water slope type shiplift
原理
利用斜坡槽中水體的移動而使浮於水體上的船舶升降，以克服集中水位落差的一種斜面升船機。水坡是通過水體沿斜坡槽的上升與下降運動，將浮於其上的船舶從一水位河段送至另一水位河段。水坡升船機由斜坡水槽、壩頂固定式閘首及閘門、水坡體的推進機和移動式擋水門構成。船舶自下游向上游的過壩程式是，推進機處於坡槽的下游端，斜動式閘門提升開啟，船舶駛入槽中水體（水體在槽中呈楔形，也稱楔形水體），移動式閘門下降關閉，開動推進機，推動移動式閘門，使楔形水體連同船舶向壩頂移動，至壩頂，當楔形水體水位與上游水位齊平時，打開壩頂閘門，船舶駛入上遊河段。當船舶自上游向下遊行駛時，其程式相反進行
世界較大型水坡升船機僅有兩座，均建於法國，均可通過350噸船舶。1973年在法國南部加龍河支運河上建造了第一座蒙特施水坡升船機 ，其水頭為13.3米，楔形水體長125米，坡槽寬6米，坡度3％。10年後在法國南運河貝濟埃建成了第二座楓斯拉諾斯水坡升船機，水頭13.6米，楔形水體長90米，坡槽寬6米，坡度5％。中國於90年代初在江蘇建成可通過100噸級船舶的水坡升船機。水坡升船機斜坡槽的坡度較小，因此線路較長，而擋水閘門前的水深較小；如水坡槽的坡度較陡時，雖然線路長度可縮短，但因此加大了擋水閘門前的水深，使推進閘門及推進機結構增大。移動擋水閘門與坡槽兩壁和底部的止水要求較高，要有良好的止水性能。
