耙吸式挖泥船

耙吸式挖泥船是一種邊走邊挖，且挖泥、裝泥和卸泥等全部工作都由自身來完成的挖泥船。耙吸船用疏浚裝艙法開挖航道，滿艙後，駛向傾倒區，在傾倒區內把船艙的疏浚土卸入水中，然後返回挖槽，重複上一輪的工作。 挖泥時，耙吸式挖泥船把耙放置在要疏浚的港池、航道上，船往前開，耙就把泥耙起來，象牛犁田一樣。耙上裝有吸管，船上強有力的吸泥泵把耙起的泥連同水一起吸入它的泥艙中。在泥艙中，泥往下沉澱，水溢出泥艙，這樣連續不斷的耙吸，直到泥艙中裝滿了泥。然後開到卸泥區去卸泥。耙吸式挖泥船機動靈活，效率高，抗風浪力強，可以在水下挖硬土和軟土。非常適合在沿海港口、航道、寬闊的江面和船舶錨地作業。國內的耙吸式挖泥船所配的泥泵流量大，在一艘1500M3的挖泥船上就配有兩台排量為3000M3/小時的泥泵，可見它的效率有多高；挖深程度已達到近50米左右，國際上有些挖泥船已可達到近百米的深度。
耙吸式挖泥船是真正把所有挖泥設備集於一身的挖泥船，它的主要設備有泥耙、泥泵、閘閥、管道系統和泥艙組成。泥耙主要由耙頭及吸泥管組成，就其安裝的位置不同可分為尾耙、中耙、邊耙和混合耙等四種。耙頭是直接挖土的設備，由挖泥船上的起落吊架和泥耙起落機操傱。泥泵是一種低水頭大流量的離心泵，一般每一泥泵只設一台泥泵，雙邊耙挖泥船設兩台泥泵，泥泵之間必要時可以串聯。泥艙設在挖泥船的中前部，其容積可用溢流門控制流口的高度來調節，溢出上部低濃度的泥漿，以增加泥艙內的裝載量。
由於耙吸式挖泥船船隻大，抗風浪能力強；單船作業，輔助設備少，又是在行進中挖泥，對周圍航行的船舶影響小；調動靈活，現代的耙吸式挖泥船在船艏水線下安裝有橫向推進器，掉頭也方便，所以非常適合在狹長的航道和一定面積的港池中挖泥，泥耙的吊纜附設有波浪補償裝置，所以可在風浪大的外海施工。有的耙吸式挖泥船還可以裝有吹泥上陸地的設備，將泥滄內的泥漿用高壓水稀釋後，從艙底吸口吸入通過泥泵，將泥漿排至甲板上的排泥管或快速接頭，以此與岸上管線接通後，吹泥上陸，充當絞吸式挖泥船使用。
由於現代的耙吸式挖泥船普遍裝備有DGPS高精度定位系統、吃水裝載儀、耙臂位置指示儀、濃度計、流量計和產量儀等疏浚儀器，有的還配有自動定深挖泥、自動化動態跟蹤；此外挖泥船採用了複合驅動方式，有效地保證了施工進度，裝機功率得到了充分利用；挖泥船自動控制集成化程度提高，在控制室里，現在根據需要配備一名操作員，輕點滑鼠，即可完成有關的操作程式，不必再花費較多的人力。
耙吸式挖泥船可算是挖泥船家族中最先進的，它的優越性是其它挖泥船無法相比。雖然它的造價很高，國產經濟型的耙吸式挖泥船的造價大約是2萬元/立方米（每立方米泥艙的艙容）以上，以目前國內造船業對該船型的造價來看，建造一艘3000M3耙吸式挖泥船，如果採用國產設備的話，價格大約在7000萬元左右，採用進口挖泥設備的價格是9000萬元至1個億人民幣。但產品還是供不應求，市場上還是一片求急的信號，目前上海航道局擁有13000M3、1500M3、2800M3、5000M3、9000M3等二十多艘耙吸式挖泥船，早已超過抓鬥式和絞吸式挖泥船的數量總和，廣州航道局及天津航道局等大港口所在地所擁有的挖泥船數目亦不在少數。他們還是想對外租更多該類的船！
為什麼耙吸式挖泥船會成為如此的搶手貨呢？這從它的優異的性能上就能看出來，該種船清淤疏浚的施工條件是不用封港，港口生產幾乎不受影響。以3000M3耙吸式挖泥船的生產性能來分析，它在25米深的航道中疏浚清淤所需的時間大約在兩個小時左右，每天可以裝載5~7艘的淤泥（卸泥區大約在12~15海里左右），產值大約在50萬元人民幣左右，而生產成本只是燃油和折舊費等，創造的利潤是相當可觀的，在業務量正常的情況下，耙吸式挖泥船的成本回收期在3~5年左右。據有關方面不完全統計，在1995年~2005年的10年時間裡，世界上大型、超大型耙吸式挖泥船快速增加了26艘，新増艙容達到了42萬立方米，是此前整整20年新増大型耙吸式挖泥船艙容的兩倍多。有人稱耙吸式挖泥船為海上印鈔機，確實也不為過。