長豐獵豹飛騰

長豐獵豹飛騰

飛騰的原型車是三菱“帕傑羅io”,出自設計名家賓尼法利納公司,1995設計完成,1997年開始生產。“io”代表著自由自在的休閒生活方式,長豐集團給它起了一個中文名——“獵豹·飛騰”。從整體上來說,無論是從造型還是技術參數上來看,“獵豹·飛騰”其實就是“帕傑羅io”的中國版,唯一不同的是,飛騰不會使用帕傑羅的三菱標誌,而與其它的獵豹越野車一樣,採用了獵豹系列特有的車標。

基本信息

長豐獵豹飛騰長豐獵豹飛騰

獵豹飛騰

飛騰的原型車是三菱帕傑羅io”,出自設計名家賓尼法利納公司,1995設計完成,1997年開始生產。“io”代表著自由自在的休閒生活方式,長豐集團給它起了一個中文名——“獵豹·飛騰”。從整體上來說,無論是從造型還是技術參數上來看,“獵豹·飛騰”其實就是“帕傑羅io”的中國版,唯一不同的是,飛騰不會使用帕傑羅的三菱標誌,而與其它的獵豹越野車一樣,採用了獵豹系列特有的車標。

飛騰的外形時尚 

相比於別的suv車身來說,飛騰的“身材”比較小,這點尤為女性青睞。它有三門和五門兩款,五門版飛騰與三門版相比變化不大。車長4.03米,比三門版長了30厘米,軸距大了17厘米,廂式車身由簡潔的線條和稜角勾畫而成,沒有都市女性的那濃妝艷抹,更沒有多餘的修飾,車身很多地方都採用了小圓角進行過渡,橫條式散熱器格柵兩邊是三菱suv傳統式稜角分明的調角大燈,到也像是多了一對“大眼睛”,霧燈則嵌入與車身同色的前保險槓內。一看上去就感覺到它從裡到外都透著野蠻又不乏靈性,散發出一種青春活力,讓人忍不住想親近它。

飛騰的樸實內飾

當我們更貼近它時,發覺內飾風格上飛騰表現的較為樸實,顏色以灰色調為主,內飾做工細緻、精良,粗顆粒仿碳纖材料的襯板看著很結實。沒有更多華而不實的裝飾物。飛騰的中控台的設定與其他帕傑羅suv車相似,給人的感覺簡單但卻實用,各操控按鈕標識清楚,方便操控。儀表台的樣式符合現代潮流,閱讀方便容易,驅動狀態顯示在行駛當中很是實用。cd音響和空調控制區集中在一起操作簡單方便,而車窗和後視鏡操作等都集中在駕駛員側門板上。這款車在一些細微之處都做的比較細膩,例如帶遮陽條紋的尾門玻璃、副駕駛儲物箱分隔式、尾門玻璃雨刷器設計等等。
讓人覺得它又是如些的細膩。另外,飛騰的後排座頭枕可以90度調節,這樣可使前排的駕駛員有個很好的後視空間。還有就是大燈清洗器,有時大燈很髒,特別是晚上蟲子很多,很多蟲子都會盯在大燈上,這樣照明就會有問題,用清洗器洗一下就好了。喔,還有飛騰的車窗寬大而透亮,令它的駕馭者激起強烈的駕駛激情。

飛騰的動力好安全性強深受青睞

在與它慢慢的相處中,才發覺到深思的內涵,它的心臟是世界一流的三菱原裝4g94發動機,功率為129馬力,最大扭矩為177牛.米。從發動機的特性來看,飛騰更傾向於公路性,因為它的最大扭矩在4500轉時才能輸出,這和越野車低轉速的特性不同,也說明飛騰不適合極端越野。 還有多的山路上,轉向準確的表現給駕駛者增添了一份安全感。在快速通過彎道駕駛中車身剛性好,底盤穩健,偏硬的懸掛使得側傾並未因車身較高而加大。
在公路上行駛,飛騰在車流中顯示出了短小身材的優勢,駕馭著它可以自如的左衝右突,將更多車子留在了身後,這樣行車多少有點不守規矩的嫌疑。飛騰的操作性與轎車區別不大,車身輕靈,容易操控,但視野比轎車要好得多。中低速時,發動機運轉平順,噪聲較小,車速在120公里/小時以下,飛騰給人的印象很好。超過這個車速,加速能力減弱,同時由於廂式車身的風阻大,導致高速行駛時噪聲明顯。
作為一款小型suv,飛騰的公路性能並不遜色於大型suv,在彎道的表現更是如此。高速過彎,懸掛的側向支撐有力,側傾幅度很小,而且富有操控樂趣。採用的前獨立懸掛讓前排乘員乘坐很舒適,後排的舒適性不如前排,後懸掛的剛性較大,垂直減震不夠柔和。
當然飛騰也有它的不足之處:
試圖通過凸凹的小型壕溝時,飛騰的前獨立懸掛不能很好的保持車體離地高度,發生了底盤拖地,甚至不能前進的現象,看來這方面並非飛騰的強項。
外觀上,鋁合金輪箍造型略顯呆板和車體的簡潔造型略顯不協調。
車內部,後排座椅略顯擁擠,3個成年人坐在後邊顯得很擁擠,尤其是腿部的前後距離比較狹窄,也許是因為座椅空間設計是為城市使用考慮的多,注重使用率很高的前座的舒適性。三菱原型車固有的海拔高度計及溫度計,側傾角度表應該配備,以提升駕駛操作樂趣。

不足之處

當然飛騰也有它的不足之處:

試圖通過凸凹的小型壕溝時,飛

長豐獵豹飛騰長豐獵豹飛騰

騰的前獨立懸掛不能很好的保持車體離地高度,發生了底盤拖地,甚至不能前進的現象,看來這方面並非飛騰的強項。

外觀上,鋁合金輪箍造型略顯呆板和車體的簡潔造型略顯不協調。

車內部,後排座椅略顯擁擠,3個成年人坐在後邊顯得很擁擠,尤其是腿部的前後距離比較狹窄,也許是長豐獵豹飛騰因為座椅空間設計是為城市使用考慮的多,注重使用率很高的前座的舒適性。三菱原型車固有的海拔高度計及溫度計,側傾角度表應該配備,以提升駕駛操作樂趣。

參數配置

車型:2013款2.0L手動兩驅標準型、2013款2.0L手動四驅標準型、2013款2.0L手動四驅豪華型
基本信息
排量(L) 2.0 2.0 2.0
變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動
綜合工況油耗(L/100km) 9.0 9.1 9.1
最高車速(km/h) 155 160 160
乘員人數(含司機)(個) 5 5 5
車體
車身顏色 藍色,銀,紅,綠,黑,黃藍色,銀,紅,綠,黑,黃藍色,銀,紅,綠,黑,黃
車長(mm) 4210 4210 4210
車寬(mm) 1750 1750 1750
車高(mm) 1840 1840 1840
軸距(mm) 2450 2450 2450
前輪距(mm) 1435 1435 1435
後輪距(mm) 1445 1445 1445
整備質量(kg) 1365 1445 1445
最小離地間隙(mm) 170 170 170
行李廂容積(L) 530 530 530
車門數(個) 5 5 5
車頂行李廂架 ● ● ●
後導流尾翼 ● ● ●
發動機
發動機位置 前置 前置 前置
發動機型號 4G94MPI4G94MPI4G94MPI
排量(L) 2.0 2.0 2.0
排量(mL) 1999 1999 1999
每缸氣門數(個) 4 4 4
氣門結構 單頂置凸輪(SOHC) 單頂置凸輪(SOHC) 單頂置凸輪(SOHC)
最大功率(kW) 89 89 89
最大功率轉速(rpm) 5500 5500 5500
最大扭矩(Nm) 168 168 168
最大扭矩轉速(rpm) 4500 4500 4500
燃油箱容積(L) 53 53 53
環保標準 國4 國4 國4
變速箱
變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動
底盤制動
轉向助力 ● ● ●
前制動類型 盤式 盤式 盤式
後制動類型 鼓式 鼓式 鼓式
驅動方式 後輪驅動 分時四驅 分時四驅
前懸掛類型
麥弗遜式獨立懸架,油壓雙作用型減振器,橫向穩定桿
麥弗遜式獨立懸架,油壓雙作用型減振器,橫向穩定桿
麥弗遜式獨立懸架,油壓雙作用型減振器,橫向穩定桿
後懸掛類型
五連桿螺鏇彈簧非獨立懸架、橫向穩定桿
五連桿螺鏇彈簧非獨立懸架、橫向穩定桿
五連桿螺鏇彈簧非獨立懸架、橫向穩定桿
安全配置
駕駛位安全氣囊 ● ● ●
副駕駛位安全氣囊 ● ● ●
前安全帶調節 高度角度均可調 高度角度均可調 高度角度均可調
後排安全帶 ● ● ●
中控門鎖 ● ● ●
遙控鑰匙 ● ● ●
車輪
前輪胎規格 215/65R16 215/65R16 215/65R16
後輪胎規格 215/65R16 215/65R16 215/65R16
輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金
行車輔助
剎車防抱死(ABS) ● ● ●
電子制動力分配系統(EBD) EBD EBD EBD
門窗/後視鏡
電動車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗
天窗開合方式 - - 電動
天窗型式 - - 單天窗
後雨刷器 - - ●
後視鏡帶側轉向燈 ● ● ●
外後視鏡電動調節 ● ● ●
遮陽板化妝鏡 ● ● ●
燈光
前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素
前霧燈 - - ●
車廂前閱讀燈 ● ● ●
高位(第三)制動燈 ● ● ●
側轉向燈 車身側面,外後視鏡 車身側面,外後視鏡 車身側面,外後視鏡
行李廂燈 ● ● ●
內部配置
方向盤前後調節 ● ● ●
方向盤上下調節 ● ● ●
車內電源電壓 - - 12V
娛樂通訊
外接音源接口 USB USB USB
揚聲器數量 4 4 4
CD - - ○
空調/冰櫃
空調控制方式 手動 手動 手動

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