險峰號挖泥船

“險峰”號全部採用國產設備，安裝的兩台吸漿泵若同時開動，只需20分鐘左右，即可吸進7000噸泥漿，對於疏通沿海港口的航道有著重大經濟價值。 1980年，“航浚4002“輪因主機功率小，挖泥航速低，生產效率差而封船停用。 “航浚4002”號船於1984年10月經過試航和挖泥試驗。

“險峰”號簡介

“險峰”號(左)與“岳陽”號(右)

1970年，由708研究所設計、江南造船廠建造的4,500立方米耙吸式挖泥船“險峰”號，是自載、自航、雙邊耙、雙槳吸式工作船，載泥量7,100噸，是中國自行設計建造的大型挖泥船之一，現改名為“航浚4002”輪。它總長115.5米，航速11.5節，滿載排水量為11700噸。該船型寬18.4米，型深9米。船舷兩側設有帶著耙頭，船在行進中利用高壓衝擊泵的噴射力和緊貼河床的耙頭，將上層擊碎耙松，被吸吮的泥土便順著耙口和泥管轉入泥船，滿載後缷入深水區。
“險峰”號全部採用國產設備，安裝的兩台吸漿泵若同時開動，只需20分鐘左右，即可吸進7000噸泥漿，對於疏通沿海港口的航道有著重大經濟價值。其疏浚技術處於世界的先進水平。
1980年，“航浚4002“輪因主機功率小，挖泥航速低，生產效率差而封船停用。1983年3月，上海港務局有關專家提出通過技術改造，以提高挖泥程度。同時委託江南造船廠修船分廠進行方案論證，改裝設計與具體施工。“航浚4002”號、“航浚4001”號船經過現代化改裝和修理，按照系泊試驗和航行試驗大綱的要求，全船各機械、電氣設備儀表均經過嚴格的考核，工作狀況正常、質量良好。“航浚4002”號船於1984年10月經過試航和挖泥試驗。使棄置多年的挖泥船重返生產崗位，為疏浚長江口航道和國內其它航道服務。

“險峰”號郵票

“險峰”號編號郵票

為反映我國造船工業獲得的輝煌成果，中華人民共和國交通部發行一套《輪船》編號郵票，全套4枚，郵票編號從（29）至（32），由北京郵票廠印刷。郵票當中編號（32）的是“險峰”號耙吸式萬噸挖沙船。郵票設計者採用側面角度造型，將“險峰”號挖泥船置於水天交接帶上，在棕紅和棕黃水天兩色的映襯下，激起一道清晰的白色浪花，也許，它滿載泥漿正朝著深水區駛去。