建設歷史
莫斯科捷運1935年5月15日，蘇聯出於軍事方面的考慮，正式開通莫斯科捷運。其建設工程耗時僅3年，一期工程建了兩條線。第一條線路從索科爾尼基公園到市中心斯摩棱斯克，共13站，長11.6公里。後來又建成3條、4條線，到1943年5條線全部通車，40年代末出現了把各條線穿起來的環線捷運。1962年，世界上最早的行車自動化系統在莫斯科捷運試用。
如今，莫斯科捷運全長220多公里，其布局與地面的布局一致，呈輻射及環行線路。捷運總共有9條線，包括8條輻射線和1條環行線，全長300公里，有150個站台，4000列捷運列車在捷運線上運行，有5000多節車廂。捷運每天平均開8500多次列車，擔負全市客運量的45％，每天運送的乘客達900多萬人次。捷運運行速度很快，時速最高達90公里。
運營線路
概況
莫斯科捷運如今，莫斯科捷運布局與地面的布局一致，呈輻射及環行線路。捷運總共有12條線，包括11條輻射線和1條環行線，全長312.9公里，有171個站台，4000列捷運列車在捷運線上運行，有5000多節車廂。捷運每天平均開8500多次列車，擔負全市客運量的45%，每天運送的乘客達900多萬人次，其主要結構為中心向四周輻射狀，所有的線路按照其開通順序的先後獲得1-12的編號，其中最重要的線路便是長度大約為20公里的5號線--環線，它負責連線起其餘絕大部分分支線路。
捷運運行速度很快，時速最高達90公里。莫斯科捷運連線著莫斯科的各主要公共場所，大多數標誌性建築都有捷運站，以紅色“M”標記，“M”是俄語中捷運Метро的第一個字母。
莫斯科捷運最初為了戰備而建，大部分線路都建在離地面50米以下，但4號線途中有7個車站、3號線有2個車站、1號線、2號線和7號線各1座車站是建立在地面上的（其中1號線的麻雀山站最為獨特，它建在盧日尼基鐵路橋上，2號線但我地面站也是利用原跨河地面段增設的），12號線還有4座車站是高架站。除此之外，13號線由於是單軌線路也是以架空線為主的鋪設方式，14號線是因莫斯科第二環線建設遲緩，利用既有鐵路改造的市郊鐵路環線，地面為主，有少數立交橋或下立交，好訊息是，11號線剩餘段將在2020年前後開通，皆是莫斯科將成為世界上第一個三環同心、兩環相交的城市。
線路列表
| 線名 | 線路名稱 | 開通年份 | 最近擴建 | 全長 | 站數 | 鋪設形式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 索科利尼基線 | 1935 | 2016 | 32.5公里 | 22 | 地面/地下 |
| 2 | 莫斯科河畔線 | 1938 | 2015 | 39.9公里 | 22 | 地面/地下 |
| 3 | 阿爾巴特－波克羅夫卡線 | 1938 | 2012 | 45.1公里 | 22 | 地面/地下 |
| 4 | 菲利線 | 1958 | 2006 | 14.9公里 | 13 | 地面/地下 |
| 5 | 莫斯科中央環線 | 1950 | 1954 | 19.3公里 | 12 | 地下 |
| 6 | 卡盧加－里加線 | 1958 | 1990 | 37.6公里 | 24 | 地下 |
| 7 | 塔甘卡－紅普列斯妮婭線 | 1966 | 2015 | 42.0公里 | 23 | 地面/地下 |
| 8 | 加里寧－太陽線（東段） | 1979 | 2012 | 16.3公里 | 8 | 地下 |
| 8A | 加里寧－太陽線（西段） | 2014 | 2018 | 25.2公里 | 12 | 地下 |
| 9 | 謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線 | 1983 | 2002 | 41.2公里 | 25 | 地下 |
| 10 | 柳布林諾－德米特羅夫線 | 1995 | 2016 | 33.5公里 | 30 | 地下 |
| 11A | 卡霍夫卡線 | 1995 | 1996 | 3.3公里 | 3 | 地下 |
| 12 | 回村線 | 2003 | 2014 | 10.0公里 | 7 | 架空/地下 |
| 13 | 單軌線 | 2004 | 2004 | 4.7公里 | 6 | 架空/地下 |
| 14 | 莫斯科中環線 | 2016 | 2016 | 54公里 | 31 | 地面 |
| 總共 | 不包括13號線和14號線（它們不是捷運制式） | 359.7公里 | 213 | 架空/地面/地下 | ||
備註
雖然4號線開通於1958年，但其中部分車站本屬於3號線於1935年就已開始運作。
11A號線最初以2號線的名義於1969年開通，1995年拆分為11號線且從1969年開通再無延伸。
8號線的東段與西段使用同一名字和編號但暫時互不相通，計畫未來興建中間連線段讓兩段合併為一條連貫的鐵路線。
13號線是單軌線路、14號線是市域快線而非捷運，但它們由莫斯科捷運公司運營。
14號線由1907年通車的鐵路改造而來。
6號線曾經有地面線路但已因改線而停用。
上述表格中“地面段”包括的短距離橋樑段或短距離下穿段。
捷運亮點
站颱風格
莫斯科捷運莫斯科的每座捷運站都擁有其獨特的建築風格。來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等二十多種不同產地的大理石及各種礦石，鋪滿了車站的大廳。精美的大理石藝術雕像、浮雕，典雅的吊燈、玻璃拼花以及站台頂部那些代表著建築者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫，使車站仿佛成了一座藝術博物館。
捷運車廂除頂燈外，還設計了便於讀書看報的局部光源，在車廂門口安裝了報站名用的電子顯示屏。捷運站除根據民族特點建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。
各個捷運站以民族特色、名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造，其中最突出的就是以愛國主義為主題的捷運站。這些捷運站，例如革命廣場站，雕塑的是以十月革命勝利和蘇聯紅軍反法西斯戰爭為主題。衝鋒陷陣的蘇聯紅軍、站崗值勤的哨兵，一個個鮮活的面孔早已定格在激情澎湃的歷史年代。有觀光客必訪的共青團車站，裡面金碧輝煌如同沙皇宮殿。還有些是以著名文學家為主題，配上各種人物的雕塑和歷史題材的浮雕畫面，在明亮的燈光照耀下，既展示了歷史畫卷，又顯得富麗堂皇，使人們既獲得藝術上的享受，又從中獲得精神上的教益。
另外，不少捷運站也以俄國大文豪命名，如“普希金”、“契訶夫”、“屠格涅夫”等。其中名氣最響的是“馬雅可夫斯基”站。“馬雅可夫斯基”站是為了紀念蘇聯革命詩人馬雅可夫斯基。捷運入口處立著詩人的頭像，目光深邃。“馬雅可夫斯基”站之所以有名不僅在於詩人，更是由於車站的建築特色。這個捷運站的建築風格被歸入當時的“史達林式新古典主義”，前衛的設計理念融入了傳統的裝飾元素，別有一番詩人般的浪漫情懷。大廳兩側的每座大理石拱門都鑲著不鏽鋼。一盞盞照明燈圍成圓形，嵌在穹頂。地面中央的紅色大理石“通道”，猶若一條紅地毯，仿佛在歡迎每位乘客。捷運站最吸引人的地方是天花板：千萬別以為只是燈飾圍成圓形這么簡單，其實每個圓圈裡面都另有風光。這裡鑲嵌著蘇聯名畫家傑伊涅卡的馬賽克壁畫，共有31幅。該設計方案於1938年在紐約國際展上獲得大獎，使“馬雅可夫斯基”站成為世界級的捷運站 。
總體來看，莫斯科捷運保留了濃厚的史達林時代色彩。從一些捷運站名就可以看出，如十月廣場、馬克思主義者、紅色近衛軍、列寧大街、共青團員等。而且，在莫斯科市中心的庫爾斯克站，仍然能看到前蘇聯的標語“史達林教育我們要對國家忠誠，鼓舞我們為了偉大事業努力奮鬥！”
莫斯科共青團捷運站在科爾特瑟瓦雅捷運線以及莫斯科整個捷運系統中最有名氣，它也是莫斯科的標誌，部分原因是它處於莫斯科最繁忙的交通樞紐——共青團廣場。這個捷運站是到莫斯科和俄羅斯其它地區的樞紐，它的設計主題是展示愛國史，激發人們對俄羅斯的未來充滿嚮往。莫斯科共青團捷運站於1952年1月30日開張，是環線第二級的一部分。
媲美宮殿的捷運站
基輔站壁畫自然主要是烏克蘭的風光和生活情景。頓河彪悍的哥薩克，美麗的烏克蘭姑娘充滿民族風情的舞蹈，克里米亞和黑海的旖旎風光，每一幅，每一件都吸引人們的目光。這些都體現了烏克蘭民族的生活、習俗和傳統，它們生動而又鮮明。
基輔站的烏克蘭風俗畫
愛國主義也是捷運壁畫的主題。俄羅斯和蘇聯時期的重大歷史事件，如1812年抗擊拿破崙的入侵、十月革命的爆發等等，有的是以反法西斯戰爭為主題，反映了蘇聯人民英勇奮戰的壯觀場面。
施工特點
線路的最大坡度為40‰，最小曲線半徑為300米；軌距為1524毫米。早期修建的區間隧道為淺埋、明挖法施工的雙線矩形斷面，寬7.6米，軌面以上高3.9米。以後修建的區間隧道絕大部分是深埋、盾構法施工的兩個單線圓形隧道，內徑為5.46米。
車站深埋居多，如狄納莫站埋深達40米。深埋車站隧道的斷面採用單拱、三拱立柱及三拱塔柱等幾種形式，並設定島式站台。站台寬度一般為10～14米(淺埋車站一般為8～10米)，站台面至吊頂的高度為4米，站台長度一般超過150米。深埋車站都裝有自動扶梯，環行線上各站共有82部。平均站間距為1.84公里。列車用第三軌供電，電壓為825伏直流電。
藝術文化
2014年11月5日，莫斯科捷運開放俄羅斯經典文學虛擬圖。
書館。莫斯科捷運站免費向乘客提供100多部經典文學作品，乘客只需用智慧型手機或平板掃描編碼，就可以瀏覽圖書館的虛擬書架。
每年，莫斯科捷運的客流量達24.9億人次，經典文學作品將供這些乘客免費下載，其中包括俄羅斯文學巨匠普希金、托爾斯泰和契訶夫的小說作品。另外，莫斯科還在公車、有軌電車和無軌電車開展了類似的項目。2014年11月，該項目僅在195座莫斯科捷運站進行試運營。到2014年底，所有莫斯科捷運車廂還將提供免費Wi-Fi。
未來發展
莫斯科捷運2007年8月21日政府會議做出決議，未來三年莫斯科將從預算中撥出1030億盧布發展捷運。其中分別2008年撥出300億盧布發展捷運，2009年為343億盧布，到了2010年則為387億盧布。按照2008年至2010年莫斯科捷運規劃，計畫新增8個新捷運站，一個中轉站和一個機車庫。而到了2015年前計畫新增12個捷運站，並開通長度為25公里的新線路。2020年會有三條換線且兩條交叉，還有有更多既有線路延伸或加站，到2035年前後還將會有超過500公里的線網長度。
乘坐指南
莫斯科捷運1.一票制。途中可以自由換乘。
2.換乘點有很多不同的路線，路線不同捷運站的名字也不一樣，也就是說一個捷運站會有好幾個不同的名字。
3.只在入口處檢票。
4.車票在檢票機附近的視窗購買，買票的時候如果語言不通的話用手勢就可以了，儘管車票有很多種，但單程票是最常用的；也可以買兩次的票，和多次的票；只要在售票視窗告知售票員，買幾次的票就可以了。
5.買票之前最好準備好零錢 。
事故記錄
莫斯科捷運2010年爆炸事故
第一起爆炸
莫斯科時間2010年3月29日早晨7點50分左右，俄羅斯首都莫斯科市中心“盧比揚卡”捷運站內一節車箱發生爆炸，造成至少26人死亡，另有10人受傷。
第二起爆炸
莫斯科時間2010年3月29日早上8點38分“文化公園”捷運站發生第二起爆炸事件，距離“盧比揚卡”捷運站爆炸僅間隔42分鐘。第二起爆炸事件已造成15人死亡。
第三起爆炸
據俄羅斯“生活”網報導，在第2起“文化公園”捷運站爆炸發生幾分鐘後，莫斯科捷運“和平大街”站發生又第3起爆炸事故。不過，俄羅斯prime-tass通訊社稱，莫斯科內政部門尚未證實此訊息。
