定義概述
數字物流就快速這個要求而言，實際上也包含著多種含義。首先對於需方來說，快速是指在正確的時間將貨品送達目的地，也就是及時性;對於物流系統而言，快速是指高效完成系統中的物流，這可以減少資產負擔並提高相關的周轉速度，在某種程度上也意味著高效利用庫存；另外應該注意的是，快速還指物流系統對於業務變遷的適應能力.在現代企業中，為了提高競爭力，進行企業業務流程重組或類似的調整是很常見的事.敏捷系統的實現一方面要依靠物流系統的業務最佳化，另一方面也依賴於信息技術的發展，特別是自動識別技術，無線網路技術，BI(商業智慧型)等的發展.由此可以看到技術的創新，也改變了一些傳統的運作模式，通過技術的創新也可以引發模式的變革.“數字物流”應該將信息化中先進的成果運用到物流業務中，用先進的信息化手段推動物流業務模式的變革.信息技術發展日新月異，新的技術，標準推陳出新，但信息必須為實際的生產，社會服務，才能體現其實用價值。
所有影響
數字物流——對企業內部操作的影響.許多物流企業進行的一些信息化工作，只是簡單地將手工業務流程進行計算機化.技術對管理會產生變革作用，一些新技術的採用會給傳統的管理理念帶來新的思路.在物流企業內部，隨著條碼技術，射頻技術，無線技術和自動識別技術等的套用，企業管理進入到一個新的階段，達到更加準確及時的管理水平，從傳統的作業管理上升到了決策分析管理.各種自動的數據採集方式，使企業獲得大量的內部管理數據，企業經營決策有了可靠的依據，必然使得管理水平得到提升。
——對企業商務模式的影響.商務的電子化是未來發展的一個重要方向，由於消費者消費熱情高漲和經濟繁榮，在過去5年間，全球電子商務的年均增長率達到了97%，從原來的24億美元急劇增長為721億美元。在未來5年內，電子商務的增長速度將會有所下降，不過年均增長率(CAGR)仍然會維持在25%.預測2007年將達到2180億美元，這相當於零售銷售總額的8%.對於物流企業，由於其服務的客戶較多，地區分布較廣，電子商務將打破傳統意義上的國界限制和商圈範圍，整個市場競爭將迅速擴大至全國乃至全球，市場概念，價值觀念，行銷策略，行業分工，中間機構和競爭方式也都隨之發生了巨大的更新和深刻的變化.電子商務可跨越時空障礙，交通障礙和信息能力等障礙，通過網際網路為供需雙方提供及時，方便，快捷，雙贏和有效的增值服務.據有關統計資料顯示，套用電子商務可使參與交易的企業降低成本10%—20%.IBM公司1999年線上採購總計節省資金2.7億美元，並減少了90%的發票單據。
數字物流物流網路——網路層，物流方案策劃，邏輯實施，協同工作，全程服務等.該層功能注重物流信息的再利用和升值，將物流信息孤島中的信息進行整合。
帶出新模式
帶來港口物流新模式
數字物流一直從事大連港信息化工作的大連港隆科技有限公司總經理李紹波說，港口實現數位化的一個重要經驗是，一定要結合港口的特點，確保計算機技術在港口物流各個環節能夠用起來，並且還要實用、好用，數位化帶來的是新的港口物流模式，實現港口總體功能最最佳化。
據介紹，目前大連港集團的業務管理、財務管理、人力資源管理、技術工程管理等，都是在數位化的基礎上聯動。貨櫃碼頭、油品碼頭、散雜貨碼頭、礦石碼頭、汽車碼頭、貨櫃場站等實體業務，均已實現物流操作的智慧型化。集團辦公自動化OA平台也具有區域網路郵件、公文流轉、遠程辦公等七大功能。大連港集團自主研發的貨櫃碼頭信息系統，可以同時支持多碼頭操作、碼頭間信息整合與共享。首創的“船舶倒影”業務理念，智慧型定義裝卸船舶作業順序，縮短船舶在港停留時間。系統中還具備“大門進出港雙向無人值守”、“設備定位監控”、“堆場作業無需人工干預”等功能。該信息系統以其創新性與先進性，多次獲得國家和省、市的獎項。
閻雪梅認為，大連港建設數字物流港，要在物流操作層面保證每一項操作被正確、高效地執行；管理層面實現事後管理向事中、事前管理過渡，經驗管理向科學管理過渡；服務層面使服務逐步趨向“一站式”。
以港口為中心；建立公共信息平台
2000年9月，大連港投資組建了大連口岸物流網有限公司。2002年11月，該公司被大連市政府指定為大連口岸公共信息平台。2007年，該公司建設的大連港航EDI中心被更名為交通電子口岸大連分中心，成為全國沿海口岸第一個被交通部命名的數據中心。
“我們已經建立起以大連口岸為核心的口岸物流、集疏運及海運中轉服務體系，成為口岸物流操作及通關支持不可缺少的信息中樞平台。”大連口岸物流網有限公司市場部的溫洪橋說，公司公共平台用戶範圍覆蓋大連口岸的碼頭、船公司、船代、理貨公司、場站、車隊、貨代企業及海關、檢驗檢疫局、海事局、港口與口岸局等口岸監管和管理部門。截至目前，已經開發套用口岸電子單證95個、口岸電子商務50多個，每天報文傳輸與處理量超過5萬條。公司先後開發套用了各專業碼頭對外商務服務系統、船舶作業動態跟蹤及協同作業系統、保稅港區信息服務系統等，大大提高了港口與口岸物流操作效率。艙單實現一次申報多家共享，平均申報時間從每船70分鐘，減少到每船2分鐘；碼頭平均提箱時間從每箱70分鐘，減少到每箱21分鐘。
大連口岸物流網有限公司自主開發的多式聯運協同服務系統，使得以大連港為中心的虛擬物流鏈延伸至東北腹地和環渤海相關港口。大連集益物流有限公司是公共班列承運人，負責經營大連至哈爾濱、長春、瀋陽等多條貨櫃鐵路班列。
數字物流據了解，大連口岸物流網有限公司已經實現了與韓國主要港口的物流數據共享，為用戶提供實時的跨國貨物狀態跟蹤服務。該公司正在積極推進與日本、俄羅斯等周邊國家和地區的類似合作。大連港將依託虛擬物流鏈而成為服務區域經濟發展的“虛擬港”，從而不斷擴大港口的腹地和服務範圍。
數字物流港
建設“數字物流港”是以港興市、港城互動的重要舉措根據大連市建設“大大連”和區域性國際航運中心的戰略取向，根據以信息技術為核心的現代物流業的現實需要，大連港集團公司提出了建設“數字物流港”的戰略規劃.這一規劃重點是充分發揮港口的基礎平台功能，在政府的指導與協調下，組織社會各方力量統一規劃和組建以口岸公共信息平台為核心的整個城市的公共信息平台，實現“大交通、大口岸、大物流”和全面提升口岸服務水平,進而把大連建成區域性國際航運中心和實“東北物流中心”的城市發展目標。
物流術語（四）
| 人和物的流動是社會和經營中最重要的活動物流問題，不只是經濟性質的問題。它還與自然環境、居住環境、城市環境有關，這也是物流必須肩負的責任之一。 |
