BD11型捷運電動客車

BD11型GTO斬波捷運電動客車由北京捷運車輛廠生產，調速方式為二相不重直流斬波調壓調速， 降頻啟動；制動方式為再生電阻複合制動與空氣制動配合， 電制動優先。此車外觀與DKZ4型捷運電動客車基本相同。2000年，2組12輛BD11型捷運電動客車投入北京捷運2號線運營，但由於質量原因，雙雙於2004年退出運營，目前已知T305在太平湖車輛段閒置，兩節車廂座椅已經肢解，T306做車輛起復訓練。

製造工廠：北京捷運車輛廠首輛製成年份：2000年

生產數量：2組12輛

自重(t)：35

定員(人)：Mc:230; M:245

編組：Mc+M+M+M+M+Mc(本車均為動車)
長*寬*高(mm):19000*2800*3510

軌距(mm)：1435

轉向架中心距(mm)：12600

車輛起復訓練

構造速度(km/h)：80

供電電壓和方式：DC750V，第三軌

T3054

BD11型捷運電動客車

受流方式：第三軌上部受流器受流

起動加速度(m/s2)：0.9

常用制動加速度(m/s2)：0.94

緊急制動加速度(m/s2)：1.2

客室側門數：每輛4對

客室側門開度(mm)：1300

制動機：模擬式電空制動機

客室座椅方向：縱向

配屬：太平湖車輛段

車號：T305、T306