長沙捷運4號線

長沙捷運4號線

長沙捷運4號線,是長沙軌道交通正在建設中的一條線路,該線一期工程(罐子嶺站至杜家坪站)已於2014年12月31日開工建設,計畫2019年5月建成通車試運營,標誌色為紫色。長沙捷運4號線一期工程線路全長33.7千米,全部為地下線;共設定車站25座,全為地下站;列車採用6節編組B型列車。長沙[湖南省省會]捷運4號線呈西北至東南走向,連線長沙市望城區、嶽麓區、天心區和雨花區,是主城區的對外輻射的骨幹線路。該線途經望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮商業中心、嶽麓山大學城、南湖新城、體育新城、高鐵片區、黃榔副中心等重要功能中心和樞紐地區,覆蓋湘江以西沿江交通走廊,在分擔主城區南北向交通壓力的同時,引導城市向西北和東南兩個方向拓展,是城市客運樞紐重要的集疏通道。長沙捷運4號線,一期工程線路全長33.5千米,全部為地下線,平均站間距1.44千米,總投資估算為249億元;共設定車站25座,全為地下站;列車採用6節編組B型列車。

基本信息

建設歷程

4號線線路圖4號線線路圖
2014年9月30日,湖南省發改委批覆《長沙市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告》;

2014年12月31日,長沙捷運4號線一期正式開工建設;

2015年11月17日,長沙市軌道交通集團面向全社會徵集捷運4號線一期工程車站站名方案;

2016年4月27日,長沙捷運4號線一期工程車站正式站名對外發布;

2016年5月14日、16日兩天,長沙捷運4號線一期工程一標漢王陵公園站、罐子嶺站雙雙實現盾構始發段100米主體結構封頂,為捷運4號線工程後續盾構始發奠定了堅實基礎;

2016年6月15日,長沙捷運4號線一期工程首台盾構在平陽站始發;

2017年6月23日,長沙市軌道交通集團發布公告,將4號線“濱江新城站”更名為“觀沙嶺站”;

2018年1月31日,長沙捷運4號線一期工程河西段實現雙線“洞通”;

2018年4月30日,長沙捷運4號線一期工程河西段順利實現雙線“軌通”;

2018年7月19日,長沙捷運4號線一期工程首段(罐子嶺站至漢王陵公園站)接觸網經過低速(5~10km/h)、中速(20~30km/h)、高速(40~60km/h)三次熱滑試驗,標誌著全線首段接觸網熱滑成功;

2018年8月30日,長沙捷運4號線一期接觸網工程東段先通段進行了電客車熱滑試驗。東段先通段由粟塘站至光達站下行4站3區間組成。此次熱滑試驗分別進行了低速(5-10km/h)、中速(20-30km/h)、高速(50-60km/h)試驗,接觸網各項指標均滿足設計要求,東段先通段的電客車熱滑試驗的圓滿成功;

2018年9月29日,長沙捷運4號線一期接觸網工程西II段6站6區間(福元大橋西站至溁灣鎮站)進行了電客車熱滑試驗,於當日22:30取得圓滿成功;

2018年11月4日凌晨,長沙捷運4號線二標段完成碧沙湖至杜家坪段軌通;

2018年11月5日,長沙捷運4號線一期接觸網工程東Ⅱ段共5站5區間(粟塘站至杜家坪站)及入場線啟動電客車熱滑試驗,歷時七個半小時後,取得圓滿成功。此次熱滑試驗分別進行了低速(5-10km/h)、中速(20-30km/h)、高速(40-50km/h)熱滑試驗,試驗全程弓網狀態平穩正常,電客車運行平穩,接觸網各項指標均滿足設計要求;

2018年11月24日,隨著盾構機刀盤鑽破最後一層圍護結構混凝土,湖南大學站~阜埠河站區間右線順利貫通,標誌著長沙捷運4號線全線洞通。

2018年12月12日,長沙捷運4號線一期接觸網工程樹木嶺站至沙灣公園站3站3區間成功進行了電客車熱滑試驗。
2018年12月19日,長沙捷運4號線一期工程在阜埠河站實現全線“軌通”。
2018年12月29日,長沙捷運4號線一期工程正式開通試運行。
2019年1月28日,長沙捷運3、4號線換乘站阜埠河站(由3號線施工單位代建)4號線部分主體結構順利封頂,標誌著4號線所有車站主體結構封頂。
2019年1月28日17:30,由中鐵十一局電務公司承建的長沙軌道交通4號線一期接觸網工程中段溁灣鎮站—碧沙湖站右線共5站4區間進行了電客車熱滑試驗,歷時三個小時,取得圓滿成功。本次熱滑試驗為4號線最後一次熱滑節點,分別進行了低速(5-10km/h)、中速(20-30km/h)和高速(40-50km/h)熱滑試驗。

線路站點

車站列表

長沙捷運4號線(一期)25個站點附近的地標及可換乘線路

車站名稱 附近地標 可換乘線路 站型
罐子嶺 Guanziling 罐子嶺、楊峰村、普瑞大道 / 地下站
月亮島西 West Yueliangdao 月亮島路、星城實驗中學 長沙捷運10號線 地下站
湘江新城 XiangJiang New Town 銀星路、樟木村 / 地下站
漢王陵公園 Hanwangling Park 漢長沙國王陵考古遺址公園、三汊磯、南村 / 地下站
福元大橋西 West Fuyuan Bridge 北津城、谷山路、長望路 / 地下站
茶子山 Chazishan 湖南省金融中心 / 地下站
觀沙嶺 Guangshaling 濱江新城、嶽麓區人民檢察院 長株潭城際鐵路 地下站
六溝壠 Liugoulong 六溝壠、桐梓坡、銀盆嶺 長沙捷運6號線 地下站
望月湖 Wangyuehu 望月湖小區 / 地下站
溁灣鎮 Yingwanzhen 溁灣鎮、高葉塘、嶽麓山風景區、新民學會舊址、長沙市第四醫院 長沙捷運2號線 地下站
湖南師大 Hunan Normal University 二里半、湖南師範大學 / 地下站
湖南大學 Hunan University 湖南大學、東方紅廣場、嶽麓書院、嶽麓山風景區 / 地下站
阜埠河 Fubuhe 阜埠河路、天馬學生公寓 長沙捷運3號線 地下站
碧沙湖 Bishahu 碧沙湖、書院路、南湖路 / 地下站
黃土嶺 Huangtuling 黃土嶺、國防科大4號院(長沙政治學院)、芙蓉中路 長沙捷運1號線 地下站
砂子塘 Shazitang 砂子塘、湖南省中醫附一院、砂子塘國小、韶山中路 長沙捷運7號線 地下站
赤崗嶺 Chigangling 赤崗嶺、長沙捲菸廠 / 地下站
樹木嶺 Shumuling 樹木嶺、東二環、長重社區 長株潭城際鐵路 地下站
圭塘 Guitang 圭塘、勞動路 長沙捷運5號線 地下站
沙灣公園 Shawan Park 長沙國際體育中心、湖南省游泳中心、湖南省網球中心、沙灣公園 長沙捷運2號線 地下站
粟塘 Sutang 粟塘、京港澳高速 / 地下站
平陽 Pingyang 黎托、曲塘路 / 地下站
長沙火車南站 South Railway Station 長沙火車南站、黎托客運樞紐、磁浮高鐵站 長沙捷運2號線 長沙磁浮快線 長沙捷運11號線 地下站
光達 Guangda 光達村、黃興鎮、長沙國際會展中心 長沙捷運2號線 地下站
杜家坪 Dujiaping 桂花大道、許光達故居 長沙捷運11號線 地下站

車站命名

長沙捷運4號線(一期)25個站點站位及命名由來

車站名稱 站位 命名由來
罐子嶺 位於普瑞東路楊峰村旁,沿普瑞東路南北向布置 片區老地名
月亮島西 位於規劃在建的月亮島路上,沿月亮島路南北向布置 片區地名,月亮島西側
湘江新城 位於銀杉路與銀星路交匯處,沿銀杉路南北向布置 濱水新城內
漢王陵公園 位於北二環與銀杉路交匯處北側,沿銀杉路南北向布置 城市公園名,靠近漢王陵公園
福元大橋西 位於谷山路與瀟湘北路口北側,沿瀟湘北路南北向布置 福元路大橋西側
茶子山 位於茶山東路與瀟湘北路交匯處,沿瀟湘北路南北向布置 片區老地名
觀沙嶺 位於銀杉路與杜鵑路、觀沙嶺路交匯處,沿銀盆南路南北向布置 片區老地名
六溝壠 位於銀雙路與銀盆南路交匯處北側,沿銀盆南路南北向布置 片區老地名
望月湖 位於望月湖路與月宮街路口北側,沿月宮街南北向布置 片區老地名,望月湖街道內
溁灣鎮 位於麓山路與楓林路口北側 片區老地名
湖南師大 位於湖南師大圖書館以西,沿麓山路南北向布置 高校名,湖南師範大學校區內
湖南大學 位於麓山南路與牌樓路口北側,沿麓山南路南北向布置 高校名,湖南大學校區內
阜埠河 位於阜埠河與瀟湘路口西側,沿阜埠河路東西向布置 片區老地名
碧沙湖 位於湘江中路與南湖路交匯口東側,沿南湖路東西向布置 片區老地名
黃土嶺 位於芙蓉中路與黃土嶺路交叉口,沿黃土嶺路東西向布置 片區老地名
砂子塘 位於韶山中路與黃土嶺路交叉口,沿黃土嶺路東西向布置 片區老地名,砂子塘街道內
赤崗嶺 位於勞動中路東側,沿規劃勞動路呈東西向布置 片區老地名
樹木嶺 位於勞動東路與樹木嶺路交叉口東側,車站沿勞動東路呈東西向布置 片區老地名
圭塘 位於勞動東路與萬家麗中路交匯口東側,沿勞動東路呈東西向布置 片區老地名,圭塘街道內
沙灣公園 位於勞動東路與沙灣路交匯口西側,沿勞動東路呈東西向布置 城市公園名,靠近沙灣公園
粟塘 位於京珠高速的東側,沿勞動東路呈東西向布置 片區老地名,粟塘村內
平陽 位於曲塘路和黎托路的交叉口,沿黎托路呈南北向布置 片區老地名,平陽村內
長沙火車南站 位於長沙火車南站內 長沙火車南站內
光達 位於國展路與中軸大道交匯處,沿中軸大道東西向布置 片區老地名,光達村內
杜家坪 位於許光達故居北側 片區老地名

線路走向

4號線一期走向圖4號線一期走向圖

長沙捷運4號線一期工程北起望城區的罐子嶺站,沿銀杉路、麓山路向南敷設,至阜埠河站過湘江,繼續沿黃土嶺路、勞動路向東敷設,直到長沙火車南站與捷運2號線併線,下穿瀏陽河,至杜家坪站止。

設備設施

車輛設施

4號線列車外觀4號線列車外觀

長沙捷運4號線列車主題色為紫色,外觀塗裝配以黑色、銀色。列車外觀設計靈感來源於麓山寺後白鶴泉,抽象呈現出白鶴起飛瞬間姿態,結合紫色主題色更顯優雅和富有動感,展現著古城長沙非凡活力。

長沙捷運4號線列車表面採用金屬漆工藝,具有金屬閃光質感,視覺效果更佳,且能更好地抵抗隧道和段場中的粉塵、風沙、雨雪侵蝕,耐候性能更優。列車電路採用可編輯邏輯控制單元(LCU)替代機械觸點繼電器,可提高車輛控制電路的可靠性,減少檢修維護工作量。空調系統採用變頻熱泵式空調機組,可根據客室實際製冷制熱需求調節運行頻率,客室溫差更小,乘坐環境更加舒適,且更為節能。列車風道採用高分子複合材料,具有更優的防火及隔音性能,且較原鋁合金風道減重近40%。列車取消車載制動電阻,每列車減少重量約1000Kg。制動系統採用基於單個轉向架控制的制動系統,系統控制精度高、回響時間短、冗餘度高,安全可靠。多媒體顯示屏採用21.5寸高清LCD顯示屏,乘客視覺效果更佳。另外,列車採用帶降噪環的S型幅板結構車輪、全新結構車窗玻璃、雙層棚布貫通道、中空密封結構隔聲車門、雙層結構地板、噴塗阻尼材料側牆等隔音降噪措施,增強列車隔音水平。

運行系統

長沙捷運4號線列車最高運行速度為80km/h;一期工程設主變電站兩座(分別為鹹嘉湖、游泳中心),均與捷運2號線共享;與捷運1、2、3、5號線共享杜花路控制中心;一期工程設星城車輛段、黃㮾停車場,利用黃㮾停車場靠近捷運2號線黃興大架修基地的有利條件,在停車場內增設聯絡線,實現捷運線網資源共享,縮短並改善捷運4號線大架修列車轉運路徑。

主要工程

長沙捷運4號線一期工程分別下穿了“一江三河兩鐵兩隧”(即湘江、瀏陽河、龍王港、圭塘河、石長鐵路、京廣鐵路、營盤路湘江隧道、南湖路湘江隧道),上跨了長株潭城際鐵路和已運營的捷運1、2號線,盾構穿越了漢代長沙王陵墓群、北津城遺址、嶽麓山國家重點風景名勝區等重點文保地點。在最小豎向淨距僅5.4m的情況下下穿南湖路湘江隧道。採用明挖豎井水平加固方案,在最小豎向淨距僅2.86m的情況下,成功下穿了既有捷運2號線隧道。採用物理探測和勘察方式及時封堵、填充、加固溁灣鎮站至阜埠河站灰岩發育段。在湖南大學站又以“引、沖、銑”多工藝結合的工法完成遁地穿樓,微擾動盾構下穿湖南大學碰撞實驗室、國家古建築湖南大學工程館。

文化特色

列車文化

長沙捷運4號線列車主題色為紫色,外觀塗裝配以黑色、銀色。列車外觀設計靈感來源於麓山寺後白鶴泉,抽象呈現出白鶴起飛瞬間姿態,結合紫色主題色更顯優雅和富有動感,展現著古城長沙非凡活力。

車站文化

長沙捷運4號線標準站以紫色為裝修主色調,在車站吊頂時採用AB分區造型,兩邊A區管線較多,B區管線較少,通過虛實結合、橫豎交錯的手法,最大化地延伸站內空間,這樣的錯層感極大地增強了車站的空間感,讓乘客感覺更加舒適。捷運4號線一期工程結合車站的地理位置、周邊環境、文化屬性,共設特色站5座:漢王陵公園站、六溝壠站、湖南師大站、湖南大學站、樹木嶺站。

​車站名稱 ​主題介紹 ​站內實景
​漢王陵公園站 ​車站裝修古樸厚重,通過門闕、斗拱、車馬行雲圖、柱頭的捲雲紋等重點突出漢代文化,整體結構打破了空間上的沉重,富有活力。
漢王陵公園站 漢王陵公園站
​湖南師大站 ​車站以古代竹簡為設計元素,以“書卷”翻開為造型,以“竹簡”顏色為點綴、用“窗花格”設計元素來融合,營造出如倚窗翻閱書卷的文化空間和教育育人的氣息。
湖南師大站 湖南師大站

建設規劃

4號線線路規劃圖4號線線路規劃圖

長沙捷運4號線線路規劃自城西北的望城區連江路到城東南的黃興鎮宋公塘,全長56千米,共設有35個站,其中有11個是捷運線路的換乘站以及3個與城際鐵路的換乘站。

長沙捷運4號線一期工程範圍為罐子嶺站到杜家坪站,全長共33.7公里,設車站25座,均為地下車站,平均站間距1.44km,總投資估算為249億元。其中最難車站為溁灣鎮站,地質情況複雜。最大站間距2096m,為湘江新城站至漢王陵公園站區間,最小站間距680m,為湖南師大站至湖南大學站區間。一期工程設星城車輛基地、黃榔停車場;設主變電站兩座(分別為鹹嘉湖、游泳中心),均與捷運2號線共享;與捷運1、2、3、5號線共享杜花路控制中心。採用6輛編組B型車,列車最高運行速度為80km/h。預計2018年年底建成投入試運營。

長沙捷運4號線在星城車輛段內預留與國鐵進行聯絡的星城車輛段條件,有利於長沙市軌道交通線網大宗物資利用國鐵進行運輸,實現國鐵與捷運資源共享,節約運輸等成本。利用黃榔停車場靠近捷運2號線黃興大架修基地的有利條件,在停車場內增設聯絡線,實現捷運線網資源共享,縮短並改善捷運4號線大架修列車轉運路徑。

長沙捷運4號線北延工程自連江路站至普瑞大道站,線路長14.26公里,其中高架線12.20km,地下線2.06km,設站8座,其中地下站1座,高架站7座,平均站間距為1.791km;線上路北端設望城停車場,與10號線共享月亮島路主變電站,投資68.31億元,規劃建設期為2018~2022年。

價值意義

長沙捷運4號線是主城區的對外輻射的骨幹線路,作為長沙軌道交通“米”字型構架的重要“筆畫”,其開通標誌著長沙軌道交通由“十”字型架構邁進“米”字型架構,對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。捷運4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊,是城市客運樞紐重要的集疏通道,在分擔主城區南北向交通壓力的同時,有利於引導城市向西北和東南兩個方向拓展,對長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。

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