簡介
布魯克林大橋布魯克林大橋（英語：BrooklynBridge），原稱為紐約與布魯克林大橋（英語：NewYorkandBrooklynBridge），是美國最老的懸索橋之一，建於1883年，其1,825米（5,988英尺）長的橋面橫跨東河連線美國紐約州紐約市的曼哈頓與布魯克林。
完工時是世界上最長的懸索橋以及第一座使用由鋼鐵製成的懸索的橋樑。布魯克林大橋啟用後，它已成為紐約市天際線不可或缺的一部分，在1964年成為了美國國家歷史地標。布魯克林大橋既具實用目的又有著象徵意義。
資料數據
布魯克林大橋建築師：約翰·奧古斯都·羅布林 (John Augustus Roebling)
位置：美國紐約布魯克林區
時間：公元1869年至1883年
建築類型：吊橋
總長度：5989英尺(1825 m)
最大寬度：85英尺(26 m)
離水面距離：135英尺(41 m)
建築材料：鋼索、石橋墩
建造過程
布魯克林大橋布魯克林大橋是由一位德國出生的美國土木工程師約翰·奧古斯塔斯·羅布林（JohnAugustusRoebling）所
約翰·奧古斯塔斯·羅布林布魯克林大橋於1870年1月3日正式開始建造。要建造大橋，首先要把兩座高塔的基石沉入河床。羅布林計畫用每個長160英尺、寬100英尺的密封式沉箱，高塔的重量會將沉箱埋到泥土與石塊當中，再在沉箱的內部打入壓縮空氣令水不能進入，而上面的花崗岩的重量會使得沉箱往入深入泥里，再灌入水泥製成實心的基石。
由於工人是在壓縮空氣的環境下工作，因此會令工人覺得很辛苦，嚴重的會造成癱瘓，甚至死亡。很快地，羅布林又遇到一個大問題，工人們遇上了一塊大石頭，可能需要動用炸藥，如果爆炸時出現少許錯誤，可能會破壞沉箱，事情進行得很順利，沉箱沒有損壞。在灌入水泥之前，地面上的工人犯了一個無心之失的大錯，讓沉箱裡的壓縮空氣湧上地面，幸好沒有人傷亡，隨後也完成了基石，準備豎立第一座塔樓，而另一邊的工人亦開始沉箱作業。由於近紐約的基石深度達160英尺，但在未到達160英尺之前，已經有工人死亡，再加上深度越深，工人可工作的時數越少，於是羅布林決定不再深入160英尺。如果他錯了，塔樓可能會歪斜甚至倒塌，而他將要負起責任。
兩座塔樓建成之後，主鋼索要從一邊拉到另一邊，然後把巨大的鋼索一股一股地纏繞穿越東河。在穿越過程當中，其中一股斷了，原因是用了劣質鋼索，最後，鋼索的承包工作回到羅布林公司手上。
耗資
從1869年開工，大橋在1883年5月24日竣工，前後長達14年，共耗費了1550萬美元及約27人的性命。
投入使用
布魯克林大橋大橋建成初時，主要是供人們步行或騎馬渡過東河之用，後期加設了電車專用的路軌，到了1950年，大橋需要重修，加設六條供車輛用的行車線，而電車亦在重修時期暫停服務。2008年5月24日是布魯克林大橋建成125周年，在22日開始有一連五天的慶祝活動。
130周年紀念日
紐約布魯克林大橋迎來130周年紀念日2013年5月，紐約布魯克林大橋迎來130周年紀念日。5月20日，一對新人在美國紐約布魯克林大橋上拍攝婚紗照。
紐約布魯克林大橋橫跨紐約東河，連線曼哈頓區與布魯克林區，除了為本地交通發揮重要作用之外，也是深受遊客喜愛的著名景點。布魯克林大橋於1883年5月24日建成開放，是當時世界上最長的懸索橋。
交通概況
乘捷運4、5、6線在Brooklyn站下車，也可乘A、C線在HighSt.BrooklynBridge站下車。
