險峰號挖泥船

險峰號挖泥船

“險峰”號全部採用國產設備,安裝的兩台吸漿泵若同時開動,只需20分鐘左右,即可吸進7000噸泥漿,對於疏通沿海港口的航道有著重大經濟價值。 1980年,“航浚4002“輪因主機功率小,挖泥航速低,生產效率差而封船停用。 “航浚4002”號船於1984年10月經過試航和挖泥試驗。

“險峰”號簡介

“險峰”號(左)與“岳陽”號(右)
1970年,由708研究所設計、江南造船廠建造的4,500立方米耙吸式挖泥船“險峰”號,是自載、自航、雙邊耙、雙槳吸式工作船,載泥量7,100噸,是中國自行設計建造的大型挖泥船之一,現改名為“航浚4002”輪。它總長115.5米,航速11.5節,滿載排水量為11700噸。該船型寬18.4米,型深9米。船舷兩側設有帶著耙頭,船在行進中利用高壓衝擊泵的噴射力和緊貼河床的耙頭,將上層擊碎耙松,被吸吮的泥土便順著耙口和泥管轉入泥船,滿載後缷入深水區。
“險峰”號全部採用國產設備,安裝的兩台吸漿泵若同時開動,只需20分鐘左右,即可吸進7000噸泥漿,對於疏通沿海港口的航道有著重大經濟價值。其疏浚技術處於世界的先進水平。
1980年,“航浚4002“輪因主機功率小,挖泥航速低,生產效率差而封船停用。1983年3月,上海港務局有關專家提出通過技術改造,以提高挖泥程度。同時委託江南造船廠修船分廠進行方案論證,改裝設計與具體施工。“航浚4002”號、“航浚4001”號船經過現代化改裝和修理,按照系泊試驗和航行試驗大綱的要求,全船各機械、電氣設備儀表均經過嚴格的考核,工作狀況正常、質量良好。“航浚4002”號船於1984年10月經過試航和挖泥試驗。使棄置多年的挖泥船重返生產崗位,為疏浚長江口航道和國內其它航道服務。

“險峰”號郵票

“險峰”號編號郵票
為反映我國造船工業獲得的輝煌成果,中華人民共和國交通部發行一套《輪船》編號郵票,全套4枚,郵票編號從(29)至(32),由北京郵票廠印刷。郵票當中編號(32)的是“險峰”號耙吸式萬噸挖沙船。郵票設計者採用側面角度造型,將“險峰”號挖泥船置於水天交接帶上,在棕紅和棕黃水天兩色的映襯下,激起一道清晰的白色浪花,也許,它滿載泥漿正朝著深水區駛去。

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