《飛行器測控通信工程》:《飛行器測控通信工程》可供從事飛行器測控通信系統 -百科知識中文網

內容簡介

《飛行器測控通信工程》密切結合設備研製的工程實踐，介紹了飛行器測控領域中的七種測控通信系統，分析了它們各自的特點和主要技術問題，闡述了相關的理論、技術和方案。全書共分9章，第1章概述了測控通信系統的分類和套用；第2章介紹了標準統一測控系統、擴頻統一測控系統和Ka頻段測控通信系統；第3章介紹了SSA、KSA和SMA，重點介紹了SMA；第4章介紹了極遠距離的深空測距、測速和弱信號的遙測、遙控；第5章重點介紹了相控陣多目標單脈衝角跟蹤、自適應跟蹤和瞬時頻寬；第6章重點介紹了多尺尺測量系統和天基靶場；第7章重點介紹了高超聲速飛行器的黑障問題；第8章闡述了混沌測控系統的概念、特性和實現；第9章介紹了動態模擬、射電星校相和幾何光學距離標校等。

編輯推薦

《飛行器測控通信工程》是由國防工業出版社出版的。

節選

測控通信的特點是：
（1）高的測軌精度。通常採用連續雷達體制來實時獲得高的測速、測距和測角精度，從而帶來測速的高短穩信號、測距的解模糊以及干涉儀測角等特殊問題。
（2）信息傳輸與測控密不可分。這裡的“點一點”信息傳輸的一端在飛行器上，需要通過測控保證其EIRP和G／T值等的正常，同時由於飛行器和地面站是相對運動的，因此地面站天線和飛行器天線要相互對準才能建立起信息傳輸鏈路，這就要利用測控獲得的飛行器軌道數據。
（3）高安全可靠的遙控。要採用特殊的差錯控制技術、加密技術和編解碼技術以獲得高的安全、可靠性。
（4）高動態。衛星的最大速度約7km／s，深空探測器的速度更高，所以接收的信號具有大的都卜勒頻率和都卜勒頻率變化率。
（5）飛行器對設備的體積、重量、功耗限制大，工作環境惡劣。要求有效載荷（或稱信息傳輸系統中的一個端站）體小量輕、功耗小，其發射功率放大器通
常需要工作在飽和狀態，因此，如何減小非線性對數傳的影響是該系統的一個重要問題。
（6）距離遠、時延大。對同步衛星約4萬KM，對月球約40萬KM，對深空控測器則更遠，這時路徑損耗大，對EIRP和G/T值提出了很高的要求。
（7）高的數傳速率。飛行器有效載荷所獲得的信息量越來越大，其相應的數傳速率也越來越高。
（8）功率受限系統。距離遠、數傳速率高、加上飛行器上的EIRP不能做得很高，因此地面接收信號功率小，是信息傳輸的一個瓶頸。
（9）頻帶一般不受限。飛行器一般都為專門用途，其有效載荷大多是單載波工作（目前除了TDRSS中SMA的FDM和新的遙測系統外），而

第1章緒論
1.1引言
1.2測控通信系統的功能、地位和作用
1.3測控通信系統的套用
1.3.1對衛星的測控通信
1.3.2飛彈的測控
1.3.3巡航飛彈的測控
1.3.4在常規靶場兵器外彈道測量中的套用
1.3.5在無人機測控中的套用
1.3.6在飛機遙測、遙控中的套用
1.3.7在臨近空間飛行器中的套用
1.3.8在載人航天中的套用
1.3.9在探月中的套用
1.3.10在深空探測通信中的套用
參考文獻
第2章統一載波測控通信系統
2.1引言
2.2標準統一測控系統
2.2.1概述
2.2.2標準統一測控系統的組成及工作原理
2.2.3標準統一測控系統的特點和主要技術問題
2.2.4USB系統對目標的捕獲
2.2.5標準統一測控系統中的組合干擾
2.3擴頻統一測控系統
2.3.1引言
2.3.2擴頻統一測控系統多功能綜合方法
2.3.3擴頻統一測控系統的組成及工作原理
2.3.4擴頻統一測控系統的特點和主要技術問題
2.4Ka頻段測控通信系統
2.4.1問題的提出
2.4.2Ka頻段測控通信系統的特點
2.4.3Ka頻段測控通信系統的主要技術問題
參考文獻
第3章跟蹤與數據中繼衛星系統（TDRSS）
3.1引言
3.1.1TDRSS的基本概念
3.1.2TDRSS的發展歷程
3.2TDRSS的特點及其多功能綜合的基本原理
3.2.1TDRSS的特點
3.2.2TDRSS的定軌原理
3.2.3目標跟蹤體制
3.2.4擴頻測控與高速數據傳輸
3.3TDRSS的組成及工作原理
3.3.1地面終端站
3.3.2跟蹤與數據中繼衛星
3.3.3用戶太空飛行器應答機
3.3.4TDRSS的捕獲
3.3.5TDRSS的信號流程
3.4TDRSS中的SMA
3.4.1TDRSS中多址業務的特點
3.4.2SMA的工作原理
3.4.3TDRS星上的陣列天線
3.4.4星一地間的FDM傳輸
……
第4章深空測控通信系統
第5章相控陣測控通信系統
第6章飛彈靶場測量系統
第7章臨近空間飛行器測控與信息傳輸系統
第8章混沌測控系統
第9章模擬、標校的新方法
參考文獻