瑞典SAAB18轟炸機全長13米
機翼面積44平方米
燃油攜帶量1700升
B18AB18BT18B
引擎配置STWC-3DB605BDB605B
1，065馬力1，475馬力1，475馬力
空重5，550千克6，100千克6，100千克
最大起飛重量8，693千克8，793千克9，272千克
載彈量1，400千克1，400千克1，400千克
最大升限8，000米9，800米9，300米
最大速度465公里/小時570公里/小時600公里/小時
航程2，200公里2，600公里2，600公里
背景
1938年，瑞典空軍頒布了一型雙發偵察機的設計規範，後來將其升級為一種可載彈750千克、時速500公里的3座轟炸機，同時可充當遠程偵察機、魚雷攻擊機或重型戰鬥機使用。瑞典的主要航空企業如AFF（ABFö；renadeFlygverkstä；der，聯合飛機製造公司）、ASJA（ABSvenskaJä；rnvä；gsverkstä；dernasAeroplanavdelning，瑞典鐵路工廠飛機分部）、瑞典飛機製造公司（SvenskaAeroplanAB，簡稱薩伯）、考庫姆飛機工業公司（KockumsFlygindustri）以及哥塔公司（ABGö；taverken，簡稱GV）都是有力的競爭者，可是只有ASJA、薩伯和GV這三家公司作出了回響，其中GV公司的GP8方案（外形酷似Do17）性能出眾，不過它的造價也是最高的，GV公司的主任設計師波.倫德博格（BoLundberg）離職後創建了AFV（ABSvenskaFlygplansverken，瑞典飛機製造公司），隨後製造了一架基於GP8的全尺寸模型。這場競賽最後的獲勝者是薩伯公司，與ASJA的合併使其得到了原本不屬於它的定單。
設計
由於ASJA的技術骨幹是40名美國工程師，因此它們的方案L11（看起來也很像Do17）與同時期的美國飛機具有很多相似之處，如弧度明顯的垂尾和前三點起落架等，考慮到瑞典空軍的反應，設計組還是改用了後三點起落架，該機的主任設計師是瑞典人弗雷德.萬斯特羅姆（FridWä；nströ；m）和美國人卡爾.哈頓（CarlHaddon）。隨著第二次世界大戰的爆發，薩伯B17轟炸機成為優先發展的項目，L11的進度因而受到影響，該機最初打算使用布里斯托“金牛座”引擎，由於英制引擎已經無法進口，瑞典仿製的普&惠“雙黃蜂”STWC-3於是成為替代品（因為沒有生產許可證，實際上這是盜版行為）。真正合適的替代品是德國的DB605，只是這種引擎被優先提供給J21戰鬥機使用，因此在第一批B18的身上還見不到它們的影子。該機除各控制面由布蒙皮包裹外，其餘部分都由金屬製成，該機還是瑞典國產飛機中首先將裝甲融入機身結構的機型。B18的機組包括駕駛員、無線電操作員/後射手以及觀察員/投彈手/前射手。座艙蓋偏向機身軸線左側，機頭為花房式，可以為觀察員提供良好的視野。該機的自衛火力比較貧弱，僅裝有3挺13.2毫米機槍（每挺備彈300發），其中飛行員控制位於機身右側的固定式前射機槍，無線電技師和投彈手則各自負責1挺後射機槍。1942年7月，薩伯公司的試飛員克里斯.史密斯（ClaesSmith）駕駛原型機完成了首飛，不久以後第2架原型機也進行了試飛。與其它瑞典自製的飛機不同，B18在設計上相當成功，從試飛階段起就沒有出過什麼大的毛病。B18是瑞典空軍賦予轟炸型的代號，其偵察型為S18，後來還出現了專職魚雷攻擊的T18B。
