大黃蜂號航空母艦[CV-12]

大黃蜂號航空母艦[CV-12]
大黃蜂號航空母艦[CV-12]
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大黃蜂號航空母艦(舷號CV-12)是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦,為埃塞克斯級航空母艦的四號艦。她是美軍第八艘以大黃蜂為名的軍艦,艦名源自美國獨立戰爭時期大陸海軍的一艘單桅縱帆船。該艦1942年開建,1943年下水,1970年退役,並在1989年除籍。1998年美國海軍正式將大黃蜂號交予民間組織,用作博物館艦。1998年大黃蜂號博物館在阿拉米達正式開放。

基本信息

簡介

大黃蜂號正在海上航行大黃蜂號正在海上航行
大黃蜂號於1942年開始建造,艦名原為奇沙治(Kearsarge)。同年10月,美軍在聖克魯斯群島戰役損失了大黃蜂號,美軍在稍後將建造中的CV-12更名為大黃蜂號,以作紀念。1943年大黃蜂號下水服役,並在1944年開始參與太平洋戰爭,更避過了日軍所有攻擊。戰後大黃蜂號退役封存,在韓戰時期進行SCB-27A改建,又在期間重編為攻擊航母(CVA-12),於1953年在大西洋艦隊重新服役。翌年大黃蜂號返回太平洋艦隊,又在稍後進行SCB-125現代化改建,增設斜角飛行甲板。

1958年大黃蜂號重編為反潛航母,舷號改為CVS-12,繼續留在太平洋執勤。稍後大黃蜂號參與美國的太空計畫,先後擔任阿波羅3號阿波羅11號阿波羅12號的救援船;並在越戰期間到越南外海執勤,但未有參與陸上攻擊。

大黃蜂號在1970年退役,並在1989年除籍。雖然大黃蜂號在1991年獲評為美國國家歷史地標,但海軍仍在1993年將大黃蜂號出售,並在1995年將之拖到拆船廠拆解。在民間組織努力下,海軍在同年中止出售契約,於1998年正式將大黃蜂號交予民間組織,用作博物館艦。同年大黃蜂號博物館阿拉米達正式開放。

服役情況

1944年

大黃蜂號橫越蘇伊士運河大黃蜂號橫越蘇伊士運河
1944年大黃蜂號編入阿爾弗雷德·蒙哥馬利(AlfredE.Montgomery)少將指揮的美國第五艦隊第二分隊,同行艦有旗艦邦克山號蒙特利號卡伯特號。3月22日艦隊離港出征,3月30至31日,艦隊空襲帛琉港口,擊落多架日軍戰機,並擊沉若竹號;又於31日下午轟炸雅浦島。大黃蜂號、列剋星敦號及邦克山號於當日亦派TBF到帛琉設定水雷

4月1日,艦隊改為空襲沃萊艾島(Woleai),於6日返抵馬朱羅

4月13日,艦隊離開馬朱羅,前往空襲荷蘭地亞,大黃蜂號轉為擔任克拉克的第一分隊旗艦,同行艦有貝勞森林號科本斯號巴丹號。21日至24日,大黃蜂號等三支分隊空襲荷蘭地亞各處的機場,但日軍的飛機早被美國陸軍航空軍的P-38B-24於30日摧毀,艦隊幾乎沒有遭遇抵抗,只有零星的日軍偵察機由梭隆縣起飛,並被美軍悉數擊落。

由於缺乏攻擊目標,艦隊在返回馬朱羅前,於29至30日順道攻擊特魯克。不過特魯克在上月空襲後,已幾近荒廢,只有少量船隻在港口;稍後艦隊分別派戰列艦及巡洋艦炮轟波納佩及薩塔萬環礁,而大黃蜂號的第一分隊則返回埃尼威托克,於5月4日抵達;同日另外兩支分隊返抵馬朱羅。13日大黃蜂號亦前往馬朱羅,於15日抵達。

6月12日大黃蜂號的第一分隊調往空襲關島。14日晚,大黃蜂號的第一分隊與第四分隊一同調往北方,空襲小笠原群島。16日下午大黃蜂號、埃塞克斯號與約克城號等派戰機攻擊硫磺島機場。

6月19日大黃蜂號等航空母艦派戰機出動攔截,驅逐大半來犯日機。

6月24日早上,大黃蜂號、約克城號及巴丹號一共派出51架F6F空襲硫磺島.

8月26日,小威廉·哈爾西接替斯普魯恩斯,指揮美軍艦隊。由於哈爾西為第三艦隊司令,故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊(TaskForce38)。大黃蜂號編入老約翰·麥凱恩中將指揮的第一分隊,同行艦有旗艦胡蜂號科本斯號蒙特利號

8月29日艦隊離開埃尼威托克。大黃蜂號的第一分隊與第二及第三分隊前往菲律賓。9月6日至8日,大黃蜂號等空襲了帛琉;又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。14日大黃蜂號的第一分隊前往帛琉,在途中再空襲呂宋。15日貝里琉戰役莫羅泰島戰役爆發,大黃蜂號的第一分隊支援登入莫羅泰島的美軍。21至24日,艦隊空襲呂宋各地的港口,然後撤退。29日大黃蜂號在馬努斯島補給休整。

10月2日,大黃蜂號等第一分隊艦隻離港,在10月8日在海上與另外三支分隊會合,前往空襲沖繩島。12日哈爾西派大黃蜂號的第一分隊空襲台灣南部,17日,大黃蜂號往南航行,以支援美軍重奪菲律賓。10月21日,大黃蜂號與第四分隊在海上補油。22日大黃蜂號的第一分隊與第二分隊的漢考克號前往烏利西補給。25日8時22分,托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊,向哈爾西求救;但哈爾西只命第一分隊加速西進,未有即時調頭。25日10時30分大黃蜂號等派出偵察機及第一波攻擊機隊,但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。12時42分,大黃蜂號等派出第二波機隊.下午1時16分,大黃蜂號的機隊發現粟田艦隊,但僅擊中利根號一枚炸彈,且炸彈沒有爆炸;第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分隊共出擊147架次,被日軍擊落十架。26日清晨5時,大黃蜂號的第一分隊終於與南下的第二分隊會合,而漢考克號亦返回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田,又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊,最終僅擊沉能代號及早霜號,並重傷熊野號。次日大黃蜂號的第一分隊再次空襲菲律賓,於28日與第三分隊一同前往烏利西休整,分別在29日及30日及抵達。30日麥凱恩接替米契爾,指揮快速航空母艦。

11月2日,大黃蜂號所在的第一分隊與第三分隊離開烏利西,前往萊特,以進一步削弱日軍空中力量,並接替受神風特攻隊重創的第四分隊。5日兩支分隊在波利略外海與第二分隊會合。三支分隊會合後,分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻,並擊沉了那智號,摧毀地面多架飛機。11日起,大黃蜂號等開始集中攻擊日軍運輸艦,以阻止其增援歐墨克市(Ormac)。13及14日,艦隊擊沉了木曽號、曙號、秋霜號、衝波號、初春號及十多艘運輸艦,並擊傷潮號,摧毀地面多架飛機。15日艦隊撤向雅浦島西面海域休整。11月17日,第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋,於20日撤到後方補油;21日第四分隊離隊空襲雅浦島,然後到烏利西休整;而大黃蜂號的第一分隊亦在23日到烏利西,於24日抵達。12月1日,大黃蜂號等再次離開,前往支援盟軍登入民都洛,但不久哈爾西接到麥克阿瑟的訊息,將登入延遲到15日;胡蜂號等在即日再次返回烏利西。12月3日,所有分隊都返抵烏利西休整。12月10日及11日,艦隊離開烏利西,前往民都洛。此時艦隊再次重編,大黃蜂號編入波根指揮的第二分隊,同行艦有旗艦列剋星敦號、艦隊旗艦漢考克號及卡伯特號。12日至16日,艦隊集中派戰機封鎖日軍機場,保護美軍登入艦免受攻擊。日軍升空的飛機多被攔截及擊落。

12月18日遭遇哈爾西颱風大黃蜂號等大型艦隻損傷輕微。

1945年

大黃蜂號與本寧頓號的第一分隊遭到颱風康妮正面吹襲,使兩艦飛行甲板嚴重受損。大黃蜂號與本寧頓號的第一分隊遭到颱風康妮正面吹襲,使兩艦飛行甲板嚴重受損。
1月10日,大黃蜂號等快速航空母艦穿過巴士海峽,前往空襲法屬印度支那的日軍補給。15日空襲高雄及左營港,16日空襲了香港、廣州及海南,21日早上,艦隊開始派飛機攻擊台灣各地機場及海港。22日空襲沖繩,26日返抵烏利西休整修理。同日斯普魯恩斯接替哈爾西指揮美軍艦隊,大黃蜂號編制上改為第五艦隊。

2月10日,第五艦隊魚貫離開烏利西,前往空襲日本本土。大黃蜂號再次返回第一分隊,並出任克拉克的旗艦,同行艦有胡蜂號、本寧頓號及貝勞森林號。2月16日派戰機掃蕩東京灣,20日起,大黃蜂號等開始派飛機支援登入部隊,偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。2月21日至3月20日空襲日本本土。

4月7日參加坊之岬海戰,27日撤返烏利西休整,在30日抵達。

5月9日,大黃蜂號的第一分隊離開烏利西,前往會合艦隊,並在12日派飛行支援沖繩作戰。13日大黃蜂號等與艦隊會合,並與本寧頓號派出六波飛機,攻擊鹿屋市及熊本市等地的機場、發電廠及工廠。稍後大黃蜂號等回到南方,繼續支援沖繩作戰。

1945年6月5日,大黃蜂號與本寧頓號的第一分隊遭到颱風康妮正面吹襲,使兩艦飛行甲板嚴重受損。本寧頓號在維修後繼續作戰,而大黃蜂號則返回舊金山維修,自此未再參戰。

9月18日,大黃蜂號離開船廠,參與魔毯行動(OperationMagicCarpet),到太平洋接載美軍返國。23日大黃蜂號抵達珍珠港,在搭載乘客後,於30日返抵舊金山。10月2日大黃蜂號再次到珍珠港搭載乘客返國,然後到蒙特利參與海軍日活動。29日大黃蜂號第三次參與魔毯行動,前往珍珠港搭載乘客,在返國時遭遇風暴,艦體輕微受損。

11月16日,大黃蜂號第四次參與魔毯行動,前往關島搭載乘客,在12月14日返抵西雅圖。20日大黃蜂號最後一次參與魔毯行動,再次前往關島,於1946年1月28日返抵舊金山。2月大黃蜂號在海上稍作訓練後,於3月12日進入船廠,預備退役。

戰後改建與太平洋艦隊

1947年1月15日,大黃蜂號退役,開始在舊金山封存。此時海軍正打算為埃塞克斯級作現代化改建,但要到韓戰爆發後,才有充足經費。1951年3月20日,大黃蜂號短暫返回現役,由舊金山前往東岸的紐約布魯克林造船廠改建,在5月12日進入布魯克林造船廠,並在同日再次退役,開始進行SCB-27A改建。1952年4月26日,胡蜂號與霍布森號相撞,艦艏嚴重損毀。為使胡蜂號儘快恢復執勤,海軍將大黃蜂號的艦艏切割,重置到胡蜂號。10月1日,大黃蜂號改編為攻擊航母,舷號改為CVA-12。

1953年1月10日,大黃蜂號完成改建,並在9月11日再次服役。稍後大黃蜂號前往諾福克,然後加勒比海試航,併到訪太子港及特魯希略城(CiudadTrujillo,今聖多明各),於12月17日返抵新澤西州貝永。稍後大黃蜂號到諾福克作最後檢修。

1954年5月11日,大黃蜂號開始環球航行,預備加入太平洋艦隊。大黃蜂號先後途經里斯本及那不勒斯兩個地中海港口,於6月4日橫渡蘇伊士運河,然後再造訪科倫坡及新加坡,然後開始在南中國海執勤。7月23日,國泰航空一架客機被中共擊落。當時大黃蜂號正與菲律賓海號在西沙群島執勤,隨即趕往現場警備,並派飛機搜救。26日,菲律賓海號兩架A-1攻擊機被中共戰機攻擊,但被美軍擊落兩架拉-11,美軍沒有損失。29日大黃蜂號與菲律賓海號停止搜救,前往蘇比克灣休整,於兩日後抵達。稍後大黃蜂號繼續在西太平洋執勤,並曾與約克城號在海上演習。11月29日大黃蜂號前往阿拉米達,於12月12日抵達,並加入太平洋艦隊。

1955年5月4日,大黃蜂號再次前往西太平洋,並先後在越南外海、台灣海峽、沖繩及日本等地執勤訓練,最後在12月10日返抵聖迭戈。1956年1月10日,大黃蜂號前往普吉灣海軍基地,並在28日於船塢開始作SCB-125改建,增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建8月30日完成。

改建後大黃蜂號留在近岸執勤。1957年1月12日,大黃蜂號離開聖迭戈,前往西太平洋,到日本海,中國東海及南海等地執勤,並先後到訪珍珠港、橫須賀及香港等地,在7月25日返抵聖迭戈。

反潛航母

1958年1月8日,大黃蜂號再到西太平洋巡航。6月27日,大黃蜂號在航行途中重編為反潛航母,舷號改為CVS-12。7月2日大黃蜂號返抵聖迭戈,在8月13日進入普吉灣船塢,開始進行相關改建。12月18日大黃蜂號改建完畢,將母港設於長灘。

1959年4月3日,大黃蜂號離開長灘,並接替返國的約克城號,到西太平洋巡航。大黃蜂號如常到日本海等地執勤,於10月10日返抵長灘。

1960年3月17日至12月28日,大黃蜂號再一次到西太平洋執勤。1961年2月到6月,大黃蜂號進入普吉灣船塢維修。

1962年6月6日,大黃蜂號再到西太平洋,併到台灣海峽戒備,於12月21日返抵長灘。

1963年10月9日,大黃蜂號前往西太平洋,並先後與其他第七艦隊軍艦在珍珠港、日本及台灣演習,在1964年4月15日返抵長灘。接著大黃蜂號進入舊金山船廠作現代化改建(FleetRehabilitationandModernization,FRAM),以延長服役壽命。改建在1965年2月19日完成。

越戰及首次太空任務

1965年8月12日,大黃蜂號離開普吉灣,前往西太平洋,並首次參與越戰。19日大黃蜂號先到珍珠港訓練及休整,然後與中途島號到日本海執勤。10月11日大黃蜂號開始在越南外海執勤。由於大黃蜂號已改編為反潛航母,故此未有參與陸上攻擊,僅作反潛追蹤及直升機搜救。1966年1月,大黃蜂號離開越南,在海上追蹤蘇聯潛艇,然後前往南太平洋,於3月1日到訪悉尼。7日大黃蜂號啟程返國,於23日返抵長灘。

接著大黃蜂號在近岸執勤。7月23日,約瑟夫·史迪威之子小史迪威中將在加州外海墜機失蹤,大黃蜂號隨即前往外海搜救,但未有找到任何生還者。29日大黃蜂號返回長灘,並參與阿波羅計畫,擔任AS-202(有稱為阿波羅3號)的救援船。8月25日,阿波羅3號發射升空,並在威克島外海降落;然而太空艙偏離預定落點370千米濺落,使大黃蜂號用上8小時30分鐘才抵達降落點,並打撈太空艙。9月2日大黃蜂號返抵長灘。

1967年3月27日,大黃蜂號再次前往越南參戰,在5月22日開始在越南外海的洋基站執勤。此時美國開始推行越南化政策,艦隊的出擊數大減,再加上大黃蜂號並非攻擊航母,故此飛機執勤次數一直偏低。[114]雖然如此,大黃蜂號在是次巡航,仍有三架SH-3海王直升機在搜救期間被北越擊落。7月10日,大黃蜂號曾與東南亞條約組織海軍演習,然後到香港休假。10月28日大黃蜂號返抵長灘,並在11月15日進入長灘船廠翻修。

1968年5月16日,大黃蜂號完成維修。9月30日,大黃蜂號前往西太平洋,最後一次參與越戰,並在10月26日於橫須賀接替返國的本寧頓號。接著大黃蜂號留在日本海執勤,到11月3日才轉到越南外海。稍後大黃蜂號到香港渡聖誕及新年假期,然後恢復日常執勤。4月15日,朝鮮擊落美軍一架EC-121偵察機,造成31名美軍死亡,朝鮮半島局勢又再緊張;美國隨即派艦隊到朝鮮海面示威。大黃蜂號與提康德羅加號、突擊者號及企業號進入黃海警戒。29日大黃蜂號由奇沙治號接替,在5月12日返抵長灘。

後續太空任務

返國後大黃蜂號隨即在近岸加緊演習,為阿波羅11號返回地球作準備。7月12日,大黃蜂號離開珍珠港,前往太平洋準備。20日尼爾·岩士唐成為首位登入月球的人類,登月計畫成功。24日太空艙返回地球,太空人在一小時後由大黃蜂號的直升機救起,並在艦上由總統李察·尼克遜迎接。26日大黃蜂號途經珍珠港,在8月1日返抵長灘。

9月3日起,大黃蜂號在近岸作反潛演練,直到10月2日。27日大黃蜂號再次前往太平洋,擔任阿波羅12號的救援船。11月14日阿波羅12號升空,並在24日返回地球;太空人在稍後由大黃蜂號救起。28日大黃蜂號在珍珠港卸載太空艙,於12月4日返抵長灘。

1970年1月至2月,大黃蜂號在近岸演練,並考核海軍飛行員。3月30日大黃蜂號前往普吉灣,預備退役。

退役、榮譽與博物館艦

1970年6月30日,大黃蜂號退役,開始在後備艦隊封存;到1988年,海軍決定將大黃蜂號出售拆解。此時民間開始有聲音要求保留大黃蜂號;艦上老兵更於1989年成立了大黃蜂號歷史博物館組織(USSHornetHistoricalMuseumAssociation),並在艦上舉辦多場活動,以向海軍施壓。1989年7月25日,大黃蜂號除籍。雖然大黃蜂號在1991年12月4日獲評為美國國家歷史地標,但海軍仍在1993年1月26日將之公開拍賣,並在4月以二十萬(200,000)美金出售給船廠拆解。

稍後大黃蜂號被拖行到阿拉米達,更一度準備拆解;但在民間壓力下,海軍在1995年12月收回大黃蜂號,重新開始拍賣程式。由於民間組織成功籌得足夠款項,海軍在1997年終於準許其要求,並在1998年5月26日將大黃蜂號交予民間組織管理。同年8月27日,大黃蜂號博物館對外開放。

大黃蜂號在二戰獲頒美國總統集體嘉獎勛表及七顆戰鬥之星,並在戰後三次獲頒海軍集體功績嘉獎,在越戰獲得六枚戰鬥之星。

全部榮譽

美國總統集體嘉獎勛表

海軍集體功績嘉獎:三次

中國服役獎章:(延長)

美國戰役獎章

太平洋戰爭獎章:七枚戰鬥之星

第二次世界大戰勝利獎章

海軍占領服役獎章:(“亞洲(Asia)”橫扣)

國防部服役獎章:兩枚

武裝部隊遠征獎章:兩枚

越南服役獎章:六枚戰鬥之星

菲律賓總統集體嘉獎勛表

棕櫚葉越南英勇十字集體嘉獎

菲律賓解放獎章

越南共和國戰役獎章

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