舟楫故里

2009年6月23日，在舟山市與省旅遊集團合作開發舟山旅遊框架協定簽約會上，梁書記致詞說：“舟山在長三角都市群中擁有得天獨厚的海洋旅遊資源，以‘海天佛國、海鮮之都、舟楫故里、休閒名城、海釣樂園’為特色的海洋旅遊已成為舟山市的一大支柱產業。”“舟楫故里”被列入了舟山海洋旅遊五大核心要素之一，這是作為旅遊概念首次出現在官方媒體上。“舟楫故里”躍然紙上，並非橫空出世，它承載於舟山積澱深厚的舟船文化和航海情結，更離不開那些海洋文化守望者對傳承保護的赤子之心。
把舟山說成“舟楫故里”，並不為過。舟山群島位於太平洋西海岸，是由天台山系沉入東海形成的，受到太平洋季風帶和台灣暖流影響，是中國東部長江出海口。舟山群島的文化起源於“乘桴漂海” 而來的河姆渡新石器時代的先民。從對河姆渡新石器遺址中出土的有段石錛、木槳、陶灶、乾欄式建築的榫卯結構，企口板合縫等木結構工藝考證。導出了早在6—7千年前古代浙江先民已掌握了舟船的專用工具和高超的木結構工藝，為人類早期完成從獨木舟製作到風帆板船的創造，提供技術保障。在廿世紀七十年代舟山漁船上還保留著一種生活習俗，那就是在船上用陶質缸灶燒飯做菜。而這種缸灶的結構、材料、形狀和河姆渡遺址第三層文化層出土的一具陶灶有一定的相似性，正是用泥土燒制的缸灶隔熱防火作用，使河姆渡先民能在木製的舟船上長期生活、增強了舟船的航海與生存能力。舟山優越的地理位置和勤勞的人民長期靠大海為生，創造積累了豐富多彩的舟山海洋文明，鑄就了今天的時代標誌。
在今天的舟山已很難見到，像“朱家尖·綠眉毛”號那樣較為完整並具有遠航能力的傳統帆船了。日本船史專家松木哲教授曾經提出：“日本自30年代起，由於現代機動船技術的衝擊，木帆船已經絕跡，忽視了對古帆船的保存和復原。希望中國不要重蹈日本的覆轍。”可見“朱家尖·綠眉毛”號傳統帆船在21世紀舟山的再現，已經不是一般性生產價值的勞動工具和旅遊平台，更多的是為人類傳承一種優秀的海洋文化，為民族弘揚一種航海精神。

舟山傳統帆船“綠眉毛·朱家尖”號

2003年3月18日，“朱家尖·綠眉毛”號下水試航成功。這是當年朱家尖管委會為豐富旅遊文化、開發海洋動態旅遊而打造的，是當時中國唯一的一艘具有千年歷史的古木帆船。該船型始於宋代，在明、清得到廣泛套用，直至上世紀六十年代依然是浙江漁業捕撈和運輸的主要船舶，在七十年代隨著機帆船的普及而漸次消失，堪為中國航海文化遺產之一，是中國古船文化的重要組成。“朱家尖·綠眉毛”號的重生，為弘揚和傳承舟山海洋文化作出了積極貢獻，從2003年嶄露頭角，到2007年最後一次遠航的五年間，“朱家尖·綠眉毛”號名聲遠揚，喚醒了人們對海洋的記憶。“朱家尖·綠眉毛”號參與的每次航海實踐，都彰顯了歷史悠久的舟山海洋文化，它是舟山當前不可多得的文化注意力資源，是讓舟山被世界關注，從文化高端聚焦的一個旅遊吸引物，為舟山市推出”舟楫故里”旅遊品牌打下了基礎。
舟山即將迎來大橋經濟時代，對舟山發展海洋旅遊既是機遇，也是挑戰。如果還是依賴於濱海型旅遊，那么舟山旅遊淡旺季明顯的格局將無法突破；如果不開發具有競爭力的精品旅遊項目，那么豐富的舟山海洋旅遊資源優勢就無法凸顯。梁書記提出了“舟楫故里”這一旅遊文化品牌概念，為我們舟山發展特色海洋旅遊亮出了鮮明方向。開發海洋旅遊的實質就是利用合適航海工具引領遊客進入海洋，那么舟山海洋旅遊在品位和空間上才會得到彌足的提升和拓展，又快又好發展不再僅是一個努力的口號。

利用舟山優越的地理位置和海洋、島礁資源，開發帆船航海旅遊，彰顯獨特舟山海洋文化魅力，迎合國際大眾時尚旅遊潮流。舟山市從濱海型旅遊走向航海旅遊，是以科學發展觀為導向，利國利民的創新型旅遊發展模式。帆船航海旅遊的開發，既可作為一種新興行業把失海漁民過渡為航海嚮導，又為國家提倡樹立海洋觀念提供寓教於樂的平台。
帆船航海旅遊對舟山人來說既熟悉又陌生，撥開它的神秘面紗，在很多人眼中以為它是觀光型的，其實它具有很強的操控性和體驗性。這項風靡國外的帆船航海旅遊是讓參與的玩家在自然海洋環境下，盡情體驗和諧相處帶來的身心愉悅，在飽覽山海島礁風光中，進行素質拓展和自我挑戰，培養團隊的協作、拼搏和進取精神。
我們可以結合“朱家尖·綠眉毛”號已經樹立的文化影響，打造具有舟山海洋文化特色的帆船航海旅遊，藉助舟山綠眉毛航海隊的成功經驗以及浙江海運學院等航海院校的學術支撐，通過對舟山海域海況資源調查，選擇適航海域，開展這項時尚海洋旅遊。
在舟山新一輪旅遊發展中，應儘快落實開展帆船航海旅遊，對接大橋經濟，樹立旅遊高端品牌，讓大眾聚焦舟山海洋，感受“舟楫故里”無與倫比的的海洋文化魅力！