歷史
張家口火車站全景隨著20世紀20年代，張庫大道的中斷，張家口的邊貿逐漸減少、衰落。
1949年後，該站成為北京鐵路局管轄客貨運兼辦的一等站，擁有到發線6條、站線及專用線30條。
1956年，張家口南站建成投入使用，張家口站的客貨業務開始逐漸向南站轉移。
到2014年，張家口站的到發車次只剩兩趟，分別為張家口-大同的6087/8次、北京-張家口的4415/6次。
2014年6月30晚8點40分，隨著北京到張家口的4415次列車進站停靠，有著105年歷史的張家口火車站(俗稱張家口北站)正式關閉。2014年7月1日起，張家口站不再承擔旅客上下車業務，但仍將保留售票業務。
張家口車站是中國近代史和中國鐵路史上劃時代的標誌性建築，併入選第三次全國文物普查百大新發現。
建築設施
張家口火車站候車廳
建於20世紀初，位於北站風雨棚南側，車站辦公地點北側，青磚紅瓦尖頂，有約1.68米的石頭基牆，呈東西方向分布。候車廳是見證張家口站以及京張鐵路的重要標誌之一，現為雜物倉庫。
站台
站台與候車廳為同一時期的建築，張家口站作為京張鐵路的終點，每天有較大的人流或貨流，曾經是較為繁忙的地帶，站台作為鐵路不可缺少的附屬建築在當時發揮著不可代替的作用，經過百年的變遷，功能依舊。站台靠北有風雨棚一排，棚頂為木質結構尖頂向兩邊傾斜，受風雨侵蝕，棚頂有所破損，顏色脫落，但是裝飾花紋清晰可見，支柱為綠色，棚里有四種不同年代擴音器。站台的安全線外有棱形花紋非常美觀。
辦公用房
車站辦公用房是伴隨著京張鐵路修建的辦公場所。院內7個立柱，柱高3.5米，院外東側有11個門拱；房高5米，寬12.5米，長45.8米。辦公用房南牆外刻有“張家口車站”五個正楷大字，據史料記載，這是詹天佑當年的親筆題字。該站牌為張家口北站建站時最早標誌之一，也是張家口北站現存的最早標誌。
日式運轉樓
建於20世紀30年代，現直接隸屬於張家口機務段，為二層青磚小樓，坐北朝南，面積80平方米，外貌為青牆綠頂，樓頂為五脊四面，瓦鋪房頂，二樓有一陽台。一層現用於火車的調度工作，二層現用於辦公。運轉樓在唐山大地震後經過加固修繕，現仍為張家口北站的中樞。
職工宿舍院
建於20世紀30年代，位於運轉樓北側，為當時日軍建設，建築材料為青磚，房頂為紅色鐵皮頂，屋頂有煙囪。
現存鐵軌
鐵軌上的年代印記張家口站列車時刻表
| 所有車次 其它 | 發車—到達 | 發時—到時 | 車型 | 運行時間 | 里程 |
| 4416 | 張家口 - 北京 | 07:19 - 12:40 | 慢車 | 5小時21分 | 206公里 |
| 6088 | 大同 - 張家口 | 07:32 - 11:50 | 慢車 | 4小時18分 | 188公里 |
| 4448 | 張家口 - 北京西 | 08:40 - 13:21 | 慢車 | 4小時41分 | 200公里 |
| 4408 | 邯鄲 - 張家口 | 08:55 - 21:44 | 慢車 | 12小時49分 | 642公里 |
| 4409 | 邯鄲 - 張家口 | 08:55 - 21:44 | 慢車 | 12小時49分 | 642公里 |
| 4444 | 張家口 - 石家莊 | 09:48 - 18:12 | 慢車 | 8小時24分 | 477公里 |
| 4441 | 張家口 - 石家莊 | 09:48 - 18:12 | 慢車 | 8小時24分 | 477公里 |
| 6087 | 張家口 - 大同 | 13:20 - 18:01 | 慢車 | 4小時41分 | 188公里 |
| 4447 | 北京西 - 張家口 | 14:24 - 18:24 | 慢車 | 4小時 | 200公里 |
| 4415 | 北京 - 張家口 | 14:48 - 20:37 | 慢車 | 5小時49分 | 206公里 |
| 4410 | 張家口 - 邯鄲 | 22:37 - 08:05 | 慢車 | 9小時28分 | 642公里 |
| 4407 | 張家口 - 邯鄲 | 22:37 - 08:05 | 慢車 | 9小時28分 | 642公里 |
