簡介
Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System;世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。與普通發動機相比，VIEC發動機同樣是每缸4氣門（2進2排）、凸輪軸和搖臂等，不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法;
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系統 科技
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可變氣門正時技術
發動機可變氣門正時技術（VVT，Variable Valve Timing）是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術...
發展概況 原理 類型 -
汽車進氣系統
當代汽車進氣系統主要是可變進氣系統。可變進氣系統主要分VVT（可變氣門正時），CVVT（連續可變氣門正時），VVT-i（電子可變正時），i-VTEC（電...
套用車型 可變配氣 氣門 正時系統 可變進氣 -
連續可變氣門正時技術
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸套用於現代轎車上...
技術背景 主要代表產品 -
氣門正時系統
發動機可變氣門正時技術(VVT, Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技...
概述 可變氣門正時理論 在轎車上的套用 -
進氣系統
進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。
簡介 工作原理 分類 套用車型 可變配氣技術 -
汽車發動機電子控制系統檢修
控制系統檢修目錄可變進氣道故障案例67任務二可變氣門正時和升程的結構及工作原理69一、可變配氣正時系統的結構及工作原理70二、可變氣門升程的結構及工作原理74可變配氣正時及升程系統故障案例77任務三廢氣渦輪增壓系統的結構...
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汽車發動機
）在大氣壓力式發動機基礎上，於1876年發明並投入使用的。由於採用了進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程，發動機的熱效率從大氣壓力式發動機的11%提高到14...的第二次重大突破。由於採用高壓縮比和膨脹比，熱效率比當時其他發動機又提高了...
發展歷程 工作方式 故障 術語 內燃機 -
VTEC系統
簡介 VTEC系統VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統...低速工作模式。 普通的發動機在製造出來後，配氣相位和氣門升程就固定不變了...，控制單元ECU根據各感測器的信號，判斷是否需要改變配氣相位和氣門升程...
簡介 組成 發展歷史 結構原理 作用 -
DVVT
-i不能調節氣門升程。i-VTEC（智慧型可變氣門正時和氣門升程電子控制系統...氣門正時和氣門升程電子控制系統”（Variable Valve...。什麼是可變配氣相位？是指可變氣門正時技術，根據發動機的不同工作狀態...
基本含義 縱向歷史追蹤 技術區別
