歷史沿革
達州河市機場地處四川省達州市達川區河市鎮，距達州市主城區（通川區）12KM。機場占地面積1336畝，隸屬於四川省機場集團有限公司，是川東北唯一的民用機場。
C-47運輸機機場始建於民國29年（1940年），當時國民政府征地612畝修建的戰時野外簡易機場，名為“河市壩機場”。修建為草皮跑道，長1100米，寬30米。機場無地面設施，建成後僅起降一架次C-47運輸機。
1959年10月，由四川省人民政府投資80萬元進行第一次擴建，擴建後的跑道為泥結碎石道面，長1200米，寬30米。建244平方米的水泥道面停機坪一個，能停放四架運五和一架里二型飛機。
1960年5月19日通航。1982年12月24日,因里二、運五型飛機淘汰停航。
1992年10月15日，第二次擴建，達縣地區投資6475萬元，民航投資100萬元對河市機場進行了第二次擴建。於1994年12月25日復航。擴建後的跑道長1800米，寬30米。
1994年12月25日復航。受達成鐵路嚴重衝擊、運七飛機淘汰等因素,2000年3月24日再次停航。
2000年11月26日，實施第三次擴建，2006年1月6日復航。
運營情況
| 年份 | 旅客吞吐量(人) | 環比(%) | 貨郵吞吐量(kg) | 環比(%) | 起降架次(次) | 環比(%) |
| 1995 | 29657 | - | 11661 | - | 680 | - |
| 1996 | 28198 | -4.92 | 33126 | 184.08 | 621 | -8.68 |
| 1997 | 26979 | -4.32 | 34616 | 4.5 | 630 | 1.45 |
| 1998 | 15683 | -41.87 | 35941 | 3.83 | 533 | -15.4 |
| 1999 | 5626 | -64.13 | 14100 | -60.77 | 342 | -35.83 |
| 2000 | 659 | -88.29 | 1236 | -91.23 | 32 | -90.64 |
| 2001 | 機場停航 | |||||
| 2002 | ||||||
| 2003 | ||||||
| 2004 | ||||||
| 2005 | ||||||
| 2006 | 27750 | - | 42939 | - | 538 | - |
| 2007 | 78385 | 182.47 | 59908 | 39.52 | 1052 | 95.54 |
| 2008 | 108149 | 37.97 | 457635 | 663.9 | 1422 | 35.17 |
| 2009 | 144383 | 33.5 | 1188207 | 159.64 | 1728 | 21.52 |
| 2010 | 164435 | 13.89 | 1691267 | 42.34 | 1986 | 14.93 |
| 2011 | 215948 | 31.33 | 1993343 | 17.86 | 2462 | 23.97 |
| 2012 | 218001 | 0.95 | 2160543 | 8.39 | 2492 | 1.22 |
| 2013 | 248727 | 14.09 | 1597515 | -26.06 | 2874 | 15.33 |
| 2014 | 296119 | 19.05 | 2361909 | 47.85 | 3346 | 16.42 |
| 2015 | 367570 | 24.13 | 1303894 | -44.79 | 3956 | 18.23 |
| 2016 | 402691 | 9.55 | 1474673 | 13.1 | 4563 | 15.34 |
| 2017 | 424496 | 5.41 | 1464175 | -0.71 | 4752 | 4.14 |
| 參考資料 | ||||||
保障能力
飛行區等級為4C
跑道長2000m，寬45m
保障班機機場占地面積約1300畝。飛行區等級為4C，跑道長20
00m，寬45m，停機位3個；安裝有Ⅰ類精密進近燈光系統和Ⅰ類精密進近儀表著陸系統（ILS，02號跑道）、氣象自動觀測系統、全向信標/測距台及地空通信（VHF）。具備波音737-700、空客A319及以下機型供航保障能力，按需開放。機場候機樓面積2300㎡。劃分有乘機手續辦理區、安檢工作區、隔離候機區、貨運區、行李分揀裝卸區、旅客進港及行李提取區等；登機口2個、值機櫃檯3個、旅檢通道2條、行 檢通道2條（其中一條為雙通道）、貨檢通道1條。機場設有消防隊，消防救援等級為六級。
機務維修由成都雙流國際機場航空地面服務有限公司代理保障。
航油供應由中航油達州供應站保障，該站建有面積為3000㎡的專用庫區。 2009年10月，達州河市機場順利通過了民航局組織的機場安全審計和保全審計，安全基礎和保障能力實現了全面提升。2013年7月起，建立和實施的質量管理體系符合GB/T I9001—2008/ISO 9001:2008體系覆蓋範圍“機場航空地面保障和地面運輸服務及相關活動”。
機場四字代碼：ZUDX。
機場三字代碼：DAX。
員工隊伍
國航B-6037雨中降落河市機場達州河市機場下設航務管理部、公安分局、運輸服務部、安全檢查站、地面運行保障部、客貨公司、總經理辦公室、計畫財務部、質量安全部等9個科級部門，現有員工120餘人。
航站航點
2016年2月24日西藏航空B-6441在河市機場目前，直飛達州機場的航空公司有中國國際航空公司、中國東方航空公司、四川航空公司、首都航空公司、西藏航空公司、華夏航空公司，開通了北京、廣州、深圳、珠海、上海、昆明、泉州、成都、三亞（暫時停航）、拉薩、杭州、西安、海口等13條直達航線。復航後，達州機場運輸生產量持續增長，2006年機場實現旅客吞吐量2.78萬人次，2008年旅客吞吐量突破10萬人次，2011年旅客吞吐量20萬人次，2015年突破30萬人次，北京、廣州、深圳、昆明、珠海達到每天一班。
取得榮譽
| 時間 | 榮譽名稱 |
| 1996年4月 | 達川機場在民航西南管理局組織的“運輸服務質量上台階”西南片區評比中獲第二名。 |
| 1996年12月20日 | 達川機場被評為達縣文明單位和衛生先進單位。 |
| 1997年12月 | 空管系統“雙百”活動中，調度室被評為四川片區“先進單位”。 |
| 1998年1月 | 達川河市壩機場運輸服務部候機室被評為成都雙流國際機場精品服務樣板達標單位。 |
| 1998年1月 | 達川機場安全檢查站被評為地區文明單位和衛生先進單位。 |
| 1999年1月 | 達川機場運輸服務部和安全檢查站被評為地區“青年文明號”。 |
| 1999年10月1日 | 達川機場安全檢查站被評為成都雙流國際機場精品服務樣板達標單位。 |
機場遷建
隨著達州市經濟社會不斷發展和航空需求的不斷增加，河市機場發展面臨的矛盾日益顯現，一方面河市機場正好位於達州市規劃的河市配套發展區，現有機場占地與城市發展規劃產生嚴重衝突。另一方面，河市機場所處地理位置較低，多年來一直遭受洪水的威脅，此外機場受周圍地形條件和淨空條件的限制，機場已無更多的發展空間。因此，達州市政府在《達州市城市總體規劃》（2009-2030年）中將機場的搬遷納入總體規劃中，在2010年編制的《達州河市機場總體規劃》中，將機場的終端年定為2020年，提出在2020年前將達州河市機場進行搬遷。經過多方努力，達州機場遷建工程納入國家《民航發展“十二五”規劃》，機場遷建工程前期工作進展順利，遷建選址已獲國家民航局批准。
經國務院和中央軍委立項批覆，同意遷建達州機場民用機場，其性質為國內支線機場，選址位於達川區石板鎮觀音溝。批覆同意新機場按照4C級標準建設，新建一條長2600米、寬45米的跑道；航站區按滿足2025年旅客吞吐量85萬人次、貨郵吞吐量8000噸的目標設計，新建航站樓9000平方米、站坪機位8個；配套建設空管、供油和消防救援等輔助生產設施。項目估算總投資16.87億元。
新機場---達州百節機場於2016年10月31開工，預計2018年底投用。機場遷建，成為達州航空運輸的新起點。
