威廉斯堡大橋

威廉斯堡大橋

威廉斯堡大橋是一條位於美國紐約州紐約市橫跨東河的懸索橋橫跨東河的懸索橋,連線曼哈頓的下東城與布魯克林的威廉斯堡,在曼哈頓與迪蘭西街(Delancey Street)交匯,在布魯克林與布魯克林-皇后區快速公路和Broadway交會點附近交匯。過去曾被給予紐約州道27A與78號州際公路的編號,但是因為下曼哈頓快速公路沒有付諸實行,I-78也從未真正的成為威廉斯堡大橋的編號。

基本信息

基本資料

載有 八線道、紐約捷運

威廉斯堡大橋 威廉斯堡大橋

兩股鐵道、行人與腳踏車道

跨越 東河

地點 美國紐約州紐約市的

曼哈頓與布魯克林之間

維護單位 紐約市交通局

設計結構 懸索橋與衍架橋

最長跨距 487.68米(1,600英尺)

總長度 2,227.48米(7,308英尺)

路面寬度 35.97米(118英尺)

路面淨空 內側線:3.2米

橋下淨空 41.15米(135英尺)

年平均日交通流量 110,000

啟用日期 1903年12月19日

橋樑簡介

威廉斯堡大橋是一條位於美國紐約州紐約市橫跨東河的懸索橋,連線曼哈頓的下東城與布魯克林的威廉斯堡,在曼哈頓與迪蘭西街(沒有付諸實行,I-78也從未真正的成為威廉斯堡大橋的編號。始建於1896年,是第二座橫跨東河的大橋,Leffert L. Buck是主設計師,Henry Hornboste是建築師,Holton D. Robinson是助理工程師,大橋於1903年12月19號對外開放,花費1200萬美元。威廉斯堡大橋是當時地球上最大的懸索吊橋,並一直保持到1924年雄山大橋建成。

橋樑歷史

威廉斯堡大橋 威廉斯堡大橋

威廉斯堡大橋是在1896年開工,其總工程師為列佛·巴克(Leffert L. Buck),建築師為亨利·宏伯斯特(Henry Hornbostel),最後在1903年12月19日通車,而總經費為一千兩百萬美元。威廉斯堡大橋是在當時世界上最大的懸索橋,直到熊山大橋在1924年通車之後才退位。橋本身的結構並不像傳統的懸索橋一樣,而是中間主跨距部分是由懸索來支撐,但是兩邊連線陸地與中間主跨的橋段卻是以衍架所構成。主跨距約為488米(1,600英尺)長,橋全長為2,227米(7,306英尺),橋面寬36米(118英尺),在中間點的橋高為41米(135英尺),橋塔高102米(335英尺)。

威廉斯堡大橋與曼哈頓大橋是紐約市兩條仍舊載有汽車與鐵路的橋。除了現在連線紐約捷運的BMT納蘇街線與BMT牙買加線之外,過去曾經有過兩條街車鐵軌。橋的開通使得原本位於河兩岸的渡輪逐漸消失。威廉斯堡大橋自1980年代開始便一直有不停的維修工程,這是主要因為數十年來一直推遲應有的維修所造成經年累月的損壞。

位於威廉斯堡大橋中央的鐵路軌道源本是由布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司([[布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司|BMT]])所使用,而是由紐約捷運JMZ線所使用。

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