山東省威海船廠:山東省威海船廠(山東新船重工有限公司)是國有造、修船骨幹 -百科知識中文網

工廠介紹

山東省威海船廠(山東新船重工有限公司)是國有造、修船骨幹企業，現有員工3600餘人，其中，外協工2600餘人、各類專業技術人員400餘人。工廠總資產13億元，可建造10萬載重噸，塢修10萬載重噸以下各類船舶。工廠迄今共建造10萬載重噸以下各類船舶300餘艘。
工廠1999年通過ISO9001質量體系認證，並於當年獲得國家自營進出口權，1996年開始建造出口船，先後為德國、荷蘭、加拿大、日本等國建造各類貨櫃船、散貨船、多用途船等40餘艘，船舶質量受到船東高度評價。
多年來，工廠積極推進科技興廠戰略，自行研製了400噸龍門吊等大批造船設備，並投資引進了鋼板拋丸預處理線、大型數控切割機等先進設備。同時，為增強自主創新能力，工廠成立了集產品研究、新船型開發、工藝研發為一體的省級技術中心。投資引進的ERP企業管理信息系統，對工廠資源實施了有效的規範管理。
為建立現代造船模式，引進國際造船業先進的管理手段和設計理念，工廠與芬蘭德他西格瑪公司合資合作，成立了山東德他馬林海事工程有限公司，公司在滿足本廠造船生產需求的前提下，面向國內、國際市場拓展業務。同時，為適應市場變化，創新物流模式，工廠與濟南鋼鐵集團總公司、威海啟躍貿易公司合資組建了威海濟鋼啟躍船材有限公司，公司以船用材料的加工、銷售及配送為主營業務，是省內最大的船材物流中心之一。
近年來，工廠利用國內外市場持續旺盛的有利時機，搶抓機遇，努力擴大市場份額，積極承接造船訂單，有效保證了廠內生產任務的銜接。目前，工廠手持訂單20餘艘，計40餘萬載重噸，造船任務已排到2010年。工廠生產經營正處在一個最佳的歷史機遇期。
為把工廠做大做強，實現超常規、跳躍式發展，威海船廠整體搬遷擴建工程於2005年8月正式啟動。新廠區位於威海市經技區崮山鎮皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現代造船模式進行規劃和建設，已經列入國家船舶工業總體發展規劃，是山東省重點建設項目。項目總投資24.26億元人民幣，工程分三期進行，一期工程投產後，年造船能力可達30萬載重噸，二期工程投產後，年造船能力可達60萬載重噸，三期工程投產後，年造船能力可達100萬載重噸。新廠建成後，將成為以造船為主，造船、修船兩大主業並舉，機制先進、管理科學、效益顯著、人文和諧的現代化企業。

地理位置

山東省威海船廠、山東新船重工有限公司地理位置圖

威海船廠位於威海灣南端、市區金線頂北側。這裡依山傍水，波微流緩，東面鄰海，與著名的旅遊勝地劉公島遙遙相對，市區交通主幹道之一—海濱路從廠門前經過，交通便利，陸地距威海港客運站僅1.5公里。山東新船重工有限公司位於威海市經濟技術開發區崮山鎮皂北灣，中心位於北緯37o27’41”，東經122o14’32”。廠區中心坐標為X：54510.7000；Y：103484.6624(威海97城建坐標)。陸地距華能威海電廠3公里，距威海船廠現廠區18公里，海上距離威海港及華能威海電廠主航道僅1公里。山東新船重工有限公司位於威海市經濟技術開發區工業園區內，各種公用設施配套齊全，廠區緊鄰環海路，交通便利，西側為華能威海電廠及威海港，有現成的開放水域和航道，有利於承接外輪修理資質的辦理。

新廠規劃

山東省威海船廠整體搬遷擴建工程是山東省政府為加快半島製造業基地建設、促進船舶工業大發展而做出的重大決策。該工程是省重點建設項目，按照造船業國家一級一類標準進行規劃和建設，已列入省船舶工業“十一五”發展規劃和國家船舶工業總體發展規劃。2005年4月，威海船廠經山東省工商行政管理局核准成立了“山東新船重工有限公司”，8月正式啟動擴建工程。公司位於威海市經濟技術開發區崮山鎮皂北灣，工程完工後，公司陸域總面積可達2100畝，海域2475畝，岸線1744米，職工人數達到5000人。
山東新船重工有限公司工程建設總投資24.26億元，分三期進行。一期工程投資8.65億元，建設3萬噸船台1座及400噸吊車等配套設施。工程已於2007年8月簡易投產，3萬噸散貨船已開工數艘。今年底，一期工程全面竣工，年造船能力可達30萬載重噸，實現產值20億元。二期工程投資6.94億元，建設10萬噸乾船塢2座，工程於2007年10月正式開工，2009年底建成投產，年造船能力可達60萬載重噸，實現產值40億元。三期工程投資8.67億元，建設30萬噸乾船塢1座，計畫2009年動工，2011年底建成投產，年造船能力可達100萬載重噸，實現產值75億元。

設施設備

威海船廠（老廠）
一、主要設施：
1、萬噸級船台弧形滑道一座，長455米，寬33米，採用軌道式下水方式；配置80噸龍門吊一座，跨度33米，高36米；一側分段裝焊工場，配置80噸龍門吊一座，跨度20米，高20米。
2、1號碼頭（突堤式）1座，長190米，寬25米，水深-3.5米—-6.5米；2號碼頭（順岸式）1座，長120米，寬20米，水深-3.5米；3號碼頭（突堤式）1座，長120米，寬25米，水深-7.0米。
3、3000噸級船台4座，長100米，寬15米。
4、600噸級斜滑道一座，轉盤式軌道與之相連，小型船舶可以從船台區進入轉盤區，鏇轉90度後，直接沿斜滑道下水。
二、運輸吊裝能力：
1、50噸、30噸、16噸、8噸汽車吊各一輛。
2、60噸大型平板運輸車一輛，60噸斯太爾托盤一輛，工廠自製的20噸拖拉機托盤1輛。
3、各類鏟車、叉車12輛。
4、2—6噸塔吊2台，10噸塔吊2台，20噸塔吊1台，40噸塔吊2台。
5、3噸龍門吊8台，5噸龍門吊10台。
三、船體加工設備：
1、鋼材預處理流水線：立式鋼板預處理流水線（VP242），既可處理鋼板，也可處理型鋼；用於鋼材表面的拋丸除銹、噴塗底漆及漆後烘乾；拋丸流水線能夠處理3米寬以下各種規格鋼板。
2、數控切割設備：數控等離子切割機（WKQ7000GS），
最大切割厚度40毫米。
3、拋丸防鏽設備：軌道連續拋丸清理機（Q6920K），最大拋丸量4×320KG/min，鋼板厚度4～25毫米。

山東新船重工有限公司（新廠）
一、主要設施：
1、3萬噸級船台一座（一期工程），長560米，寬80米；配置400噸龍門吊1座，跨度80米，高73米。
2、10萬噸級造船塢一座（二期工程）。
3、10萬噸級修船塢一座（二期工程）。
4、30萬噸級乾船塢一座（三期工程），長360米，寬69米，深14米。
5、碼頭5座。
二、主要設備：
1、部件裝焊工場：
1200噸油壓機1台，400噸肋骨冷彎機1台，12米彎板機1台，16米銑邊機1台，數控等離子切割機（8米×28米）1台，龍門剪（20毫米×3200毫米）1台，63噸電動平車1台，16噸電磁吊（跨度28.5米）4台，6噸行吊（跨度28.5米）1台，32噸行吊（跨度28.5米）4台，20噸行吊（跨度28.5米）4台。
2、分段裝焊工場：
100噸行吊（跨度28.5米）2台，75噸行吊（跨度28.5米）2台，50噸行吊（跨度28.5米）2台，16噸電磁吊（跨度37.5米）1台，50噸行吊（跨度37.5米）2台，20噸行吊（跨度28.5米）3台。
3、管工工場：
直徑63毫米彎管機1台，直徑114毫米彎管機1台，直徑89毫米彎管機1台，直徑42毫米彎管機2台，直徑219毫米坡口機1台，直徑1000毫米坡口機1台，G4035帶鋸床1台，G4028帶鋸床2台，G4205帶鋸床1台，300KG焊接變位操作機5台，直管鏇轉滾輪架1台，懸臂自動焊接操作機1台，5噸柴油機叉車2台。
4、200噸大型平板運輸車2輛。

質量體系

質量方針：
☆為船東提供優質船舶是我們永恆的追求。
經營理念與企業文化：
工廠始終堅持開放的管理體系和以人為本的管理理念，在人力資源管理、決策管理、計畫與實施控制管理、企業創新管理以及企業文化建設方面形成自己獨特的風格。企業正不斷向更高階段發展。
工廠決策層是一個團結的集體，具有超前的意識、豐富的管理經驗和戰略控制能力。新世紀，工廠提出了新的發展戰略，並對管理提出更高要求，積極保持與國際標準的同步，始終以超前的思維應對發展問題。
工廠非常重視企業人才競爭戰略體系的建立，通過培養人才、吸納人才，建立寬鬆、和諧、競爭的人文環境，合理使用人才，並在發展中建立相應的智力結構模型，確立合理的人才結構。
質量理念：

☆質量要符合標準，滿足需求，使顧客滿意。
☆質量是價值、品牌和尊嚴的起點。
☆只有堅持“第一次就完全做好”的精神，才會使產品質量零缺陷有保障。
工廠建立健全了完善的質量保證體系：厂部→部室、車間→班組。由於採用先進的生產工藝，以及過程控制、自主管理等質量管理手段，保證了產品的高精度要求。生產中，採用先行舾裝、先行塗裝技術，有效保證了舾裝質量和塗裝質量；採用分段總裝技術，大大提高了施工質量和工作效率。
工廠嚴格按照質量管理體系要求實施和運行，全面實行精度管理，利用統計技術在生產各工序進行全過程質量監控，並通過信息反饋、數據分析確定施工的精度控制數據系統。
工廠先進的生產工藝和嚴格的質量保證體系，得到CCS、GL、BV、NK等國際知名船級社的認可，優異的產品質量和優良的售後服務贏得海內外船東的一致好評。
工廠已通過中國質量認證中心ISO9001:2000質量管理體系認證。

企業文化

核心價值體系
企業願景：創建一流企業　培育一流員工　建造一流船舶
企業精神：以人為本　團隊協作　精細高效　追求卓越
團隊精神：和諧　創新　團結　拼搏
經營理念：市場第一　顧客至上　義利共濟　誠信共贏
質量方針：為船東建造優質船舶是我們永恆的追求
質量理念：符合標準，滿足要求，讓顧客滿意
安全理念：人人都有安全職責　事事都有安全措施
服務理念：造一條船要贏得一顆心　修一條船要送去一片情
員工工作理念：第一次就完全做好

下屬企業

修船分廠簡介
威海船廠修船分廠是以修船、改裝船為主營業務的專業修船單位，是中國船舶工業修理協會成員單位。
威海船廠具有近60年的修船歷史，設備先進，技術力量雄厚，可塢修1萬載重噸以下各類船舶，碼頭航修5萬載重噸以下各類船舶，年修船能力100艘，1995年開始承修外籍船舶。修船分廠現有員工200餘人，其中專業工程技術人員30餘人。
威海船廠修船分廠堅持“質量第一，客戶至上”的經營方針，以“質量、誠信、和諧”的服務理念廣泛贏得海內外客戶信賴。2006年10月，分廠與韓國環球航務公司達成協定，建立船舶承攬修理合作夥伴關係，當年共承修外籍船舶30餘艘，其中韓國籍船舶10餘艘，改造韓國籍油輪、化學品船2艘，在承修、改造國內外船舶中，取得CCS、KR、NK等船級社質量認可。
威海船廠修船分廠不斷強化內部質量管理，廣泛開展民眾性質量管理活動，取得累累碩果。修船質量管理小組自1995年成立以來，先後10餘次獲得國家勞動和社會保障部、山東省經貿委和威海市質量管理成果一等獎；三次獲得山東省、二次獲得中國質量管理協會授予的“優秀質量管理小組”稱號；2005年和2006年先後獲得全國“眾和化塑杯”、全國“茅台杯”質量管理成果二等獎。修船分廠在2005年和2006年連續兩次被評為“威海船廠先進單位”。

氧氣分廠（醫用氧氣分廠）簡介
威海船廠氧氣分廠始建於1974年，主要生產工業氧氣、氮氣，經營乙炔氣、二氧化碳氣、氬氣等工業氣體。
1996年5月，氧氣分廠在原有廠房及設施的基礎上進行改建、擴建，並通過省、市衛生廳（局）、藥監局的審核評定，正式成立了威海船廠醫用氧氣分廠，同時先後獲得《藥品生產許可證》和《藥品註冊證》。2006年12月，醫用氧氣分廠正式通過山東省食品藥品監督管理局專家組對醫用氧生產GMP管理的考核認證，是威海市三市三區醫用氧生產供應的唯一專業廠家。
威海船廠氧氣分廠現有員工40餘人，其中專業技術人員18人，液體儲罐3套，儲存氣體量32000m3，日生產能力可達12000m3，專運車輛9部，自有氣瓶4000多隻，氣體質量、純度標準達到氧氣≥99.5%、氮氣99.9%、二氧化碳氣99.99%、氬氣99.99%，並且擁有根據用戶要求，提高氣體純度的設施。多年來，威海船廠氧氣分廠始終堅持“安全重於泰山，質量勝似生命”的管理方針，在確保廠內生產氣體供應的同時，努力滿足社會需求，從而贏得了廣大用戶的信賴和好評。

鋼結構工程公司簡介
威海船廠鋼結構工程公司始建於1992年，是一家集鋼結構設計、製作及安裝為一體的專業化鋼結構工程單位。公司擁有高級工程師等工程技術人員20餘名及一條先進的鋼結構加工生產線，年生產能力為銷售額1000萬元。公司成立以來，先後承接過40米跨度貨運倉庫、海上通道平台、浪寶漁具車間等大型工程，周期、質量均得到客戶的高度評價。
威海船廠鋼結構工程公司經過10多年的發展，積累了深厚的文化底蘊，樹立了“以誠信為基礎，以質量為保證，以服務為理念”的文化體系。公司通過定期開展員工技能培訓，以及套用有競爭力的薪酬模式，體現人盡其才，有效調動員工積極性。
威海船廠鋼結構工程公司以“經營品質，精心服務”為理念，建立“售前、售中、售後”服務體系，提供從設計、生產、運輸、施工到技術支持的一站式服務，努力打造“船廠鋼構”這一品牌，並通過實施品牌戰略，把公司不斷做大做強。

船舶產品

工廠全面推進建立現代造船模式，深化生產設計，加大預裝量，積極推進殼舾塗一體化，進一步加強工程計畫管理、集配管理和目標成本管理，船台周期和碼頭周期不斷縮短，近幾年承建船舶均實現提前或按期交工。工廠至今為德國、加拿大、荷蘭、日本等國船東建造貨櫃船、散貨船等各類船舶40餘艘，產品質量受到用戶的充分肯定和高度評價。