改裝歷史
直-5直-5是中國哈爾濱飛機製造公司在前蘇聯米-4直升機基礎上發展的中國的第一種直升機。1958年1月開始仿製，1959年仿製型直-5原型機試飛。1963年定型並轉入批生產。隨後，對直-5進行了大量的發展和改進工作。
重大發展和改進項目有：用金屬鏇翼槳葉代替了鋼樑木結構鏇翼槳葉，提高了鏇翼的使用壽命和全機的飛行性能；將座艙內活動副油箱改為機身兩側外掛副油箱，增加了座艙的有效空間；在機身地板下增加了一個650毫米×900毫米的大開口，便於吊升或投放貨物，同時將手遙絞車改為電動絞車；將3千瓦發電機改為6千瓦發電機；將燃油箱改為薄壁軟油箱；固定式氧氣設備改為活動式氧氣調和，減少了飛機的結構重量；改進了總距-油門操縱把手，在平原地區起飛使用小行程，在高原地區使用大行程，使發動機進氣壓力顯著增加，可保證在1500米高原上正常起飛；在鏇翼大梁內充氣，並裝有壓力信號器，能及時發現鏇翼大梁裂紋；大大延長了直升機和鏇翼的翻修壽命。
動力系統
中國攻擊型直-5直升機直-5採用1台活塞-7氣冷星形14缸發動機，功率1770馬力(1250千瓦)。主螺鏇槳直徑21米，長為16.8米，高為4.4米。起落架為固定四點式，前起落架橫向輪距1.53米，主起落架輪3.82米、前主輪距3.79米。機艙體積達16立方米，一個側艙門，一個蚌式後艙門。一次可運載11名全副武裝的士兵，或8個傷員擔架和1名醫務人員。發動機艙位於機頭，通過傳動軸驅動機艙頂部的主鏇翼和尾部的尾槳。駕駛艙位於機頭前上部，兩人機組，兩人均可獨立完成飛行操縱。可裝載1.2噸貨物，吊運時可運載1.35噸。直-5的機艙內可裝卸北京212A吉普，該吉普常用於作為78式82毫米無座力炮的載車，為空降兵提供火力支援。更大威力的是75式105mm無坐力炮，於1964年研製，可摧毀主戰坦克、裝甲車輛和堅固野戰工事等，1975年設計定型。火炮由炮身和炮架兩部分組成。採用了高、低壓發射原理和炮口制退器與縮小噴口相結合的方法。仍由北京-212A輕型越野車攜帶。初速(破甲彈)503米/秒，最大射程(殺傷爆破榴彈)7400米，有效射程(破甲彈)1100米；直射距離(破甲彈)580米，射速5～6發/分，炮身長3409毫米。尾槳為3片推進式玻璃鋼獎葉，駕駛員座艙位於機身前上部 艙內有2個座椅。起落架為4輪式；動力裝置：1台氣冷式14缸塞—7發動機，最大功率1250千瓦(1700馬力)。
通過一系列改進後，直-5最大平飛速度由185公里/小時提高到210公里/小時；巡航速度由140公里/小時提高到170公里/小時；動升限由5500米提高到6000米。
直-5是一種多用途直升機，可用於空降、運輸、救護、水面救生、地質勘探、護林防火和邊境巡邏等。可以晝夜複雜條件下飛行。可運11名全副武裝傘扌(超載可運15名)。可載1200千克輕小型裝備或貨物(超載1550千克)。救護進可運8名擔架傷員和1名醫護人員。可外部吊運1350千克貨物。
設計特點
總體布局單鏇翼帶尾槳式布局。裝有一台活塞7型發動機，鏇翼有4片槳葉。水平尾面在尾梁末端。四輪式不可收放起落架。雙座駕駛艙。複式操縱系統。
鏇翼系統鏇翼左鏇(仰視)，4片槳葉，鉸接固定。混合式結構槳葉由鋼管梁和包有膠合板及蒙布的木質架組成，平面呈矩形。翼型為變厚度NACA230M翼型和NACA230翼型。槳葉前緣裝有液體防冰系統。
尾槳是三槳葉推進式，在飛行時間可操縱變距。槳葉平面形狀呈梯形，無扭轉，前緣有液體防冰系統，並包有不鏽鋼的前緣包鐵。1966年後，改為玻璃鋼槳葉。槳葉用帶有4個孔的鋼接頭固定在槳轂上。
動力裝置動力裝置是一台氣冷式星型14缸活塞7發動機，裝有傳動機構離合器和帶有導向裝置的軸流式冷卻風扇。發動機最大功率為1250千瓦(1700馬力)。
機身機身是由機身中段、尾梁和斜梁3部分組成的半硬殼鉚接結構。
機身的前部是發動機艙。中段為容積16米3左右的機艙。機艙有2個入口，1個入口位於後部，2扇艙門分別固定在機身的兩側，關閉後構成機身的後部。這個艙門是往機身內裝載技術裝備和其它大型貨物用的。另一個入口位於機身左側壁上，是供人員進出和空投跳傘用的。
座艙駕駛員座艙位於機身前上部，艙內安裝有2個座椅和複式操縱系統，座艙有2個滑動的側門以及與機艙相通的艙口。
著陸裝置為四輪式。前起落架機輪可自動定向、無剎車機構，機輪尺寸400×150毫米，裝油液-空氣緩衝支柱。主起落架呈角錐形，具有油液-空氣緩衝支柱和尺寸為700×250毫米的帶剎車的機輪。
系統機上裝有兩套液壓系統，即主液壓系統和應急液壓系統。供給操縱系統的液壓助力器混合使用。主液壓系統一旦失效，應急液壓系統便自動開始工作，以便提高系統工作的可靠性。
直-5
電氣系統包括一台直F-6發電機和一個12-HK-28蓄電池。座艙有通風加溫裝置。駕駛員座艙前風擋玻璃有電防冰裝置。鏇翼槳葉及尾槳槳葉均裝有液體防冰系統。另外還裝有空調系統、滅火系統、氧氣系統及空降、救護裝置等輔助設備。
照明系統有著陸燈、滑行燈、航行燈、槳尖燈、編隊燈、駕駛員座艙的照明設備等。
機載設備裝有一套能保證在夜間及複雜氣象條件下飛行的駕駛-航行儀表和動力裝置的監測儀表。
無線電設備有CT-1無線電台、WL-5無線電羅盤、WG-2A無線電高度表、JT-5A機內通話器等。
飛行器
| “快上西樓，怕天放、浮雲遮月”古有嫦娥奔月，今天神六上天！曾經讓我們激動不已的太空已不再神秘，而現在越來越多的軍用民用機更多的引起了人們的注意，讓我們再來認識這些人類引以為豪的飛行器，揭開他們神秘的面紗！ |
