廂版，1.6L排量的車型僅縮減到了頂配的一款，而將1.4L車型增加到了6款，這也是在從新定位後在動力方面做出的改變。
在新款的愛唯歐上，我更傾向於手動擋。6速手自一體變速箱在同價位車型中雖然算個優勢，但總感覺調校的有些保守，這也是出於燃油經濟性的考慮，沒有讓發動機的達到最佳的工作狀態，只是平順性非常不錯。良好的換擋手感使得手動擋駕駛起來也很輕鬆，離合踏板的力度雖然屬於輕便的一類，但彈性很好，不會有那種“踩棉花”的感覺，所以手動擋開起來會覺得更順。
轉向的精準性很好，在空地上左搖右擺了幾次，車身可以很迅速的隨著方向盤的轉動改變行駛軌跡，短小的車身使車尾也可以靈活的追隨車頭的運動方向。轉向採用電動助力，低速情況下非常輕便，即使原地轉動方向盤，也可以用單手輕鬆完成。助力隨車速而產生的變化還是比較明顯的，當車速行駛到100km/h左右時，方向盤變得很沉穩。
性能測試：加速成績尚可制動力表現不錯
1.4L+5MT0-100km/h加速成績：11.71秒
1.4L發動機和5速手動變速箱搭配在日常行駛時感覺很順暢，而對於這種極限的測試會感覺有些使不上勁。加速曲線上看，加速初段的扭力爆發時間剛讓人有所察覺後便被平順的提速取代了，1擋和2擋的齒比適中，加速到6000rpm左右時速度不到50km/h，2擋最高時速可以行駛到90km/h出頭，升3擋後轉速下落的比較明顯。最終0～100km/h加速測試的最好成績為11.71秒，在這個級別的小車來說談不上優秀，但也不會給人太大驚喜。
1.4L+5MT100km/h-0制動測試：40.62米
儘管愛唯歐的制動系統採用了前盤後鼓的結構，但的剎車表現卻帶來了不小的驚喜。在100km/h的情況下全力制動，1.4L手動版的愛唯歐最好成績是40.62米，這在同級別車型中屬於非常出色的表現了。整個制動過程ABS系統工作的非常穩定，車尾也不會有任何的彈跳的情況出現。剎車測試的中後段，制動力一直處於充足且平穩的狀態。不過懸掛對車體的支撐性稍有些欠缺，使得重心全部下壓到前輪上面，前制動盤的負荷也隨之增大。
1.6L+6AT0-100km/h加速成績：12.16秒
1.6L車型雖然在排量上比1.4L車型有一些優勢，但發動機受到了自動變速箱的限制，沒有將發動機的動力輸出壓榨到極限，追求平順性的6AT變速箱在時速65km/h左右就升到了3擋，隨後進入了很平緩的加速期。而由於變速箱保護限制，起步的瞬間轉速被控制在2000rpm以下，輪胎也沒有出現任何打滑的情況。
1.6L+6AT100km/h-0制動成績：39.13米
39.13米是一個非常不錯的制動成績，我們在相同的環境下對這兩款車進行測試，這兩輛車的車況也都屬於準新車的狀態。而1.4L低配和1.6L頂配車型成績差異很大一部分原因是輪胎的抓地力不同。1.6L頂配車型配備了性能更為出色的普利司通品牌輪胎。
總結：外形改變迎合大眾定位更加精準
新愛唯歐雖然在動力上與老款車型相比沒有太多改變，但外形卻看著順眼了不少。至少它不再是把目標只鎖定在追求時尚前衛的那一小撮人群中，而是變得迎合了大眾的審美眼光。而在做工方面，雖然一些細節上還有提高的空間，但也能體現出其合資品牌的品質。開起來自然沒什麼變化，還是那種貼近家用生活的調校，不會感覺太激烈，一切都從舒適、燃油經濟性的角度出發。
從外形設計來看，愛唯歐和K2、瑞納這類車型都屬於小巧靈動的這一類，只是愛唯歐和K2的造型更年輕時尚了一點。從價格和配置來看，它和瑞納、K2這類車型也處於同一水平，但在細節做工以及空間的利用率上，新愛唯歐還是有著一定的優勢。至於開起來，“緊實、平順”是我認為這輛車和瑞納、K2這類車型的最大區別。瑞納、K2這些車型已經上市很長時間，這段時間又是他們的空檔期，使愛唯歐的優勢會比較突出。我相信在定位變的更精準後，愛唯歐的成交量會比原來好很多。
大事記
1911年11月3日，威廉·杜蘭特與路易斯·雪佛蘭合夥成立了“雪佛蘭汽車公司”。
1912年，雪佛蘭的第一批車型順利地駛出了底特律車廠，其中包括雪佛蘭的第一款車型“LittleFour”。
1917年，雪佛蘭490轎車以490美元的定價推出，成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。
1927年，雪佛蘭第一次超過福特汽車公司，成為美國本土銷售超過100萬輛的汽車品牌。
1928年之後的55年中，雪佛蘭創下了“每隔7.2s就會售出一輛雪佛蘭”的業界神話。
1953年，雪佛蘭品牌下的著名跑車“CORVETTE”第一次在大眾面前展示。
1954年，雪佛蘭首創了動力制動、電動座椅和電動車窗。當時的廣告語這樣寫到：“SeetheU.S.AinyourChevrolet”（從雪佛蘭中看美國）。
1965年，雪佛蘭公司成為美國第一家年生產超過300萬輛的汽車公司。
1975年，“棒球，熱狗，蘋果派和雪佛蘭”，這是當年最流行的一句廣告語，折射出雪佛蘭在美國公眾心目中的地位。
2005年，上海通用汽車向中國市場正式推出雪佛蘭品牌。
2008年7月16日，通用汽車宣布，五菱鴻圖將使用雪佛蘭N200的名稱出口秘魯。
國內獲獎
2005年1月18日：上海通用汽車發布雪佛蘭品牌
2005年2月21日：雪弗蘭品牌推出新賽歐·景程系列轎車
2005年4月28日，景程獲2005上海國際車展看車評車活動“十大最具人氣車型”之最具動感超值車型。
2005年5月3日，樂騁獲上海（新銳媒體聯盟）汽車評選十大最具影響力汽車。
2005年5月20日，賽歐獲2005年最具性價比車型調查最具性價比車型。
2005年9月24日，景程獲“第二屆晶報汽車節”“深圳市民最喜愛的車型評選”最具人氣車型。
2005年9月24日，樂騁獲“第二屆晶報汽車節”“深圳市民最喜愛的車型評選”最具市場潛力車型。
2005年10月24日，景程獲《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國最佳性價比中高級轎車。
2005年10月24日，樂騁獲《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國年度風雲車。
2005年10月29日，樂騁獲ChevroletAVEO專題網站銅獎，獲瘋狂廣告優秀獎。
2005年11月15日，樂騁獲2005中國（重慶）汽車總評榜2005年度風雲車。
2005年11月22日，樂騁獲2005新快報汽車測評大獎，最受關注小型轎車，塞歐在測評中獲得最具性價比小型轎車，樂騁獲2005車壇奧斯卡年度小型車。
2005年11月27日，樂騁獲年度車榜2006年度小型車大獎。
2005年12月6日，樂騁獲“金車輪”獎動感時尚車型獎。
2005年12月16日，樂騁獲得2005中國年度汽車總評榜，2005中國年度風雲汽車。
