尖沙咀站和尖東站為出站轉乘車站簡介
無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在香港，換乘站與轉乘站統稱為轉車站，在台灣統稱為轉乘站，在北京則統稱為換乘站，自2007年10月7日北京捷運五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。
轉乘方式
龍陽路站的乘客只需穿過出口轉乘大致可分為站內轉乘及站外轉乘兩種。站內轉乘又可細分為大堂轉乘及通道轉乘。
大堂轉乘
由不同經營者營運的兩條路線，經過良好的磋商及規劃，可將兩條路線的月台設定在同一車站內，方便乘客無需離開車站即可轉車。乘客下車後一般需要利用樓梯或電動扶梯，到達位於另一樓層的車站大堂，離開付費區（出閘），然後進入另一路線的付費區（入閘），再前往另一條路線的月台。（例子：香港捷運和九廣西鐵合併前的南昌站)
通道轉乘
由於地理因素，或建設前沒有良好的規劃，使兩條路線的車站相距較遠，未能設定站內換乘設施或轉乘大堂，例如香港的尖沙咀站與尖東站。也有一些情況是因為兩條路線由不同經營者營運，商業上不可能存在站內換乘設施，香港兩鐵合併前的捷運與九廣鐵路便是典型的例子。為解決乘客轉車困難，通道轉乘便是常見的替代方式。兩個車站間一般會設有專用通道使之連線起來，乘客離開車站付費區後需經過專用通道到達另一路線的車站，有時候亦需要在中途轉換樓層。
站外轉乘
兩條路線的車站設於相距較遠的位置，由於商業決定及技術上的限制，未能設定轉乘通道，乘客便需在轉乘途中離開車站範圍。例如北京捷運西直門站，乘客轉乘途中需走出地面步行。在上海軌道交通龍陽路站，乘客離開二號線車站後只需步行十米，即可利用電動扶梯到達磁浮線大堂。
可供轉乘的車站
中正紀念堂站為一座跨越台換乘站以下只列出已投入服務的車站。
上海軌道交通
虛擬換乘（出站換乘）站
使用上海公共運輸卡時，若在下列車站出閘後30分鐘內進入鄰線閘機，此站相當於換乘站，乘坐里程連續計算。
一號線與三號線/一號線與四號線：上海火車站
三號線與八號線：虹口足球場站
四號線與三號線/四號線與九號線：宜山路站
轉乘站
二號線與磁浮線：龍陽路站
港鐵
有條件出站換乘站
使用八達通時，若在下列車站出閘後30分鐘內進入鄰線閘機，此站相當於換乘站，乘坐里程連續計算。使用單程票則按兩個獨立車程分別計算票價。
荃灣線及東鐵線：尖沙咀站及尖東站
轉乘站
公園前站的島式月台及側式月台使用八達通可免費乘坐機場快線外的一程車程。使用單程票則按兩個獨立車程分別計算票價。
東涌線及機場快線：香港站
東涌線及機場快線：九龍站
東涌線及機場快線：青衣站
台灣鐵路
台鐵縱貫線、台灣高鐵、捷運藍線（南港線）與紅線（淡水線）：台北車站
台鐵縱貫線、台灣高鐵與捷運藍線（板橋線）：板橋車站
台鐵台中線與台灣高鐵：(台灣高鐵稱為台中車站，台鐵稱為新烏日車站)
台鐵縱貫線、台灣高鐵與高雄捷運紅線：(高雄捷運與台灣高鐵稱為左營車站，台鐵稱為新左營車站)
台鐵縱貫線、高雄捷運紅線：橋頭車站、高雄車站
