簡介
捷運五號線是南京市區捷運幹線之一，全長36.0公里。規劃設計中，預計於青奧會後，2016年開工建設。（暫未列入2010-2015十二五進程）
南京捷運5號線捷運五號線是聯繫南京主城與江寧東山副城的一條南北向軌道幹線。南京捷運5號線是江蘇南京市區捷運幹線之一，全長36.0公里。是聯繫南京主城與江寧東山副城的一條南北向軌道幹線，目前，南京捷運公司正在組織捷運五號線工程預可行性研究及沿線用地控制規劃。
近期，江寧區規劃局積極主動與捷運五號線工程預可研及控地規劃設計單位進行對接，並根據軌道沿線城市發展及用地條件，提出了減少對沿線城市發展的影響、最佳化軌道線路走向及站點布局、做好各軌道站點與沿線城市開發建設項目的銜接、向南延伸等方面的規劃建議，從而充分發揮軌道交通的優勢資源作用，引導和支撐新興產業科學布局，促進重大交通設施與江寧“三個發展”的有機結合。
| 基本信息 | |
| 類 型 | 城市軌道交通（捷運） |
| 系 統 | 南京捷運 |
| 狀 態 | 建設中（截至2018年1月，5號線工程先導段建寧路站主體結構已完成， PPP項目正在進行管線改移、綠化遷移和拆遷等各項前期工作， 26個具備條件的工點開始土建工程施工，前莊站等3座車站已完成圍護結構施工。） |
| 起訖站 | 方家營站，吉印大道站 |
| 線路數據 | |
| 線路長度 | 37.4千米 |
| 車站數量 | 30座（平均站間距為1.26km，換乘站14座） |
| 控制中心 | 1處（南京南站控制中心） |
| 禁止門 | 所有車站全部安裝 |
| 類 型 | 地下 |
| 停車場 | 1處（水長街停車場） |
| 車輛段 | 1處（大校場車輛段） |
| 運營信息 | |
| 開通日期 | 計畫於2021年 |
| 運營單位 | 南京捷運運營有限責任公司 |
| 購 票 | 乘坐捷運除了使用公交卡"金陵通"和交通聯合卡外，還可以在捷運站現場購買單程票 |
| 軌道車輛 | |
| 軌道數 | 2 |
| 軌 距 | 1435毫米 |
| 鋼軌規格 | 60公斤/米，捷運重軌 |
| 線路形式 | 隧道線路 |
| 車輛編組 | A型車6節編組 |
| 運營速度 | 最高80km/h |
| 配車數量 | 總計50列，300輛 |
| 製造單位 | 中國中車南京浦鎮車輛有限公司 |
| 電力供應 | |
| 電氣化 | 隧道使用鋼性懸掛接觸網，直流1.5kV |
| 主變電站 | 捷運供電系統採用110-35kV兩級供電方式，大校場主變電站和方家營主變電站 |
跨越區域
建設情況
規劃設計中，預計於青奧會後，2016年開工建設。（暫未列入2010-2015 十二五進程）2016年1月19日，南京捷運5號線規劃方案通過，規劃新方案獲批。
2016年2月26日，南京捷運5號線下關大街一期配套工程(捷運5號線試驗站點)渣土運輸處置招標公告。
2016年5月5日，南京捷運5號線工程可行性研究報告獲江蘇省發改委批覆通過。
2016年10月8日，南京市發改委公布“關於南京捷運5號線工程初步設計的批覆”。
2016年12月28日，南京捷運5號線正式開工建設。
2017年3月15日，南京捷運5號線前莊站進入正式建設階段。
2017年4月，南京捷運5號線朝天宮站進入正式建設階段。
2017年6月30日，吉印大道將進行圍擋封閉施工。
2017年8月24日，南京捷運5號線工程車輛採購項目招標公告。
2017年12月中旬，南京捷運5號線前莊站和新亭路站完成基坑封底施工。
2018年6月29日上午，南京捷運5號線迎來核心節點——全線首台盾構“超越”號盾構機在TA01標段吉印大道站—九龍湖站區間成功始發。工程採用2台土壓平衡盾構機從吉印大道站始發，掘進至九龍湖站端頭井。此次首台盾構機順利始發，標誌著5號線工程進入了新的建設高峰。
2018年8月31日，在各級領導的關心和幫助下，經過參建各方的通力合作和艱苦努力，南京捷運5號線TA01標吉印大道站～九龍湖站區間左線盾構機順利始發，這也是全線始發的第二台盾構機。
捷運運營
編輯首末班車
| 起訖站 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|
| 方家營站 | 05：00 | 23：00 |
| 吉印大道站 | 05：00 | 23：00 |
施工難度
南京捷運5號線途徑原大校場機場，沿線還經過中山北路、山西路等地，這些地方商業發達，人口眾多，加上地下管線改遷，拆遷的難度也相當大。捷運5號線建設項目路線涉及自然保護區、森林公園、濕地保護區、生態公益林等環境敏感保護目標，線路以地下隧道形式穿越秦淮河洪水調蓄區、夫子廟秦淮風光帶風景名勝區等管控區。同時，施工還涉及20餘處文物保護單位。
硬體設施
鋼彈簧浮置板捷運在運營期間將會產生振動，為了避免振動對文物產生的影響，施工將會通過設定鋼彈簧浮置板等嚴格減振措施，消除對文物的振動影響，這種方式是最高檔的減振措施。
沿線車站
編輯車站列表
| 站名 | 車站形式 | 換乘線路 |
|---|---|---|
| 方家營站 | 地下二層島式 | |
| 南京西站 | 地下二層島式 | |
| 建寧路站 | 地下二層島式 | |
| 下關站 | 地下二層島式 | 南京捷運9號線（規劃中） |
| 鹽倉橋站 | 地下二層島式 | |
| 福建路站 | 地下二層島式 | 南京捷運7號線（建設中） |
| 虹橋站 | 地下二層島式 | |
| 山西路站 | 地下二層島式 | |
| 雲南路站 | 地下三層島式 | 南京捷運4號線（運營中） |
| 五台山站 | 地下二層島式 | 南京捷運13號線（規劃中） |
| 上海路站 | 地下三層島式 | 南京捷運2號線（運營中） |
| 朝天宮站 | 地下二層島式 | |
| 三山街站 | 地下三層島式 | 南京捷運1號線（運營中） |
| 夫子廟站 | 地下二層島式 | 南京捷運3號線（運營中） |
| 大中橋站 | 地下二層島式 | |
| 光華門站 | 地下二層島式 | 南京捷運6號線（規劃中） |
| 小天堂站 | 地下二層島式 | 南京捷運8號線（規劃中） |
| 七橋瓮站 | 地下二層島式 | |
| 機場路站 | 地下三層島式 | 南京捷運10號線二期（規劃中） |
| 大校場站 | 地下二層島式 | |
| 岔路口站 | 地下二層島式 | |
| 城北路站 | 地下二層島式 | |
| 上元大街站 | 地下二層島式 | |
| 新亭路站 | 地下二層島式 | 南京捷運12號線（規劃中） |
| 竹山路站 | 地下二層島式 | 南京捷運1號線 （運營中） |
| 科寧路站 | 地下二層島式 | |
| 前莊站 | 地下二層島式 | |
| 誠信大道站 | 地下二層島式 | 南京捷運3號線（運營中） |
| 清水亭站 | 地下三層島式 | |
| 吉印大道站 | 地下一層側式 | 南京捷運S1號線（運營中） |
| 註：換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。 | ||
規劃站位
| 站名 | 站位 |
|---|---|
| 方家營站 | 在規劃方家營北街及濱江路交叉路口 |
| 南京西站 | 在龍江路與濱江路交叉路口 |
| 建寧路站 | 在建寧路與規劃下關大街交叉路口 |
| 下關站 | 在熱河路與中山北路交叉路口 |
| 鹽倉橋站 | 在大橋南路高架西側 |
| 福建路站 | 在中山北路與福建路交叉口東側 |
| 虹橋站 | 在中山北路與模範中路交叉口北側 |
| 山西路站 | 在中山北路與山西路交叉路口 |
| 雲南路站 | 在雲南路與北京西路交叉路口 |
| 五台山站 | 在上海路與廣州路交叉路口 |
| 上海路站 | 在上海路與漢中路交叉路口 |
| 朝天宮站 | 在莫愁路與建鄴路交叉口西側 |
| 三山街站 | 在中山南路與昇州路交叉口東側 |
| 夫子廟站 | 在建康路與平江府路交叉路口 |
| 大中橋站 | 在解放路西側沿大光路東西向 |
| 光華門站 | 在大光路與御道街交叉路口 |
| 小天堂站 | 在規劃冶修二路 |
| 七橋瓮站 | 在規劃冶修二路與規劃紅花路交叉路口 |
| 機場路站 | 在機場跑道與規劃特色街區交叉路口 |
| 大校場站 | 在規劃國際路與規劃機場五路交叉路口 |
| 岔路口站 | 在規劃土山路與規劃一號路交叉路口 |
| 城北路站 | 在文靖西路北側，宏運大道南側 |
| 上元大街站 | 在上元大街與竹山路交叉路口 |
| 新亭路站 | 在竹山路與新亭路交叉路口 |
| 竹山路站 | 在竹山路與天元中路交叉路口 |
| 科寧路站 | 在科寧路與竹山南路交叉路口 |
| 前莊站 | 在誠信大道與殷富街交叉路口 |
| 誠信大道站 | 在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側 |
| 清水亭站 | 在吉印大道和蘇源大道交叉路口 |
| 吉印大道站 | 在將軍大道與吉印大道交叉路口 |
運行站點
起點
南京方家營
終點
將軍大道
沿途站點
方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、雲南路、五台山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋瓮、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、誠信大道、雙龍大道、清水亭、將軍路。
換乘
1、2、3、4、6、7、8、9、10、13、17號線[其中1、2號線建成運營，3、4、6（機場段）、10號線在建，2014年前完成。11、12號線2011年內開工，預計2015年完成，其餘規劃中]
沿途站點
捷運線路圖方家營、建寧路、下關（換乘捷運9號線）、鹽倉橋、福建路（換乘捷運7號線）、虹橋、山西路、雲南路（換乘捷運4號線）、五台山（換乘捷運13號線）、上海路（換乘捷運2號線）、朝天宮、三山街（換乘捷運1號線）、夫子廟（換乘捷運3號線）、大中橋、光華門（換乘捷運6號線，機場段預計先建成）、小天堂（換乘捷運8號線）、七橋瓮、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路（換乘捷運17號線）、竹山路（換乘捷運1號線南延線）、科寧路、前莊路、誠信大道、九龍湖（換乘捷運3號線）、將軍大道（換乘捷運6號線，機場段預計先建成）。
建設意義
南京捷運5號線工程的建設，將極大地改善南京市城區的交通狀況，有利於南京市整體交通結構的完善，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。5號線作為南北向貫穿主城的骨幹線，通過串聯主城內各大功能區，5號線的建設將有效緩解南京市南北向道路的交通壓力。
客流預測
南京捷運5號線客流強度較高，換乘站占全線站點的一半，沿線居住人口眾多，換乘特徵較為明顯，多為其他線路輸送客流，乘距相對較短，高峰小時最大斷面客流預測約3.61萬人次。根據對線路的功能定位及客流預測，規劃方案中，5號線車輛選型為A型車6節編組。
根據客流預測結果，捷運5號線初期、近期、遠期日均客運量分別為64.3、89.7、121.4萬人次，高峰小時單向最大斷面流量分別為2.59、3.30、4.05萬人次。2045年，5號線全線客流日均121.4萬人次。
南京捷運
| 南京捷運1號線 | 沿途經邁皋橋、南京火車站、玄武門、鼓樓，穿越新街口中央商務區，向南途經三山街、中華門等車站，再向西接河西新城城市副中心至奧體中心 |
| 南京捷運2號線 | 途經孝陵衛、中山門、明故宮、新街口、漢中門、莫愁路、緯九路等車站。具體走向為:汪家村站-中和村站-元通站-向興路站-所街站-集慶門大街站-茶亭站-莫愁湖站-漢中門站-上海路站-新街口站-大行宮站-逸仙橋站-明故宮站-苜蓿街站-小衛街站-孝陵衛站-鍾靈街站-馬群站-紫金站-仙鶴門站—仙鶴中站—南師大站—仙鶴東站。（西延支線為集慶門大街站-上新河站—江心洲站） |
| 南京捷運3號線 | 南京南站-玉蘭路-雨花門-長樂路-建康路-常府街-大行宮-浮橋-市政府-新莊-南京站-干休所-玉塘村-濱江路-浦珠路-京新村-火炬南路-林場 |
| 南京捷運4號線 | 紫金山站-岔路口東-櫻花路-省經乾院-九華山-市政府-鼓樓-雲南路-省委-中保（過江）-浦口中心區 |
| 南京捷運5號線 | 下關-鹽倉橋-福建路-虹橋-山西路-雲南路-五台山-上海路-朝天宮-三山街-建康路-大中橋-光華門-小天堂-七橋瓮-大校場-城北路-金箔路 |
| 南京捷運6號線 | 曹後村-南京站-金橋市場-城河村-大橋南路-下關-農貿中心-中保-管子橋-集慶門大街-所街-向興路-元通-中和村-（預留站）-將軍路-南京南站-大校場機場-大校場路-光華門-明故宮-富貴山-省經乾院-長途汽車東站-曹後村 |
| 南京捷運7號線 | 南京南站-共青團路-寧丹路-安德門-東青石-應天路-沿河街-莫愁湖-省委-古平崗-福建路-城河村-干休所-黃方村-窯上村-曉莊-化纖新村-田家邊-堯鐵站 |
| 南京捷運8號線 | 西善橋-汪家村-小行-中華門-雨花門-中和橋-小天堂-勝利村-雙拜崗-滄波門 |
| 南京捷運9號線 | 南京南站-祿口機場（與南站同步建設，站點尚在規劃中） |
