簡介
寶漢高速陝西隴關收費站，寶漢高速是陝西省規劃建設的“2637”高速公路網中三條南北縱線之一。路線起於寶雞市隴縣陝甘交界的大橋村，止於漢中市陝川交界的米倉山。我省境內規劃里程約400公里，自北向南連線了連霍、十天和京昆3條國家高速公路，並溝通了隴東、關中西部、陝南西部、川東等區域，對緩解區域南北向的交通運輸壓力，進一步密切我省關中、陝南地區的經濟聯繫，具有十分積極的作用。
已建成通車段，寶雞至隴縣（陝甘界）高速公路。
寶漢高速公路寶雞至陝甘界段，在甘肅省境內與國家高速公路福銀線、國網聯絡線平涼武都高速公路及平涼寶雞高速公路相接，南在陝西境內與連霍高速公路相連，是我省規劃建設的省級高速公路的重要組成路段。北連甘肅華亭礦區，途經隴縣、千陽、鳳翔、陳倉區等縣區，路線全長110.825公里，計畫工期3年。
注重環保：建設和諧生態工程其中陝甘界至隴縣段採用設計速度80公里/小時、四車道高速公路標準；隴縣至柳林段採用設計速度100公里/小時、四車道高速公路標準。柳林至臥龍寺段採用設計速度100公里/小時、六車道高速公路標準。
事件
千陽至隴縣
2010年10月26日，陝西省交通運輸廳在寶雞召開新聞發布會，宣布寶漢高速公路千陽至隴縣火燒寨段建成通車。該路段的建成可有效分流甘陝兩省過境車輛，緩解區域交通壓力，對溝通關中西部、隴東等地聯繫，促進“關中—天水經濟圈”規劃與實施的均衡快速發展，都具有十分重要的推動作用。該路段的建成通車，是我省2010年建成通車的第一條高速公路，為我省高速公路突破3000公里做出了突出貢獻。陝西省交通運輸廳廳長馮西寧，副廳長李永民、胡寶存。寶雞市市長戴征社，副市長徐強等出席新聞發布會。
寶雞至千陽
寶漢高速2011年11月8日，寶雞至隴縣（陝甘界）高速公路建成通車，兩地車程由原來的三個多小時縮短到一個多小時。這也是陝西2011年建成通車的第一條高速公路，省委常委、副省長江澤林發布通車令。
寶雞至隴縣（火燒寨）高速公路建成通車，寶雞至隴縣（陝甘界）高速公路與連霍高速公路（西寶線）相接，全長105公里，其中2010年通車65公里，2011年新建成40公里。設計雙向四車道，部分路段為雙向六車道。路線經過寶雞市生活水源地馮家山水源保護區，並有四座高墩大跨徑連續剛構橋，包括橋高172米的西北第一高橋—五里坡特大橋，工程技術難度和質量要求高，建設任務十分艱巨。建設過程中，寶漢公司積極推行精細化施工管理，工程質量始終處於受控狀態，安全生產態勢良好。
全線有澗口河、趙家塬、五里坡和南村四座連續剛構橋，其中橋最高高度達172米，而且單跨都大於160米。特別是橋高172米的西北第一高橋—五里坡特大橋，典型的高墩大跨連續剛構結構，以其“高、難、險”的建造工藝而聞名於陝西高速公路建設行業。建設中在西北地區第一次開展了橋樑長期健康監測工作，運營後對高墩寶雞至隴縣（陝甘界）高速公路通車，大跨連續剛構橋等特殊橋樑的使用安全和過程變化實行全程監控。
本段高速公路穿越國家級千湖濕地保護區—馮家山水庫也是寶雞市區的生活水源地，生態環保要求高。
從寶雞市獲來訊息，2012年2月23日上午，寶雞市人民政府與省交通運輸廳正式簽署了總投資230億元的加快寶雞境內高速公路建設進程框架協定。市委書記唐俊昌出席儀式並致詞，省交通運輸廳廳長馮西寧講話，代市長上官吉慶和市委常委、副市長張敬原代表市政府分別與省交通運輸廳、省高速集團領導簽署框架協定。
當天簽署的框架協定包括連霍高速寶雞過境項目、寶漢高速西線項目和合鳳高速項目，在我市境內總投資約230億元。連霍高速寶雞過境線項目計畫今年3月份開工建設，2015年建成通車。寶漢西線項目今年3月底前鳳縣坪坎至漢中段開工，年內實現寶雞至坪坎段全線開工建設，“十二五”末全線建成通車。合鳳高速正在實施前期各項工作，“十二五”期間全面開工建設。
2015年9月2日寶漢高速石門至喜神壩段建成通車
華商報訊（記者曾春）作為我省又一條出省入川大通道，9月2日上午，漢中至陝川界高速公路（石門至喜神壩段）建成通車。副省長莊長興、漢中市委書記魏增軍、市長王建軍等出席在漢中西收費站的開通儀式。石門至喜神壩段是寶漢高速重要一段2013年7月28日，漢川項目石門至喜神壩約45公里段全面開工，今年9月2日建成通車。寶漢高速是銀川至昆明線的一段，也是陝西省“2367”高速公路網中3條南北縱線之一定（邊）—漢（中）線的重要組成部分。按照建設規劃，寶漢高速共分寶雞—坪坎、坪坎—漢中、漢中—陝川界三段。目前，寶雞—坪坎正在籌建，坪坎—漢中正在建設。9月2日通車的漢中—陝川界（石門至喜神壩段）是寶漢高速的重要一段。漢川項目起於漢中勉縣褒城鎮金寨村，與在建的坪坎—漢中高速相接，沿褒河西側布線，上跨十天高速、陽安鐵路、G108國道、漢江，經梁山，上跨京昆高速，經南鄭縣城西、青樹、紅廟、喜神壩，止於陝川界南鄭縣小壩村，與四川省在建的巴陝高速米倉山隧道北口相接，全長53.768公里，概算投資51.8億元。
其中，起點石門樞紐（十天高速）至梁山樞紐（京昆高速）18.511公里的建設標準為雙向六車道高速公路，梁山樞紐至終點35.257公里建設標準為雙向四車道高速公路。全線設石門、梁山兩座樞紐立交，漢中西、南鄭、南湖、喜神壩四處互通立交（含收費站），主線收費站（與喜神壩立交合建）、服務區（天漢水城）、停車區（漢中西）、觀景台（小壩）、監控分中心各一處。
副省長莊長興、省交通運輸廳廳長馮西寧、漢中市委書記魏增軍、市長王建軍等出席通車儀式。
剩餘9、10契約段隧道工程明年6月底或全部貫通。
目前，漢川項目剩餘9、10契約段已完成臨建施工，正在進行征地拆遷和清表工作，視對接的四川省巴陝高速公路米倉山隧道（13.8公里）進展情況，計畫於2017或2018年建成通車，屆時將開通省界主線收費站。
計畫9、10契約段隧道工程2016年6月底全部貫通，剛構橋年底前合龍，路基橋隧工程2017年5月底完成，路面及交安設施2016年上半年完成招標、秋季進場，2017年年底具備通車條件。
擬定全程客車按里程收費陝西省高速公路建設集團公司工作人員介紹，“截至8月底，漢川項目累計完成建設投資45.2億元。”
7月底，省物價局曾在漢中召開漢中至陝川界高速公路車輛通行費費率標準聽證會，根據《漢中至陝川界高速公路車輛通行費費率標準擬定方案》，分為客車及載貨類汽車兩類費率標準，收費年限為20年。
擬定全程客車按里程收費，基本費率為0.60元/車公里。
具體費率標準如下：
7座及以下客車：0.60元/車公里。
8座至19座客車：1.06元/車公里。
20座至39座客車：1.36元/車公里。
40座及以上客車：1.63元/車公里。
載貨類汽車計重收費，費率標準：0.12元/噸公里。
寶漢高速東線眉縣經太白至鳳縣坪坎段建設項目簽約。
寶漢高速9月21日，太白縣人民政府與泛華交建投資有限公司就京昆高速越秦嶺複線眉縣—太白—坪坎高速公路太白段建設項目達成合作意向並簽約，該高速項目全長約110km，估算總投資136.2億元，也是該縣建縣以來簽訂的首個百億元大項目。
今年以來，太白縣圍繞建設現代生態田園新太白總目標，立足太白優質資源，強力推進大招商、招大商工程，多次赴北京、山西長治、渭南等地，對北京泛華交建投資有限公司及該公司在建項目進行了實地考察後，就京昆高速越秦嶺複線眉縣—太白—坪坎高速公路太白段建設項目達成初步合作意向，於當天順利簽約。
據了解，京昆高速越秦嶺複線工程是陝西省高速公路“2637”網規劃的太鳳高速等18條聯絡線的重要組成部分，是越秦嶺南北緩解西安至漢中高速公路交通運輸壓力、保障安全的又一通道，京昆高速越秦嶺複線工程的實施，將在陝西境內形成新的西安、寶雞至漢中的高速公路通道，對完善國家高速公路網布局，增加迂迴線路，增強路網互補性，提高公路抗災能力，確保寶雞交通樞紐位置具有十分重要的意義。該項目作為寶漢高速東線比選方案，於2009年5月由省交通運輸廳委託中交第一公路勘察設計院進行可行性研究，2010年5月完成可行性研究報告，2010年12月20日省發改委對工可進行預審，2011年至2012年完成了工程初步設計和地勘工作。該項目資金籌措採取PPP模式建設，通過爭取國家補助和企業資金合作予以解決，預測2034年遠景交通量達50769輛/天，投資回收期為22.3年。該項目設計為雙向六車道高速公路標準，路線起於寶雞市眉縣以東、扶風縣上宋鄉上權村與連霍高速相連，向南跨渭河，經營頭鎮，穿越7.31km隧道進入太白縣鸚鴿鎮，沿石頭河經鸚鴿鎮、桃川鎮、五里坡至太白縣城，沿紅沿河到關山、穿越隧道進入靖口鎮、平木鎮至鳳縣平坎，接寶漢高速，路線全長約110公里。
簽約儀式上，太白縣政府縣長張建科和北京泛華交建投資有限公司總經理周曉峰分別進行了表態發言，太白縣委書記田來鎖在簽約儀式上表示：京昆高速越秦嶺複線太白段建設項目是功在當代、利在千秋的工程，希望泛華交建投資有限公司進一步堅定投資信心，集中力量加快推進項目前期工作。太白縣將全力以赴搞好服務，以最大的誠意、最優的服務為項目建設保駕護航，推動項目早落地、早開工、早建成。
寶坪高速公路三條施工便道工程正式開工。
8月25日，寶坪高速公路三條施工便道在秦嶺深山神沙河右岸邊正式開工，這也標誌著備受社會關注的寶雞至坪坎高速公路工程已經實質性開工了。市交通運輸局局長鬍公尚、省交通集團寶坪管理處黨委書記曹平參加了開工儀式。
為了落實省委省政府“穩增長、促投資”會議精神，省交通運輸廳啟動實施了一批重大交通建設項目，寶雞至坪坎項目就是5個今年要落地開工的項目之一。該高速公路是國家銀昆線（G85）的重要組成部分，也是陝西省規劃建設的“2367”高速公路網中三條南北縱線之一寶雞至漢中線的重要組成部分。路線起於寶雞潘家灣樞紐立交，在渭濱區境內沿寶雞南塬、秦嶺北坡向西南展線，設15.5公里特長隧道穿越秦嶺，經鳳縣岩灣、田壩，止於坪坎鎮北，與在建的坪坎至漢中高速公路相接，主線全長73.24公里，採用六車道公路技術標準，設計速度80公里/小時，估算投資140.61億元，計畫工期72個月。項目由省交通建設集團公司建設。
本次開工的三條施工便道分別是李家河施工便道（5.45公里）、神沙河施工便道（3公里）和秦嶺隧道1號斜井施工施工便道（0.96公里）。建設施工便道的主要目的是為了解決控制性工程秦嶺特長隧道和李家河至秦嶺隧道北口段隧道群施工通行問題，以後也要作為隧道救援通道永久性工程。便道工程工期10個月，計畫今年11月底實現主體貫通。
胡公尚在開工動員會上要求，參建單位要認真遵守飲用水源保護和森林保護等生態保護有關規定，將施工對環境造成的影響減少到最低程度，並處理好施工與保暢的關係，努力將寶雞至坪坎高速公路建成生態、環保、優質、文明安全的精品工程。
線路規劃
寶雞到漢中（穿越秦嶺段）。
從2008年起，省上組織專人對寶漢高速公路寶雞到漢中段方案進行調研。設計單位提出中線、西線和東線三個方案。經寶雞市政府與省交通廳反覆溝通，考慮寶雞建設關中-天水經濟區副中心城市需要，同意分東、西線兩個項目實施。
東線方案從眉縣以東接西寶高速，沿姜眉公路經太白至漢中。西線項目結合寶雞繞城高速建設，以潘家灣以西的廟溝樞紐為起點，向南經大散關穿越秦嶺到鳳縣境內的河口鎮、坪坎鎮，再南行接漢中留壩縣，全程百餘公里，六車道（據寶雞日報新聞報導）。
漢中至陝川界米倉山段。
漢中至陝川界高速是寶（雞）漢（中）高速公路的重要組成部分。路線起於十（堰）天（水）高速公路石門樞紐立交，從漢中市起點，經勉縣長林、梁山，在陽春鎮附近與京昆高速公路相交，經南鄭縣城西、三官廟、青樹、紅廟、喜神壩，止於陝川交界的小壩村附近，終點暫定米倉山隧道北口，全長約54公里。
